El smart #1 inaugura la nova era 100% elèctrica del fabricant alemany. El seu disseny sensual de SUV compacte trenca motlles amb els models de la marca fins ara. I ho fa inspirant-se en una filosofia en què el cotxe deixa de ser un simple mitjà de transport per transformar-se en una eina que uneix les persones, connecta idees i genera experiències compartides.

Un espai redefinit

El smart #1 proposa una nova versió de la mobilitat urbana premium característica de la marca. L’avantguardista exterior revela elements com les manetes elèctriques ocultes, les portes sense marc, les llantes de 19” i un sostre panoràmic espectacular.

La relació entre espai i superfície ha estat maximitzada per crear un gran habitacle. Amb els 4.270 mm de longitud i una distància entre eixos de 2.750mm, el nou smart #1 pot presumir d’un impressionant espai interior amb una panoràmica millorada de 360°. Tot això a l’atmosfera creada pel sistema d’il·luminació ambiental personalitzable.

El conductor de l’smart #1, al centre d’un ecosistema digital complet

Les múltiples solucions de connectivitat posen l’usuari al centre de l’smart #1. Un paquet d’aplicacions especialitzat i una interfície d’usuari d’infoentreteniment 3D amb control de veu es posen al servei de la connexió entre persones, llocs i experiències tant virtualment com a la vida real.

Més del 75% de totes les ECU (unitats de control) del cotxe poden ser actualitzades a distància mitjançant tecnologia “over-the-air” (OTA) sense necessitat de passar pel taller ni el concessionari. El smart #1, l’app i el núvol de dades formen un ecosistema interconnectat intuïtiu protegit pels estàndards més alts d’encriptació per a la ciberseguretat.

Tot plegat, l’experiència de conducció i interacció amb el vehicle és natural i envoltant. El SUV compacte permet als usuaris connectar el smart #1 amb amics mitjançant una app i inclou una clau digital amb un sistema que permet compartir-la.

Càrrega al 80% en menys de mitja hora

Pel que fa a les prestacions, l’smart #1 desenvolupa una potència màxima de 200kW i és capaç de carregar del 10% al 80% en menys de 30 minuts amb la càrrega súper ràpida.

Com no pot ser altrament en un vehicle premium, l’smart #1 també està dissenyat per garantir la seguretat dels passatgers amb l’ajuda de diferents sistemes avançats d’assistència al conductor.

El smart #1 marca l’inici d’una nova era a smart, que ha abandonat definitivament la fabricació de cotxes de combustió. Dirk Adelmann, CEO de la marca a Europa, resumeix: “Estem molt orgullosos de presentar per fi la versió que es comercialitzarà del nostre smart #1. No només simbolitza el nou enfocament de la marca, sinó que també és la base de tot allò que encara ha de venir, amb el canvi de marca ens centrarem encara més en una experiència de mobilitat integrada”.

Descubreix el nou SMART #1 en els nostres concessionaris Mercedes-Benz a Badalona.

SEAT ha inaugurat el passat mes de desembre de 2021 el Test Center Energy (TCE), un nou centre de recerca i desenvolupament de bateries per a cotxes elèctrics i híbrids endollables on la companyia ha invertit més de 7 milions d’euros. Les instal·lacions, situades al Centre Tècnic de l’automobilística a Martorell, s’utilitzen per desenvolupar i fer assaigs de rendiment a sistemes d’energia per a vehicles elèctrics i híbrids de CUPRA, SEAT i SEAT MÓ, així com altres marques del Grup Volkswagen.

El TCE forma part de la xarxa global d’R+D del Grup Volkswagen i és el primer centre del Grup d’aquestes característiques a Europa fora d’Alemanya, juntament amb altres instal·lacions similars a la Xina i els Estats Units. El TCE suposa un pas més en l‟estratègia d‟electrificació de l‟empresa i vol convertir-se en un actiu clau per dur a terme el projecte de SEAT S.A. liderar l’electrificació de la indústria espanyola de l’automòbil. Aquest centre s?emmarca en el pla d?inversions de 5.000 milions d?euros anunciat per la companyia per electrificar els vehicles i les instal·lacions.

Seat inaugura el Centro de investigación y desarrollo de baterías

Aquest objectiu es concreta al pla Future: Fast Forward, a través del qual SEAT S.A., juntament amb el Grup Volkswagen, pretenen convertir Espanya en un hub europeu líder en mobilitat elèctrica. Així mateix, el TCE aspira a convertir-se en un centre d’innovació oberta i de col·laboració, on poder investigar i aprofundir aspectes relacionats amb la formació en noves competències per al cotxe elèctric, especialment enfocades als joves.

