Transportar bicicletes en un cotxe no és una tasca molt complexa, simplement necessitem comptar amb el porta bicis indicat que pugui ajudar-nos en el procés.

Què és un porta bicis?

Un portabicis per a cotxe és un complement que es pot afegir al nostre cotxe amb la finalitat de facilitar el transport d’una bicicleta d’un lloc a un altre de forma molt segura i sense la necessitat de comptar amb una gran quantitat d’espai en l’interior del nostre vehicle.

Els portabicis que surten a el mercat han de complir amb les normes ISO, això significa que han de complir amb totes les normes de seguretat perquè el transport de les nostres bicicletes sigui segur i no hi hagi risc que es produeixi algun contratemps.

En l’actualitat poden trobar-se principalment tres tipus de portabicis per a cotxes, cadascun amb característiques diferents que busquen adaptar-se de millor forma a el tipus de cotxe amb què comptem. A continuació els explicarem una mica més sobre els tipus de portabicis que es poden trobar al mercat.

Quins tipus de porta bicis hi ha actualment?

1. Porta bicis per maleter

Els portabicis de maleter (com el seu nom indica) són aquells que s’adapten a la part posterior de l’cotxe, específicament a al maleter d’aquest. Són excel·lents per a trajectes mitjans i poden portar fàcilment més d’una bicicleta.

Avantatges dels porta bicis de maleter

1. Són fàcils d’instal·lar.
2. Tenen capacitat per a més d’una bicicleta.
3. És molt més fàcil d’utilitzar (pujar les bicis a l’sostre pot ser una mica més complex).
4. Són perfectes per a trajectes mitjans o llargs.

Desavantatges dels porta bicis de maleter

1. Són una mica més cars que altres porta bicis.
2. Compliquen l’obertura de maleter (en alguns casos fins i tot no pot obrir-se).
3. Es pot cobrir la matrícula.

2. Porta bicis de bola

Els portabicis de bola són els més segurs al mercat, estan dissenyats per a trajectes llargs i s’instal·len també a la part del darrere de el vehicle.

Avantatges dels porta bicis de bola

1. Permet obrir el maleter amb les bicicletes muntades.
2. Són molt més segurs.
3. Es poden dur entre 1 i 4 bicicletes.
4. Compten amb espai perquè es vegi la matrícula.
5. És el portabicis més senzill a l’hora de desmuntar i muntar les bicicletes.

Desavantatges dels porta bicis de maleter

1. Són els més cars.
2. El cotxe ha de tenir un enganxi de bola amb certificació ITV.
3. Es pot reduir la visibilitat del darrere.

3. Porta bicis de sostre

Els portabicis de sostre estan dissenyats per mobilitzar bicicletes en trajectes bastant curts, de igual forma són força segurs i no afecten a la visibilitat.

Avantatges dels porta bicis de sostre

1. El preu és molt més accessible que en altres casos.
2. No complica l’obertura de maleter.
3. No ha de desmuntar-se per caminar sense bicicletes.
4. En cap moment afecta la visibilitat dels conductors.

Desavantatges dels porta bicis de sostre

1. No són recomanables per a trajectes mitjans o llargs.
2. Només poden transportar una bicicleta (encara que si instal·lem més porta bicicletes de sostre podem portar més).
3. Pot ser més complicat muntar i retirar les bicicletes.
4. No tots els models s’adapten a les baques dels cotxes.

Què portabicis comprar?

Ara que ja coneixes els diferents tipus de portabicis que ofereix el mercat, pots respondre millor la pregunta: Quin porta bicis comprar? Per a això és important fer una comparació entre els avantatges i desavantatges de cada tipus de porta bicis i, a més, confirmar que estem seleccionant el producte de la millor marca i funcionalitat del mercat.

Prendre una decisió respecte als productes a comprar mai és senzill, però si comptem amb la informació necessària per fer-ho, el procés es fa molt més fàcil i més podem prendre una decisió que s’adapti millor al que necessitem.

Els fars del cotxe són peces indispensables en el nostre vehicle, ja que ens permeten veure i ser vistos pels altres cotxes en condicions de baixa lluminositat, a més de ser una peça estètica de el vehicle. Per aquesta raó, és fonamental el seu bon manteniment i ús de bombetes adequades. Però també és inevitable que amb el temps es tornin opacs, així que és important saber com polir els fars del cotxe perquè emetin llum de forma correcta.

 

Per què es deterioren els fars del cotxe?

Solen tornar-se opacs per diverses raons. Una de les principals és la incidència de la llum del sol, que deteriora el plàstic, però també pot ser degut a l’ús indegut de llums d’alta potència que ho espatllen per dins danyant la capa de transparència del far.

 

Quan cal polir els fars del cotxe?

Una de les senyals més òbvies és que es forma una capa diferent en el far que obstrueix la llum de la bombeta. O al comparar els nostres fars amb el d’un altre cotxe vam notar que alguna cosa no està bé. Una altra de les notables diferències és la poca capacitat lumínica que ens ofereix el nostre cotxe, la qual cosa pot ser perillós. Si percebem alguna d’aquestes situacions, sabrem que és el moment adequat de fer un polit als fars del cotxe.

