La borrasca Celia està creant escenes insòlites a tot l’estat espanyol. Àmplies zones del país s’estan veient aquests dies cobertes per un mantell de sorra procedent del Sàhara. És la densa calima que arrossega, a través de l’aire, grans quantitats de partícules del desert en suspensió.

On es fa més evident l’acumulació de pols i fang és sobre els cotxes aparcats al carrer. Més enllà de ser una escena inusual, això pot arribar a causar problemes seriosos als vehicles.

La gran quantitat de pols perjudica la mecànica dels vehicles. Sobretot quan es precipita barrejada amb la pluja i dóna lloc a una tempesta de fang. En aquest article t’expliquem com protegir el cotxe de la pluja de fang i efectes perniciosos de la calima.

El filtre de l’aire

El filtre d’aire és un component de naturalesa porosa la funció del qual és filtrar l’aire necessari per a la combustió, retenint qualsevol partícula sòlida per evitar que penetri al circuit d’alimentació del motor.

Encara que la borrasca Celia és un esdeveniment puntual i per si mateixa difícilment arribarà a encegar el filtre d’aire del teu cotxe, no està de més que comprovis el seu estat si fa temps que no el renoves o sols circular per pistes de terra sense asfaltar. Un recanvi del filtre de lʻaire és una operació econòmica però essencial per al bon funcionament del vehicle. Si està molt brut o trencat, pot provocar un augment significatiu del consum de combustible i arribar a produir avaries greus.

Si esteu al dia de les revisions periòdiques del vostre cotxe, el més probable és que el vostre mecànic hagi comprovat l’estat del filtre de l’aire, que sol ser substituït als 20.000 quilòmetres o cada dos anys. Si encara no acumula gaire brutícia, de vegades és possible allargar-ne la vida netejant-lo amb una aspiradora i una pistola d’aire comprimit.

El filtre de l’habitacle

També conegut com a filtre de pol·len, garanteix la qualitat de l’aire a l’interior de l’habitacle, evitant que l’aire de ventilació arrossegui petites partícules que puguin afectar la salut dels ocupants. Assegureu-vos també que es troba en bon estat i el seu funcionament és correcte. Si la calima l’embruta, ho notaràs sobretot quan arribi la calor i tornis a fer servir l’aire condicionat.

Les llunes

La pèrdua de visibilitat és la principal causa daccident, el risc de patir un és un 70% superior quan plou. Encara més si plou fang, com estem veient aquests dies. Així, doncs, en aquestes circumstàncies és de vital importància mantenir les llunes en perfectes condicions abans d’arrencar.

Per no córrer el risc de ratllar els vidres amb les escombretes, si el teu cotxe està cobert de sorra i pols és important que aboquis abundant aigua sobre les llunes abans d’arrencar el cotxe i accionar els eixugaparabrises.

La carrosseria

Netejar la carrosseria no és tan urgent, però també és essencial per evitar-ne el deteriorament. L’ideal és que no deixis que es formi fang i, si aquest ja ha aparegut, no donis temps que s’assequi.

Per evitar que la neteja acabi esgarrapant la carrosseria, el primer que has de fer és lubricar la superfície amb aigua, cera en esprai o sabó, especialment si portaràs el cotxe a un túnel de rentat automàtic. D’aquesta manera estovaràs les restes i eliminaràs una primera part de les partícules. A la neteja utilitza aigua tèbia, que facilitarà la retirada del fang.

No oblideu les parts baixes del vehicle i el tub d’escapament, que amb la brutícia podrien oxidar-se.

L’interior

Si la pols ha arribat també a l’interior de l’habitacle, és millor deixar que el fang s’assequi abans d’intentar retirar-lo, ja que el fang humit s’estén molt fàcilment per la tapisseria. Un cop sec, és més fàcil raspar amb cura les superfícies, per exemple amb una espàtula, i retirar a continuació les restes amb una aspiradora.

El preu del combustible es dispara i també la recerca de les benzineres més econòmiques. Si ens centrem en la benzina, des del primer dia de conflicte el barril de petroli Brent, la referència per al preu dels carburants a Europa, ha pujat un 34%. I això sobre el terreny vol dir que un litre de benzina ja es cobra per damunt dels dos euros i no sembla pas que tingui tendència a la baixa. I és per això que els usuaris comencen a buscar les benzineres més econìmiques.

Gasolineres de baix cost

I segur que us pregunteu si la Gasolineres baix cost (‘low cost’) fa malbé el motor. Les gasolineres low cost, que no pertanyen a cap de les grans cadenes petrolieres i que ofereixen un estalvi de fins a un 15% per litre de combustible. Aquests punts de venda van créixer un 65% entre el 2007 i el 2014, mentre que la xarxa dels operadors tradicionals es va contreure un 1,3%, segons dades de Repsol. És dolenta la gasolina de baix cost? Pot espatllar el motor de l’automòbil? Potser té menys additius que alguns combustibles més cars, però no perjudicarà la salut del vehicle. Cap carburant legal és nociu, ja que, bàsicament, són tots iguals i la llei imposa que compleixin uns estàndards bàsics.