A l’acte d’inauguració de les instal·lacions hi han assistit la ministra de Ciència i Innovació, Diana Morant, i el conseller d’Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent, que han visitat les instal·lacions amb el CEO de SEAT i CUPRA, Wayne Griffiths , i el vicepresident d’R+D de la companyia, Werner Tietz.

“Avui és un dia important per al futur de SEAT. Tenim l’oportunitat, i la responsabilitat, de canviar completament la nostra indústria. Ara ens cal comptar amb els fons per fer realitat aquests projectes. Esperem que el Govern publiqui el PERTE els propers dies. Més retards a la convocatòria seria crític per a projectes rellevants de Future: Fast Forward”, ha assenyalat Wayne Griffiths.

La més alta tecnologia per provar i validar les bateries

L’edifici que acull el Test Center Energy té 1.500 metres quadrats. Inclou diferents espais per a la validació de mòduls de bateries amb les tecnologies químiques més avançades per a les cel·les, cobrint tota la gamma de voltatges utilitzats a la indústria de l’automòbil. El focus avui se centra en les bateries de les plataformes MEB (elèctrica) i MQB (híbrida), així com diferents carregadors utilitzats a tots els vehicles electrificats.

Amb una superfície de 1.500 m2 i una capacitat d’assaig de fins a 1,3 megawatts.

En total, disposa d’una capacitat d’assaig d’1,3 megawatts, una potència equivalent a la que necessiten 350 llars per tenir tots els dispositius elèctrics encesos alhora o més de 100.000 telèfons mòbils carregant simultàniament. En aquestes instal·lacions hi treballen més de 25 professionals altament qualificats.

El TCE té capacitat per fer anualment fins a 6.000 anàlisis completes de validació de les funcions relacionades amb el sistema d’alt voltatge (bateria, càrrega, seguretat). Les bateries se sotmeten a una mitjana de més de 17.500 hores de proves per tal de garantir un rendiment òptim en qualsevol circumstància, durant tot el seu cicle de vida.

Així mateix, disposa de diverses càmeres climàtiques que permeten fer proves amb les bateries i mòduls sota condicions tèrmiques extremes, entre –25 ºC fins als +55 ºC, simulant així les diferents situacions en què es pot trobar un automòbil en el seu cicle de vida. Per dissenyar i fabricar prototips i construir interfícies per als sistemes d’assajos, s’ha creat una àrea de recerca específica amb la tecnologia més alta.

 

  • Les funcions centrades en la higiene, els materials sostenibles i les innovacions espacials de SEVEN posen de manifest la permanent atenció de Hyundai Motor als seus clients.
  • La gamma creixent de vehicles elèctrics de IONIQ reforça l’estratègia d’electrificació de Hyundai Motor i dóna suport al seu compromís d’assolir la neutralitat de carboni el 2045

Hyundai Motor Company ha presentat SEVEN, el seu nou prototip de SUV elèctric (SUEV), al saló AutoMobility de Los Angeles (Califòrnia, EUA). Aquest prototip de SUV elèctric de categoria superior s’exposarà a l’estand de Hyundai Motor, juntament amb altres productes líders en el seu segment, com IONIQ 5 i XCIENT Fuel Cell, al Centre de Convencions de Los Angeles des del 19 de novembre fins a el proper dia 28 d’aquest mes.

Després dels prototips 45 i Prophecy, presentats el 2019 i 2020 respectivament, SEVEN obre un nou capítol a la història de la marca IONIQ, l’aparador de vehicles elèctrics de bateries (BEV) de Hyundai. Aquestes innovacions diferenciadores, tant en disseny com en tecnologia, prioritzen els valors del client per sobre de les normes del sector. SEVEN és també una clara representació del compromís de Hyundai amb la neutralitat de carboni el 2045.

IONIQ: La marca de vehicles elèctrics que representa la visió de mobilitat del futur de Hyundai

Cada vehicle desenvolupat per la marca IONIQ ofereix al client una experiència de nova generació que integra a la perfecció les tecnologies més avançades als entorns de la vida quotidiana. El prototip SEVEN és l’exemple perfecte d’IONIQ, amb la innovació en matèria d’espai i les funcions d’higiene que transformen el vehicle en un innovador espai vital sobre rodes.

