Canviar les rodes del cotxe és una part important del manteniment general del nostre vehicle. Hem de tenir en compte que, tot i que de vegades no li donem importància a les nostres rodes, és important saber quan canviar les rodes del cotxe perquè aquestes es trobin en perfectes condicions per rodar. Per canviar-les podem acudir al nostre taller de confiança en els concessionaris oficials a Badalona o a la ciutat en la qual ens trobem. És important que el treball ho facin els professionals que millor ens puguin assessorar sobre el tema per fer-ho de forma correcta.

Per saber quan cal canviar les rodes del cotxe hem de tenir una sèrie de qüestions en consideració. Anem a fer-li un cop d’ull a les claus que cal conèixer per canviar les rodes en el moment que toca.

 

A partir de quants quilòmetres cal canviar les rodes?

Cuando cambiar las ruedas del cocheD’una banda hem de tenir en compte la variable dels quilòmetres que fem al nostre vehicle. La durada dels pneumàtics en base als quilòmetres és variable, ja que principalment dependrà del tipus de conducció que realitzem. Hem de tenir en compte que, si el nostre estil de conducció és més agressiu, lògicament els pneumàtics duraran menys. No obstant això, si conduïm de manera més tranquil·la dels pneumàtics duraran més. Tampoc és el mateix utilitzar el nostre vehicle només per conduir a la carretera, que conduir-habitualment per cuideu.

De forma general podem afirmar que els pneumàtics solen tenir una vida útil d’entre 40.000 a 50.000 quilòmetres aproximadament. Això ho podem aplicar a uns pneumàtics de gamma mitjana o alta, de bona qualitat. Ens poden recomanar al concessionari els millors pneumàtics per al nostre vehicle, ja que tindran perfectament clar quins són els millors per a nosaltres.

Uns pneumàtics no tan bons poden arribar a durar tan sols 10.000 quilòmetres, així que si no volem estar gastant els diners de forma totalment injustificada, i no volem haver de fer visites al taller de forma freqüent, cal fer-se amb els pneumàtics adequats.

El teu pneumàtic t’indicarà quan l’has de canviar

Una altra de les claus és ser observadors amb els nostres pneumàtics. Cal tenir en compte que els pneumàtics moderns estan dissenyats per ensenyar-nos a través del seu dibuix si estem a prop d’haver de canviar-los, si els hem de canviar de forma immediata, o si encara ens queden quilòmetres per recórrer. Cal tenir en compte que de forma genèrica s’indica que la profunditat mínima que ha de tenir el dibuix dels nostres pneumàtics és de 1,6 mil·límetres.

Cuando cambiar las ruedas del coche

Tot el que estigui per sota d’aquesta mesura implica un important risc per a nosaltres i per a la resta de conductors, ja que ens arrisquem a que en el moment en què més ho necessitem, els nostres pneumàtics no responguin de manera adequada i podríem arribar a tenir un accident. És més que recomanable evitar que el dibuix dels pneumàtics arribi a aquests nivells, ja que això implicaria haver de canviar-los de forma immediata.

 

Canvi de pneumàtics

Totes les rodes han d’estar sempre en perfectes condicions, però hem de tenir en compte que les davanteres són les que més pressió tenen, pel fet que són les que giren i les que porten normalment la tracció a causa de que la majoria de fabricants llança al mercat vehicles amb tracció davantera. És per això pel que moltes persones, quan canvien les rodes, posen les del darrere davant i adquireixen noves per la part de darrere. Això només retarda el canvi total de les rodes en pocs quilòmetres, de manera que el més recomanable és canviar les 4 de cop i evitar haver de portar al taller al poc temps el cotxe per tornar a fer l’operació.

Cuando cambiar las ruedas del coche

En l’article anterior hem conegut els tipus d’enganxalls per a automòbil que hi ha, així com els pesos necessaris per a la seva conducció i informació sobre la ITV. Però Saps com conduir amb remolc? Encara que no és tan complicat com sembla, si cal aconsellable conèixer uns consells de conducció amb remolcs que poden ajudar-nos a realitzar una conducció més segura.

Cada vegada són més els conductors que es decanten per aquesta opció per realitzar els seus viatges i transportar així el seu equipatge o algun altre vehicle (com poden ser motocicletes) d’una forma segura i estalviant una mica d’espai.

Em cal un carnet especial?

Aquí tornem a entrar en el tema de la MMA. Si la MMA del cotxe més remolc no supera els 3.500 quilos, podem circular sense problema amb el nostre carnet de cotxe habitual, però, si supera aquesta quantitat, necessitarem d’un carnet especial.

¿Asseguro el remolc?

Si supera els 750 quilos, cal que el remolc porti la seva pròpia assegurança, tot el contrari que, si no supera aquesta quantitat, que en ser anomenat “remolc lleuger”, podem conduir sense una assegurança a part.

Quin pes pot arrossegar el meu cotxe?

