Cadascuna de les quatre generacions del SEAT León s’ha avançat al seu temps, mantenint alhora un mateix ADN al llarg dels seus més de 20 anys d’història. Dissenyades, desenvolupades i creades a Barcelona, totes elles comparteixen una mateixa essència que ha convertit al Seat León en un pilar de la marca i, amb més de 2 milions d’unitats venudes fins al moment, en una llegenda que segueix engrandint. “És el model que ha posat a SEAT al mapa mundial de l’automobilisme, pel seu disseny, la seva tecnologia i la seva qualitat”, assegura Isidre López, responsable de Cotxes Històrics de SEAT.

Seat León: 1ª generació (1999), trepitjant fort.

Dissenyat per Giorgetto Giugiaro, el primer León suposa l’entrada de SEAT en el segment dels compactes. “El primer León ja marca tendència amb un disseny amb molta personalitat”, manté López. “Va ser una gran posada a el dia en tecnologia i qualitat”, assegura José Miguel Royo, responsable de projecte en Desenvolupament de Carrosseries de SEAT. Va ser pioner en molts àmbits: el primer cotxe de la marca produït simultàniament en dues fàbriques (Brussel·les i Martorell), que va tenir tracció a les quatre rodes i canvi de sis velocitats, a més de ser també el primer a superar els 150 CV de potència, amb 180. “Era un model superior al que fins llavors teníem, per la seva carrosseria totalment zincada (per protegir-la de la corrosió i millorar el seu aspecte) i també per extres com l’obertura automàtica de la boca-càrrega de la gasolina, molt sofisticada en aquell moment “, afegeix Michael Geue, responsable de Desenvolupament d’Estructura i Anticorrosió a SEAT.

Seat León: 2ª generació (2005), un disseny esportiu innovador.

El disseny que Walter Da Silva va aplicar a la segona generació va ser una gran novetat. “Va revolucionar un segment que era tradicionalment clàssic, amb un exterior que incorporava els ja tan característics blisters laterals o les manetes de les portes posteriors que li donaven l’aparença d’un tres portes”, explica Royo. En competició, la segona generació va aconseguir quatre títols mundials de marques i pilots en 2008 i 2009 en el Campionat d’el Món de Turismes (WTCC). “És una gran gesta, sobretot per a un compacte, ja que sense maleter estàs molt penalitzat aerodinàmicament”, explica López.

Seat León: 3ª generació (2012), estil i qualitat.

Presentada ja amb Alejandro Mesonero-Romans a el front del departament de Disseny, la tercera generació té una aparença més sofisticada. “El seu disseny és 100% SEAT, qualsevol conductor és capaç de reconèixer a través del retrovisor un León de tercera generació”, destaca López. I això és, en part, gràcies a les llums LED de dia. De fet, va ser el primer compacte en incorporar tecnologia full LED. El rang d’acabats de la tercera generació era superior a les anteriors, per satisfer així a un públic més exigent. “Amb ell vam arribar uns nivells de qualitat molt alts, des dels materials a el so de les portes a l’obrir i tancar, destacant i molt l’interior”, comenta Royo. “Tothom parlava del León, vam començar a guanyar moltes comparatives i això ens va enorgullir enormement”, recorda Geue. A més, va ser el primer León en oferir versió 5 portes, SC (3 portes) i ST (familiar).

4ª generació (2020), el SEAT tecnològicament més avançat.

Si alguna cosa caracteritza el nou León és que representa un salt tecnològic sense precedents: no només és el primer vehicle 100% connectat de la marca, sinó que innova també a nivell de seguretat i il·luminació. I tot, amb un disseny amb el qual Mesonero-Romans l’ha dotat de major presència i caràcter, mantenint, això sí, el seu esperit esportiu. José Miguel Royo destaca el seu interior: “És, de lluny, el que l’usuari més exigent podria desitjar”. “És senzillament espectacular, ha aconseguit superar el que per a mi és un dels millors cotxes de la història de SEAT, la tercera generació”, assegura López. D’altra banda, és el primer vehicle de la marca amb cinc sistemes de propulsió diferents (gasolina, dièsel, gas natural comprimit, micro híbrid i híbrid endollable), oferint el més ampli ventall de possibilitats per satisfer les expectatives i necessitats de qualsevol conductor. “Serà un referent” conclou, per la seva banda, Michael Geue.

Demana cita al nostre concessionari Seat a Badalona per descobrir el nou Seat León (4a generació).

Font: seat.es

La seva excel·lent seguretat, assequibilitat i la seva eficiència excel·lent, són la recepta de l’èxit de l’Hyundai IONIQ

Hyundai IONIQ

El Hyundai IONIQ va ser el primer vehicle de l’món disponible amb tres sistemes de propulsió electrificats: híbrid, híbrid endollable i elèctric.

Va ser presentat per primera vegada al 2016 i actualitzat al 2019.

Des del seu llançament, el IONIQ ha estat premiat constantment per la seva classificació de seguretat de 5 estrelles, pel seu cost assequible de propietat i per la seva excel·lent disseny.