Existeixen companyies que aconsegueixen fer aquest treball a la perfecció sense necessitat de canviar les peces, però a continuació t’explicarem com fer-ho tu mateix aquest procediment tan senzill i estalviar una mica de diners. Només cal adquirir un kit per polir fars, que estan disponibles pràcticament en qualsevol botiga d’accessoris de cotxes o en botigues online.

 

Com polir els fars del cotxe

Dins el kit pots trobar:

  • Cinta de carrosser.
  • Paper de vidre de gra 400; 1000; 2000.
  • Líquid corrosiu.
  • Líquid lubricant per fars.
  • Tovalloles que no deixen residus.

Passos a seguir per polir els fars del cotxe:

  1. Amb la cinta de carrosser cobreixes les peces que envolten el far.
  2. En una tovallola aboca el líquid corrosiu cobrint tot el far i deixa assecar un parell de minuts. Després retirar amb una altra tovallola neta.
  3. Després estén líquid lubricant pel far, i amb el paper de vidre 400 poleix el far amb cura, en un sol sentit. Després retira les restes amb una tovallola neta.
  4. A continuació, col·loca líquid lubricant per tot el far i fes servir ara el paper de vidre de 1000. Puleix en sentit contrari al polit inicial i retira els residus amb la tovallola neta.
  5. Repeteix l’operació, llimant aquesta vegada amb el paper de vidre de 2000 i en sentit contrari. Sempre has de netejar bé després de cada poliment; és possible que sigui necessari repetir el polit amb aquest paper de vidre un parell de vegades.

 

Amb aquests simples passos podem recuperar la nitidesa dels fars del nostre cotxe i estalviar diners i temps. Sense comptar les multes que podem evadir per no tenir una bona il·luminació o els accidents que podries ocasionar. Polir els fars del cotxe és més senzill del que pot semblar per a un novell; si el teu vehicle presenta aquest problema, no t’ho pensis i soluciona-ho quan més aviat, la teva seguretat i la dels altres està en joc.

No cal ser un expert en el món del motor per saber una mica més del nostre cotxe i conèixer els detalls d’alguns dels elements més importants de la mateixa, com ho pot ser, per exemple, la corretja de distribució. Conèixer una mica millor les diferents parts d’un automòbil pot ser de molta ajuda per saber cada quant temps hem de fer-li manteniment. També és una bona manera de saber si el nostre mecànic de confiança de veritat està realitzant un bon treball en el nostre vehicle.

 

Avui anem a explicar-vos una mica sobre la corretja de distribució, què és ?, per a què serveix ?, com saber si un cotxe porta cadena o corretja de distribució ?, quines són les avaries que poden presentar-se en cas de trencar-se la corretja? i fins i tot, cada quant es recomana canviar aquesta part del cotxe.

 

Què es la corretja de distribució i per a què serveix?

La corretja de distribució d’un automòbil (també coneguda com a corretja dentada o banda de distribució) és un element que té com a objectiu principal la coordinació dels moviments que es donen entre l’arbre de lleves i el cigonyal del cotxe. Aquesta coordinació duta a terme per la corretja de distribució és la que permet que les vàlvules del motor s’obrin sense ser colpejades pel pistó.

 

Com saber si un cotxe porta cadena o corretja de distribució?

Saber si un cotxe porta corretja o cadena de distribució no és tan complicat com molts podem pensar, simplement hem de tenir una petita idea de cotxes i entendre una mica les diferències entre aquests dos elements. Per assegurar-nos que el nostre cotxe té cadena o corretja podem fer dues coses: llegir la fitxa tècnica o, simplement (una solució que ens dóna molta més seguretat) aixecar el capó del cotxe i mirar si és una cadena o una corretja.

 

Diferencies entre una cadena i una corretja de distribució

Diferenciar una corretja d’una cadena de distribució és molt senzill, les cadenes són metàl·liques i s’assemblen bastant a una cadena de bici o de motocicleta, d’altra banda, les corretges són de goma o cautxú i usualment són de color negre. Amb aquesta simple característica de tots dos elements podrem diferenciar fàcilment i sense problema, mirant l’interior del capó del nostre cotxe.

 

Quines avaríes poden donar-se en un automòbil si es trenca la corretja?

És important saber cada quant es canvia la corretja de distribució perquè, de trencar-se, pot generar una quantitat d’avaries molt problemàtiques per al nostre automòbil. I és que, com comentàvem anteriorment, la corretja s’encarrega de coordinar el moviment entre les diferents parts del motor de l’automòbil, si aquesta coordinació es perd aquestes peces poden començar a xocar entre elles i, per ser tan fràgils, poden fracturar o fins i tot quedar inservibles. Les avaries més conegudes poden ser:

● Torçada de l’arbre de lleves.

● Doblegat de les vàlvules.

● Doblegat de les bieles.

● Pistons danyats.

Cada quan hem de canviar la corretja de distribució?

