Un canvi d’hàbits pot suposar un dràstic estalvi en benzina i una reducció notable dels costos de manteniment del nostre cotxe. En aquesta entrada us donem consells per estalviar gasolina mentre conduïm.

La gasolina és una de les despeses més recurrents pels conductors. Potser no tan quantiosa com pot ser l’assegurança o el pas pel taller mecànic, però sí molt més seguida. De fet, segons un estudi d’Audatex España, omplir el dipòsit equival al 66% del cost de manteniment d’un cotxe. Així, si la despesa total d’un vehicle amb 90.000 quilòmetres a les rodes es situa de mitjana sobre els 8.300 euros, només la benzina suposaria una inversió d’uns 5.300. En articles anteriors hem analitzat com amortitzar la inversió en un nou automòbil.

1 – Arranca sense prémer l’accelerador

Un costum mal estès entre molts conductors i que només comporta una despesa innecessària de benzina. L’universalització dels motors d’injecció fa que la major part dels vehicles arranquin simplement amb el contacte o bé pitjant els pedals d’embragatge o frenada, que tenen cap repercussió en la despesa de combustible.

El que sí hem de tenir en compte és que, si conduïm un dièsel, haurem d’esperar un parell de segons abans d’arrencar el motor.

2 – No allarguis el canvi de marxa

Conduir un cotxe per sobre de les revolucions recomanades accelera enormement el buidatge del dipòsit. Utilitza la primera només per arrencar, canvia a segona als pocs segons d’estar conduint i canvia sempre al arribar a les 1.500 revolucions, si condueixes un dièsel, o a les 2.000 si tens un gasolina.

Diferents estudis demostren com, només amb una bona utilització d les marxes, podem estalviar el consum de benzina en un 15%. Dit d’una altra manera: 250 euros menys d’inversió cada 20.000 quilòmetres.

3 – Apaga el motor

La major part dels cotxes actuals porten incorporat el sistema Start&Stop, que deté el cotxe cada cop que el comptaquilòmetres marca 0 km/h. No és un capritx dels fabricants. Un motor al ralentí durant 10 minuts pot arribar a consumir fins a 0,13 litres de benzina per cada 100 quilòmetres.
Si el teu cotxe no compta amb el sistema Start&Stop tampoc tens excusa. Aconseguirem el mateix efecte simplement apagant l motor quan estiguem aturats.

4 – Manté una velocitat constant

Una de les pitjors maneres d’estalviar benzina és una conducció on la norma són les acceleracions i frenades constants. Intenta mantenir un ritme de circulació constant i respecta la distància de seguretat amb els vehicles del davant per anticipar-te a les seves accions i per poder reduir la velocitat amb tranquil·litat si es dona el cas.

5 – Aprofita la inèrcia

Recorda: cada cop que trepitgis l’accelerador estaràs consumint benzina, pel que en situacions com les baixades potser no és necessari. Aprofita la inèrcia en aquestes situacions.

Avança’t també en les situacions en les que saps que hauràs de frenar, com semàfors vermelles, i treu el peu de l’accelerador abans per tal que el cotxe perdi velocitat per si sol.

6.- Redueix l’ús del climatitzador

L’aire condicionat i la calefacció disparen el consum de benzina fins a un 25% més que en condicions normals. En entorns urbans, per exemple, resulta més eficient conduir amb les finestres baixades, sempre que sigui possible.

A partir dels 100 km/h, però, conduir amb les finestres obertes puja la despesa en un 10%.

En quant a la calefacció, espera uns minuts abans d’activar-la, ja que el seu funcionament depèn de la calor que desprèn el motor i el procés pot trigar una estona en activar-se.

7 – Redueix el pes

Si has de fer un trajecte llarg i necessites omplir el maleter, redueix al màxim el pes amb que carregues el cotxe. Amb el portamaletes ple, el consum de benzina puja un 12% a un ritme de 120/km.

Si viatges amb baca i no l’has d’utilitzar, desmunta-la, ja que interfereix en l’aerodinàmica del vehicle i, com a mínim, suposarà un 2% més de consum de benzina.

8 – Cuida els neumàtics

La planificació dels trajectes torna a ser clau. Simplement amb uns neumàtics amb una pressió de 0,3 bars inferior a la recomanada, la despesa en combustible creix un 3%. De la mateixa manera, evitem estalviar en l’elecció de les nostres rodes. Uns neumàtics de mala qualitat acaben suposant una inversió major en benzina.

9 – Fes el manteniment de l’oli

Revisa els nivells d’oli i cuida de seleccionar el tipus correcte. Una mala selecció repercuteix negativament en el consum de benzina

10 – Planifica els trajectes llargs

Una simple planificació prèvia de la ruta ens pot suposar un gran estalvi. Donar voltes sense rumb no només ens farà perdre la paciència, sinó també alguns diners. Segons la RACE, allargar 10 minuts un trajecte d’una hora ens farà pujar un 14% el cost en benzina del trajecte.