“Els components són els mateixos”

Carles Fité, del Departament d’Enginyeria Química de la Universitat de Barcelona, va fer amb el seu equip una anàlisi comparativa entre dues mostres de carburant, una de low cost i una altra de marca. “Vam concloure que la gasolina base és la mateixa”, afirma l’enginyer. “Els additius són l’única diferència que pot haver-hi, però s’afegeixen en percentatges molt petits perquè la llei estableix que, d’un determinat compost, no n’hi pot haver més de certa quantitat. És com la sal en un plat: no la veus perquè és molt poca”, explica.

La gasolina no és un producte pur, sinó una barreja de diferents hidrocarburs: les refineries –al territori espanyol n’hi ha nou, propietat de les grans petrolieres Cepsa, Repsol i BP– sotmeten el cru a un tractament industrial, del qual obtenen combustible que venen als diferents operadors i que compleix amb els requisits per ser comercialitzat. La Companyia Logística d’Hidrocarburs (CLH) és l’empresa que controla gairebé la totalitat del mercat de distribució i que s’encarrega de transportar i d’emmagatzemar el carburant abans que arribi als punts de venda.

Només en la fase final s’agreguen els additius, quan la gasolina està a punt de sortir de les instal·lacions d’emmagatzematge per ser portada als sortidors. “Quan els operadors vénen a recollir el producte se li afegeixen els additius en la proporció que ens diguin”, expliquen des de la CLH. Si cap companyia demana que s’hi afegeixin diferenciadors de qualitat, la gasolina arriba a les estacions de servei sense compostos afegits.

Això significa que, amb additius o sense, tota la gasolina respecta els estàndards legals. A més, encara que es pugui comprar fora d’Espanya, és molt probable que un sortidor de marca blanca comercialitzi combustible refinat, en realitat, en un dels centres dels grans operadors nacionals, tot i que el vengui sota una altra insígnia.

L’anàlisi duta a terme per Fité i el seu equip es va basar en una cromatografia de gasos, tècnica que permet separar, identificar i quantificar els components principals d’una barreja. “En comparar els resultats vam veure que les dues mostres estaven constituïdes pels mateixos components i en la mateixa proporció. La gasolina surt tota del mateix lloc, i si no té additius no passa res, perquè la legislació vetlla perquè tingui la qualitat suficient i no espatlli els cotxes”, assegura l’enginyer.

Més bon rendiment?

Mario Arnaldo, president d’Automobilistes Europeus Associats (AEA), assegura que des de l’associació no s’ha detectat cap anomalia relativa a la gasolina low cost. “Una altra cosa és l’adulteració dels hidrocarburs, que pot fer malbé el motor. Però això és un frau, que no té res a veure amb el tipus de gasolina o el sortidor”, especifica. “S’espatllarà el motor per posar gasolina low cost? No, el fet de no tenir additius no perjudica”, insisteix.

Els additius encareixen el carburant uns dos cèntims per litre, explica Antonio Onieva, president de l’Associació d’Empresaris d’Estacions de Servei de Madrid (AEESCAM). “Però la gasolina és la mateixa”, subratlla, i precisa que la diferència entre les que tenen compostos químics afegits i les que no “es nota després de molts anys. Normalment el benefici és a llarg termini, diguem passats els 100.000 quilòmetres”.

“Tampoc hi ha cultura entre els conductors per diferenciar un producte d’un altre”, explica Arnaldo. “Cal veure quants quilòmetres faig i si em compensa gastar-m’hi més diners. El consell és que es faci un ús racional de l’automòbil i s’esbrini quin carburant és més apropiat segons les característiques del cotxe”.

La DGT recorda que, de la mateixa manera que conduir amb xancletes, sense samarreta i amb un braç fora la finestra pot ser motiu d’infracció de trànsit , portar un vehicle amb abric gruixut, guants i botes de muntanya pot vulnerar el reglament. La normativa considera que dur un cotxe amb aquest tipus de roba i complements poden limitar la llibertat de moviments necessària per conduir amb seguretat

L’article 18.1 del capítol 1 que recull la normativa general de circulació estableix que:

“El conductor d’un vehicle està obligat a mantenir la seva pròpia llibertat de moviments, el camp necessari de visió i l’atenció permanent a la conducció, que garanteixin la seva pròpia seguretat, la del resta d’ocupants del vehicle i la dels altres usuaris de la via”

Elements com les botes de muntanya i els guants poder ser uns elements que podrien afectar el correcte control del cotxe, recomen que el calçat ha:

  • D’agafar bé el peu
  • No impedir la llvertat de moviment
  • Ha de garantir l’adherència
  • Còmode i lleuger
  • Transpirable per evitar que el peu suï.