La veritat és que no hi ha un temps determinat en el que s’hagi de canviar la corretja de distribució, tot depèn de quant quilometratge recorri el nostre cotxe, de la qualitat del recanvi utilitzat, de la marca del nostre automòbil i de moltes altres coses. En general, el manual del cotxe hauria de portar un quilometratge mitjà en el qual ha de substituir la corretja -usualment recomanen canviar-la al recórrer entre 90 000 i 115 000 quilòmetres-, per això, es recomana molt llegir el manual i, si és possible, canviar la corretja uns 10 000 quilòmetres abans del que es recomana.

 

Ara que ja saps com saber si el teu cotxe té cadena o corretja de distribució, només has de perdre-li la por a obrir el capó i assegurar-te quin tipus de sistema porta el vehicle per saber quin manteniment necessita i quan ha de realitzar-se. A que no és tan difícil?

Escapada amb cotxe a la vall del Corb

Seguint el curs del riu Corb, entre la Conca de Barberà i l’Urgell, trobem petits poblets medievals que conserven un patrimoni cultural impressionant bressolat per un paisatge de boscs i camps de vinyes, ametllers i oliveres. Us en penedireu si no hi aneu!

 

Una mica d’introducció

Dediquem a aquesta escapada amb cotxe a la vall del Corb perquè ens agraden aquells racons arrecerats dels grans pols turístics que es deixen descobrir per carreteres secundàries.

El nucli de Forés, envoltat de camps de conreu. Crèdit: Àngela Llop

El nucli de Forés, envoltat de camps de conreu. Crèdit: Àngela Llop

 

El Corb és un riu que neix a la font de Rauric, al terme de Llorac i aviat es dirigeix cap a l’oest, en direcció al Segre, que l’espera a Vilanova de la Barca, ja al Segrià. Però el tram que nosaltres coneixerem del Corb és el de l’inici, de Llorac fins a Belianes. Per aquests paisatges de la Conca de Barberà i l’Urgell descobrirem viles closes, castells, monestirs i carrers empedrats que ens robaran el cor.

 

Santa Coloma de Queralt: l’esplendor de la Segarra històrica

Tot i que es troba administrativament a la comarca de la Conca de Barberà, Santa Coloma de Queralt ha tingut sempre el cor a la Segarra. De fet, pel que fa al paisatge, no hi ha cap ‘frontera’. Podeu venir des de la Segarra fins a Santa Coloma i no us haureu adonat que heu canviat de comarca —administrativa—.

Paisatges de boscos i conreus al voltant de Santa Coloma de Queralt. Crèdit: Àngela Llop

Paisatges de boscos i conreus al voltant de Santa Coloma de Queralt. Crèdit: Àngela Llop

 

Un cop dit això, ja us podeu perdre pels carrerons i els carrers porxats de la vila. Tots els camins us han de portar al magnífic pati d’armes i al castell, que és més aviat un palau fortificat. Era la residència dels comtes de Santa Coloma, i s’hi distingeixen amb facilitat les pinzellades del gòtic, el Renaixement i el barroc que el fan encara més esplendorós. S’hi fan visites guiades i s’hi pot pujar a la torre. La vista paga la pena.

 

L'església de Santa Maria, a Santa Coloma de Queralt. Crèdit: Maria Rosa Ferré

L’església de Santa Maria, a Santa Coloma de Queralt. Crèdit: Maria Rosa Ferré

 

La plaça Major, porxada, de Santa Coloma de Queralt. Crèdit: Maria Rosa Ferré

La plaça Major, porxada, de Santa Coloma de Queralt. Crèdit: Maria Rosa Ferré

 

Cap a Rauric i el naixement del riu

Agafem la carretera T-224 en direcció a Llorac. Abans d’arribar-hi, pararem a Rauric, el veïnat on neix el Corb, el riu que ens acompanyarà sempre a partir d’ara en aquesta escapada amb cotxe per la seva vall. Rauric, coronat per l’església de Santa Fe, es troba a la dreta de la carretera i molt a prop seu, a la banda meridional, hi ha la font de Rauric. Som a l’altiplà segarrenc: els camps de conreu que ens envolten semblen no tenir fi. Només unes clapes de bosc ens interrompen la mirada cap a l’horitzó.

Santa Fe de Rauric, al terme de Llorac. Crèdit: Maria Rosa Ferré

Santa Fe de Rauric, al terme de Llorac. Crèdit: Maria Rosa Ferré

 

La vila closa de Conesa

Abans d’arribar a Llorac encara ens desviarem cap a l’esquerra per la T-2244, cap a Savallà del Comtat i després cap al nostre objectiu: Conesa. Durant la travessia, no parem de badar a banda i banda de la carretera: els paisatges ens tenen hipnotitzats, i són canviants: ara boscos de pi, ara camps de conreu que dibuixen a la terra un tauler d’escacs.