Redefinint el segment SUV amb un exterior aerodinàmicament pur i una poderosa presència

El prototip SEVEN està desenvolupat sobre la Plataforma Modular Global Elèctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, una arquitectura específica per a vehicles elèctrics de bateries. La llarga distància entre eixos i el terra pla de la plataforma E-GMP permeten dissenyar una tipologia de vehicles completament nova que ofereixen noves experiències als clients.

SEVEN mostra una silueta aerodinàmicament pura que divergeix de manera instintiva del disseny d’un SUV convencional. La vora baixa del capó, una línia de sostre única i aerodinàmica, així com una àmplia distància entre eixos comuniquen una ruptura clara amb els SUV tradicionals propulsats per motors de combustió interna. El volum pur de les formes minimalistes de SEVEN contrasta amb la seva presència imponent i robusta.

Com a suport a la poderosa presència de SEVEN a la carretera, les rodes tenen aletes d’aire actives, que es despleguen o retreuen en funció dels requisits de refrigeració dels frens o de baixa resistència.

Fins i tot a la foscor de la nit, SEVEN és fàcilment identificable gràcies a les llums de Píxels Paramètrics característiques de IONIQ, que ofereixen una seqüència de benvinguda en arrencar. Els Píxels Paramètrics proporcionen un fil conductor en matèria de disseny unint els estils digital i analògic, un detall que recorda que els dissenyadors han tingut en compte cada element de disseny de SEVEN, fins al més mínim píxel.

Un interior acollidor i de premium per a l’era de la conducció autònoma

La prioritat del disseny interior de SEVEN rau en la innovació en relació a l’espai, oferint als nostres clients una llibertat mai vista fins ara. La distància entre eixos de SEVEN arriba als 3,2 metres gràcies al seu tret de disseny d’empènyer les rodes cap a fora per ampliar al màxim la superfície central.

El sostre de visió del prototip compta amb una pantalla panoràmica que no només mostra diversos continguts en funció dels gustos dels passatgers, sinó que també modifica l’ambient interior per garantir la màxima relaxació i el plaer durant el viatge.

Un entorn de mobilitat sostenible i higiènic

Hyundai Motor s’ha centrat en el desenvolupament de vehicles que garanteixin en tot moment una experiència de viatge segura i saludable. SEVEN utilitza diferents materials ecològics i ofereix funcions d’higiene líders en el seu segment, com ara el sistema de flux d’aire higiènic i l’esterilització per llum UVC.

Potent rendiment amb un objectiu d’autonomia elèctrica de més de 480 quilòmetres

Gràcies a la seva versàtil plataforma E-GMP, SEVEN serà capaç de proporcionar una extraordinària autonomia de conducció i capacitat de càrrega ultraràpida, oferint una experiència de conducció adaptada a les necessitats del client. En una situació real amb un carregador de 350 kW, SEVEN és capaç de carregar del 10% al 80% en uns 20 minuts. El prototip està dissenyat per assolir una autonomia de més de 480 km.

El camió de pila de combustible XCIENT debuta a AutoMobility LA

El nou camió de pila de combustible XCIENT de Hyundai Motor farà el seu debut en un saló de l’automòbil a Amèrica del Nord a AutoMobility LA. Hyundai ha arribat a diferents acords a nivell mundial per oferir serveis de transport comercial amb els camions de pila de combustible XCIENT i ja n’hi ha 46 en funcionament a Suïssa. Ara, Hyundai Motor està ampliant els seus esforços a Califòrnia amb el desplegament més gran d’aquests vehicles als Estats Units. XCIENT ocuparà un lloc destacat a l’estand de Hyundai i estarà acompanyat per experts en tecnologia per resoldre els dubtes dels visitants.

IONIQ 5 s’estrena a AutoMobility LA

IONIQ 5 també farà el seu debut a AutoMobility LA. IONIQ 5 és el nou CUV elèctric de mida mitjana de Hyundai. El disseny explora noves experiències que només són possibles amb la plataforma E-GMP. La versió amb tracció del darrere compta amb una autonomia elèctrica de 480 km. El seu interior aprofita les proporcions úniques que li atorga una distància entre eixos de 3.000 mm i eleva el nivell de confort i utilitat gràcies a un terra pla. L’interior també reflecteix el compromís de Hyundai amb la sostenibilitat en utilitzar materials ecològics i colors inspirats en la natura a molts punts de contacte. IONIQ 5 també ofereix la capacitat de càrrega bidireccional (V2L), que pot convertir el vehicle en un carregador sobre rodes per alimentar altres dispositius compactes durant els viatges.