El Congrés endureix les sancions per evitar accidents de trànsit

A partir d’ara, els conductors també caldrà que tinguin en compte l’entrada en vigor de la nova llei de trànsit. És una llei que fa més de mig any que es debatia, i els principals canvis són per endurir sancions. L’objectiu és reduir les víctimes i els accidents de trànsit.

 

 

La llum d'ajuda

La llum d’ajuda

Avui dia és obligatori portar amb nosaltres diverses coses a l’hora de conduir: el carnet de conduir, l’assegurança de cotxe i una armilla reflectora. A partir del gener del 2026 la llum d’emergència portàtil servirà per indicar a la resta de vehicles que hem patit un accident o que ens trobem amb una situació de perill. La incorporació d’aquest senyal lluminós pretén substituir els triangles actuals.

En quins casos hem de fer servir l’equipament d’alerta?

En cas de patir un accident o avaria, que ens obligui a immobilitzar el cotxe a la carretera, hem de fer ús dels elements de presenyalització per avisar del perill a la resta de vehicles que circulen.

Equipament obligatori que hem de portar al cotxe

Actualment, i amb la finalitat de garantir la seguretat dels conductors, la DGT obliga a portar els materials següents:

  • 2 triangles de senyalització del perill, que seran substituïts per la llum d’emergència homologada v-16 el 2026.
  • 1 armilla reflectora d’alta visibilitat, sempre que surtis del vehicle, a la calçada i el voral.

⚠️ A més de l’ús d’aquests dos elements, cal activar els intermitents d’emergència. Es poden utilitzar també els llums de posició o gàlib en casos de baixa visibilitat, clarejar o capvespre, i en autopistes i autovies.

Com funciona una llum d’emergència V-16?

  • La llum d’emergència es col·loca al sostre o als laterals exteriors del cotxe.
  • Emet llampades intenses i giratoris de color taronja per alertar la resta de vehicles.
  • La bateria funciona amb piles, no requereix presa de corrent elèctric.
  • Té una autonomia aproximada de 2,5 hores.
  • De nit, dóna una visibilitat de fins a 1 km de distància.
  • En alguns casos, hi ha una opció amb llanterna de llum blanca per il·luminar dins del capó i el motor.
  • En alguns casos inclouen GPS.

Els llums d’emergència, que seran vàlids a partir de l’1 de gener del 2026, hauran de disposar d’un sistema de geolocalització per GPS, que permeti a la DGT conèixer la posició exacta del vehicle mitjançant el núvol DGT 3.0.

La llum d'ajuda

La llum d’ajuda

Quin preu té llum d’emergència per a cotxe?

Actualment, es pot adquirir una llum d’emergència per uns 20 o 30€. És important assegurar-se que és un model homologat v-16.

Alertar sense baixar del vehicle

La llum d’emergència v-16 disposa d’una base magnètica que permet fixar-la a la carrosseria del cotxe. El conductor la pot col·locar amb la mà a través de la finestreta, i sense haver de sortir del vehicle. Aquest és un avantatge important, ja que actualment no hi ha cap altra manera de col·locar els triangles que no sigui desplaçant-se a peu per la calçada, amb el risc de ser atropellat.

🚨 Davant d’una situació de perill a la carretera, posa’t l’armilla reflectora, activa els intermitents d’emergència, i col·loca els triangles o la llum d’emergència per alertar la resta de vehicles i evitar una col·lisió. Si hi ha ferits, truca ràpidament al 112.

Per què desapareixeran els triangles?

Un dels motius del canvi és precisament el perill que comporta col·locar els triangles a la via, una mesura que ha provocat molts atropellaments. El 2019, 117 persones van morir a les carreteres, i moltes d’aquestes la van perdre precisament en aquestes circumstàncies: les van atropellar en baixar del vehicle – en alguns casos sense armilla reflectora – per posar els triangles de senyalització. De fet, aquest tipus d’atropellament és cada cop més comú. Per això la DGT ha decidit prendre mesures.

Llum obligatòria el 2026

La llum V-16 serà obligatòria l’1 de gener de 2026, quan substituirà definitivament els triangles. Mentrestant, es poden continuar utilitzant indistintament ambdues opcions.

Atenció! L’ús de la V-16 es permet des del passat 1 de juliol de 2021, però els dispositius que estan actualment a la venda no seran vàlids el 2026 perquè no compten encara amb el sistema de geolocalització. Els nous llums homologats es podran adquirir a partir de desembre del 2021 i la DGT comptarà amb una pàgina web que recollirà tots els models permesos (serà a l’adreça http://www.dgt.es/v16, encara no habilitada).