En l’actualitat, la DGT comptabilitza 32 milions de cotxes en propietat a tot l’estat. Una xifra pròpia d’un país en el que és habitual que en cada casa hi hagi entre un i dos vehicles. La tendència, però, és que en el futur hi hagi més opcions que afavoreixen l’aparició d’alternatives per abaratir o facilitar l’adquisició d’automòbils.

En aquesta entrada revisem quatre models que ens permetran tenir accés a un cotxe nou i al mateix temps finançar o reduir el preu d’adquisició.

Leasing

El Leasing és una opció ben coneguda pels comercials, però que cada cop més s’està estenent entre tot tipus d’usuaris. Qui no voldria estrenar cotxe cada any? Això és precisament el que ofereix aquesta modalitat de “propietat”: comptar amb la possibilitat de canviar de vehicle cada cert temps i, així, evitar els costos derivats del seu desgast.

La fórmula de Leasing més habitual s’inicia amb el pagament d’una entrada, menor de la que se sol deixar en la compra d’un vehicle. A partir d’aquest primer pagament, el client i el concessionari/marca estableixen tant un pagament anual pel servei com el període de temps durant el que serà vàlid l’acord, que no sol ser superior als tres anys.

Un cop arribat al límit establert, el client té tres opcions: abandonar el servei i, simplement, deixar de pagar; assumir la compra del vehicle pagant la part restant; i, finalment, substituir el cotxe per un de nou i renovar l’acord.

D’aquesta manera, l’usuari té un accés continu a un vehicle, però sense haver d’assumir, si no ho vol, els costos d’una compra o del manteniment que qualsevol cotxe porta amb el pas del temps.

Carpooling

El conductor informa sobre les seves rutes i ofereix les places que té disponibles al vehicle per a compartir el trajecte amb altres persones.

Hi ha una diferència substancial respecte a tota la resta de serveis: en aquest cas, l’empresa proveïdora del servei no necessita d’una flota de vehicles a disposició dels seus usuaris. Simplement requereix de conductors disposats a oferir el seu cotxe a canvi de compartir despeses.

L’empresa proveïdora d’aquest servei a Espanya és, sens dubte, Blablacar. Amb més de tres milions d’usuaris, la companyia ofereix un sistema que copia alguna de les virtuts de les xarxes socials, com la interacció dels usuaris i la possibilitat tant de valorar a conductors i acompanyats, per evitar així sorpreses no desitjades.

Carsharing

Ofereix un sistema de funcionament molt similar al de serveis com el Bicing a Barcelona. És a dir, un model d’abonament pel que els usuaris poden utilitzar els vehicles. Els cotxes es troben en places d’aparcament habilitades per la ciutat i, al final de la seva utilització, simplement els haurem d’alliberar.

Trobem serveis Carsharing en ciutats com París, Amsterdam, Berlín i per tota la geografia nord-americana. La seva implementació sol ser un èxit. El servei Halo Berlín, per exemple, va aconseguir més de 2.000 abonats abans fins i tot del seu llançament.

Els punts forts d’aquest servei –més enllà de la flexibilitat en la utilització del cotxe- són unes tarifes molt competitives, de 29 cèntims per minut a la capital alemanya, i la promoció de la mobilitat elèctrica, ja que la major part dels proveïdors ofereixen aquesta modalitat de vehicles.

A banda de les empreses amb acords municipals, les pròpies marques estan començant a apostar per l’oferiment de petites flotes de cotxes elèctrics amb el mateix sistema d’abonaments.

Lloguer

Si som propietaris d’un cotxe que utilitzem poc, per exemple entre setmana o bé a la inversa, els caps de setmana, podem posar-nos en contacte amb empreses privades i apps, com per exemple Socialcar, i alliberar el nostre cotxe tants cops com ho necessitem, aconseguint així uns ingressos extres. Aquestes empreses faciliten tots els tràmits per tal que la relació entre els usuaris sigui la més senzilla possible.

Un dels grans dubtes dels conductors davant d’una averia és on portar el cotxe. Taller oficial o independent? L’oferta de tallers de reparació de vehicles a Espanya supera els 43.000 locals, amb 39.000 multimarca i 4.000 oficials. Això suposa que els negocis independents representen més del 90% del total. Tot i ser la immensa majoria, no són una opció tan universal pels usuaris. De fet, més de 44% dels usuaris prefereixen portar els seus vehicles a tallers oficials.

En aquesta entrada revisem els avantatges de seguir portant el cotxe als tallers oficials.