Per norma general, aquesta informació la tenim en la fitxa tècnica del nostre vehicle. El pes d’aquest remolc incloent la càrrega no hauria de ser superior a la meitat del pes del nostre vehicle.

Consells de conducció

  1. Pràctica
    El primer consell que podem donar-te és que, si mai has conduït amb un remolc, busquis una zona àmplia i practiquis una mica per fer-te a ell. Tingues en compte com es realitzen els girs, la marxa enrere i intenta fer les maniobres on sempre estiguin teu vehicle i el remolc alineats.
  2. Frenada i distàncies de seguretat
    Has de tenir sempre en compte que conduir amb remolc requereix que allarguis la distància de seguretat, més encara si el clima no acompanya. En el cas que necessitem realitzar una frenada d’emergència, el nostre vehicle recorrerà més metres, de manera que la distància que guardaves anteriorment ara segurament es quedi curta.
    La clau està en utilitzar el fre motor i ajudar-te de la reducció de marxes per reduir la velocitat progressivament.
  3. Avançaments
    No oblidis mai que ara portes un remolc, això influeix en la longitud total del teu vehicle, de manera que trigaràs més en acabar l’avançament. El nostre vehicle arrossega un major pes, de manera que la seva resposta serà més baixa, trigant més a l’hora d’accelerar i poder sobrepassar al vehicle que circula per davant de nosaltres.
  4. Efectes del vent
    Un dels majors enemics quan circulem amb un remolc és el vent fort
    , sobretot si aquest ho fa amb molta força i és lateral. Una bona manera de contrarestar això és haver realitzat un bon repartiment de pes, però, en el cas que no tinguem molta experiència o el vent sigui massa forta, aconsellem baixar la velocitat i fins i tot aturar-nos si fos necessari fins que millori.
  5. Pujant i baixant costes
    El pitjor que podem fer és no haver-nos anticipat i començar a prendre una pendent amb una marxa llarga, per estrany que pugui semblar, és millor utilitzar les curtes i el motor patirà menys. Redueix la marxa abans de començar i inicia la pujada amb el motor ja preparat per a això.
  6. Enganxall
    Si l’enganxall que uneix el nostre vehicle amb el remolc ho hem instal·lat bé, no hauria d’haver cap problema, però mai està de més aprofitar la parada de descans cada dues hores de conducció per comprovar que així és. Això pot evitar-nos més d’una sorpresa i únicament ens portarà 2 o 3 minuts, de manera que val bastant la pena.

El rènting de cotxes és un tipus de contracte de lloguer a llarg termini; en el mateix, hi ha una companyia que s’encarrega de la compra d’un vehicle (que està nou). En base als gustos i necessitats d’un client o de l’arrendatari, aquest ho posa a la seva disposició. S’establirà el pagament d’una quota mensual per un determinat termini de temps, així com per un quilometratge que s’hagi establert durant la sol·licitud. Aquí s’inclouran les diferents despeses de manteniment, com l’assegurança, avaries, pneumàtics i molt més.

La figura del rènting resulta tan interessant que s’ha estès ràpidament al llarg del món, especialment a Espanya. Per exemple, podem fer rènting de cotxes a Badalona, ​​en els concessionaris oficials a Badalona Ciutat del Motor.

Podem definir-la també com una figura legal que està plena d’avantatge, tant per a les empreses, com per a les pimes, per a particulars, com per autònom. Ens ajuda a utilitzar i a gaudir del cotxe, garanteix la mobilitat del conductor en qualsevol moment, a més de portar associades una llarga sèrie d’avantatges fiscals, econòmiques i operatives dins del negoci.

Si estàs pensant en accedir a un pla de rènting, en tots els concessionaris que formen la Ciutat del Motor te’n poden oferir. Et recomanem que facis un cop d’ull als seus avantatges.

Quins avantatges té el rènting?

Despreocupa’t de l’assegurança: Una de les grans avantatges del rènting és que ja no t’hauràs de preocupar de l’assegurança i és que en la quota que ja hagis abonat inclourà la part proporcional que fa relació a l’assegurança. En qualsevol cas, serà l’empresa o la financera del rènting la que s’ocupi de tot el relacionat.

Revisions mecàniques: L’empresa que s’encarrega del manteniment del vehicle també es farà càrrec de les revisions mecàniques del mateix, del cost de les avaries, dels canvis dels pneumàtics, així com de qualsevol altre canvi que calgui introduir.

Serveis exclusius: L’entitat et donarà accés a serveis exclusius que et oferirà la teva companyia de rènting, com pot ser un menor temps d’espera en els tallers, reducció de preu en combustibles, cites prèvies, assistència en carretera les 24 hores del dia, etc .

Fi de contracte: Un cop hagueu acabat el termini del contracte se’t donarà l’opció de canviar de vehicle signant un nou contracte, t’ho quedes en funció del valor que tingui en aquell moment, o bé encarregar-te de la devolució del cotxe. El gran avantatge de poder estar canviant el cotxe cada poc temps és que sempre podràs gestionar cotxes moderns, basant-te en l’últim de l’últim en quant a tecnologia i seguretat es refereix.