* Nota: SEVEN és un prototip i les vostres especificacions no s’han de considerar com les d’un futur model de producció.

Amb dues versions de 225 CV i 180 CV, el Nou PEUGEOT 308 Hybrid representa el màxim nivell de prestacions en la gamma de la nova berlina mitjana del Lleó.

El Nou PEUGEOT 308 Hybrid uneix l’agilitat i la potència a la sostenibilitat. Ambdues versions híbrides endollables gaudeixen dels avantatges de l’etiqueta “Zero” de la DGT, gràcies al seu alt nivell d’autonomia “zero emissions”.

El Nou PEUGEOT 308 és el primer model que arreplega plenament la nova imatge i filosofia de la marca. Aquest ambaixador de la nova era del Lleó destaca en el seu segment tant per la seva estètica com per l’equipament tecnològic i la gamma de motors eficients i d’altes prestacions. Dues característiques que arriben a la seva màxima expressió amb les seves dues versions equipades amb tecnologia híbrida endollable, que desenvolupen 180 CV i 225 CV, respectivament.

D’una berlina mitjana de PEUGEOT s’espera un comportament a la carretera d’alt nivell i plaer de conduir, sense oblidar un disseny elegant, agilitat i polivalència per als trajectes urbans. El Nou PEUGEOT 308 posseeix totes aquestes característiques, en incorporar els motors de més prestacions de la gamma que, en assegurar una autonomia “zero emissions” de fins a 60 Km, gaudeixen dels avantatges que atorga l’etiqueta “Zero” de la DGT, entre elles llibertat de circulació al centre de les grans ciutats, inclosos períodes amb alts nivells de contaminació.

Electrificació i sensacions es donen la mà al Nou PEUGEOT 308 Hybrid 225 e-EAT8. Aquesta versió electrificada ofereix el major nivell de potència a la família 308. Combina les prestacions d’un motor PureTech gasolina de 180 CV (132 kW) amb un motor elèctric de 81 kW acoblat a la caixa de canvis automàtica e-EAT8. Els resultats són un nivell d’emissions a partir de 26 g/km de CO2 i fins a 59 km d’autonomia elèctrica.

Per la seva banda, la versió Hybrid 180 e-EAT8 és fruit del treball conjunt d’un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) i d’un motor elèctric de 81 kW per a unes emissions a partir de 25 g de C0₂ per km i fins a 60 km d’autonomia 100% elèctrica.

La bateria d’ions de liti de totes dues versions té una capacitat de 12,4 kWh, una potència de 102 kW i pot oferir dos tipus de carregadors embarcats per respondre a qualsevol ús i totes les solucions de recàrrega dels clients; de sèrie un carregador monofase de 3,7 kW i en opció un carregador monofase de 7,4 kW.

Totes aquestes prestacions es gaudeixen a bord d’un automòbil de disseny esportiu i seductor, que incorpora els detalls estrenats en els últims llançaments de la gamma, com els llums diürns en forma de ullals que baixen fins al para-xocs davanter, el nom del model situat sobre el capó o els pilots LED del darrere que imiten forma de tres urpes.

Un model que destaca tant pel caràcter dinàmic com per l’aposta per l’espai interior, amb un perfil més baix (1,44 m), una distància entre eixos de 2,675 mi una longitud que arriba als 4,36 mi que permet millorar la amplitud de les places del darrere.

La tecnologia és un altre dels punts forts del Nou PEUGEOT 308, amb importants novetats tant en el lloc de conducció com sota el capó. Aquest model estrena una evolució del lloc de conducció PEUGEOT i-Cockpit® que, juntament amb un nou volant compacte, incorpora una pantalla de 10” (25,4 cm) integrada al quadre de comandament, que es complementa amb unes i-toggles virtuals a partir de l’acabat Allure. Davant del conductor es desplega un innovador quadre d’instrumentació digital de 10” des de l’acabat Active Pack, que adopta visualització en 3 dimensions des de la versió GT.

La connectivitat fa un pas de gegant amb el nou sistema PEUGEOT i-Connect. La seva funció Mirroring sense fil permet interactuar amb dos telèfons via Bluetooth alhora. L’experiència es completa amb el navegador connectat PEUGEOT i-Connect Advanced, i el comandament de reconeixement vocal “OK PEUGEOT”, que permet accedir fàcilment a les funcions d’infoentreteniment.