Tallers oficials

  • El primer que diferencia els tallers oficials dels independents és la seva magnitud. En general, els locals de la marca són més grans i compten amb més professionals, pel que poden assumir càrregues de treball més elevades i, per tant, reduir el temps d’estança del vehicle.
  • Els professionals dels tallers oficials estan formats per conèixer al detall les característiques de tots els models de la marca. Una condició que no han de complir necessàriament els locals independents, que solen tenir professionals amb coneixements generals i aplicables a tots els models.
  • Ens garantim que els recanvis utilitzats en les reparacions seran sempre les recomanades per la marca.
  • Els canvis legals han minimitzat la importància de passar pel taller oficial durant els dos anys de garantia mínima que tenen els cotxes, però després d’aquest període la cosa canvia. Les ampliacions de garantia solen estar lligades al pas pel taller oficial, pel que és recomanable fer sempre les revisions i reparacions al fabricants. Si passats aquests dos anys decidim fer, per exemple, una reparació de motor en un taller independent i acabem tenint problemes, el taller oficial pot decidir no fer-se càrrec del problema.
  • Finalment, el servei ha de ser un punt diferencial que. A la formació continua dels operaris, els tallers oficials també hi trobarem una maquinària en renovació constant i un nivell d’especialització molt més gran per reparar el nostre model, que pot tenir un impacte decisiu en la factura.
  • Els tallers oficials tenen fama de ser més cars, però l’alt coneixement dels mecànics sobre els cotxes tractats sol traduir-se en una capacitat de diagnòstic i resolució molt més gran dels problemes, el que implica menys hores de treball.
  • Tots els fabricants treballen amb auditories internes sobre procediments el que assegura que les hores dedicades a les reparacions s’ajusten perfectament als temps estipulats per la marca, evitant així sobrefacturacions.

Sigui quina sigui la seva elecció, recordi sempre demanar factura. Sense ella, no podrà reclamar possibles desperfectes o averies posteriors al pas pel taller.

Si tot i això, encara té dubtes sobre quina opció és millor per la revisió i reparació del seu vehicle, consulti als professionals de Ciutat del Motor.

La creixent urbanització de la societat i l’increment exponencial de cotxes a les ciutats en les últimes dècades ha fet de l’aparcament un problema a abordar a curt termini. Segons diversos estudis, en l’actualitat passem més del 25% del nostre temps al volant buscant un lloc on aparcar. Traduït en números absoluts, el 9% dels conductors espanyols inverteixen unes 96 hores de mitjana anuals en aquesta recerca.

Els organismes públics ja estan buscant solucions per reduir el nombre de vehicles en circulació, però fins que aquestes mesures siguin efectives, la tecnologia es un bon aliat per disminuir al màxim el nostre temps en busca d’aparcament. El mercat de les aplicacions ofereix diferents solucions vinculades amb l’economia col·laborativa.

En aquest article repassarem algunes d’aquestes aplicacions, dividint-les en dos grups. El primer, el de les apps basades en la intel·ligència col·lectiva. I, el segon, les que permeten compartir una mateixa plaça entre diversos usuaris.

Apps per aparcar per intel·ligència col·lectiva:

Wazypark, apps per aparcar

Wazypark

Amb més de 500.000 usuaris a Android i iOs, aquesta aplicació ofereix un mapa en el que podem veure quins aparcaments hi ha disponibles al voltant del lloc on podem anar. La seva força és, precisament, la seva gran popularitat, ja que el seu funcionament es basa en que els conductors registren quan aparquen en un espai i també quan l’alliberen. Així, a través d’un sistema de geolocalització, la resta de clients de l’app poden ocupar novament el lloc sense donar voltes de més.

 

Parkopedia, apps per aparcar

Parkopedia

Una opció molt similar a la Wazypark, però amb un ventall d’opcions una mica més ampli. En aquest as, els usuaris poden deixar informació relacionada amb la zona d’aparcament, ja sigui públic o privat. En aquest cas, ressenyes sobre, per exemple, preus, horaris, proximitat de llocs d’interès, etc. Parkopedia aspira a anar una mica més enllà del simple oferiment d’un mapa i ja compta amb un catàleg de ciutats i aparcaments amb tot tipus d’informació vinculada difícil de trobar en cap altra app.

 

Westmarkpark, apps per aparcar

Wesmartpark

Una alternativa que combina informació sobre mapa, navegador i gestió de pagament d’aparcaments privats. Wesmartpark permet a l’usuari veure quins pàrkings hi ha al voltant del seu destí, marcar la seva opció preferida i activar el GPS per a que el guiï fins allà. Els usuaris disposen d’una etiqueta per enganxar al vindre del cotxe per accedir als aparcaments afiliats i gestionar els pagaments a través de l’app, amb descomptes que poden arribar fins el 60% sobre la tarifa original.