La boira és dels fenòmens atmosfèrics que més redueixen la visibilitat a la carretera. Igual que un aiguat intens, pot deixar el conductor pràcticament sense camp visual efectiu, amb els evidents riscos que la situació comporta.

Què fer al volant si hi ha Boira?

El primer és encendre els llums antiboira, amb l’objectiu de veure i ser vistos. La darrera és obligatòria i la porten tots els cotxes i, si el model compta a més amb fars de boira anteriors, també s’han de connectar

S’ha d’adaptar la velocitat a la visibilitat disponible. Si la boira és lleugera i el conductor té encara perspectiva suficient, n’hi haurà prou amb reduir el ritme i ampliar la distància de seguretat de forma proporcional a la pèrdua de visió, per comptar amb temps de reacció i, arribat el cas, poder frenar davant d’un imprevist.

Si la boira és més densa, en canvi, cal extremar les precaucions i reduir dràsticament la velocitat, perquè la humitat en suspensió pot comportar-se com un mur sòlid i el conductor amb prou feines veu uns pocs metres. I el risc d’accident, davant de qualsevol complicació que pogués sorgir, és elevat.

I per evitar abastos per darrere, frenar alternativament, perquè els llums parpellegin, ajudarà la resta del trànsit a conèixer la nostra posició.

Quan la boira s’hagi dissipat, això sí, cal apagar els llums antiboira, tant els anteriors com els posteriors, perquè la seva intensitat lumínica resulta especialment molesta per als altres conductors,

Abaixar els llums i no posar les llargues

Aquest mur de boira tancada es comporta com un mirall, i convé no caure en la temptació de connectar més llums de les necessàries, com les llargues, perquè el feix es reflectirà a la cortina d’humitat i, lluny d’ajudar el conductor, podria reduir encara més la seva capacitat visual, arribant fins i tot a encegar-lo.

Però no només cal evitar connectar les llargues, també seria recomanable abaixar una mica els llums de carretera, els d’ús habitual, perquè no rebotin de front contra el teló de boira.

Usar correctament les lluminàries

Un dels errors habituals és recórrer als llums llargs, aconseguint l’efecte contrari: aquests llums es reflecteixen a la boira i redueixen la visibilitat, molestant a més la resta de conductors. Per això, cal optar pels llums de creuament i posició.

Adequar la velocitat

Deixar-se portar per l’ànsia d’abandonar com més aviat millor aquest tram de visibilitat reduïda (i trepitjar l’accelerador més del compte) és una idea nefasta. Resulta lògic pensar que, si no es veu el que està davant a partir de, més o menys, un quilòmetre, potser apareixerà un cotxe sense temps per reaccionar.

Frenar intermitentment

Convé frenar de manera intermitent, perquè això serveix també per llançar senyals lluminosos als vehicles que vagin per darrere i així deixar constància de la posició del cotxe a una distància més gran.

No parar al voral

Un cotxe detingut al voral pot convertir-se en un obstacle o motiu de distracció per a altres conductors. També és una alternativa força recurrent: parar fora del carril i esperar que la boira es dissipi una mica. No és una bona idea i el millor serà, en cas de voler aturar-se, esperar la gasolinera següent.

Si volem generalitzar, podríem dir que tothom que disposa de carnet en vigor sap conduir un vehicle. Però en realitat, saps com conduir sense fer malbé inconscientment el teu cotxe? Sense saber-ho, tots adquirim costums i manies al volant que a mitjà i llarg termini poden acabar provocant avaries que cal reparar en taller. Uns quants consells evitaran que hagis d’abonar quantioses factures, a més de millorar les teves aptituds com a conductor. Pareu atenció si habitualment cometeu algun d’aquests errors!

1) No conduïu recolzant el peu esquerre sobre l’embragatge

Això passa especialment a ciutat, on les parades i arrencades són freqüents en poc espai. Però també a la carretera, on per comoditat o manca de costum d’usar el reposapeus, molts conductors circulen recolzant constantment el peu sobre el pedal d’embragatge. Evitant aquesta mania tan habitual disminuiràs el risc de trencament del collarí d’empenta o coixinet d’embragatge.

2) No arrenquis i surtis disparat en fred

Aquesta és la sentència de mort prematura per a qualsevol motor, per bé que sigui. Els motors necessiten un temps d’escalfament per diversos motius: les diferents dilatacions entre els seus elements fixos i mòbils, la lubricació dels components, la refrigeració… Arrencar en fred i “donar-li canya” provoca, d’una banda, que la lubricació sigui totalment deficient quan més se la necessita. D’altra banda, al cap del motor s’està creant una altíssima temperatura en contrast amb la resta d’elements, per la qual cosa les dilatacions dels diferents materials són massa dispars i poden arribar a provocar el trencament estructural del material.