Imports: Serà la financera o la companyia de rènting la qual es faci càrrec dels imports de qualsevol tipus de reparació que s’hagi de fer amb el cotxe. Si es produeix una avaria, accident, o qualsevol altre problema, sempre tindràs un vehicle de substitució durant tot el temps d’immobilització del teu automòbil.

Quins inconvenients té el rènting?

El contracte no es podrà cancel·lar, amb independència de la seva durada; sempre estaràs obligat a complir-lo. Podem desistir-ne, però per a això caldrà fer front a una penalització per cancel·lació anticipada sobre la base del que quedi del contracte.

No es podrà fer cap modificació al cotxe. Si et decidissis a canviar l’equip de so, o a tintar les llunes del darrere, això ho hauràs de comunicar a la companyia de rènting i aquesta t’indicarà si ho accepta o no.

Les reparacions que necessiti el cotxe només es faran en tallers que la companyia t’indiqui.

Si hi ha alguna cosa que hem de tenir en compte abans de sortir de viatge aquestes vacances, és que hem de revisar els nivells dels líquids del nostre cotxe, això pot ser de gran ajuda i reduirà molt les possibilitats que puguis tenir algun tipus d’accident durant el trajecte.

Una de les millors opcions si no som uns experts en l’àmbit de la mecànica, és visitar un concessionari oficial a la Ciutat del Motor de Badalona, ​​al polígon Les Guixeres. Així aconseguiràs aquest plus pel que fa a seguretat i podràs gaudir de les teves vacances sense cap tipus de problema afegit.

Què líquids del cotxe cal revisar?

Oli

És un dels lubricants més interioritzats i que tothom coneix (més o menys) les conseqüències que pot tenir el fet de no canviar-lo periòdicament o no complir els límits establerts.

Cada fabricant indica uns temps en què s’ha de substituir, que dependrà de les característiques del nostre cotxe. Per norma general, ronda entre els 5.000 i els 30.000 quilòmetres, però no passa res si volem revisar-lo abans. El meu consell personal és fer-ho almenys un cop al mes i, en cas que estiguem a punt de fer un viatge llarg o el nostre treball ho exigeixi, fer-ho dues vegades al mes.

En cas que el seu nivell sigui baix, el millor que podem fer és anar a un taller i demanar-los que ens canviïn l’oli, sobretot si el nostre vehicle és antic, ja que aquests consumeixen més. Per contra, si aquest nivell és mínim, se li pot afegir una mica de lubricant, sempre tenint en compte el tipus de graduació que van utilitzar l’última vegada. En cas que el nivell sigui alt, has d’acudir el més aviat possible a un taller i demanar-los que comprovin si aquest excés ha provocat algun altre tipus d’avaria.

Refrigerant

El seu objectiu principal és poder eliminar una part de l’escalfament que es produeix en els components interns i el motor, evitant així un sobreescalfament que podria derivar en problemes catastròfics com fondre parts internes o que hi hagi risc d’explosió.

No necessita ser revisat de manera tan habitual com l’oli, però si val la pena substituir-cada 25.000 quilòmetres més o menys, ja que les seves propietats es perden i encara que a nosaltres ens sembli que segueix funcionant correctament, la veritat és que no.

Aigua de eixugaparabrises

Si ens parem a pensar-ho, la nostra primera opinió serà que és un dels líquids menys importants que es poden trobar en un automòbil, però no cal menysprear-lo, també pot ocasionar-nos més d’un disgust.

La seva funció principal és la de netejar el nostre parabrises i poder veure amb total comoditat, quan el sol pega de front és quan més es nota. També podem tenir problemes en passar la ITV si no disposem d’aquest líquid.

Líquid de frens

Un altre dels sistemes hidràulics que conté el nostre cotxe i que és imprescindible en temes de seguretat, de manera que també convé preocupar-se i revisar-lo periòdicament almenys una vegada cada 6 mesos.

Si vius en una zona on hi hagi molta humitat, has de saber que és un factor que augmenta el seu deteriorament, de manera que potser valgui la pena revisar-una mica abans del que estableix si volem evitar sorpreses grans.

Líquid de direcció

No importa el tipus de direcció que tingui el teu cotxe, has de saber que, per poder girar correctament amb ella, aquesta utilitza líquid.

Si aquest és massa baix el gran avantatge és que podem omplir nosaltres mateixos. Per a això hem de saber quin és el que recomana el fabricant. No obstant això, si és alt (és molt rar que passi) haurem d’acudir a un taller perquè ens donin una solució.

Estiu, estació de l’any en què milers de persones es pugen al seu cotxe i recorren centenars de quilòmetres fins al seu destí de vacances.