Apps per aparcar: Places compartides

Parkfy, apps per aparcar

Parkfy

Entrem en las opcions per compartir places d’aparcament. Parkfy ofereix, precisament això. Els seus usuaris són propietaris de places privades i particulars disposats a llogar els espais per necessitats puntuals. A través de l’app podem indicar les hores i els dies que alliberarem la nostra plaça i llogar-la per hores. Els promotors de l’aplicació asseguren que els seus usuaris poden arribar a guanyar fins a 300 euros al mes, estalviar un 80% sobre l’alternativa d’aparcament públic de les ciutats i, d’altra banda, reduir notablement les emissions de CO2 per la reducció del temps en circulació dels vehicles.

 

Apps per aparcar Parquo

Parquo

Mateix principi que Parkfy. En aquest cas, les dues parts es posen d’acord en la tarifa a aplicar i la pròpia aplicació gestiona els pagaments. El seu punt fort és que, a més de places de particulars, Parquo ha arribat a acords amb diverses ciutats per gestionar els aparcaments públics i zones blaves, oferint descomptes. El però és que, de moment, només està disponible a Madrid i València.

 

Carpling, apps per aparcar

Carpling

Més que una app d’aparcament, Carpling s’ha consolidat com una xarxa social en la que els usuaris comparteixen els seus recursos en mobilitat. Els registrats poden publicar les seves necessitats: des de la disponibilitat de places en un cotxe per fer un trajecte, fins la venda d’un bitllet de tren per canvi de plans i passant per, com no, el lloguer per hores de places d’aparcament. Aquesta última és l’opció més utilitzada pels gairebé 10.000 seguidors amb els que compta la pàgina als seus perfils socials.

 

La tecnologia i el desenvolupament de les aplicacions mòbils estan aportant solucions a diferents problemes relacionats amb la mobilitat urbana. L’aparcament només és un dels aspectes sobre els que les apps han intervingut.

Si vols conèixer quines opcions ofereix la tecnologia per la planificació dels teus viatges, consulta als professionals de Ciutat del Motor.

Segur que tens el cotxe a punt?

Divendres passat 30 de juny es va donar inici a l’Operació Sortida d’estiu, per la qual la DGT preveu que hi haurà 89 milions de desplaçaments a la carretera fins a setembre, un creixement del 4,6% respecte a les xifres registrades el 2016.

L’estiu és l’època de l’any en què més desplaçaments de llarg recorregut es fan. Milers de famílies utilitzen els seus cotxes com a mitjà de transport per fer els seus viatges recorrent Espanya o, fins i tot, en rutes internacionals. És per això que resulta imprescindible assegurar-nos de comptar amb un vehicle preparat per assumir la càrrega de quilòmetres garantint la seguretat i el confort. A més, els estudis calculen que un manteniment correcte del vehicle ens pot fer estalviar més de 2.000 euros en avaries i consum de combustible.

Com preparar el teu cotxe abans de viatjar

5 punts a revisar en el teu cotxe abans d’un viatge

En aquest article repassem els cinc punts que des de Ciutat del Motor considerem que hauries de tenir en compte en la posada a punt de cotxe abans de llançar-te a la carretera aquest estiu:

  1. Rodes, frens i amortidors. El triangle de la seguretat.

    Aquests tres elements conformen el que coneixem com li triangle de la seguretat. Són les potes sobre les que es sustenta l’estabilitat del cotxe.

    El primer que haurem de revisar és la pressió dels pneumàtics. La majoria de fabricants indiquen els índexs adequats de pressió a la part interior de la tapa del dipòsit de gasolina, de manera que tan sols haurem d’apuntar aquesta xifra i comprovar en el taller que ens movem sobre aquests paràmetres. Encara en els pneumàtics, comprovarem també el desgast del dibuix. En aquest cas, seguirem una norma coneguda: si els indicadors de banda estan per sota dels 3 mil·límetres haurem de procedir al canvi. Hem de tenir en compte que les altes temperatures de l’asfalt desgasten el pneumàtic amb facilitat, pel que resulta especialment important equipar correctament les rodes a l’estiu.

    Pel que fa als frens, comprovarem el desgast per fricció de les pastilles i del disc. Els experts recomanen canviar les pastilles als 60.000 quilòmetres i els discos als 80.000. De totes maneres, és convenient passar pel taller per assegurar-nos tenir una bona posada a punt.

    Finalment, els amortidors. Resulta un dels elements de seguretat als que menys atenció prestem. Segons un estudi, el 68% dels amortidors dels cotxes en circulació està en bon estat, mentre que el 25% haurien de revisar-se i el 7% són perillosos i requereixen un canvi. En aquest cas, hauríem de canviar-los entre els 65.000 i els 90.000 quilòmetres.