3) No condueixis amb una mà sobre la palanca de canvi

Encara que quedi molt bé i sempre ho hagis vist a les pel·lícules, aquest gest força les ròtules i articulacions de la palanca de canvis i el sistema de selecció de marxes, cosa que amb el temps es tradueix en folgatges, imprecisió i fins i tot trencament d’algun element del sistema de palanques per canviar de marxa. A més, disminueix la teva destresa en cas d’haver de fer una maniobra de reacció ràpida.

4) Sigues més cautelós amb els sots

Tant a ciutat com a la carretera, anar amb compte amb els sots evitarà danys en nombrosos components del teu cotxe. A cada impacte, totes les ròtules de suspensió, direcció i els pneumàtics pateixen, de manera que la seva vida útil es veu notablement escurçada. Així mateix, els amortidors i les gomes reben forts impactes que també els provoquen un gran desgast.

5) Deixa de conduir sempre baix de voltes per estalviar

Tampoc no estalvies més. Ni gastes menys. Tot motor té un ventall de funcionament (per exemple, entre 2000 i 4000 RPM) en què les seves prestacions i consums obtenen la millor relació i treballa en plenes facultats. Conduir-lo sempre alt de voltes provocarà majors consums i desgasts interns, mentre que conduir-lo sempre baix de voltes provocarà carbonetes, no tindrà mai unes bones prestacions i en anar més forçat, fins i tot consumirà més combustible.

6) No conduïsques en posició estirada

Encara que pugui semblar que estàs al volant d’un esportiu, conduir amb el suport del seient molt estirat és perjudicial. En primer lloc, perquè l’esquena i les cames han de formar un angle de 90º per evitar males postures físiques, i en segon lloc, perquè t’obliga a estirar molt els braços per assolir el volant, perdent la mobilitat i l’agilitat en l’exercici de moure el volant. Finalment, el cinturó de seguretat queda molt separat del cos, per la qual cosa en cas d’impacte es torna totalment inútil a les seves funcions.

7) Si el teu cotxe és automàtic, mai el paris només en posició P

Als cotxes de canvi automàtic, no és suficient parar el cotxe només amb la P de la transmissió. El fre de mà continua sent el responsable de mantenir el cotxe quiet, així que encara que la posició P del canvi bloquegi la transmissió, si confies tot el bloqueig del cotxe en pendent sobre la transmissió, li estàs aplicant un esforç molt gran i totalment innecessari, que repercuteix directament en la seva vida útil i avaries.

8) No mantinguis l’embragatge trepitjat a les retencions i parades

Quan el cotxe no està en moviment, per exemple en un semàfor, deixar la marxa ficada i l’embragatge trepitjat és força mal consell. Estàs provocant un desgast prematur del sistema d’embragatge, ja que sense haver de treballar ho estàs forçant a mantenir el cotxe quiet. És molt millor posar punt mort i deixar reposar el peu esquerre sense trepitjar el pedal d’embragatge.

9) Mai forces la direcció

Quan estiguis maniobrant i la direcció hagi fet topall, continuar forçant el volant no et servirà per girar més, però en canvi, sí que provocarà un excés de treball de la bomba hidràulica de la servodirecció, podent arribar a danyar-se per sobreesforç.

10) Deixa d’esgotar la reserva de combustible

Per molt que utilitzis sempre el millor combustible i més refinat, al fons del dipòsit sempre es creen sediments, per la qual cosa esgotar la reserva és comprar moltes paperetes perquè el sistema de combustible succioni aquestes impureses, les introdueixi dins del sistema d’injecció i desencadeneu una catàstrofe econòmica per a la butxaca. Parlant tècnicament, els sistemes d’injecció a alta pressió (tant dièsel com benzina) són altament precisos quant a peces i funcionament, per la qual cosa la menor impuresa pot acabar amb una avaria de la bomba d’alta pressió o els injectors. T’ho jugaràs per circular amb menys de 10 litres de combustible al dipòsit?

Omplir oli al cotxe

Dur a terme un correcte canvi d’oli al nostre vehicle és una de les tasques més importants si volem mantenir el motor sa i amb les millors prestacions durant el temps més llarg possible. No en va, és el lubricant del propulsor qui li permet funcionar i que les seves diferents parts mòbils funcionin correctament. És per això que convé conèixer quin oli hem de fer fora, així com saber omplir l’oli del cotxe quan aquest ho demana.

Dependrà principalment dels quilòmetres recorreguts amb ell, així com la manera en què s’han fet aquests quilòmetres. En ciutats com Barcelona, ​​caldrà afegir més oli al cotxe al tractar-se d’una de les ciutats on més distància recorren els seus ciutadans, sent predominants els vehicles impulsats per gasolina.