L'entrada a la vila closa de Conesa. Crèdit: Maria Rosa Ferré

L’entrada a la vila closa de Conesa. Crèdit: Maria Rosa Ferré

 

Sant Pere de Sabellà, al terme de Conesa. Crèdit: PMRMaeyaert

Sant Pere de Sabellà, al terme de Conesa. Crèdit: PMRMaeyaert

 

Finalment, arribem a Conesa, una vila closa sorprenent. El seu nucli històric està perfectament conservat. Una passejada pels seus carrers ens farà travessar portals, arribar a l’església i recórrer els pintorescos racons d’aquesta vila medieval envoltada de camps de cereal. Una meravella.

Vista dels camps de cereal des del nucli de Conesa. Crèdit: Maria Rosa Ferré

Vista dels camps de cereal des del nucli de Conesa. Crèdit: Maria Rosa Ferré

 

Següent objectiu: Vallfogona de Riucorb

Tornem a la carretera principal (T-224) i la prenem en direcció a Llorac i continuem més enllà. A Vallfogona de Riucorb, parem. Aquí el paisatge s’ha tornat més boscós. De fet, els arbres ens escorten a banda i banda de la carretera, sense deixar-nos veure molt més enllà. El poble de cases de pedra s’enfila fins al castell. És bonic i recollit. Una altra troballa d’aquesta vall que no para de sorprendre’ns.

El nucli antic de Vallfogona de Riucorb. Crèdit: Maria Rosa Ferré

El nucli antic de Vallfogona de Riucorb. Crèdit: Maria Rosa Ferré

 

Guimerà: el poble enfilat a una muntanya

Continuem l’escapada amb cotxe a la vall del Corb fins arribar a Guimerà, el poble enfilat a la falda d’una muntanya. Tots els carrers, medievals i empedrats, van cap a amunt, fent ziga-zagues per desafiar el desnivell, i al final tenim la nostra recompensa: l’església de Santa Maria i, una mica més amunt encara, la torre del castell. La vista des d’aquí és magnífica. No és cap exageració. La vall del Corb és als nostres peus. N’hem recorregut una part per dins i ara sembla que la sobrevolem.

El carrer del Nord de Guimerà. Crèdit: Enric

El carrer del Nord de Guimerà. Crèdit: Enric

 

Santa Maria de Guimerà, des de la torre del castell. Crèdit: Xavi López

Santa Maria de Guimerà, des de la torre del castell. Crèdit: Xavi López

 

Més castells: ara toca el de Ciutadilla

Seguim la ruta, que la cosa no s’acaba aquí! Ara ens espera el castell de Ciutadilla, que corona el nucli que va créixer sota la seva protecció. Altiu i imponent, les restes desafien el pas del temps, amb una torre altíssima que és com un far enmig dels turons i els camps de conreu. S’hi fan visites guiades tots els diumenges. Val la pena tenir-ho en compte, perquè us hi explicaran les batalles que es lliuraven en aquest territori.

El castell de Ciutadilla, al capdamunt del nucli. Crèdit: Enric

El castell de Ciutadilla, al capdamunt del nucli. Crèdit: Enric

 

Panoràmica del poble de Ciutadilla amb el castell al capdamunt del promontori. Crèdit: Àngela Llop

Panoràmica del poble de Ciutadilla amb el castell al capdamunt del promontori. Crèdit: Àngela Llop

 

El monestir cistercenc femení més important de Catalunya

La carretera continua cap a Belianes, però nosaltres ens desviarem abans i passarem per Maldà (un bonic poble aturonat envoltat per uns paisatges increïbles) i Llorenç de Rocafort abans d’aturar-nos a Vallbona de les Monges. Pel carrer Major (molt bonic, per cert), arribarem al reial monestir de Santa Maria de Vallbona, el monestir cistercenc femení més important de Catalunya.

El nucli de Maldà, sota la neu. Crèdit: Adatvi 91

El nucli de Maldà, sota la neu. Crèdit: Adatvi 91

 

El monestir de Santa Maria de Vallbona, a Vallbona de les Monges. Crèdit: Àngela Llop

El monestir de Santa Maria de Vallbona, a Vallbona de les Monges. Crèdit: Àngela Llop

 

El carrer Major de Vallbona de les Monges. Crèdit: Xavi López

El carrer Major de Vallbona de les Monges. Crèdit: Xavi López

El claustre i l’interior de l’església són els racons més recollits i bonics del monestir. El joc de llums, l’ornamentació sòbria però ben treballada i el silenci que s’hi respira són un colofó immillorable per acabar aquesta escapada amb cotxe a la vall del Corb.

 

Més escapades de patrimoni

Si us ha agradat aquesta escapada pel patrimoni cistercenc, també us agradaran l’escapada amb cotxe a Cardona i Solsona, l’escapada ambcotxe a l’Alta Ribagorça, l’escapada amb cotxe pels pobles medievalsdel Baix Empordà i l’escapada amb cotxe per les muntanyes de Prades.

 

Els consells que heu de tenir en compte

Recordeu que aneu a l’alta muntanya, i prepareu bé el cotxe. A la Ciutat del Motor de Badalona trobareu tots els concessionaris, i hi estareu molt ben assessorats.

