com planificar un viatge amb cotxe

Viatjar amb cotxe pot ser una experiència agradable, tot i que per a moltes persones el millor és fer trajectes llargs en altres mitjans de transport com trens o avions. És important saber com planificar un viatge amb cotxe perquè es faci amè i còmode, fins i tot quan les distàncies són llargues i cal conduir durant hores.

Consells sobre com planificar un viatge amb cotxe per a que sigui còmode i amè

Perquè el viatge sigui el més amè possible recomanem seguir consells que poden ser de gran ajuda, com són els següents:

Cotxe còmode i en bon estat

Per planificar un viatge amb cotxe el primer que has de tenir en compte és que el vehicle sigui un cotxe nou i còmode que et garanteixi una experiència de conducció i de viatge agradable durant tot el trajecte. És també fonamental per viatjar amb seguretat i per tenir més certesa que no tindran lloc avaries que entorpeixin i dilatin el trajecte. Com més nou i en millor estat es trobi el vehicle, millor per al conductor i per a la resta de viatgers. Si necessites un cotxe nou en bon estat, no dubtis a passar-te per la nostra pàgina web.

Haver descansat suficient

Conduir durant hores per carretera pot resultar esgotador per a la majoria de persones. Com més llarg sigui el trajecte, més esgotador és conduir. Per tant, és essencial que hagis descansat prou abans de posar-te a conduir el vehicle, sobretot si t’introduiràs per carreteres que mai abans has freqüentat i on tots els teus sentits han d’estar alerta per prendre les adreces correctes. També és important que els passatgers hagin descansat bé perquè se’ls faci el camí menys feixuc.

Utilitzar roba còmoda

Un viatge llarg amb cotxe pot resultar incòmode. Cal mantenir-se en una mateixa postura durant hores i per això hem de triar roba per viatjar amb cotxe que no resulti incòmoda, que sigui folgada. És recomanable no utilitzar texans o pantalons estrets i tampoc portar massa roba a sobre, ja que pot generar una sensació d’angoixa innecessària. Si la roba és còmoda, el viatge es farà molt menys molest i no tindreu tanta necessitat d’arribar com més aviat millor.

Utilitzeu fonts d’entreteniment

Per viatjar amb cotxe durant hores cal buscar diferents maneres d’entretenir-se, especialment per als viatgers. El conductor va concentrat al volant i pot anar escoltant la ràdio per entretenir-se, també participar en les converses. Però els viatgers necessiten alguna font d’entreteniment que faci que un viatge llarg sigui menys tediós. Parlem de llibres, revistes de viatge, una tauleta on veure una pel·lícula o el capítol d’una sèrie, o el telèfon intel·ligent carregat de bateria per veure el teu canal de YouTube favorit. Són algunes de les solucions si et preguntes què fer en un viatge amb cotxe.

Establir torns de conducció

Una cosa prioritària perquè el viatge es faci més amè és establir torns de conducció per alternar-se i que no condueixi sempre la mateixa persona. Pot passar que només una persona del grup tingui carnet de conduir, però si n’hi ha més d’una l’ideal és fer torns cada 3 o 4 hores perquè el conductor descansi i es relaxi una mica per tornar després amb una millor concentració. I és que passar massa hores al volant pot cansar el conductor i disminuir-ne els reflexos.

Establir parades al trajecte

Si et preguntes com planificar un viatge amb cotxe també has de tenir en compte les parades que realitzareu durant el trajecte. Aquestes parades són necessàries i recomanables perquè els viatgers i el conductor baixin del vehicle, estirin les cames i facin un recés on entrar al bany o prendre algun aperitiu. L’ideal és tenir clar abans de partir on fer aquest tipus de parades per així tenir-ho tot planificat i evitar imprevistos o dubtes en anar amb cotxe sobre on o no convé parar.

Portar una temperatura agradable

Una altra manera de fer el viatge amb cotxe més amè i agradable és portar una temperatura confortable a l’interior del cotxe. No és aconsellable posar l’aire condicionat al màxim per no portar un fred excessiu a dins, ni tampoc una calefacció massa alta a l’hivern per evitar una calor asfixiant. L’ideal és trobar un punt mitjà que satisfaci tots els viatgers del cotxe. És aconsellable que reviseu l’estat de l’aire condicionat del vostre cotxe abans de sortir per comprovar que funcioni correctament. A més, aconsellem obrir les finestres durant uns segons cada cert temps per renovar l’aire de dins.

Tots aquests consells us poden ajudar a gaudir d’un viatge en cotxe còmode i amè. Amb ells sabràs com planificar un viatge amb cotxe perquè sigui el més confortable possible i així arribar al teu destí de vacances o de visita familiar amb la sensació que el viatge amb cotxe no ha estat massa pesat.

Puesta a punto de tu coche

A l’estiu faràs un viatge llarg amb la teva família o amb amics per a anar-te de vacances, per la qual cosa la posada a punt del cotxe és fonamental. Segur que no vols quedar-te “tirat” en un costat de la carretera a 40 graus, i això s’aconsegueix revisant l’automòbil.

La posada a punt d’un cotxe gasolina o dièsel no costa massa diners, i la veritat és que estarà ben invertit, ja que ens estalviarà més d’un disgust.