Abans d’iniciar aquest viatge cal tenir diverses coses en compte, el primer és assegurar-se que el nostre cotxe es troba en unes condicions de viatge òptimes per evitar patir algun tipus de contratemps o accident pel camí.

Una de les parts en què més cal centrar és en les rodes del cotxe, les altes temperatures i les llargues hores de viatge poden fer que es desgastin en excés, la qual cosa pot repercutir en motius de seguretat tant per a nosaltres com per a la resta d’usuaris de la via.

El millor que podem fer és portar-lo a un taller de confiança perquè les revisin, com en qualsevol dels concessionaris oficials de la Ciutat del Motor, al Polígon Les Guixeres de Badalona. Encara que, si ens atrevim a canviar-les per nosaltres mateixos, volem donar-vos alguns consells de com fer-ho de la forma adequada, què es necessita i els motius de seguretat per a realitzar-lo correctament. Comencem.

Passos per canviar les rodes del cotxe

Aturar-nos en un lloc segur

Si notem una punxada o si sabem que alguna cosa no va bé, hem d’apartar de la carretera el més aviat possible fins que puguem aturar-nos sense ser una molèstia per a la resta d’usuaris. Si podem fer-ho sobre un terreny llis i ferm, millor. Un cop posem el fre de mà i apaguem el motor, farem ús de l’armilla reflectant abans de sortir del cotxe i col·locarem els triangles de senyalització tant per davant com per darrere. Recorda que deuen ser visibles almenys a 100 metres. Aneu amb compte amb el trànsit durant el procés!

En cas que aquest problema el tinguem a la nit, també haurem de deixar l’enllumenat del cotxe i les llums d’emergència. Si creus que no podràs realitzar-ho per tu mateix o no has pogut estacionar en una zona apartada, crida els serveis d’assistència en carretera.

Començant el treball

Un cop localitzades les eines que necessitarem: roda de recanvi, gat, clau i cargols, el primer que hem de fer és afluixar les rosques de la roda que canviarem abans d’ajudar-nos amb el gat per aixecar una mica el cotxe. Si la nostra roda també té tapaboques, hem de retirar-lo.

Retirant la roda

Quan ja tinguem tot llest, ens recolzarem amb el gat per aixecar el cotxe i fer que la roda que canviarem s’elevi fins que no fregui el terra. Serà llavors quan retirarem els cargols i procedirem a retirar la roda.

Un consell és que podem col·locar-la sota del nostre cotxe, al costat del gat, d’aquesta manera si per qualsevol motiu el gat fallés, seria la mateixa roda la qual actuaria a manera de matalàs i evitaria que el nostre cotxe pateixi danys, i fins i tot nosaltres mateixos.

Col·locant la roda de recanvi

Un cop col·locada la roda de recanvi correctament, ens assegurarem que està ben encaixada, serà llavors quan posarem els cargols i els apretarem amb la mà tot el que puguem.

Estrenyent cargols

El següent pas és utilitzar el gat perquè la roda torni a estar en la seva posició original. Ja podem retirar el gat i col·locar els cargols amb la clau en els seus llocs a la vegada que ens assegurem que estan ben estrets.

Un altre consell que podem donar-vos és que, quan tornis a reprendre el viatge, parells a la primera benzinera que vegis per assegurar-te que la pressió d’aquest pneumàtic és l’adequada, en cas contrari, podries patir algun tipus d’accident.

La DGT calcula que en aquests dates festives nacionals, com la passada Setmana Santa, es produeixen fins a 15,5 milions de desplaçaments, i la major part d’aquestes escapades es donen dins del territori nacional.

La passada Setmana Santa va suposar el primer gran període festiu de l’any que implica un nombre destacat de desplaçaments, i que tindrà rèpliques –en menor escala- en ponts com el de l’1 de maig i els períodes de vacances d’estiu. La DGT calcula que durant aquesta última festivitat es van produir fins a 15,5 milions de moviments, el 82,9% dels quals es van fer en cotxe particular. El 16,9% dels viatgers van sortir de Catalunya i, en la seva majoria, van viatjar a altres parts de l’estat, sent Andalusia, la pròpia Catalunya, la Comunitat Valenciana i Madrid les comunitats més visitades. En aquest article revisem quines passes hem de seguir per preparar el nostre cotxe per a escapades amb aquestes característiques: d’uns 5 dies de duració i amb destins nacionals.