  2. Aire condicionat. Confort en la conducció.

    Poques situacions són menys desitjables de sortir a l’estiu cap a un llarg viatge amb cotxe i que l’aire condicionat ens abandoni. Diversos estudis assenyalen que un 30% dels vehicles que passen pel taller a l’estiu ho fan per un avaria en el sistema de climatització.

    El més probable és que no hàgim fet ús dels seus serveis durant l’hivern, pel que resulta necessari comprovar el seu funcionament i càrrega abans d’anar-nos de vacances. Demanarem al nostre taller que revisi canonades, corretges, filtres deshidratants i el nivell de càrrega del gas refrigerant per garantir el seu bon funcionament.

  3. Nivell de líquids. Tot al seu just nivell.

    Abans de sortir també farem una revisió general dels nivells d’oli, líquid de frens, líquid de direcció assistida, així com de l’aigua del neteja parabrises.

    A més de passar pel taller, podrem fer una senzilla comprovació prèvia per assegurar-nos que no hi ha fuites de líquids en el nostre motor. Si comptem amb una plaça d’aparcament, podrem col·locar una simple cartró sota el cotxe i veure si, per exemple, cauen gotes d’oli.

  4. Llums i eixugaparabrises. Veure-ho tot clar.

    Tenint en compte la quantitat d’hora que estarem al volant, resulta essencial garantir que tots els elements que tenen a veure amb la visibilitat estan en perfectes condicions. En una revisió superficial podrem comprovar si tenim alguna llum fosa o bruta, si el parabrisa funciona amb fluïdesa i si compta amb suficient líquid.

    La temporada d’hivern sol ser la de més treball per als eixugaparabrises, donat la quantitat de dies de pluja i neu que s’acumula, per la qual cosa és més que recomanable canviar-los abans de començar les nostres vacances estivals.

  5. Armilles i triangles. I si tot i tenir tot això en compte, alguna cosa falla.

    Finalment, ens assegurarem de comptar amb tots els dispositius de senyalització obligatoris segons el Codi de Circulació. En aquest cas, els triangles i les armilles, que facilitaran que ens vegin en cas d’haver de parar a la carretera i evitaran possibles accidents.

Recorda aquests cinc punts i, sobretot, vine a un dels 15 concessionaris oficials que formen Ciutat del Motor per tenir un estiu segur a la carretera.

La marca Premium del grup PSA, juntament amb el grup de concessionaris Drivim, van inaugurar el passat dijous el nou DS Store Badalona.

A l’hora de triar el color del cotxe nou, és important deixar-se portar pel gust particular de cada un i les modes de cada moment, és clar, però també val la pena plantejar-se alguns aspectes més profitosos associats a cada color. Aquests són alguns aspectes que cal tenir en compte a l’hora de triar el color del vehicle.

El color del cotxe més sofert

Color del cotxe: gris metalitzat
Siguem pràctics: ens agrada que el cotxe es vegi net? El gris platejat i el blanc són els millors colors que dissimulen la brutícia —fins que tinguem temps de netejar-lo adequadament. En canvi, els foscos (en contra del que podria semblar) són els colors que més costa mantenir nets. La pols, per exemple, és el principal enemic dels cotxes de color negre que, a més, absorbeix més els raigs del sol i s’escalfa molt més, agafant temperatures de fins a 80 ºC.

El color sòlid més triat

Color del cotxe: negreAntigament, només podíem trobar cotxes en quatre o cinc colors sòlids i els colors metal·litzats s’oferien rarament als clients. En canvi, aquesta tendència s’ha invertit i els vehicles més venuts solen incloure pintura metal·litzada, malgrat que són més cars. Actualment, les marques ofereixen dos o tres colors sòlids (negre, blanc o vermell, per exemple) com a màxim, i el més triat, en general, és el blanc.

La tendència: una inspiració

Color del cotxe blancNo vivim aïllats i estem envoltats de reclams constantment. Però això pot ser un avantatge: estar al dia de les tendències ens pot ajudar a triar el color del cotxe. L’any 2016, el color de cotxe més venut a Europa va ser el blanc. Segons l’informe del fabricant de pintures d’automoció PPG, el 33% dels cotxes que es van comprar l’any passat eren blancs. Aquest color ha desbancat definitivament el color gris clar, que havia predominat en els darrers anys les preferències dels compradors i que l’any passat va ser triat pel 18% dels clients.

Segons aquest mateix informe, el blanc va ser el color més triat per als cotxes compactes, les mini furgonetes i les camionetes, mentre que el gris va ser el més escollit per als vehicles tipus SUV, els cotxes de luxe i les berlines grans. En els cotxes esportius va haver-hi gairebé un empat tècnic entre els dos colors predominants.