Revisar el sistema de refrigeració

Si preguntes quant costa una posada a punt d’un cotxe, potser et pot semblar cara, però és més cara no fer-la, ja que una fallada en el sistema de refrigeració sol acabar amb el vehicle en el desballestament amb el motor destrossat.

Durant els mesos de l’estiu els cotxes sofreixen molt, especialment quan anem circulant a baixes velocitats, com ocorre en els embussos estiuencs o a la ciutat, moment en el qual notes que el ventilador s’encén amb regularitat.

Així, en el taller t’han de mirar el nivell del líquid de refrigeració, realitzar una inspecció ocular amb la finalitat de veure si hi ha fugides, substituir el líquid si fa temps que no ho fas, i comprovar si escau o no el canvi de la bomba de l’aigua.

Aquesta bomba és molt important i és la que aconsegueix que el refrigerant circuli pel circuit, així que si es trenca el cotxe s’escalfarà amb el desastre que això suposa, tant que gairebé sempre el millor serà optar per la compra d’un automòbil nou.

Canviar oli i filtre

Un altre punt en el qual cal fixar-se és en l’oli i el filtre. Es mira quant fa que es va canviar, el nivell i si hi ha alguna perdùa.

Aquest oli és el que impedeix que els metalls del motor es toquin els uns amb els altres provocant friccions, cosa que sempre és desastrós per a la teva butxaca, i el millor és posar-ho nou si s’acosten ja els km als quals cal fer el canvi, sense oblidar el filtre nou, ja que a penes suma uns euros a la factura de la posada a punt d’un cotxe.

Com més vell sigui el vehicle més has d’avançar aquesta operació, així que si el teu ja té molts km el millor és que facis el canvi abans de sortir de viatge.

Mirar com estan els pneumàtics

Un dels punts més importants d’un automòbil són els pneumàtics, perquè són els que el mantenen pegat a l’asfalt, així que la teva seguretat depèn d’ells.

Convé mirar el dibuix, comprovar les pressions en fred i que un mecànic els vegi. Això es deu al fet que a vegades semblen perfectes, però quan pugen el nostre cotxe a l’elevador els mecànics s’adonen que ja no estan rodons, tenen petits embalums o que fins i tot poden estar cristal·litzats.

Davant cap mena de dubte cal posar-los nous, almenys en les rodes de la direcció, que són les que guien al cotxe en tot moment i que no poden fallar.

Funcionen les llums?

Les llums són tan importants tant a l’hora de veure com per a ser vists, de manera que és una cosa que has de revisar. Ho pots fer a casa amb l’ajuda d’algú més, perquè mentre un està dins del cotxe, l’altre se situa fora amb la finalitat de veure si s’encenen.

Totes han de funcionar i és freqüent que hi hagi alguna fosa, moment en el qual caldrà canviar-la si són halògenes i són accessibles, la qual cosa no sol ser el més usual.

Aprofitant la visita al taller si has de canviar alguna llum, pots mirar si les davanteres estan a l’altura correcta i regular-les si no van en el seu lloc.

Posa uns eixugaparabrises nous

Mai es pensa en els eixugaparabrises, molt menys a l’estiu, però la veritat és que durant les vacances et pots trobar amb tempestes, les quals et donaran més d’un ensurt si els eixugaparabrises no passen pel seu millor moment.

Si estan molt deteriorats, no et deixaran veure bé, i pot donar-se el cas que la goma es trenqui quedant-te sense la possibilitat de veure, moment en el qual hauràs de fer una maniobra perillosa per a apartar-te de la circulació.

Es tracta d’una de les parts de la posada a punt d’un cotxe més econòmiques i que pots dur a terme tu en un moment, pel fet que és molt fàcil fer el canvi.

El climatitzador refreda bé?

No vols que el climatitzador deixi de refredar mentre estàs en un viatge a les quatre de la tarda a l’agost, de manera que un altre dels punts del cotxe a revisar és el climatitzador, i en concret el circuit de l’aire condicionat.

El principal és que en un taller autoritzat mirin si té la càrrega de gas correcta, si l’aire surt fred de veritat i si hi ha fugides en el circuit.

La posada a punt d’un cotxe és una cosa molt important i que molta gent va deixant passar fins que arriba el moment de l’incident. Per aquest motiu, et recomanem que sempre abans d’un viatge llarg revisis el cotxe en els nostres concessionaris de la Ciutat del Motor, amb la condició que només hagis de preocupar-te de gaudir de les teves vacances

A la crisi del coronavirus se li ha unit la crisi dels xips electrònics i, per si no n’hi hagués prou, la crisi d’Ucraïna. I encara que els preus dels cotxes nous han pujat lleugerament i els terminis de lliurament s’estan endarrerint, fabricants i concessionaris fan mans i mànigues per trobar maneres d’atreure els compradors indecisos.

Una de les estratègies comercials per rebaixar els preus és el llançament de promocions de vehicles de quilòmetre zero. Però, com a clients, tenim realment clar què és un cotxe km 0?

Què és un cotxe quilòmetre zero

Si fem una enquesta pel carrer i preguntem als vianants què són els cotxes km 0, rebrem respostes molt diverses i gairebé cap encertada: alguns contestaran que es tracta de vehicles procedents de direcció amb molt poc ús i altres diran que són cotxes procedents d’exposició o vehicles de demostració. Cap d’aquestes respostes no és correcta.