Passar la ITV del vehicle és un dels tràngols més incòmodes pels que qualsevol propietari d’un vehicle ha de passar. Quan el vehicle és nou no cal preocupar-se fins al quart aniversari de la seva matriculació, però a partir d’aquí les revisions a la ITV seran molt més freqüents.

No passar ITV pot suposar multes de 200 €, la intervenció del permís de circulació del conductor i un termini de 10 dies per passar la inspecció, ja que en el cas contrari es procedirà al precintat del vehicle. Així que recomanem estar atents i tenir sempre clar quan passar la ITV del vehicle familiar per evitar aquest tipus de situacions.

Però, com passar la ITV a la primera?

Conèixer què revisar per passar la ITV a la primera és una cosa elemental per evitar d’haver d’acudir una segona o tercera vegada perquè el vehicle necessiti reparacions. Alguns dels consells més útils per passar la ITV a la primera visita són els següents.

Revisar els llums

Els llums en mal estat són causants de moltes faltes lleus i greus en les revisions en les ITV que fan necessari tornar en una altra ocasió. Comprovar que no hi ha llums foses, que il·luminin menys del necessari o que responen de manera arbitrària pot ser el més recomanable abans d’anar a passar la ITV.

Neteja del vehicle

Els inspectors dels centres d’ITV han d’entrar dins del vehicle per passar la revisió i un vehicle net sempre causa una millor impressió a l’hora de donar el veredicte final. Netejar tant l’interior com l’exterior del vehicle només porta 20 minuts i pot ser determinant.

Desperfectes en el parabrises

Els “chinazos” o desperfectes al parabrisa solen ser faltes greus al passar la ITV, així que si tenim un “Chinazo” molt evident el millor és arreglar-lo abans de passar la ITV, ja que ens faran tornar en un altre moment. És especialment important si el “Chinazo” es troba a la zona de visió del conductor.

Estat dels pneumàtics

És lògic que les rodes han d’estar en bon estat perquè la inspecció de la ITV tingui un bon final. Així que hem de comprovar abans d’acudir al centre de que la pressió sigui l’adequada o el dibuix de la roda. A més hem de tenir en compte que només els pneumàtics homologats pel fabricant comptaran amb una resolució favorable.

Estat de la carrosseria

A més, hem d’assegurar-nos que tota la carrosseria estigui ben subjecta, que no hi hagi peces danyades tallants o que el para-xocs estigui en bon estat també són aspectes a tenir en compte per poder passar la ITV amb èxit, ja que pot ser motiu de faltes lleus o greus segons el cas.

 

Com es pot apreciar hi ha alguns trucs que podem tenir en compte abans d’acudir a un centre d’Inspecció Tècnica de Vehicles. I és que només d’aquesta manera tenim garantit passar la ITV a la primera.

En aquesta entrada et explicarem què és el kit de distribució i et donarem alguns consells perquè no descuidis el seu correcte manteniment.

El kit de distribució està format per diversos elements mecànics que són imprescindibles per al correcte funcionament del motor del nostre cotxe. Són peces mecàniques que estan sotmeses a desgast. La manca de manteniment i substitució, segons les recomanacions del fabricant, poden provocar el trencament de pistons i vàlvules o del propi motor en els casos més greus.

Estem parlant d’avaries que poden suposar diversos centenars o milers d’euros, el que pot significar la fi de la vida del nostre vehicle, perquè en molts casos la reparació pot valer més que un cotxe d’una certa edat. El canvi del kit de distribució és una tasca de manteniment que no podem deixar de fer.

El kit de distribució està format per la corretja de distribució, les politges i els tensors. També podem incloure la bomba d’aigua en el kit de distribució perquè actua amb la corretja.

La corretja de distribució

Dins el kit de distribució, la peça més important és la corretja. Aquest element s’encarrega de sincronitzar els pistons i les vàlvules perquè es moguin permanentment seguint una seqüència fixa. La corretja de distribució es canvia entre els 60 000 i 160 000 quilòmetres segons el model de vehicle. Per saber quan hem de canviar hem de revisar el manual del nostre vehicle o llibre de revisions. Si no ho tenim, hauríem de preguntar al nostre taller de confiança.

Quan hi ha degotejos d’aigua o de líquid de refrigeració, és possible que el kit de distribució no funcioni bé.

Hi ha vehicles que en comptes de portar corretja de distribució utilitzen cadena de distribució. Són només alguns models de determinats fabricants. La majoria dels cotxes porten corretges.

A primera vista, podem saber si el cotxe té corretja de distribució obrint el capó i observant un dels costats del motor. Estarà al costat d’una altra corretja -la auxiliar- i sota una tapa de plàstic o metàl·lica desmuntable. La cadena va dins del bloc del motor perquè necessita lubricació permanent. Però si no estàs segur, o tens molt pocs coneixements de mecànica, és més recomanable consultar el manual o a un taller, que ens dirà si el nostre cotxe porta o no corretja.

El kit de distribució i la bomba d’aigua són molt importants per al funcionament del nostre vehicle. Molts conductors descuiden aquests manteniments. Se solen centrar en el canvi d’oli i pensen que ja no hi ha res més que revisar.