El blau, el color versàtil a tenir en compte

Color del cotxe: blauDe tota manera, atenció al color blau, perquè està entrant amb força en els gustos dels compradors de cotxe, sobretot aquells que s’han fixat en què és el color que predomina en la presentació dels nous models de cotxe en els salons d’automoció que se celebren arreu del món. En aquest sentit, el blau està desbancant el negre, el plata o el vermell en la presentació dels nous models.

Quins són els avantatges del color blau? Doncs que és versàtil i té moltes gammes: pot tendir al gris o cap al verd, pot ser més clar o més fosc. És un color que es pot personalitzar, i això no és possible amb tots els colors.

El gust estètic i la personalitat

Color del cotxe: vermellA banda de tenir en compte el que fa la majoria i les tendències que recullen els estudis, és evident que el gust propi de cada un i també la personalitat juguen un paper decisiu a l’hora de triar el color del cotxe.

Segons un estudi de la Facultat de Psicologia de la Universidad Carlos III de Madrid, l’elecció del color del cotxe està vinculat a la personalitat del conductor. Així, els vehicles de colors vius, que són més visibles per la resta de conductors i vianants, són conduïts per persones que assumeixen més riscos al volant.

En canvi, els vehicles de colors discrets, que es camuflen fàcilment en l’entorn, són escollits per persones amb més experiència en la conducció, més grans d’edat i més prudents.

El que diuen els colors dels conductors

El negre i el blau marí representen l’elegància i la sobrietat. No és casualitat que la major part de berlines, automòbils de luxe i cotxes oficials tinguin aquest color.

El gris mostra respecte i gust pel futurisme. És ideal per a aquelles persones que desitgen transmetre elegància, respecte i distinció.

Els colors metal·litzats són per a les persones optimistes que, a més de buscar l’elegància i la sofisticació, volen atraure l’atenció de les persones que els envolten.

El blanc és per a les persones alegres però indecises, que no s’atreveixen a triar colors més forts perquè dubten a l’hora de triar entre l’àmplia gamma cromàtica que ofereix el mercat. Els conductors que trien el blanc són persones pràctiques que volen tons més soferts.

El vermell i el blau són escollits per persones que es consideren dinàmiques i amb molta energia. Són els colors preferits per als cotxes esportius de luxe o bé aquells compactes que trien els conductors joves.

Si estàs pensant en comprar-te un vehicle, a la Ciutat del Motor t’explicaran tots els detalls sobre les gammes de colors que pots triar i quins avantatges tenen uns colors sobre uns altres.

Arriba el bon temps i hi ha ganes de gaudir de la natura, el patrimoni, el paisatge i la gastronomia d’aquest país. Aquí teniu 5 escapades amb cotxe per diferents indrets singulars i preciosos de Catalunya. Es poden fer en un mateix dia o dividir-les en diferents jornades.

Escapada amb cotxe als pobles medievals de l’Empordanet

Escapades amb cotxe a l'Empordanet

Autor: Flamenc

Aquesta escapada amb cotxe permet conèixer alguns del pobles medievals més bonics del país. L’avantatge del Baix Empordà és que es troben concentrats en pocs quilòmetres.

El poble medieval més conegut de l’Empordanet és Pals. Després de perdre’s pels seus carrers empedrats i pujar fins a l’església i la torre de les Hores, sempre omnipresent, la ruta continua a Palau-sator, una antiga vila closa, de la qual encara es conserva algun tram de la muralla.

De Palau-sator depenen Sant Feliu i Sant Julià de Boada, dos nuclis petits i encisadors que es poden visitar abans d’arribar a Peratallada, que conserva els carrers empedrats, un castell de conte, uns fossats excavats a la roca, diverses torres i les muralles. Passejar-hi és fer un viatge en el temps!

La següent parada és Monells, un poble medieval construït al voltant d’un antic castell. La joia d’aquest nucli és la plaça porticada Jaume I, escenari d’un mercat molt important que se celebrava a l’edat mitjana i d’algunes de les escenes de la pel·lícula ‘Ocho apellidos catalanes’.

Si queden temps i ganes, es pot continuar la ruta per la C-66 fins a Púbol, on hi ha el Castell Gala-Dalí, on l’edifici medieval es converteix en una obra d’art surrealista, i la Pera, que és reconeixible per les cases esglaonades i la silueta del campanar gòtic.

Escapada amb cotxe a La vall de Llémena: un dels secrets més ben guardats!

Escapades amb cotxe a la Vall de Llémena

Autor: Miquel Bohigas

Aquesta escapada amb cotxe és una gran descoberta. Des del poble de Sant Gregori, a tocar de la ciutat de Girona, la GI-531 s’enfila per la vall de Llémena fins a Sant Aniol de Finestres, a la Garrotxa, on sembla que s’acaba el món. Si més no, ho fa la carretera.