Perquè un cotxe quilòmetre 0 és un cotxe totalment nou, sense estrenar, que es ven amb un important descompte sobre el preu oficial de venda públic del model. Com és possible això? Anem a veure-ho:

L’estratègia comercial que permet als concessionaris vendre cotxes nous a preus molt rebaixats

Els fabricants d’automòbils premien els concessionaris que compleixen o superen els objectius de matriculacions marcats. Els incentius consisteixen en una substanciosa quantitat de diners per cada vehicle venut. És el que tècnicament s’anomena rappel per compliment d’objectius.

Com més superi el concessionari els objectius fixats, més gran serà l’import d’aquests ràpels per unitat matriculada. Que el que fan els concessionaris és matricular vehicles que encara no han venut. Per què? Per cobrar aquests incentius.

Però els concessionaris no utilitzen aquests incentius en benefici propi, sinó que els descompten del preu d’aquests vehicles sense estrenar que ja han matriculat. D’aquesta manera, poden rebaixar el preu del cotxe i vendre molts més automòbils que quan ho fan al preu oficial marcat a la llista de PVP.

Aleshores, què és km 0? La denominació comercial dels cotxes que estan sense estrenar, però han estat matriculats unes setmanes o mesos abans per complir els objectius.

És a dir, si volem comprar un cotxe totalment nou a un preu sensiblement menor que el marcat a la tarifa oficial, la millor opció de què disposem són els cotxes de quilòmetre zero.

Per què els cotxes km 0 tenen uns pocs quilòmetres registrats als dispositius comptaquilòmetres?

Els compradors d’aquests cotxes solen fixar-se que tenen algun quilòmetre registrat a l’odòmetre. Normalment, és una xifra de dues o tres desenes de quilòmetres.

Però el cert és que això mateix passa amb els vehicles que estan sense estrenar i sense matricular. Aquests quilòmetres són els resultants de maniobrar els vehicles als ports per carregar-los en camions, i de les operacions imprescindibles en un concessionari, com pugui ser un trasllat del pàrquing a l’exposició, a un recinte firal o a realitzar un mínim repostatge.

Avantatges d’un cotxe km 0

Ara que ja hem comprès què vol dir un cotxe km 0, podem raonar quins són els seus avantatges i inconvenients. Aquests són els avantatges:

  • És un cotxe totalment nou i sense estrenar. No ha tingut propietaris anteriors ni ha estat usat pel concessionari com a cotxe d’exposició, demostració o préstec.
  • El seu preu és molt avantatjós respecte del vehicle de paquet que encara no ha estat matriculat. Com més setmanes hagin passat des que es va matricular el vehicle km 0, més gran serà el descompte.
  • Rebem el cotxe en el mateix moment que l’abonem. No hi ha dilacions a l’entrega ni llistes d’espera.

Inconvenients d´un cotxe km 0

Els inconvenients dels cotxes quilòmetre 0 són molt poc rellevants, per la qual cosa no haurien de fer enrere els conductors que volen obtenir més per menys. Coneguem aquests petits desavantatges:

  • La matrícula revelarà als que coneguin amb detall quines són les últimes matrícules registrades per la DGT que el cotxe no està acabat de matricular. Això té alguna importància? Sota el nostre punt de vista, cap.
  • La depreciació del vehicle no es produirà quan es compleixin els anys exactes des de la seva adquisició, sinó unes setmanes o mesos abans. Això tampoc té més importància, sempre que tinguem pensat gaudir del cotxe durant un temps raonablement llarg. Una altra cosa és que la intenció sigui desfer-nos del cotxe en un termini d’un o dos anys, cosa que no és gaire habitual.
  • No podem triar els equipaments opcionals a la carta. Però sempre trobarem models de quilòmetre zero que s’ajustin a les nostres expectatives: els concessionaris solen prematricular vehicles amb packs d’equipament molt atractius i econòmicament interessants

I si el problema que ens preocupa és que el vehicle es depreciï una mica abans, tinguem en compte que aquesta depreciació avançada es compensa amb l’important descompte que hem obtingut en comprar-lo.

Ara que ja saps què és un cotxe de km 0, i quins avantatges t’ofereixen, et recomanem que tinguis clar quin ús li donaràs i quant de temps vols mantenir-lo per tal d’amortitzar al màxim el teu nou vehicle.

La borrasca Celia està creant escenes insòlites a tot l’estat espanyol. Àmplies zones del país s’estan veient aquests dies cobertes per un mantell de sorra procedent del Sàhara. És la densa calima que arrossega, a través de l’aire, grans quantitats de partícules del desert en suspensió.

On es fa més evident l’acumulació de pols i fang és sobre els cotxes aparcats al carrer. Més enllà de ser una escena inusual, això pot arribar a causar problemes seriosos als vehicles.

La gran quantitat de pols perjudica la mecànica dels vehicles. Sobretot quan es precipita barrejada amb la pluja i dóna lloc a una tempesta de fang. En aquest article t’expliquem com protegir el cotxe de la pluja de fang i efectes perniciosos de la calima.

El filtre de l’aire

El filtre d’aire és un component de naturalesa porosa la funció del qual és filtrar l’aire necessari per a la combustió, retenint qualsevol partícula sòlida per evitar que penetri al circuit d’alimentació del motor.