Tipus d’oli per cada cotxe: quin és millor?

Lògicament, no tots els vehicles utilitzaran el mateix oli, doncs, segons el motor de què disposi el nostre cotxe, haurem de buscar un oli amb unes propietats i característiques diferents per no causar possibles problemes al motor. Per tant, sempre s’ha de conèixer quin oli posar al cotxe.

Millor oli per a un cotxe dièsel

Cal destacar que, de nou, no tots els motors dièsel són iguals, ni tenen les mateixes característiques entre ells, però, per norma general, caldrà buscar un oli amb una alta viscositat, per tal que el fregament entre aquells components del motor que requereixen lubricació sigui el menor possible, especialment en fred, afavorint la durabilitat d’aquests.

Si volem la millor protecció, haurem de buscar olis 10-40 W en endavant que, tot i que poden resultar una mica cars, en aquest nivell de viscositat es tracta del millor oli per cotxe dièsel, que assegurarà una correcta lubricació i permetrà allargar la vida útil del propulsor.

Quin és el millor oli per a un cotxe de gasolina

En el cas de l’oli per a un cotxe de gasolina, caldrà localitzar olis amb una viscositat 5-30 W, ja que es tracta del lubricant sintètic més resistent en l’actualitat contra el desgast dels components del motor. Permet mantenir el propulsor completament net gràcies a la capacitat que té d’eliminar els sediments existents, alhora que impedeix la formació de sediments nous.

Com omplir l’oli al teu cotxe pas a pas

Aixecar el cotxe amb un elevador

El primer de tot és aixecar el cotxe amb un gat mecànic o qualsevol altre element que ens permeti accedir als baixos del vehicle amb seguretat. És important que el motor estigui calent perquè tot l’oli surti.

Obrir el tap de plàstic del motor

És important tenir el tap de l’oli obert perquè el mateix aire pressioni l’oli cap avall, afavorint la sortida d’aquesta per la part inferior del vehicle.

Descargolar el cargol del càrter

És un dels processos on més podrem embrutar-nos, de manera que convé fer-ho després d’haver-nos posat uns guants i una galleda sota del mateix cargol, amb la finalitat que l’oli es vessi en ell i no s’escampi per terra. Hem d’esperar fins que tot l’oli s’hagi buidat.

Canviar el filtre

És interessant canviar el filtre de l’oli per evitar que les possibles impureses i sediments que s’hagin acumulat en ell passin al motor, ja que podrien arribar a danyar els diferents elements que requereixen lubricació.

Posar el nou oli

Després d’haver canviat el filtre i cargolat de nou el cargol del càrter, has d’omplir el dipòsit amb l’oli nou fins a la mida que es recomana el manual d’instruccions o, si no, fins que l’indicador de la vareta estigui impregnat en el nivell corresponent.

Controlar el nivell amb la vareta

És el més segur per comprovar que no ens hem passat amb el nivell d’oli ni ens hem quedat curts. Sol tenir un indicador de color cridaner perquè ens resulti més fàcil identificar-lo. No oblidis netejar prèviament per obtenir una correcta mesura.

 

Posar oli al cotxe, així com conèixer els diferents tipus d’oli que existeixen per als diferents vehicles, és una cosa que tot propietari hauria de saber. És molt important conèixer quins són els millors olis per a cotxes gasolina i dièsel, per tal d’assegurar la millor lubricació al nostre motor, afavorint així la longevitat de la mateixa i el correcte funcionament dels seus components.

canviar les pastilles de fre

És probable que molts de nosaltres ens hàgim preguntat alguna vegada quan hem de canviar les pastilles de fre del nostre cotxe. Aquest component és fonamental per poder garantir la seguretat quan circulem a la carretera, ja que la seva funció principal és la de reduir la velocitat del vehicle.

Per això, és recomanable procedir a la seva substitució quan aquestes no estiguin en condicions òptimes, sobretot si conduïm per carreteres o autopistes on assolim velocitats elevades, com succeeix, per exemple, per Barcelona, ​​així com tota la seva xarxa metropolitana.

Per què hem de canviar les pastilles de fre

Les pastilles de fre, igual que qualsevol altre component del cotxe, necessiten ser reemplaçat quan no compleix la seva funció d’una manera correcta. Una de les primeres premisses per a procedir a la seva substitució és pel desgast d’aquestes, el que provocarà que el cotxe no redueixi la velocitat de forma correcta, augmentant de forma important les possibilitats de patir un accident quan estem conduint per carretera. Això implica que la distància de frenada que necessitarem per minorar la marxa del vehicle serà molt més gran, el que pot comportar una sèrie de problemes que no han de passar per alt.