 

Revisions tècniques prèvies

En aquest blog hem revisat altres vegades quines qüestions tècniques hem de comprovar abans de sortir de sortir de viatge amb el nostre cotxe particular. Aquests són alguns dels punts bàsics:

  • Comprovarem el desgast de les nostres rodes. Recorda que si els indicadors de banda estan per sota dels 3 mil·límetres haurem de fer el canvi, mentre que amb una pressió correcta dels pneumàtics tindrem un estalvi de fins el 20% en el consum de benzina.
  • Passarem pel taller per revisar tant l’estat dels frens com dels amortidors. Com a norma general, canviarem les pastilles de frenada cada 60.000 quilòmetres i els amortidors entre els 50.000 i els 60.000 quilòmetres.
  • No sortirem sense haver revisat abans els nivells dels líquids del cotxe, tant de l’oli com dels frens, la direcció assistida o el neteja parabrises. Amb una simple vareta podrem comprovar el nivell d’oli al cotxe, i no necessitarem més que revisar el terra d’on aparquem per veure a primer cop d’ull si hi ha fugues.
  • Completarem el chequeig ràpid del cotxe revisant el funcionament de les llums. Comprovarem que totes funcionen correctament i tindrem sempre recanvis per cada posició.

 

Confort i seguretat

El més probable és que en aquests escapades acumulem quilòmetres, pel que la comoditat en el nostre vehicle és una necessitat si no volem esguerrar les vacances.

  • Abans de sortir, revisarem el funcionament i la càrrega del gas refrigerant del nostre aire condicionat, així com els filtres del climatitzador. Si a l’encendre el sistema notem una mala olor o el cotxe triga més del normal en refredar-se és probable que estigui espatllat.
  • Moltes de les persones que es desplaçaran aquests dies ho faran en família i, en moltes ocasions, amb nens. Cal recordar que és obligatori que els nens per sota d’1,50 metres vagin en cadires homologades i adaptades a la seva edat i pes. Si no saps quina cadira és la més adequada pel teu fill o filla, recupera l’article que vam dedicar a Ciutat del Motor als diferents tipus de cadires infantils disponibles al mercat.
  • Finalment, recorda que és obligatori portar el triangle de seguretat i l’armilla reflectant.

 

Viatjar amb previsió

L’ús de dades ens permet anticipar quins seran els moments amb més congestió i que, per tant, caldrà evitar si tenim l’oportunitat.

En dates marcades en vermell al calendari, com ponts, festius nacionals o les operacions sortida i entrada de l’estiu, la DGT publica informes amb les dates i les hores més crítiques per sortir a la carretera.

El manteniment d’un vehicle pot ser car si no coneixem les estratègies per evitar les reparacions més freqüents

Un dels propòsits d’any nou que no pot faltar en cap llista és aconseguir estalviar. La millor manera per aconseguir-ho és rebaixant les despeses i una conducció eficient és una de les formes més efectives per aconseguir-ho. En aquest mateix portal hem explicat com reduir la despesa en benzina. En aquesta ocasió veurem quines són les avaries més freqüents i com evitar-les.

Suspensió i barra estabilitzadora

Un dels motius més recurrents per haver de visitar el nostre mecànic de confiança és la reparació de les nostres suspensions i la barra estabilitzadora, que és la fixació que uneix dues rodes d’un mateix eix. En principi, tots dos elements estan dissenyats per aguantar tota la vida útil del vehicle, ja que tenen un deteriorament menor si no conduïm amb brusquedat.

Clar que, si els mecànics no paren de reparar tant aquests elements és perquè la nostra conducció no és la millor. La millor manera per garantir el manteniment d’aquests dos components és evitar les situacions en les que el cotxe pugui patir, com pujar sobre la vorada per aparcar o entrar als sots artificials que trobem a les zones urbanes sense reduir suficientment la velocitat.

Amb aquestes pràctiques tan habituals acabem desgastant unes peces que no haurien de patir excessivament i, fins i tot, podem acabar partint la barra, i la seva substitució no és precisament econòmica. Al marge d’aquestes dues peces, les pràctiques descrites anteriorment també poden danyar els nostres neumàtics o les llantes del cotxe.   

Sistema elèctric

Sent sincers, poques coses podem fem davant d’una averia del sistema elèctric. També és un element produït per aguantar la vida útil del cotxe, però una errada por repercutir en un mal encès, en la injecció o en l’alçavidres, per exemple. En general, serà el primer element que revisaran al taller quan hi deixem el cotxe.

En situacions ideals, podem solucionar el problema reprogramant la centraleta, amb un cost elevant, però assumible, però en algunes situacions l’haurem de substituir. El més indicat en aquests casos és apropar-nos al nostre taller tan bon punt el nostre cotxe en enviï el més mínim avís.

Xassís

Si tenim l’opció d’aparcar el nostre cotxe en un espai tancat o en zones urbanes, no hauria de succeir, però els cotxes exposats a humitat i brutícia poden arribar a generar òxid en la part inferior del xassís. El problema d’aquesta avaria és que no és visible fins que no comença a aparèixer pels laterals.

La solució passa per revisar la part inferior del cotxe amb l’ajuda d’un elevador cada cop que haguem de passar una revisió. Una detecció a temps del problema ens permetrà reparar la zona simplement polint l’espai afectat i repintant. Una solució molt més econòmica que no pas si actuem sobre el problema un cop l’òxid a aparegut en les parts visibles del cotxe.