La revolució tecnològica encarnada pel Nou PEUGEOT 308 també es manifesta en les funcions ajudades a la conducció d’última generació. La conducció semiautònoma és molt més a prop amb el pack Drive Assist 2.0 que estrena el canvi de carril semiautomàtic, la preconització anticipada de la velocitat i l’adaptació de la velocitat en corba, als quals cal sumar el control de creuer adaptatiu amb funció Stop and Go i lajuda al manteniment de carril.

A més, el Nou PEUGEOT 308 reforça el seu cabal tecnològic i la seguretat de tots els seus ocupants amb el sistema de vigilància d’angle mort de llarg abast (75 metres), l’alerta de trànsit del darrere, que adverteix de possibles perills en inserir la marxa enrere, l’ajuda a l’aparcament de 360°, gràcies a 4 càmeres (del davant, posterior i laterals), la trucada d’emergència “E-call+” amb informació del nombre de passatgers i localització del vehicle complementada amb la direcció del vehicle a la carreter, el sistema AQS (Air Quality System) amb configuració “Clean Cabin” a partir de l’acabat GT i el sistema Hi-Fi Premium FOCAL®, que s’estira en aquest model.

La mobilitat elèctrica està generant un canvi de comportament als conductors i creant nous hàbits entre ells.

1. Planificar abans de viatjar

Els usuaris de cotxes elèctrics tenen molt clar que a l’hora de sortir de viatge cal calcular els quilòmetres de la ruta, si podrem arribar a la destinació sense recarregar o caldrà fer una parada pel camí. L’aplicació Kia Charge facilita molt aquesta tasca.

2. Conduir més relaxat

Els conductors de vehicles elèctrics asseguren que condueixen de manera més tranquil·la. La suavitat i el silenci de marxa, el consum elèctric, l’autonomia i l’esperit sostenible creen una atmosfera interior que indueix a conduir amb menys presses i agressivitat al volant.

3. Ús més suau de l’accelerador i menor del fre

La majoria dels usuaris comenten que el seu cotxe elèctric “surt disparat” quan accelera com en un de convencional. D’altra banda, el sistema de recuperació d’energia dels cotxes elèctrics els dóna un gran poder de retenció quan s’aixeca el peu de l’accelerador. Als models de Kia aquesta retenció es pot regular en diferents nivells. Amb el mode “One Pedal”, que activa el grau màxim de recuperació d’energia en frenada, es pot conduir sense trepitjar el pedal del fre en condicions normals de circulació.

4. Aprofitar els modes de conducció

Els conductors de cotxes elèctrics usen més els diferents modes de conducció que ofereixen aquests models per adaptar lexperiència de conducció en funció de les seves necessitats. Per exemple, la majoria passa al mode Ressò quan es cobreix la meitat de l’autonomia disponible o tria el mode sport quan vol gaudir més de la conducció.

5. Oblidar les marxes

El pas d’un canvi manual a un automàtic fa que us conductors oblidin canviar de marxa, però el pas a un elèctric –que no té caixa de canvis– fa que desaparegui qualsevol record de les marxes en si. L’acceleració i l’empenta són completament lineals, sense les variacions i estrebades, per molt petites que siguin, que produeix el pas d’una marxa a una altra.

6. Gaudir del silenci

Molts conductors de cotxes elèctrics confessen que, en determinats moments (circulant a les nits d’estiu per la ciutat, creuant un parc natural, en una carretera de costa…) els agrada circular amb les finestretes baixades, sentint com el cotxe llisca amb el únic so de l’aire.

7. Aparcar on vulguis

“He oblidat què és un parquímetre, o mirar si és zona blava o verda”, comenten molts clients, que valoren molt positivament la sensació de poder aparcar el cotxe a “qualsevol” lloc sense preocupar-se de la zona d’estacionament regulat o l’hora .

8. M’hauran vist?

Molts conductors de cotxes elèctrics temen que els vianants o ciclistes no s’hagin adonat de la seva presència. Per això solen cerciorar-se que els han vist i, si estan d’esquena, fins i tot toquen el clàxon per alertar-los que ve un cotxe.

9. Recarregar mentre…

Els usuaris es fixen als supermercats, centres comercials, zones d’oci o restaurants que disposen de carregadors; i solen triar-los per poder carregar el cotxe mentre fan la compra o passen una estona de lleure.