Una altra de les circumstàncies que pot portar-nos a canviar les pastilles de fre és el fet que si es realitza un bon manteniment d’aquestes, pot evitar-nos haver de substituir els discos de fre, ja que si les pastilles de fre pateixen el desgast fins a la zona metàl·lica, és possible que els discos de fre es vegin també afectats.

Quan hem de canviar-les

Unes de les preguntes més freqüents que ens fem qualsevol conductor és la següent: cada quant es canvien les pastilles de fre? La veritat és que no hi ha una resposta uniforme al fet de quan canviar les pastilles de fre, encara que existeixen uns indicadors que poden ajudar-nos a saber el moment idoni.

  • Quan s’hagin recorregut amb el cotxe al voltant de 10 000 quilòmetres.
  • Quan salta l’indicador al navegador indicant la necessitat de procedir al seu canvi.
  • Si les pastilles “grinyolen” en excés en realitzar la frenada, pot suposar que el desgast de les mateixes és força elevat.

Passos per canviar les pastilles de fre

Quan ens adonem que les pastilles de fre no funcionen correctament, és totalment recomanable acudir a un taller especialitzat perquè revisin l’estat actual d’aquestes, i d’aquesta forma obtenir una informació més segura al respecte.
Per canviar les pastilles de fre s’han de seguir els següents passos:

  1. Elevar el cotxe i procedir a treure les rodes.
  2. Extreure les corresponents pastilles de fre.
  3. Col·locar les noves pastilles de fre.
  4. Muntatge de les rodes.
  5. Un cop col·locades les noves pastilles de fre cal bombar el fre perquè els pistons es col·loquin a la distància correcta de les mateixes pastilles de fre.

 

En definitiva, les pastilles de fre compleixen una funció primordial en el sistema de frenada del cotxe, de manera que el bon estat de les mateixes és fonamental. En el cas que aquestes no funcionin correctament és aconsellable posar-se en mans d’un professional qualificat i procedir a la seva substitució.

carregador de bateries

Com escollir el millor carregador de bateries? La bateria del cotxe és un dels components que més mals de cap pot donar-te. Especialment si no utilitzes el teu vehicle molt sovint, és possible que arribi el dia que no puguis arrencar perquè t’has quedat sense bateria. El més comú en aquests casos era recórrer a unes pinces per arrencar el nostre vehicle amb ajuda d’un altre o bé empènyer el cotxe fins a aconseguir la velocitat necessària per a arrencar-lo d’una tirada a l’embragatge, amb els perjudicis que això li origina al nostre motor.

Avui dia hi ha carregadors de bateria, que ens permetran comprovar en tot moment el nivell de càrrega de la nostra bateria i, si fos necessari, recarregar-la per evitar aquests molestos i, fins i tot angoixants moments quan ens quedem sense poder arrencar.

Com funciona un carregador de bateries

Un carregador de bateries no és més que un dispositiu que ens permet subministrar corrent elèctric a la bateria del nostre cotxe per evitar que aquesta es descarregui o sigui incapaç d’arrencar el vehicle. Aquest s’encarrega de subministrar l’energia elèctrica de la nostra llar a la bateria del vehicle, com ho faria qualsevol altre tipus de carregador de bateria de qualsevol aparell electrònic que tinguem a la llar.

No hem de confondre el carregador de bateria amb l’arrencador o amb els cables d’arrencada doncs, mentre que el carregador transmet l’energia elèctrica de la nostra llar a la bateria del nostre vehicle, l’arrencador és capaç d’arrencar el nostre cotxe mitjançant la seva pròpia bateria interna, així com els cables d’arrencada únicament ens serviran quan tinguem un altre cotxe disponible que ens subministri l’energia, sigui per arrencar o per mantenir certa potència en la nostra bateria en cas que no utilitzem el vehicle usualment.

En quins casos hauria de tenir un carregador de bateries per al meu cotxe

Hauries de tenir un carregador de bateries de cotxe sempre que vulguis recarregar la bateria del teu cotxe abans d’arrencar-lo, sigui perquè té poca bateria o perquè és incapaç d’arrencar. És recomanable disposar d’un sempre que el teu cotxe hagi d’estar una temporada aturat, sobretot si serà a l’estiu, ja que la calor d’aquesta època fa que les bateries perdin propietats, per després acabar de morir a l’hivern a causa de que aquestes són sotmeses a més càrrega de treball. És per això que no has de dubtar a l’hora de comprar un carregador de bateries si no utilitzes el teu vehicle amb relativa freqüència.