Aire condicionat

Potser no en som gaire conscients, però les coses també s’espatllen per no utilitzar-les amb freqüència. I això és el que passa moltes vegades amb l’aire condicionat dels nostres cotxes. Una manera de detectar-ho és a través de l’olor que expulsa o si llença aire calent fins i tot quan seleccionem les temperatures més baixes.

En el millor dels casos, només caldrà canviar el gas del que s’alimenta l’aire i començar a pensar en activar-lo amb més freqüència. Però si detectem el problema massa tard podríem haver de canviar el compressor, el que dispararà la factura.

Motor

No hi dediquem gaire atenció, però l’oli és un element essencial en el funcionament del motor i la utilització d’un producte en mal estat pot acabar afectant a la salut del cotxe.

L’oli ha de afavorir la lubricació del motor i, per fer-ho, ha d’estar com més net millor. En cas contrari, el sistema de filtratge del motor s’obstrueix. El millor és que la solució és senzilla: n’hi ha prou amb canviar l’oli un cop a l’any.

Hem de tenir compte també amb possibles fugues, ja que pot afectar a la mecànica del cotxe. Per fe-ho, tan sols haurem de veure si el cotxe deixa taques al terra quan el deixem aparat o si el nostre vehicle ens indica nivells molt baixes a través d’una alarma. Resoldre aquestes fuites no hauria de suposar una gran inversió.

 

Les inclemències del temps afecten de manera especial en la conducció, ja sigui la pluja, el vent, la neu, la boira o el gel. Com que som a l’hivern i tenim un territori d’alta muntanya a la part nord del país i un clima d’hivern rigorós a les comarques d’interior, no és sobrer donar alguns consells sobre la conducció a la neu.

Si volem gaudir dels paisatges nevats de les nostres muntanyes i fem una escapada amb cotxe a la Cerdanyael Berguedà o la vall d’Àger, heu de tenir en compte les següents recomanacions en cas que trobeu neu a les carreteres o bé comenci a nevar mentre sou en ruta.

Conduir amb suavitat i sense moviments bruscs

Quan hi ha neu, totes les nostres accions al volant han de ser a càmera lenta, per evitar qualsevol tipus de maniobra brusca: no s’han de fer frenades fortes, ni acceleracions brusques, ni girs excessius del volant.

Els pedals del fre i l’accelerador s’han d’usar amb molta delicadesa i finesa. No accelerem en sortir d’un revolt fins que no notem que el cotxe no rellisca de cap de les rodes. De fet, a l’hora de prendre els revolts, no gireu el volant més del compte perquè podria aparèixer el subviratge, que és quan les rodes del davant comencen a derrapar.

No trepitgeu el fre si les rodes no estan rectes. Si ho feu amb les rodes girades, el cotxe pot començar a lliscar, i en perdríem el control.

Un altre consell pràctic de conducció a la neu és utilitzar el motor com a fre, és a dir, fer servir una marxa més curta de la que portaríem en condicions normals. Així evitem haver de frenar o reduir marxes. En cas que hagueu de frenar per baixar la velocitat, deixeu anar l’embragatge molt suaument un cop hagueu l’hagueu reduït amb el fre.

carretera-nevada-de-les-maioles

Carretera nevada de les Maioles – Martí8888

Reduir la velocitat per facilitar l’adherència i evitar lliscaments

El lliscament és és una de les pitjors coses que ens pot passar, perquè perdem el control del vehicle, que va per inèrcia. Una de les accions que garanteix una major adherència dels pneumàtics a la carretera és reduir la velocitat, perquè augmenta la superfície del pneumàtic que està en contacte amb la carretera.

Augmentar la distància de seguretat

La distància de frenada i la resposta de la direcció no són les mateixes que en condicions d’adherència, per tant, és imprescindible augmentar la distància de seguretat que ja deixem habitualment amb el cotxe del davant. Ens podem estalviar més d’un ensurt. 

Seguir les roderes o empremtes deixades per altres vehicles

Un altre consell pràctic de conducció a la neu és seguir les roderes que han deixat a la carretera altres vehicles que hi han passat abans. Això ens garantirà una major adherència a l’asfalt. Per tant, si veus empremtes de rodes a la carretera, no ho dubteu: seguiu-les!

màquina-llevaneus

Màquina llevaneu – Jeroen Kransen

No avançar si no és necessari

Sembla obvi, però a vegades la impaciència o les presses ens poden fer prendre decisions poc encertades. En aquest cas, augmentar la velocitat per fer l’avançament pot ser contraproduent. 

Què fem si comença a nevar mentre estem conduint?

És fonamental dur sempre les cadenes al cotxe per si es necessiten en qualsevol moment. I hem de saber posar-les a les rodes.

Quan cauen els primers flocs de neu es produeixen els mateixos efectes que quan cauen les primeres gotes de pluja (barreja d’aigua, pols i greix) i transformen el paviment en una pista molt lliscant. I passa el mateix quan la neu és tova i acabada de caure. En aquests casos, recomanem posar-hi les cadenes.