10. L’ajuda de les aplicacions

La majoria dels conductors usen aplicacions que faciliten la vida a l’usuari d’un cotxe elèctric, bé per localitzar punts de càrrega, tenir-ne informació detallada, la forma de pagament, la seva disponibilitat o tipus de connectors; o bé per planificar rutes. El servei Kia Live de l’aplicació UVO Connect i Kia Charge són un bon aliat en aquest sentit. Kia Charge té els preus de càrrega actualitzats en temps real i creant un compte, es pot reservar un punt de càrrega i fer el pagament de forma mensual.

El CUPRA el-Born va fer la seva primera aparició davant dels mitjans de comunicació del món a la Volkswagen Group Night, davant del seu debut públic al Saló Internacional de l’Automòbil de Ginebra el 2019 es tracta d’un conceptcar que respon a les diverses preguntes que planteja la revolució elèctrica i marca un punt d’inflexió en aquest procés.

El món està canviant i, amb ell, també la mobilitat. De la mateixa manera que el motor de combustió va canviar la manera de viatjar a començaments del segle XX, l’electrificació ens porta els avenços d’última generació a la indústria de l’automòbil. En el procés d’aquesta evolució, impulsada pel compromís de reduir les emissions de CO2 i l’impacte en el medi ambient, CUPRA assumeix més responsabilitat per aconseguir una mobilitat en el futur lliure d’emissions. La densitat de població de les ciutats és cada vegada més gran, però els clients no volen abandonar la seva mobilitat personal. El CUPRA el-Born fusiona els principals agents del canvi a la indústria automobilística: l’electrificació, la conducció autònoma, la mobilitat compartida i la connectivitat.

 

“el-Born” és el primer vehicle de CUPRA 100% elèctric basat en la plataforma MEB del Grup Volkswagen, un concept car que rep el nom d’un dels barris més icònics de Barcelona. Una inspiració per als dissenyadors i enginyers de CUPRA, que han creat un vehicle esportiu amb la tecnologia elèctrica més avançada.

El “el-Born” està dissenyat i desenvolupat a Barcelona, ​​i es fabrica a la planta de Zwickau, Alemanya. CUPRA és la segona marca automobilística que incorpora un vehicle totalment elèctric basat en la plataforma MEB del grup Volkswagen, que va ser llançat al mercat a l’any 2020.

El CUPRA “el-Born” ofereix el dinamisme i la manejabilitat que s’esperen de la companyia espanyola. Aquest vehicle, propulsat per bateries d’alta densitat d’energia, té una autonomia de fins a 420 km al cicle de proves oficial WLTP, i és capaç d’assolir els 100 km/h en només 7,5 segons. Si afegim que n’hi ha prou amb 47 minuts per recarregar la bateria, ens trobem amb un vehicle que modifica la percepció de l’electrificació.

Mercedes-Benz va presentar a la fira Auto Shanghái 2021 el seu nou EQB, un excepcional SUV compacte amb propulsió elèctrica integral que alberga ni més ni menys que fins a set places. El llançament a Europa està previst per a finals d’any.
A Europa, els clients podran triar entre tracció davantera o integral, i diferents nivells de potència que en alguns casos superaran els 200 kW. La capacitat de les bateries serà de 66,5 kWh, i està previst oferir més endavant una variant amb una autonomia especialment alta.
El carregador de bord, que converteix el corrent altern (CA) en corrent continu (CC), permet carregar la bateria del Mercedes-Benz EQB en instal·lacions domèstiques o estacions de càrrega públiques. La bateria es pot carregar amb una potència màxima de 100 kW. En aquest cas, el temps de càrrega és de més de 30 minuts per a un increment del 10 al 80%.

Fins a set places

L’habitacle espaiós i polivalent inclou una tercera fila opcional amb dos seients individuals addicionals on poden viatjar dues persones d’una estatura màxima d’1,65 metres.

El maleter és pla i també de gran amplitud, amb un volum de càrrega de 495 a 1.710 litres a la variant de cinc places i de 465 a 1.620 litres a la de set.

El tablero de instrumentos es de grandes dimensiones y se alarga por detrás del volante en el puesto de conducción widescreen.

El tauler d’instruments és de grans dimensions i s’allarga per darrere del volant al lloc de conducció widescreen.

Acabats retroil·luminats i elements decoratius de color or rosa delaten el caràcter elèctric del Mercedes-Benz EQB a l’interior.