Encara que la borrasca Celia és un esdeveniment puntual i per si mateixa difícilment arribarà a encegar el filtre d’aire del teu cotxe, no està de més que comprovis el seu estat si fa temps que no el renoves o sols circular per pistes de terra sense asfaltar. Un recanvi del filtre de lʻaire és una operació econòmica però essencial per al bon funcionament del vehicle. Si està molt brut o trencat, pot provocar un augment significatiu del consum de combustible i arribar a produir avaries greus.

Si esteu al dia de les revisions periòdiques del vostre cotxe, el més probable és que el vostre mecànic hagi comprovat l’estat del filtre de l’aire, que sol ser substituït als 20.000 quilòmetres o cada dos anys. Si encara no acumula gaire brutícia, de vegades és possible allargar-ne la vida netejant-lo amb una aspiradora i una pistola d’aire comprimit.

El filtre de l’habitacle

També conegut com a filtre de pol·len, garanteix la qualitat de l’aire a l’interior de l’habitacle, evitant que l’aire de ventilació arrossegui petites partícules que puguin afectar la salut dels ocupants. Assegureu-vos també que es troba en bon estat i el seu funcionament és correcte. Si la calima l’embruta, ho notaràs sobretot quan arribi la calor i tornis a fer servir l’aire condicionat.

Les llunes

La pèrdua de visibilitat és la principal causa daccident, el risc de patir un és un 70% superior quan plou. Encara més si plou fang, com estem veient aquests dies. Així, doncs, en aquestes circumstàncies és de vital importància mantenir les llunes en perfectes condicions abans d’arrencar.

Per no córrer el risc de ratllar els vidres amb les escombretes, si el teu cotxe està cobert de sorra i pols és important que aboquis abundant aigua sobre les llunes abans d’arrencar el cotxe i accionar els eixugaparabrises.

La carrosseria

Netejar la carrosseria no és tan urgent, però també és essencial per evitar-ne el deteriorament. L’ideal és que no deixis que es formi fang i, si aquest ja ha aparegut, no donis temps que s’assequi.

Per evitar que la neteja acabi esgarrapant la carrosseria, el primer que has de fer és lubricar la superfície amb aigua, cera en esprai o sabó, especialment si portaràs el cotxe a un túnel de rentat automàtic. D’aquesta manera estovaràs les restes i eliminaràs una primera part de les partícules. A la neteja utilitza aigua tèbia, que facilitarà la retirada del fang.

No oblideu les parts baixes del vehicle i el tub d’escapament, que amb la brutícia podrien oxidar-se.

L’interior

Si la pols ha arribat també a l’interior de l’habitacle, és millor deixar que el fang s’assequi abans d’intentar retirar-lo, ja que el fang humit s’estén molt fàcilment per la tapisseria. Un cop sec, és més fàcil raspar amb cura les superfícies, per exemple amb una espàtula, i retirar a continuació les restes amb una aspiradora.

El preu del combustible es dispara i també la recerca de les benzineres més econòmiques. Si ens centrem en la benzina, des del primer dia de conflicte el barril de petroli Brent, la referència per al preu dels carburants a Europa, ha pujat un 34%. I això sobre el terreny vol dir que un litre de benzina ja es cobra per damunt dels dos euros i no sembla pas que tingui tendència a la baixa. I és per això que els usuaris comencen a buscar les benzineres més econìmiques.

Gasolineres de baix cost

I segur que us pregunteu si la Gasolineres baix cost (‘low cost’) fa malbé el motor. Les gasolineres low cost, que no pertanyen a cap de les grans cadenes petrolieres i que ofereixen un estalvi de fins a un 15% per litre de combustible. Aquests punts de venda van créixer un 65% entre el 2007 i el 2014, mentre que la xarxa dels operadors tradicionals es va contreure un 1,3%, segons dades de Repsol. És dolenta la gasolina de baix cost? Pot espatllar el motor de l’automòbil? Potser té menys additius que alguns combustibles més cars, però no perjudicarà la salut del vehicle. Cap carburant legal és nociu, ja que, bàsicament, són tots iguals i la llei imposa que compleixin uns estàndards bàsics.

“Els components són els mateixos”

Carles Fité, del Departament d’Enginyeria Química de la Universitat de Barcelona, va fer amb el seu equip una anàlisi comparativa entre dues mostres de carburant, una de low cost i una altra de marca. “Vam concloure que la gasolina base és la mateixa”, afirma l’enginyer. “Els additius són l’única diferència que pot haver-hi, però s’afegeixen en percentatges molt petits perquè la llei estableix que, d’un determinat compost, no n’hi pot haver més de certa quantitat. És com la sal en un plat: no la veus perquè és molt poca”, explica.

La gasolina no és un producte pur, sinó una barreja de diferents hidrocarburs: les refineries –al territori espanyol n’hi ha nou, propietat de les grans petrolieres Cepsa, Repsol i BP– sotmeten el cru a un tractament industrial, del qual obtenen combustible que venen als diferents operadors i que compleix amb els requisits per ser comercialitzat. La Companyia Logística d’Hidrocarburs (CLH) és l’empresa que controla gairebé la totalitat del mercat de distribució i que s’encarrega de transportar i d’emmagatzemar el carburant abans que arribi als punts de venda.