Al ser manteniments menys diaris que d’altres, és fàcil oblidar-los perquè poden passar anys abans que haguem de canviar la corretja de distribució. Quan fem el canvi haurem de canviar també els altres elements del sistema de distribució: els tensors, les politges i la bomba d’aigua.

El desgast de la corretja també ve acompanyada del desgast d’aquests elements, per aquest motiu parlem de substitució del kit de distribució.

Si volem que el nostre cotxe ens duri més anys, hem de parar atenció als manteniments bàsics de la mateixa. No podem pensar que si el cotxe arrenca i camina és que tot va bé. Estem davant d’una màquina complexa, amb centenars de peces que estan sotmeses a un desgast mecànic i que necessiten revisió i manteniment.

Fa uns dies us vam explicar que el radar que més multa de tot l’estat és el que està situat a Badalona. Doncs bé, avui expliquem com podem detectar la presència d’un radar amb els avisadors de radars i si aquests són legals.

En l’actualitat, hi ha molts conductors que segueixen sense saber si l’ús d’avisadors de radar són legals a Espanya, i això s’ha pogut veure recentment amb la controvèrsia generada arran de la introducció d’aquests avisos en algunes aplicacions per a dispositius mòbils.

Segons assenyala la Direcció General de Trànsit, és totalment lícit utilitzar dispositius que avisin sobre la ubicació exacta d’un radar fix, ja que aquesta informació l’ofereix de forma pública la pròpia web de la DGT. En el cas dels radars mòbils no seria igual, ja que de forma oficial únicament es dóna a conèixer la informació de l’tram de carretera en què es va a situar, no el lloc exacte.

Quins dispositius anti radar no estan permesos?

Cal destacar que no és el mateix utilitzar un dispositiu d’avís, el qual és legal com ja hem dit, que un detector o inhibidor de radars.

L’ús d’un detector es considera una infracció greu, ja que rastreja la localització dels radars propers, ja siguin fixos o mòbils. Suposa sancions de 200 euros i la retirada de 3 punts de l’permís de conduir.

En el cas dels inhibidors, el seu ús està encara més penalitzat perquè a més de rastrejar-inhabilita el seu funcionament. La multa en aquest cas ascendeix a 6000 € i la pèrdua de 6 punts més que el propi taller que col·loqui el dispositiu pot haver de pagar una multa de fins a 30 000 euros.

Què avisador de radars comprar?

Un cop coneixem la normativa actual respecte a l’ús d’aquests dispositius, us donem a conèixer quins són els millors avisadors de radars d’acord amb les opinions dels usuaris i què especificacions ha de tenir.

En el primer lloc tenim l’avisador Wikango 97-W600, un dispositiu compacte i econòmic que compta amb una pantalla digital, alertes per veu, limitador de velocitat i permet memoritzar els radars que trobem. S’alimenta a través de la connexió de l’encenedor i disposa d’una àmplia i actualitzada base de dades.

En segona posició tenim el model Kaza 110. Presumeix de tenir una de les bases de dades més actualitzada en territori europeu. No requereix instal·lació, només cal connectar-lo a l’encenedor de el vehicle amb el cable corresponent. Per tenir la versió més recent de sistema tan sol cal connectar-lo a l’ordinador. A més, amb l’accessori data-mòdem disposarem de la funció live, on tota la comunitat pot reportar alertes i s’actualitzaran en el dispositiu de forma automàtica.

avisador de rades CoyoteEn darrer lloc es troba l’avisador Coyote Mini. Aquest dispositiu té la particularitat que no és únicament un avisador de radars, sinó que també és un assistent per la conducció. Indica en tot moment dels perills temporals (fins i tot en moviment) gràcies als informes enviats per la comunitat en temps real. És capaç d’anticipar els perills fins a 30 quilòmetres. Disposa d’una pantalla tàctil de 3,2 polzades i es pot instal·lar fàcilment en el quadre de comandament de l’cotxe.

Si el que busques és un avisador de radar dedicat exclusivament a oferir aquesta informació, pots adquirir la versió més econòmica sense pantalla, ja que igualment disposa d’informació per veu. Però sempre és recomanable adquirir un model on s’ofereixi la informació més completa, ja que ens permetrà anticipar-nos a qualsevol circumstància que pugui perjudicar-nos mentre conduïm.

Ara que acaba l’estiu, segurament hagis hagut d’agafar el cotxe durant les teves vacances, o potser siguis dels que encara estan per prendre aquest descans. Si tens nens, aquests viatges solen traduir-se en hores de trajecte dins d’un espai reduït, on la paciència no sol estar present en els més petits.

Tenir entretinguts als nens sol ser tasca complicada, però recórrer a la tecnologia sol ajudar en aquests casos. Si bé no és bo que abusin d’ella, en situacions com aquesta, un reproductor DVD farà més amè el trajecte per a ells.