Una conducció eficient i intel·ligent

L’assistent ECO integra les dades cartogràfics del sistema de navegació, el reconeixement de senyals de trànsit i la informació dels sensors del vehicle per oferir una estratègia d’eficiència optimitzada en funció de cada situació.

La navegació amb Electric Intelligence calcula la ruta més ràpida per arribar a la destinació, incloent les parades necessàries per recarregar. Té en compte per això factors com la topografia, les condicions meteorològiques o l’estat del trànsit.

Ajuda cooperativa al conductor

El Mercedes-Benz EQB cuenta con sistemas inteligentes de asistencia a la conducción como el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo.

El Mercedes-Benz EQB compta amb sistemes intel·ligents d’assistència a la conducció com el detector actiu de canvi de carril i l’assistent de frenada activa.

Algunes de les funcions ampliades són, per exemple, la funció de girar, la funció de corredor d’emergència, la funció d’advertència en sortir del vehicle si s’acosten ciclistes o altres vehicles i una advertència preventiva si es reconeixen persones a l’entorn d’un pas de vianants.

Hyundai Motor Espanya ha presentat a Madrid el primer IONIQ 5 que ha arribat al nostre país. Es tracta d’un CUV de mida mitjana completament elèctrica que suposa un punt d’inflexió per a la companyia.
La presentació s’ha realitzat amb un aforament molt reduït i totes les mesures de seguretat anticovid a l’Espai Uno Nou de Madrid. Per això, posem a disposició de tots els mitjans el vídeo que recull de principi a fi tota la presentació.
Leopoldo Satrústegui, Director General d’Hyundai Motor España, va explicar durant la presentació les principals característiques de l’IONIQ 5.
L’IONIQ reflecteix el compromís de Hyundai amb la sostenibilitat fent servir materials ecològics. A més, ofereix la funció Vehicle-to-Load (V2L), que converteix el vehicle en un carregador sobre rodes.

Hyundai Motor España ha presentat en societat el primer IONIQ 5 que ha arribat al nostre país. La presentació s’ha realitzat de forma estàtica, amb un aforament molt reduït i amb totes les mesures de seguretat anticovid a l’Espai Uno Nou de Madrid. Per això, posem a disposició de tots els mitjans el vídeo que recull de principi a fi tota la presentació.

Leopoldo Satrústegui, Director General d’Hyundai Motor España, va explicar als assistents com és el nou IONIQ 5 i el que suposa per a la companyia tant al món com a Espanya. Javier del Val, especialista de l’Àrea de Producte de Hyundai Motor España, va oferir posteriorment una presentació tècnica del nou IONIQ 5.

Com a preludi a les intervencions de Leopoldo Satrústegui i Javier del Val, l’actriu i presentadora Silvia Ruiz va realitzar una breu performance del que suposarà per a la societat l’IONIQ 5, un model completament elèctric que reflecteix el compromís de Hyundai amb la sostenibilitat utilitzant materials ecològics. A més, ofereix la funció Vehicle-to-Load (V2L), que converteix l’IONIQ 5 en un carregador sobre rodes.

Sobre Hyundai Motor Europa HQ

La seu central de Hyundai Motor Europa es va establir formalment l’any 2000 amb la seva oficina principal a Offenbach, Alemanya. És la seu regional responsable de més de 40 mercats amb més de 3.000 punts de venda, amb una quota de mercat del 3,6% el 2020 (dades d’ACEA). El 75% dels vehicles que Hyundai ven a la regió són models dissenyats, provats i construïts a Europa per satisfer les necessitats dels clients europeus, atesos per l’àmplia infraestructura europea de l’empresa. Això inclou dues fàbriques que serveixen principalment a Europa: a la República Txeca ia Turquia. Des del gener del 2021, Hyundai té una de les gammes de productes més joves d’entre els fabricants, ja que gairebé tots els models tenen menys d’1½ anys d’antiguitat. Més del 75% de la gamma de Hyundai a Europa ja està disponible en versió electrificada, i l’empresa té previst electrificar tota la seva gamma europea per al 2025. A més, Hyundai és pionera en la mobilitat de zero emissions, incloent-hi el SUV subcompacte totalment elèctric Kona Eléctric, el seu vehicle elèctric de pila de combustible de segona generació NEXO, i el IONIQ 5 de bateria elèctrica que es llançarà properament, el primer model de la seva nova gamma de vehicles elèctrics: IONIQ.