Només en la fase final s’agreguen els additius, quan la gasolina està a punt de sortir de les instal·lacions d’emmagatzematge per ser portada als sortidors. “Quan els operadors vénen a recollir el producte se li afegeixen els additius en la proporció que ens diguin”, expliquen des de la CLH. Si cap companyia demana que s’hi afegeixin diferenciadors de qualitat, la gasolina arriba a les estacions de servei sense compostos afegits.

Això significa que, amb additius o sense, tota la gasolina respecta els estàndards legals. A més, encara que es pugui comprar fora d’Espanya, és molt probable que un sortidor de marca blanca comercialitzi combustible refinat, en realitat, en un dels centres dels grans operadors nacionals, tot i que el vengui sota una altra insígnia.

L’anàlisi duta a terme per Fité i el seu equip es va basar en una cromatografia de gasos, tècnica que permet separar, identificar i quantificar els components principals d’una barreja. “En comparar els resultats vam veure que les dues mostres estaven constituïdes pels mateixos components i en la mateixa proporció. La gasolina surt tota del mateix lloc, i si no té additius no passa res, perquè la legislació vetlla perquè tingui la qualitat suficient i no espatlli els cotxes”, assegura l’enginyer.

Més bon rendiment?

Mario Arnaldo, president d’Automobilistes Europeus Associats (AEA), assegura que des de l’associació no s’ha detectat cap anomalia relativa a la gasolina low cost. “Una altra cosa és l’adulteració dels hidrocarburs, que pot fer malbé el motor. Però això és un frau, que no té res a veure amb el tipus de gasolina o el sortidor”, especifica. “S’espatllarà el motor per posar gasolina low cost? No, el fet de no tenir additius no perjudica”, insisteix.

Els additius encareixen el carburant uns dos cèntims per litre, explica Antonio Onieva, president de l’Associació d’Empresaris d’Estacions de Servei de Madrid (AEESCAM). “Però la gasolina és la mateixa”, subratlla, i precisa que la diferència entre les que tenen compostos químics afegits i les que no “es nota després de molts anys. Normalment el benefici és a llarg termini, diguem passats els 100.000 quilòmetres”.

“Tampoc hi ha cultura entre els conductors per diferenciar un producte d’un altre”, explica Arnaldo. “Cal veure quants quilòmetres faig i si em compensa gastar-m’hi més diners. El consell és que es faci un ús racional de l’automòbil i s’esbrini quin carburant és més apropiat segons les característiques del cotxe”.

La DGT recorda que, de la mateixa manera que conduir amb xancletes, sense samarreta i amb un braç fora la finestra pot ser motiu d’infracció de trànsit , portar un vehicle amb abric gruixut, guants i botes de muntanya pot vulnerar el reglament. La normativa considera que dur un cotxe amb aquest tipus de roba i complements poden limitar la llibertat de moviments necessària per conduir amb seguretat

L’article 18.1 del capítol 1 que recull la normativa general de circulació estableix que:

“El conductor d’un vehicle està obligat a mantenir la seva pròpia llibertat de moviments, el camp necessari de visió i l’atenció permanent a la conducció, que garanteixin la seva pròpia seguretat, la del resta d’ocupants del vehicle i la dels altres usuaris de la via”

Elements com les botes de muntanya i els guants poder ser uns elements que podrien afectar el correcte control del cotxe, recomen que el calçat ha:

  • D’agafar bé el peu
  • No impedir la llvertat de moviment
  • Ha de garantir l’adherència
  • Còmode i lleuger
  • Transpirable per evitar que el peu suï.

El Congrés endureix les sancions per evitar accidents de trànsit

A partir d’ara, els conductors també caldrà que tinguin en compte l’entrada en vigor de la nova llei de trànsit. És una llei que fa més de mig any que es debatia, i els principals canvis són per endurir sancions. L’objectiu és reduir les víctimes i els accidents de trànsit.

 

 

La llum d'ajuda

La llum d’ajuda

Avui dia és obligatori portar amb nosaltres diverses coses a l’hora de conduir: el carnet de conduir, l’assegurança de cotxe i una armilla reflectora. A partir del gener del 2026 la llum d’emergència portàtil servirà per indicar a la resta de vehicles que hem patit un accident o que ens trobem amb una situació de perill. La incorporació d’aquest senyal lluminós pretén substituir els triangles actuals.

En quins casos hem de fer servir l’equipament d’alerta?

En cas de patir un accident o avaria, que ens obligui a immobilitzar el cotxe a la carretera, hem de fer ús dels elements de presenyalització per avisar del perill a la resta de vehicles que circulen.

Equipament obligatori que hem de portar al cotxe

Actualment, i amb la finalitat de garantir la seguretat dels conductors, la DGT obliga a portar els materials següents:

  • 2 triangles de senyalització del perill, que seran substituïts per la llum d’emergència homologada v-16 el 2026.
  • 1 armilla reflectora d’alta visibilitat, sempre que surtis del vehicle, a la calçada i el voral.

⚠️ A més de l’ús d’aquests dos elements, cal activar els intermitents d’emergència. Es poden utilitzar també els llums de posició o gàlib en casos de baixa visibilitat, clarejar o capvespre, i en autopistes i autovies.