Criteris per seleccionar el millor carregador de bateries

Principalment hauràs de tenir en compte la mida del motor del teu vehicle, així com el tipus de bateria que aquest utilitza, ja que un motor més gran necessitarà una bateria més gran i, per tant, un carregador de major capacitat. A més, hauràs de tenir en compte quin tipus de bateria fa servir el teu cotxe, ja que no és el mateix una bateria de plom-àcid, que funcionen amb tota mena de carregadors, que una bateria de gel o una AGM, que solen trobar-se en cotxes amb sistemes start-stop, motors grans que requereixen grans quantitats d’energia per a ser arrencats i que, per tant, necessitaran un carregador especial de major capacitat que un de convencional.

També hauràs de tenir en compte el propòsit que se li donarà al carregador. Si el que vols és mantenir la bateria amb un mínim nivell de càrrega perquè aquesta estigui sana, et caldrà un carregador amb càrrega de manteniment. En cas que vulguis recarregar una bateria buida, hauràs d’optar per un carregador de càrrega convencional, com els de qualsevol dispositiu electrònic que utilitzem dia a dia. Finalment, si vols un carregador per arrencar el motor ràpidament, necessitaràs carregadors especials, de molta potència, comunament coneguts com a carregadors de ‘alta resistència’, sent els més cars amb diferència.

 

Com veus, per triar el millor carregador de bateria per al teu cotxe, hauràs de tenir en compte que el dispositiu és apte per a la finalitat que se li donarà. Per a això, comprova quin tipus de bateria porta instal·lada el teu vehicle i aconsegueix el carregador de bateria que millor s’adapti a les teves necessitats i que sigui compatible amb la bateria del teu cotxe.

quant costa pintar un cotxe

Quan l’exterior d’un cotxe es troba en mal estat sol ser bastant habitual anar a un taller especialitzat perquè reparin els danys i duguin a terme un correcte treball de pintura. Però, gairebé amb total seguretat, és possible que ens hàgim plantejat alguna vegada quant costa pintar un cotxe. Aquesta pregunta no té una resposta única, ja que entren en joc una sèrie de factors que poden incidir en el preu final.

Factors a tenir en compte en el preu de pintar un cotxe

Quant costa pintar un cotxe sencer? Quant costa pintar un cotxe del mateix color? Per respondre a les dues preguntes hem d’analitzar una sèrie de factors importants que van més enllà del propi preu de la pintura.

Taller i personal qualificat

El pressupost d’un taller a un altre pot arribar a suposar una variació en el preu bastant important, a més del fet que el mateix personal compti amb experiència i habilitat en les tasques de pintures. Aquest tipus de professionals compten amb un valor afegit, el que pot suposar que el preu total sigui més elevat.

El material emprat en la reparació

Òbviament, no és el mateix realitzar petites reparacions de pintura que pintar un cotxe completament, ja que la quantitat de materials que s’hauran d’utilitzar serà més elevat i, per tant, el pressupost també es veurà incrementat.

Elevador

Tot i que no és un element imprescindible, la veritat és que és bastant recomanable per garantir uns millors resultats. Si s’utilitza aquest element, el preu serà més elevat.

La cabina de pintura

Aquest és l’element més car i imprescindible de tots. Compleix una doble funció: conservar la temperatura per a un correcte assecat de la pintura i mantenir l’ambient totalment net de partícules perquè aquestes no s’acabin dipositant al cotxe.

Comunitat Autònoma

Un altre factor que pot fer que el preu per pintar el cotxe sencer variï és el de la comunitat autònoma on es duguin a terme els treballs de pintura. Hem de tenir present que a Extremadura el preu mitjà ronda els 750 €, mentre que al País Basc pot arribar als 1450 €.

Passos a seguir per pintar un cotxe sencer

Per garantir uns bons resultats en les tasques de pintura, cal realitzar els següents passos:

  • Polir tota la superfície del cotxe
  • Arreglar els cops, que podrem omplir amb massilla i allisar posteriorment la zona
  • Capa d’imprimació
  • Aplicació de la pintura
  • Tasques de lacat
  • Esperar fins que el vernís quedi sec per complet

Consells a l’hora de pintar un cotxe

El primer que hem de valorar és si el cost per pintar el cotxe és més gran que substituir-lo per un altre vehicle, ja que en moltes ocasions és més convenient fer el canvi. Però, si finalment decidim pintar el cotxe sencer, el més recomanable és fer-ho en tallers especialitzats de garantia.

Pot donar-se la possibilitat que alguns usuaris vulguin canviar el color del seu cotxe. Quant costa pintar el cotxe d’un altre color? En principi pintar el vehicle d’un altre color no suposa un cost més elevat que fer-ho del mateix color. Ara bé, haurem de informar la DGT perquè actualitzi el permís de circulació del cotxe.

 

En definitiva, pintar un cotxe sencer sol ser bastant habitual quan el seu estat exterior no és l’idoni. Però, abans de prendre la decisió, necessitem tenir en consideració una sèrie de factors que poden encarir el preu i contractar els serveis de tallers especialitzats per garantir uns resultats satisfactoris.