Hyundai ofereix el seu exclusiu paquet de garantia de cinc anys sense límit de quilometratge a tots els cotxes nous venuts a la regió, proporcionant als clients una garantia de cinc anys sense límit de quilometratge, cinc anys d’assistència a la carretera i cinc anys de revisions del estat del vehicle.

Ford ha seguit fent arribar la seva tecnologia híbrida als seus vehicles comercials durant el 2020. En funció del model, es pot triar un motor mild-hybrid o un híbrid endollable. A continuació, repassem les opcions electrificades que oferim al mercat.

Furgonetes híbrides

L’electrificació de la indústria de l’automòbil és una realitat progressiva. Fruit d’això estan arribant al mercat noves tecnologies destinades a fer que els nostres vehicles siguin més respectuosos amb el medi ambient. I això inclou les nostres unitats comercials. Hi ha models com el Ford Transit o el Ford Tourneo, que es converteixen per dret propi en furgonetes híbrides.

Furgoneta híbrida Ford Transit nova

La nova Ford Transit ofereix diferents tecnologies electrificades en funció de la versió de què es tracti. Si parlem de la Custom, Van o Chasis, cal parlar de motors mild-hybrid. Un sistema de 48 volts alimentat per una petita bateria aconsegueix que tant les emissions com el consum de carburant es redueixin respecte a un motor de combustió tradicional equivalent, en baixar-ne la càrrega de treball. La gran diferència amb un híbrid autorecarregable és que la part elèctrica no pot moure per si sola el vehicle, cosa que per altra banda no li impedeix lluir l’etiqueta Ressò de la DGT, amb tots els beneficis que això comporta.

 

La tecnologia mild-hybrid no requereix cap aprenentatge per al conductor. El funcionament del sistema és totalment automàtic, de manera que el dia a dia del professional no canviarà, més enllà de l’estalvi que suposarà per a la butxaca en carburant. La part elèctrica permet gastar menys tant a la ciutat com a la carretera.

Si parlem de la Ford Transit Custom o de la Tourneo Custom, a més de la tecnologia mild-hybrid, també es pot optar per les versions Plug-In Hybrid o, el que és el mateix, les que incorporen un motor híbrid endollable. En el cas de Ford, es tracta realment d’una opció REEV, és a dir, un elèctric d’autonomia estesa. El motor EcoBoost d’1,0 litres té com a missió regenerar l’energia de la bateria perquè alimenti durant el màxim de temps possible el propulsor elèctric, que és l’encarregat de moure la furgoneta. Aquesta bateria es pot connectar a la xarxa també. En total s’anuncia una autonomia elèctrica de 56 quilòmetres en tots dos models, cosa que els dóna dret a lluir l’etiqueta Zero de la DGT.

El conductor pot canviar entre els diferents modes de conducció, encara que en tots dos casos es disposa d’un sistema que funciona de la mà del GPS i que és capaç d’activar el programa totalment elèctric segons s’accedeixi a una zona de baixes emissions, cada cop més nombroses a les grans ciutats. És precisament al trànsit urbà, quan més combustible gasta un vehicle tradicional, on més estalvi es nota. Aquí és possible fer servir pràcticament sempre energia elèctrica, més barata que el carburant.

e-208-gt

Fa 25 anys, PEUGEOT va presentar el 106 Premium, el model més petit de la gamma de l’època, però amb l’equipament propi d’una berlina de luxe, amb elements que no estaven ni tan sols disponibles en models de categoria superior.

Avui, el nou PEUGEOT e-208 GT és la nova punta de llança de la Sèrie 2 gràcies al seu motor 100% elèctric, el més potent de la gamma, però, també, a una dotació tecnològica que el situa en el lloc més alt no només de la gamma 208 sinó, fins i tot, del segment en el qual competeix.

Disposar d’un equipament d’alta gamma no depèn ja de la mida del vehicle, com succeïa fa uns anys, de manera que tots podem gaudir avui dels millors continguts tecnològics i del més alt nivell de confort també en els cotxes més compactes de la gamma PEUGEOT. El nou 208, per la seva banda, s’enorgulleix de l’equipament GT, el més complet de la gamma i exclusiu per a la versió dotada de propulsió 100% elèctrica, el que confirma la importància d’aquesta tecnologia en l’àmbit del plaer de conducció. No és casual que la sigla GT (Gran Turisme) hagi designat sempre a les versions de majors prestacions i més equipades de la marca del León com és el cas, en l’actualitat, del nou e-208.