A banda i banda de la via, hi ha boscos, planes de conreu, masos centenaris, nuclis de cases de pedra i esglésies d’origen romànic. A Canet d’Adri, a més, el paisatge és volcànic. Passem també per Llorà, Sant Martí de Llémena i Sant Esteve de Llémena, abans d’arribar a Sant Aniol de Finestres, d’on surten un munt de rutes que es poden fer a peu o amb bicicleta.

De mica en mica, el paisatge es va fent més feréstec i els boscos, més espessos. La natura és embolcallant. I la ciutat de Girona és a només 20 minuts en cotxe! Quina desconnexió en tant poc temps!

Escapada amb cotxe al romànic de la vall de Boí, imprescindible

Escapades amb cotxe a la Vall de Boí

Autor: wsrmatre

Passat el Pont de Suert, la capital de l’Alta Ribagorça, la carretera L-500 s’endinsa de ple en una de les valls més boniques del país: la vall de Boí.

A partir de Barruera, tot són poblets de conte, amb campanars altius i orgullosos que assenyalen que allà hi ha una església romànica de visita imprescindible. Erill la Vall, Boí, Taüll i Cardet atresoren autèntics temples del millor romànic. A Sant Climent de Taüll, a més, un videomapatge espectacular projecta sobre l’absis el procés de creació del Pantocràtor, l’emblema del romànic català.

Mentre el cotxe avança per l’L-500, al fons, sempre presents, hi ha les muntanyes del Pirineu i els paisatges protegits del Parc Nacional d’Aigüestortes i Estany de Sant Maurici. La carretera passa per Caldes de Boí, amb uns jardins plens de fonts, i finalitza a la presa de Cavallers, des d’on es té una vista impagable de tota la vall, que hem recorregut de cap a cap per la seva espina dorsal, l’L-500.

Escapada amb cote als horitzons infinits i camaleònics del delta de l’Ebre

Escapades amb cotxe al Delte de l'Ebre

Autor: Pixel

El Delta, amb majúscules, és un d’aquells indrets de Catalunya que mereix més d’una escapada, perquè els camps d’arròs són camaleònics: canvien d’aspecte i de color en funció del cicle del cultiu del cereal.

A l’abril els camps són blaus, perquè estan negats d’aigua i reflecteixen el color del cel; al juny són verds, perquè les tiges dels arrossars comencen a créixer i a guanyar alçada, i a l’agost són daurats: s’acosta el moment de la sega.

Les dues artèries principals que recorren els paisatges infinits del delta de l’Ebre són la TV-3405 i la TV-3403, que uneixen Amposta i Sant Jaume d’Enveja amb la desembocadura, i la TV-3454 i la T-340, que acompanyen el riu fins al final del recorregut per la riba esquerra.

A qualsevol poble o ciutat hi ha restaurants on tastar la deliciosa cuina del Delta, a base d’arrossos i marisc, que aquí té un gust singular i únic gràcies a la barreja de l’aigua dolça amb la salada.

Escapada amb cotxe a El Priorat: terra de bons vins i paisatges mediterranis

Escapades amb cotxe a Siurana (El Priorat)

Autor: Josep Renalias

Hi ha dues maneres d’endinsar-se en l’única comarca del país que té dues denominacions d’origen vinícoles, la DO Montsant i la DOQ Priorat. Una és a través de la carretera T-710, que surt de Falset, parada obligatòria d’aquesta escapada amb cotxe, i que mena als pobles de Gratallops i la Vilella Baixa. El paisatge, ondulat, és com una marea de fons de vinyes i més vinyes. Mentre es condueix, els pobles van apareixent rere els revolts. I sempre hi ha un campanar que els anuncia.

L’altra manera de recórrer aquests paisatges típicament mediterranis, curulls de ceps, ametllers i olivers, és prendre la T-740 fins a Porrera. El paisatge és el mateix: vinyes per tot arreu, barraques de pedra seca i bancals, que ajuden els conreus a ‘colonitzar’ els cims del turons.

Des de Porrera, la TP-7402 s’acosta a la serra de Montsant, imponent, amb parets verticals que atrauen escaladors de tot el món. Des de Cornudella de Montsant, la T-3225 puja sinuosament cap al nucli de Siurana. Aixecat a la vora d’un penya-segat, és l’anomenat ‘balcó del Priorat’.

Si cal preparar el cotxe per a alguna d’aquestes escapades, el millor és visitar el concessionari oficial. A la Ciutat del Motor de Badalona hi ha un gran grup de concessionaris concentrats en un sol espai.

El meu fill/a ja té carnet de conduir: quin cotxe li compro?

Aquest moment arriba tard o d’hora: el fill ja té el carnet de conduir i necessita un cotxe. L’oferta al mercat és molt àmplia però no tots els turismes i utilitaris són adequats per a les persones joves que s’inicien en la conducció. Quin cotxe li compro? Quins aspectes val la pena tenir en compte?