Com funciona una llum d’emergència V-16?

  • La llum d’emergència es col·loca al sostre o als laterals exteriors del cotxe.
  • Emet llampades intenses i giratoris de color taronja per alertar la resta de vehicles.
  • La bateria funciona amb piles, no requereix presa de corrent elèctric.
  • Té una autonomia aproximada de 2,5 hores.
  • De nit, dóna una visibilitat de fins a 1 km de distància.
  • En alguns casos, hi ha una opció amb llanterna de llum blanca per il·luminar dins del capó i el motor.
  • En alguns casos inclouen GPS.

Els llums d’emergència, que seran vàlids a partir de l’1 de gener del 2026, hauran de disposar d’un sistema de geolocalització per GPS, que permeti a la DGT conèixer la posició exacta del vehicle mitjançant el núvol DGT 3.0.

La llum d'ajuda

La llum d’ajuda

Quin preu té llum d’emergència per a cotxe?

Actualment, es pot adquirir una llum d’emergència per uns 20 o 30€. És important assegurar-se que és un model homologat v-16.

Alertar sense baixar del vehicle

La llum d’emergència v-16 disposa d’una base magnètica que permet fixar-la a la carrosseria del cotxe. El conductor la pot col·locar amb la mà a través de la finestreta, i sense haver de sortir del vehicle. Aquest és un avantatge important, ja que actualment no hi ha cap altra manera de col·locar els triangles que no sigui desplaçant-se a peu per la calçada, amb el risc de ser atropellat.

🚨 Davant d’una situació de perill a la carretera, posa’t l’armilla reflectora, activa els intermitents d’emergència, i col·loca els triangles o la llum d’emergència per alertar la resta de vehicles i evitar una col·lisió. Si hi ha ferits, truca ràpidament al 112.

Per què desapareixeran els triangles?

Un dels motius del canvi és precisament el perill que comporta col·locar els triangles a la via, una mesura que ha provocat molts atropellaments. El 2019, 117 persones van morir a les carreteres, i moltes d’aquestes la van perdre precisament en aquestes circumstàncies: les van atropellar en baixar del vehicle – en alguns casos sense armilla reflectora – per posar els triangles de senyalització. De fet, aquest tipus d’atropellament és cada cop més comú. Per això la DGT ha decidit prendre mesures.

Llum obligatòria el 2026

La llum V-16 serà obligatòria l’1 de gener de 2026, quan substituirà definitivament els triangles. Mentrestant, es poden continuar utilitzant indistintament ambdues opcions.

Atenció! L’ús de la V-16 es permet des del passat 1 de juliol de 2021, però els dispositius que estan actualment a la venda no seran vàlids el 2026 perquè no compten encara amb el sistema de geolocalització. Els nous llums homologats es podran adquirir a partir de desembre del 2021 i la DGT comptarà amb una pàgina web que recollirà tots els models permesos (serà a l’adreça http://www.dgt.es/v16, encara no habilitada).

La boira és dels fenòmens atmosfèrics que més redueixen la visibilitat a la carretera. Igual que un aiguat intens, pot deixar el conductor pràcticament sense camp visual efectiu, amb els evidents riscos que la situació comporta.

Què fer al volant si hi ha Boira?

El primer és encendre els llums antiboira, amb l’objectiu de veure i ser vistos. La darrera és obligatòria i la porten tots els cotxes i, si el model compta a més amb fars de boira anteriors, també s’han de connectar

S’ha d’adaptar la velocitat a la visibilitat disponible. Si la boira és lleugera i el conductor té encara perspectiva suficient, n’hi haurà prou amb reduir el ritme i ampliar la distància de seguretat de forma proporcional a la pèrdua de visió, per comptar amb temps de reacció i, arribat el cas, poder frenar davant d’un imprevist.

Si la boira és més densa, en canvi, cal extremar les precaucions i reduir dràsticament la velocitat, perquè la humitat en suspensió pot comportar-se com un mur sòlid i el conductor amb prou feines veu uns pocs metres. I el risc d’accident, davant de qualsevol complicació que pogués sorgir, és elevat.

I per evitar abastos per darrere, frenar alternativament, perquè els llums parpellegin, ajudarà la resta del trànsit a conèixer la nostra posició.

Quan la boira s’hagi dissipat, això sí, cal apagar els llums antiboira, tant els anteriors com els posteriors, perquè la seva intensitat lumínica resulta especialment molesta per als altres conductors,

Abaixar els llums i no posar les llargues

Aquest mur de boira tancada es comporta com un mirall, i convé no caure en la temptació de connectar més llums de les necessàries, com les llargues, perquè el feix es reflectirà a la cortina d’humitat i, lluny d’ajudar el conductor, podria reduir encara més la seva capacitat visual, arribant fins i tot a encegar-lo.

Però no només cal evitar connectar les llargues, també seria recomanable abaixar una mica els llums de carretera, els d’ús habitual, perquè no rebotin de front contra el teló de boira.

Usar correctament les lluminàries

Un dels errors habituals és recórrer als llums llargs, aconseguint l’efecte contrari: aquests llums es reflecteixen a la boira i redueixen la visibilitat, molestant a més la resta de conductors. Per això, cal optar pels llums de creuament i posició.