En arrencar el vehicle sobre neu, és possible que les rodes patinin i s’enfonsin. Per evitar aquesta situació, cal posar les rodes en línia recta i arrencar el cotxe amb segona, deixar anar molt lentament l’embragatge —mantenint una acceleració suau i constant— i no moure la direcció fins que el vehicle no estigui en moviment.

cadenes

Cadenes – Dormitori

Més consells de conducció a la neu

Si la previsió meteorològica avança que les nevades seran especialment fortes, potser el millor és postposar el viatge. Però si l’hem de fer imperiosament, reviseu que el mòbil té prou bateria i informem a algú de la ruta que farem.

Si allà on hem d’anar sabem del cert que hi haurà neu, més val que prepareu el cotxe a consciència, és a dir, que reviseu l’estat dels líquids del vehicle i de l’eixugaparabrises, així com el sistema d’enllumenat, la bateria i l’estat i la pressió dels pneumàtics. I practicar abans com posar les cadenes a les rodes motrius.

Aquesta revisió del cotxe us la poden fer al concessionari. A la Ciutat del Motor de Badalona hi ha un gruix important de concessionaris concentrats en un sol espai.

El mercat ofereix diverses alternatives per conduir sobre en situacions de neu i gel sobre l’asfalt, amb cadenes per la neu més o menys fàcils d’instal·lar i amb diversos graus d’aherència

El passat 6 de gener, la Direcció General de Tràfic es va trobar amb milers de conductors aturats durant hores a l’autopista AP-6, a causa de les fortes nevades que van caure aquell dia a Madrid i Castellà i Lleó. La resposta de l’autoritat de trànsit per a evitar que la situació es repetís en el futur va ser crear un kit antinevades de fins a 18 objectes i amb un cost mínim de 300 euros que, suposadament, els conductors haurien de portar al seu maleter. Les crítiques i burles als mitjans i a les xarxes socials no van trigar en arribar, fins el punt de que la DGT va haver de retirar la seva “recomanació”. De fet, l’únic imprescindible per situacions així són les cadenes per la neu. Ara bé, com les escollim?

En aquest blog hem repassat com hem de preparar el nostre cotxe quan sortim de viatge. En aquesta ocasió afegirem un imprescindible per les nostres sortides durant l’hivern.

Abans, però, hem de tenir en compte que no existeix cap llei que ens obligui a portar les cadenes per la neu al nostre maleter, però alhora, la legislació ens obliga a circular amb elles quan entrem en zones on el seu ús és obligatori.

  • Cadenes líquides: l’opció més econòmica del mercat, però també la menys fiable. De fet, no es tracta de cadenes pròpiament dites, sinó d’un esprai que s’aplica sobre el neumàtic per incrementar l’adherència de les rodes. Pot ser útil en situacions puntuals, però no ens servirà com a substitutiu de les cadenes convencionals quan el seu ús sigui obligatori. De fet, la millora en que notarem com a conductors serà mínima, pel que el seu ús no és gens recomanable.
  • Cadenes metàl·liques: es tracta de les cadenes més conegudes. Construïdes amb diversos mòduls d’acer entrellaçats, ofereixen una adherència òptima en condicions de neu. A banda, són l’opció recomanable més econòmica, amb preus que poden anar dels 20 als 50 euros. A més, es tracta d’un element resistent, pel que es tracta d’una inversió menor, però a llarg termini.

Entre els contres de les cadenes metàl·liques hi trobem la dificultat en la seva instal·lació, així com el soroll que provoquen aquests models en situacions de circulació i les vibracions que provoca en la direcció i en la suspensió.

  • Cadenes tèxtils: les cadenes tèxtils s’han convertit en una opció popular gràcies a la facilitat de la seva instal·lació. Aquest producte cobreix les cadenes amb una funda tèxtil que es situa per sobre de les rodes. Ofereixen una adherència similar a la de les cadenes metàl·liques i a un preu no gaire superior. A més, no tenen incidència sobre la direcció i la suspensió, alhora que no generen vibració sobre el volant. A canvi, tendeixen a espatllar-se amb més facilitat, pel que el seu ús és recomanat per trajectes curts.
  • Cadenes compostes: una solució similar al de les cadenes tèxtils, però on el teixit és substituït per una xarxa plàstica. Ofereix la mateixa facilitat per d’instal·lació que les tèxtils i hi afegeix materials molt més resistents, pel que són molt més recomanables si n’hem de fer un ús freqüent. A nivell de preu, es situen sobre els 70-90 euros, un cost similar al de les cadenes tèxtils d’alta gamma.
  • Cadenes d’aranya: la opció pels qui han de conduir constantment en condicions de gel i neu. Es tracta d’una instal·lació semi-fixa, fàcil d’instal·lar i molt efectives. El gran inconvenient és que una part de les cadenes es munten de forma permanent sobre la llanta i, com no, un preu que pot superar els 500 euros.