Cotxe nou o d’ocasió?

El gran avantatge dels cotxes nous és que incorporen les últimes tecnologies i elements de seguretat.

Les prestacions mínimes que ha de tenir un cotxe nou són:

  1. Control d’estabilitat (ESP), que frena una de les rodes del vehicle en situació de risc.
  2. Airbags, que es despleguen automàticament en cas de col·lisió (i com més n’hi hagi en el cotxe, millor).
  3. Sensors que detecten si la pressió dels pneumàtics no és l’adequada.

Hi ha més sistemes de seguretat, però de moment no són obligatoris, com ara la frenada d’emergència autònoma (AEB) davant la possibilitat d’un xoc imminent; l’assistent al manteniment del carril (LKA), que avisa mitjançant una vibració o un so quan es trepitgen les línies de la carretera; el detector de cansament (DDD), que analitza el nivel de cansament del conductor, o la monitorització dels angles morts (BSM).

Si el que es vol és un cotxe d’ocasió, s’ha de tenir en compte que si bé el preu d’aquisició és més barat, el de manteniment és més alt. En aquests cas és molt important que el cotxe hagi tingut un bon manteniment. Els concessionaris oficials garanteixen aquest manteniment i eviten sorpreses desagradables.

Com a tecnologies mínimes que li hauríem de demanar a un cotxe d’ocasió tenim l’ABS, obligatori des de l’any 2006, que evita que les rodes es bloquegin en una frenada forta i perdin l’adherència amb el terra. També és molt interessant que el cotxe disposi de sistema d’assistència a la frenada, que fa que la distància de frenat sigui la mínima possible. Aquest sistema és obligatori des del 2010.

Cotxe gran o petit?

El més recomanable seria que els nous conductors optessin per vehicles compactes petits, ideals per acostumar-se a la conducció, perquè són molt més manejables. I, a més, gasten menys i són els més pràctics a l’hora de moure’s per la ciutat. Els vehicles del segment A, els més petits, fan entre 3,30 i 3,70 metres, i els utilitaris (segment B) fan uns 4 metres.

Quina potència?

A l’hora de valorar la potència del cotxe, val molt la pena visualitzar quin és el tipus de recorregut que serà més utlitzat. Per exemple, per a les ciutats, autopistes i autovies, 75 CV poden ser suficients. Si, en canvi, la rutina del dia a dia obliga a circular per carreteres més alternatives, on els avançaments han de ser precisos i decisius, potser és millor una mica més de potència (90 o 105 CV).

Benzina, dièsel, elèctric o híbrid?

Els joves d’avui estan molt més sensibilitzats amb l’impacte del canvi climàtic sobre el planeta. No és estrany, doncs, que es plantegin, a l’hora de tenir el primer cotxe, com poden contribuir a reduir la contaminació.

Els cotxes híbrids o elèctrics són una mica més cars, però d’altra banda tenen per una part un consum molt menor o fins i tot quasi nul, cosa que fa que al llarg de la vida útil del cotxe s’amortitzi perfectament aquest import inicial una mica més gran i a més gaudeixen d’avantatges com descomptes en peatges, zones d’aparcament, …

El cotxe elèctric té una autonomia més reduïda, que depèn molt del model, i per tant és indicat només per desplaçaments més curts. El cotxe híbrid no té cap limitació d’autonomia, ja que combina la part elèctrica amb la de benzina.

Si en el plantejament inicial no entren els vehicle híbrids o els elèctrics per un tema de pressupost ens queden la benzina o el dièsel.

A partir de 15.000 o 20.000 quilòmetres a l’any, es recomana comprar un dièsel, ja que l’estalvi en consum supera l’increment de preu del cotxe dièsel envers el de benzina.

A tenir en compte a l’hora de fer el càlcul: si el 70% dels desplaçaments o més són per autopistes o vies ràpides, l’estalvi és més gran si el combustible usat es el dièsel; en canvi, si més del 50% dels quilòmetres que fem en un any són per ciutat i els que fem per carretera són per vies ràpides, la millor opció és el cotxe de benzina.

Canvi de marxes manual o automàtic

Cada vegada més, els canvis de marxa automàtics s’estan estenen entre els fabricants de cotxes. Però el cert és que els joves aprenen a conduir a les autoescoles amb cotxes que tenen el canvi manual i, per tant, serà més fàcil adaptar-se a la conducció i a la circulació amb un cotxe del mateix tipus.

Amb les prioritats i el pressupost ben clars, a la Ciutat del Motor, un gran grup de concessionaris concentrats en un sol espai, hi ha segur el cotxe més adequat per als joves, perquè disposen de grans ofertes en vehicles nous, km 0 i d’ocasió.