Actualment hi ha multitud de models en el mercat per un preu econòmic, però és possible que no sàpigues quin s’ajusta més a les teves necessitats. Per aquest motiu, et donarem les claus per triar el millor reproductor DVD per al cotxe.

Què he de tenir en compte abans de comprar un reproductor DVD portàtil?

Mida de pantalla

Podem trobar al mercat reproductors que van des de les 7 fins a les 12,5 polzades. Hem de tenir en compte que la distància entre el passatger i la pantalla és limitada, pel que en moltes ocasions amb una pantalla mitjana tenim més que suficient.

Resolució de pantalla

La qualitat d’imatge que proporciona una pantalla és més important que la seva mida. En ocasions les pantalles grans poden tenir una resolució baixa, és a dir, pocs píxels per polzada. Això ens permet veure el contingut gran, però amb poca qualitat. Per a una bona definició d’imatge, assegura’t de triar la pantalla amb major resolució possible.

Angle i rotació

Has de tenir en compte l’angle de visió de la pantalla a més de que aquesta disposi de mecanismes que permetin girar, ja que en cas contrari, si estàs estirat o de costat, no veuràs correctament la imatge. Això és degut al fet que els reproductors de DVD per al cotxe en general tenen un angle de visió més reduït que els televisors o monitors.

Formats de reproducció

Malgrat que el propi nom de l’article indica que reprodueix DVD, molts compten amb la possibilitat de reproduir contingut mitjançant lector de targetes SD o ports USB en multitud de formats de vídeo. Una opció molt més còmoda quan vulguem tenir contingut continu.

Quin millor reproductor DVD per al cotxe?

A continuació oferim algunes de les opcions més destacables del mercat i millor valorades pels compradors tenint en compte les característiques anteriorment esmentades; les podràs trobar fàcilment a moltes botigues especialitzades.

Reproductor DVD per el cotxe DBPOWER

Aquest reproductor compta amb una pantalla de 10,5 polzades i una resolució de 1024×600, disposa de lector de targetes i USB, pot rotar 270 graus i la seva autonomia és de 5 hores. Es tracta d’un dels reproductors amb millor relació qualitat-preu. El seu sol estar al voltant dels 60 €.

Reproductor Wonnie 12,5”

Si la teva intenció és projectar en una pantalla gran, aquest és el teu reproductor. Té una mida de 12,5 polzades i una resolució de 1024×600, reprodueix múltiples formats i disposa de ranura per a targetes i USB. El punt fort d’aquest reproductor és que compta amb dues pantalles per poder visualitzar el contingut de forma individual.

Reproductor Pumpkin 9”

Per als casos en què prefereixis menys polzades però t’interessi la idea de tenir dues pantalles amb una resolució de 800×480, aquest reproductor és un bon candidat. Té una autonomia de 5 hores, suporta DVD, SVCD, VCD, CD i pot reproduir pel·lícules per USB o mitjançant targeta SD en formats AVI, MPEG i DIVX.

 

En definitiva, si el reproductor de DVD portàtil està enfocat a entretenir els nens, amb un bàsic tindràs més que suficient. Si tries un model de grans dimensions, heu de tenir en compte la resolució, ja que com més gran sigui la pantalla, major ha de ser la resolució per a una correcta qualitat d’imatge. Tingues en compte que també és una prestació que pots sol·licitar en la majoria de vehicles nous, encara que en aquests casos les opcions per triar model són més reduïdes i potser no et compensi.

Cada vegada que que surto amb el meu cotxe des de Sant Cugat amb direcció a Barcelona, sóc conscient que m’espera l’Arrabassada (BP-1417), la carretera que compta amb 11,4 quilòmetres dels més perillosos de tot Catalunya. Per aquest motiu, sempre prenc precaucions per evitar patir algun accident amb el meu cotxe, així que en aquest article vaig a donar 5 consells per no patir un accident de trànsit al conduir per carreteres perilloses. Aquests consells es basen en dues premisses fonamentals, l’estat de les carreteres i la seva perillositat, i el correcte manteniment del vehicle.

5 Consells per evitar un accident de cotxe

Amb aquesta sèrie de tips aconseguirem minimitzar el risc de patir un accident de trànsit a Barcelona i les carreteres Catalanes en general:

1. Traçar una ruta alternativa prèvia
A través d’internet és molt fàcil avui dia conèixer quines són les carreteres més perilloses de Catalunya. Per això, abans de sortir, s’ha de traçar una ruta que eviti haver de circular per aquestes carreteres. Sempre que sigui possible, es pot buscar una ruta alternativa i així evitar aquestes carreteres amb alt índex de sinistralitat com l’Arrabassada, la BV-5001 (entre Martorelles a Vilanova del Vallès) o la la BP-2121 (de Vilafranca del Penedès a Sant Martí Sarroca).

 

2. Respectar les normes de circulació
Tot i que és un consell obvi, no deixa de ser molt important. En circular per carreteres perilloses és fonamental respectar de forma estricta les normes de circulació i els senyals de trànsit que ens trobem en les mateixes. La direcció de trànsit és conscient de quines carreteres són perilloses, i intenta senyalitzar-de manera que es redueixin els accidents de trànsit. Per tant és bàsic respectar els límits de velocitat establerts, les zones d’avançament, etc.