Adequar la velocitat

Deixar-se portar per l’ànsia d’abandonar com més aviat millor aquest tram de visibilitat reduïda (i trepitjar l’accelerador més del compte) és una idea nefasta. Resulta lògic pensar que, si no es veu el que està davant a partir de, més o menys, un quilòmetre, potser apareixerà un cotxe sense temps per reaccionar.

Frenar intermitentment

Convé frenar de manera intermitent, perquè això serveix també per llançar senyals lluminosos als vehicles que vagin per darrere i així deixar constància de la posició del cotxe a una distància més gran.

No parar al voral

Un cotxe detingut al voral pot convertir-se en un obstacle o motiu de distracció per a altres conductors. També és una alternativa força recurrent: parar fora del carril i esperar que la boira es dissipi una mica. No és una bona idea i el millor serà, en cas de voler aturar-se, esperar la gasolinera següent.

Si volem generalitzar, podríem dir que tothom que disposa de carnet en vigor sap conduir un vehicle. Però en realitat, saps com conduir sense fer malbé inconscientment el teu cotxe? Sense saber-ho, tots adquirim costums i manies al volant que a mitjà i llarg termini poden acabar provocant avaries que cal reparar en taller. Uns quants consells evitaran que hagis d’abonar quantioses factures, a més de millorar les teves aptituds com a conductor. Pareu atenció si habitualment cometeu algun d’aquests errors!

1) No conduïu recolzant el peu esquerre sobre l’embragatge

Això passa especialment a ciutat, on les parades i arrencades són freqüents en poc espai. Però també a la carretera, on per comoditat o manca de costum d’usar el reposapeus, molts conductors circulen recolzant constantment el peu sobre el pedal d’embragatge. Evitant aquesta mania tan habitual disminuiràs el risc de trencament del collarí d’empenta o coixinet d’embragatge.

2) No arrenquis i surtis disparat en fred

Aquesta és la sentència de mort prematura per a qualsevol motor, per bé que sigui. Els motors necessiten un temps d’escalfament per diversos motius: les diferents dilatacions entre els seus elements fixos i mòbils, la lubricació dels components, la refrigeració… Arrencar en fred i “donar-li canya” provoca, d’una banda, que la lubricació sigui totalment deficient quan més se la necessita. D’altra banda, al cap del motor s’està creant una altíssima temperatura en contrast amb la resta d’elements, per la qual cosa les dilatacions dels diferents materials són massa dispars i poden arribar a provocar el trencament estructural del material.

3) No condueixis amb una mà sobre la palanca de canvi

Encara que quedi molt bé i sempre ho hagis vist a les pel·lícules, aquest gest força les ròtules i articulacions de la palanca de canvis i el sistema de selecció de marxes, cosa que amb el temps es tradueix en folgatges, imprecisió i fins i tot trencament d’algun element del sistema de palanques per canviar de marxa. A més, disminueix la teva destresa en cas d’haver de fer una maniobra de reacció ràpida.

4) Sigues més cautelós amb els sots

Tant a ciutat com a la carretera, anar amb compte amb els sots evitarà danys en nombrosos components del teu cotxe. A cada impacte, totes les ròtules de suspensió, direcció i els pneumàtics pateixen, de manera que la seva vida útil es veu notablement escurçada. Així mateix, els amortidors i les gomes reben forts impactes que també els provoquen un gran desgast.

5) Deixa de conduir sempre baix de voltes per estalviar

Tampoc no estalvies més. Ni gastes menys. Tot motor té un ventall de funcionament (per exemple, entre 2000 i 4000 RPM) en què les seves prestacions i consums obtenen la millor relació i treballa en plenes facultats. Conduir-lo sempre alt de voltes provocarà majors consums i desgasts interns, mentre que conduir-lo sempre baix de voltes provocarà carbonetes, no tindrà mai unes bones prestacions i en anar més forçat, fins i tot consumirà més combustible.

6) No conduïsques en posició estirada

Encara que pugui semblar que estàs al volant d’un esportiu, conduir amb el suport del seient molt estirat és perjudicial. En primer lloc, perquè l’esquena i les cames han de formar un angle de 90º per evitar males postures físiques, i en segon lloc, perquè t’obliga a estirar molt els braços per assolir el volant, perdent la mobilitat i l’agilitat en l’exercici de moure el volant. Finalment, el cinturó de seguretat queda molt separat del cos, per la qual cosa en cas d’impacte es torna totalment inútil a les seves funcions.

7) Si el teu cotxe és automàtic, mai el paris només en posició P

Als cotxes de canvi automàtic, no és suficient parar el cotxe només amb la P de la transmissió. El fre de mà continua sent el responsable de mantenir el cotxe quiet, així que encara que la posició P del canvi bloquegi la transmissió, si confies tot el bloqueig del cotxe en pendent sobre la transmissió, li estàs aplicant un esforç molt gran i totalment innecessari, que repercuteix directament en la seva vida útil i avaries.

8) No mantinguis l’embragatge trepitjat a les retencions i parades

Quan el cotxe no està en moviment, per exemple en un semàfor, deixar la marxa ficada i l’embragatge trepitjat és força mal consell. Estàs provocant un desgast prematur del sistema d’embragatge, ja que sense haver de treballar ho estàs forçant a mantenir el cotxe quiet. És molt millor posar punt mort i deixar reposar el peu esquerre sense trepitjar el pedal d’embragatge.