Recorda que no circular amb cadenes en situacions en que el seu ús és obligatori pot comportar multes de fins a 200 euros, a més d’un risc evident pel conductor i la resta de passatgers.

El fred ha arribat de cop i la calefacció del cotxe va a tot drap. És el moment de donar-vos alguns trucs i consells per mantenir i optimitzar la climatització del cotxe.

No és un tema menor ni anecdòtic, perquè gràcies a la climatització estem més confortables (especialment les persones que condueixen) i es contribueix a evitar la fatiga i les distraccions. Està demostrat que conduir amb un excès de calor o de fred pot provocar que disminueixi la nostra atenció. Efectivament, l’adequada climatització del cotxe millora la seguretat vial (recordem també que la climatització serveix també per desentelar el parabrises).

Per optimitzar el funcionament del vehicle, hem de portar-lo a revisió cada cert temps o cada determinat número de quilòmetres. Però, més d’aquestes revisions periòdiques i necessàries que fem en un taller mecànic, els mateixos propietaris del cotxes podem fer algunes comprovacions de tant en tant que contribuiran a mantenir en bon estat els components del vehicle.

Aquest és el cas, per exemple, del sistema de climatització. Bàsicament, hem de tenir presents aquests consells, que més avall us expliquem un a un, per mantenir el sistema de climatització del cotxe:

1. Encara que no ho necessitem perquè trobem que la temperatura dins l’habitacle és l’adequada, ens obliquem a posar en marxa cada 15 dies el sistema de climatització per garantir la seva correcta lubricació. Així ens assegurem un rendiment eficaç i reduïm les avaries del sistema.

2. L’aire que ens arriba a l’interior de l’habitacle ha d’estar lliure d’impureses i bacteris. Gairebé tots els models de vehicles inclouen un fliltre de pol·len que es canvi en les revisions periòdiques del cotxe que fem al taller mecànic. Cal assegurar-se que aquest filtre es va renovant.

3. Una forta olor d’humitat o podridura ens avisa que alguna cosa no va bé, i l’hem de portar al taller perquè faci una desintoxicació dels conductes i del sistema.

Per mantenir en correcte funcionament el sistema de climatització, tant de fred com de calor, i garantir-ne unes bones condicions, és molt important mantenir-los en bon estat. És important no només per adequar una bona temperatura i un ambient confortable al conductor, sinó que és fonamental, sobretot, perquè un sistema ineficaç o mal conservat i que no funcioni bé pot afectar a la fatiga o el malestar del conductor i dels passatgers. Un fet, que a més, pot provocar distraccions o, fins i tot, malalties respiratòries o afeccions al·lèrgiques (els conductes de l’aire han d’estar nets de bacteris i impureses).

La importància de lubricació de la climatització del cotxe

Una correcta lubricació dels conductes del sistema de climatització del cotxe és el que garanteix que aquest funcioni adequadament. I això s’aconsegueix accionant el climatitzador de manera regular, cada 15 dies, aproximadament, encara que no el necessitem perquè la temperatura ambiental ja ens garanteix el confort. La rutina d’accionar l’aire condicionat regularment ens ajudarà a tenir un rendiment eficaç del sistema de climatització i reduir-ne les avaries. Podem accionar el botó de l’aire condicionat o posar a temperatures baixes el climatitzador, en funció del sistema que tinguem al cotxe.

L’aire de la climatització del cotxe

A més de garantir-nos una temperatura adequada, el sistema de climatització ens aporta aire net a l’interior del vehicle. La qualitat de l’aire que ens hi entra ens fonamental: l’aire ha de ser lliure d’impureses i bacteris.

El filtre de pol·len

Com evitem que hi entrin les impureses? A través del filtre de pol·len, que assegura que no hi entri pols ni altres partícules que embruten l’aire i que ens poden produir reaccions alèrgiques (com ara el pol·len o la pols). Aquests filtres es canvien en les revisions periòdiques dels cotxes. És imprescindible fer-ho perquè les impureses s’hi queden retingudes i si no es canvien, perden tota la seva funció.

No volem bacteris!

Com podem saber si l’aire que respirem pot tenir bacteris? El nas ens ho dirà. Si en accionar el sistema de climatització del cotxe notem una olor a humitat o a florit, vol dir que als conductes hi ha microorganismes que, per condensació de la humitat en algun racó del circuit de ventilació, provoquen la creació de floridura. Així que, si notem aquesta olor, convé portar el cotxe al taller perquè realitzin una neteja de desintoxicació al sistema de climatització, amb algun producte descontaminant. No és una neteja qualsevol, és millor que ho facin els professionals.

Si teniu qualsevol dubte sobre com matenir i optimitzar el sistema de climatització del vostre cotxe, als tallers dels concessionaris de la Ciutat del Motor us donaran bons consells!