 

3. Manteniment del vehicle
Tenir un adequat manteniment del cotxe és sempre important a l’hora d’evitar accidents, però ho és encara més, quan s’accedeix a carreteres considerades com a perilloses. Tenir les rodes ben alineades, els pneumàtics amb la pressió adequada o els frens en perfecte estat pot evitar gran quantitat d’accidents. Si es va a agafar una carretera, de la qual coneixem la seva perillositat, no està de més fer una petita revisió de l’automòbil pel que fa a líquid de frens, pneumàtics, neteja de vidres i miralls retrovisors, etc.

 

4. Conduir durant el dia
En afrontar trams de carretera perillosos la visibilitat és un factor que influeix en el nivell de risc de patir un accident de cotxe. Si és possible, evitar conduir a la nit o en hores de poca visibilitat per aquests trams. També evitar aquestes carreteres perilloses els dies de pluges o gelades, que a més de fer que l’asfalt sigui més perillós per esllavissades, redueix molt la visibilitat.

 

5. Evitar distraccions

En conduir per una carretera, que ja de per si és perillosa, afegir distraccions a la conducció només farà que el risc d’accident augmenti. Per això és important evitar distraccions externes, sobretot l’ús de telèfons mòbils, durant la conducció.

Afortunadament cada vegada són menys els trams de carretera considerats perillosos a Catalunya, però encara queden molts on el risc de patir un accident és força elevat. Per això és important seguir els cinc consells que s’han donat en aquest article, per evitar contratemps amb el cotxe en conduir per les carreteres més perilloses.

A l’hora de prendre la decisió d’adquirir un cotxe nou, se’ns plantegen multitud de dilemes. Més enllà de pensar en si un cotxe més gran, un altre més petit, el color o el model, sempre ens ha portat de cap una de les preguntes més importants, i aquesta és la que fa a l’aspecte del combustible que mogui el nostre vehicle.

En l’actualitat, a aquesta eterna pregunta entre la dicotomia entre dièsel o gasolina, se’ns ha afegit una nova possibilitat, i no és altra que la dels cotxes elèctrics, o fins i tot la dels híbrids.

Llavors, quin cotxe em convé més?

Tot dependrà de les necessitats que tinguem i el context en què ens anem a moure amb el cotxe.

 

  • Cotxes dièsel

    Fins fa ben poc, els dièsel eren els cotxes més buscats. Eren més cars a l’hora de comprar-los, però l’estalvi en el preu del carburant compensava amb escreix la inversió.

    Actualment, però, semblen passar per un mal moment, ens parlen d’ells com a molt contaminants, encara que és una cosa que encara segueix sent investigat, i el preu del gasoil s’ha equiparat al de la gasolina.

    Si l’ús que li donarem es basa sobretot en viatges llargs i molta carretera, pot ser la millor opció.

  • Cotxes gasolina

    Al contrari del que succeïa amb els motors dièsel, en les últimes dècades els motors de gasolina s’havien devaluat, i el preu del carburant sempre era més elevat. Però això ha canviat, i sembla que estiguem tornant a confiar més en la gasolina.

    Si busquem un cotxe per passejar, per fer trànsit urbà, l’opció d’un gasolina és la més interessant.

  • Cotxe elèctric

    Cada vegada són més les opcions que ens ofereix el mercat. L’extinció dels combustibles fòssils i la contaminació han portat els fabricants de cotxes a buscar alternatives, i a investigar i apostar per la innovació, basades en energies menys contaminants.

    Tot i que és un sector que encara es troba en ple desenvolupament, l’autonomia i les possibilitats s’han anat augmentant en l’última dècada.

    Ara mateix són més cars, però poden resultar una bona opció de futur, sobretot tenint en compte que les restriccions de trànsit que es donen en algunes ciutats grans no els afecten, gràcies a les etiquetes ECO i Zero.

 

El factor medioambiental

Que els combustibles fòssils estan abocats a l’extinció, més aviat que tard, és un fet científicament provat. S’estan esgotant amb extrema rapidesa i, a més, ens estan portant cap a una situació mediambiental insostenible.

No obstant això, no tenim per què lapidar directament l’ús dels nostres cotxes tradicionals dièsel o gasolina, ja que els avenços tecnològics han fet que es redueixi l’efecte contaminant. A més, la manera de conducció, així com l’ús conscienciat que li donem a l’cotxe, també ens va ajudar a reduir les emissions que aquests puguin produir.

 

Restriccions en grans ciutats

Cada vegada són més els governs de les grans capitals que, a causa de l’extrema contaminació, estan restringint la circulació de determinats vehicles per les seves ciutats. Baixar el nivell de contaminació és de vital importància, i un bon començament és utilitzar els nostres vehicles amb cap i consciència.

En aquest sentit, els cotxes híbrids o elèctrics tenen les de guanyar, ja que són els únics que tenen permís per circular en zones restringides.