9) Mai forces la direcció

Quan estiguis maniobrant i la direcció hagi fet topall, continuar forçant el volant no et servirà per girar més, però en canvi, sí que provocarà un excés de treball de la bomba hidràulica de la servodirecció, podent arribar a danyar-se per sobreesforç.

10) Deixa d’esgotar la reserva de combustible

Per molt que utilitzis sempre el millor combustible i més refinat, al fons del dipòsit sempre es creen sediments, per la qual cosa esgotar la reserva és comprar moltes paperetes perquè el sistema de combustible succioni aquestes impureses, les introdueixi dins del sistema d’injecció i desencadeneu una catàstrofe econòmica per a la butxaca. Parlant tècnicament, els sistemes d’injecció a alta pressió (tant dièsel com benzina) són altament precisos quant a peces i funcionament, per la qual cosa la menor impuresa pot acabar amb una avaria de la bomba d’alta pressió o els injectors. T’ho jugaràs per circular amb menys de 10 litres de combustible al dipòsit?

Omplir oli al cotxe

Dur a terme un correcte canvi d’oli al nostre vehicle és una de les tasques més importants si volem mantenir el motor sa i amb les millors prestacions durant el temps més llarg possible. No en va, és el lubricant del propulsor qui li permet funcionar i que les seves diferents parts mòbils funcionin correctament. És per això que convé conèixer quin oli hem de fer fora, així com saber omplir l’oli del cotxe quan aquest ho demana.

Dependrà principalment dels quilòmetres recorreguts amb ell, així com la manera en què s’han fet aquests quilòmetres. En ciutats com Barcelona, ​​caldrà afegir més oli al cotxe al tractar-se d’una de les ciutats on més distància recorren els seus ciutadans, sent predominants els vehicles impulsats per gasolina.

Tipus d’oli per cada cotxe: quin és millor?

Lògicament, no tots els vehicles utilitzaran el mateix oli, doncs, segons el motor de què disposi el nostre cotxe, haurem de buscar un oli amb unes propietats i característiques diferents per no causar possibles problemes al motor. Per tant, sempre s’ha de conèixer quin oli posar al cotxe.

Millor oli per a un cotxe dièsel

Cal destacar que, de nou, no tots els motors dièsel són iguals, ni tenen les mateixes característiques entre ells, però, per norma general, caldrà buscar un oli amb una alta viscositat, per tal que el fregament entre aquells components del motor que requereixen lubricació sigui el menor possible, especialment en fred, afavorint la durabilitat d’aquests.

Si volem la millor protecció, haurem de buscar olis 10-40 W en endavant que, tot i que poden resultar una mica cars, en aquest nivell de viscositat es tracta del millor oli per cotxe dièsel, que assegurarà una correcta lubricació i permetrà allargar la vida útil del propulsor.

Quin és el millor oli per a un cotxe de gasolina

En el cas de l’oli per a un cotxe de gasolina, caldrà localitzar olis amb una viscositat 5-30 W, ja que es tracta del lubricant sintètic més resistent en l’actualitat contra el desgast dels components del motor. Permet mantenir el propulsor completament net gràcies a la capacitat que té d’eliminar els sediments existents, alhora que impedeix la formació de sediments nous.

Com omplir l’oli al teu cotxe pas a pas

Aixecar el cotxe amb un elevador

El primer de tot és aixecar el cotxe amb un gat mecànic o qualsevol altre element que ens permeti accedir als baixos del vehicle amb seguretat. És important que el motor estigui calent perquè tot l’oli surti.

Obrir el tap de plàstic del motor

És important tenir el tap de l’oli obert perquè el mateix aire pressioni l’oli cap avall, afavorint la sortida d’aquesta per la part inferior del vehicle.

Descargolar el cargol del càrter

És un dels processos on més podrem embrutar-nos, de manera que convé fer-ho després d’haver-nos posat uns guants i una galleda sota del mateix cargol, amb la finalitat que l’oli es vessi en ell i no s’escampi per terra. Hem d’esperar fins que tot l’oli s’hagi buidat.

Canviar el filtre

És interessant canviar el filtre de l’oli per evitar que les possibles impureses i sediments que s’hagin acumulat en ell passin al motor, ja que podrien arribar a danyar els diferents elements que requereixen lubricació.

Posar el nou oli

Després d’haver canviat el filtre i cargolat de nou el cargol del càrter, has d’omplir el dipòsit amb l’oli nou fins a la mida que es recomana el manual d’instruccions o, si no, fins que l’indicador de la vareta estigui impregnat en el nivell corresponent.

Controlar el nivell amb la vareta

És el més segur per comprovar que no ens hem passat amb el nivell d’oli ni ens hem quedat curts. Sol tenir un indicador de color cridaner perquè ens resulti més fàcil identificar-lo. No oblidis netejar prèviament per obtenir una correcta mesura.

 

Posar oli al cotxe, així com conèixer els diferents tipus d’oli que existeixen per als diferents vehicles, és una cosa que tot propietari hauria de saber. És molt important conèixer quins són els millors olis per a cotxes gasolina i dièsel, per tal d’assegurar la millor lubricació al nostre motor, afavorint així la longevitat de la mateixa i el correcte funcionament dels seus components.