Com a primer cotxe de l’món disponible amb tres sistemes de propulsió electrificats, el IONIQ va representar un gran desenvolupament en el camp de l’electro-mobilitat. És cert que la gamma de trens motrius de l’IONIQ representa un estalvi significatiu tant en les emissions de CO2 com en els costos de combustible, però els que han rebut els majors elogis són els elements relacionats amb l’experiència de conducció: en concret, la seva paquet de seguretat de primera categoria, la seva excel·lent relació qualitat-preu, el seu aclamat disseny i la seva extraordinària eficiència.

Una classificació de seguretat NCAP de 5 estrelles

Després del seu llançament el 2016, el Hyundai IONIQ va rebre immediatament una qualificació de 5 estrelles Euro NCAP, la major puntuació possible. En 2019 va rebre de nou les millors puntuacions, després d’una actualització del producte. El model va ser elogiat per protegir els seus ocupants i als vianants per igual, amb les tres variants de tren motriu classificades entre les millors de la seva classe. Una llarga llista de característiques de seguretat activa estàndard, set coixins de seguretat diferents, inclòs un innovador coixí de seguretat per al conductor, així com una forta estructura d’absorció d’impactes van contribuir a les excel·lents valoracions de el model.

Guanyador de el premi: El assequible cost de propietat de l’IONIQ

L’excel·lent relació qualitat-preu que ofereix el IONIQ ha contribuït a la seva popularitat entre els clients. EurotaxGlass, CAP, Auto Bild i Schwacke han elogiat el model per la seva capacitat de conservar gran part del seu valor original any rere any, i va ser nomenat “Value Champion” per Acte Bild i Schwacke dos anys seguits. La variant híbrida endollable va ser nomenada com “Cotxe Híbrid Assequible de l’Any” en els premis Acte Express New Car Awards de 2018. A més, el web independent d’anàlisi de consumidors Sust-it va determinar que de tots els models de vehicles disponibles a Europa, el IONIQ era el més assequible, amb un cost estimat de només 0,02 euros per quilòmetre. Això, comparat amb un competitiu preu de partida, manté el cost total de propietat de l’IONIQ relativament baix.

El IONIQ demostra una alta eficiència en combinació amb les últimes característiques de disseny i la tecnologia de trens de potència progressiva

El IONIQ no és només un vehicle aerodinàmic i optimitzat per augmentar l’eficiència de el combustible, sinó que les solucions de tren motriu progressiu també fan d’aquest model un dels cotxes més eficients a nivell mundial.

La característica de disseny més cridanera de l’IONIQ és la seva forma: les seves línies suaus i la seva forma fluïda no només li donen un aspecte aerodinàmic, sinó que li confereixen un valor de Cd líder en la seva classe de 0,24, el que augmenta encara més la eficiència de el combustible a l’reduir el coeficient d’arrossegament. Els detalls de disseny en blau li donen un aspecte modern i refinat i emfatitzen encara més les línies de la carrosseria. L’actualització de l’producte 2019 va equipar a l’últim model amb un nou para-xocs davanter i millores en els fars LED a l’exterior i una il·luminació ambient blau a l’interior.

Aquests trets no van passar desapercebuts per als crítics: Després del seu llançament, el 2016 el IONIQ va guanyar el cobejat “premi de disseny Red Dot”, i va ser afalagat per les seves línies netes i la seva silueta tipus coupé.

També es va portar a casa el “Good Design Award” dos anys seguits, el 2015 i 2016. El disseny de l’IONIQ també va ser un factor més perquè fos nomenat “Women ‘s World Car of the Year” tant el 2017 com el 2018.

Les noves Ford Tourneo Connect Active i Ford Transit Connect Active ofereixen noves possibilitats per a conductors, passatgers i professionals, amb un estil audaç fins i tot per les carreteres més dures.

Les novetats en aquestes versions inclouen plaques protectores i revestiments resistents, altura i suspensió més elevades, i un diferencial de lliscament limitat mecànic opcional per a una millor tracció en condicions difícils.

Tourneo i Transit Connect Active ofereixen un espai generós per als passatgers i gran equipament, amb el suport de configuracions interiors flexibles per facilitar les activitats de lleure i a l’aire lliure.

Aquestes noves variants Active de vehicle comercial compacte i de transport de passatgers s’uneixen als recentment anunciats models més grans Transit Custom i Tourneo Custom Active.

Ford va ampliar encara més la seva gamma Active amb els nous models Tourneo Connect Active i Transit Connect Active, que estaran disponibles a partir de finals d’aquest any.

Els nous models Active introdueixen un estil exterior robust d’inspiració SUV, un diferencial de lliscament limitat mecànic opcional (mLSD) per a una millor tracció, i una suspensió elevada.

A més, ofereixen versàtils paquets de personalització per a clients les activitats empresarials o d’estil de vida aventurera requereixen de diferents característiques per a carreteres exigents.

A més de les millores per augmentar la confiança en les condicions difícils de el terreny i el clima, les noves variants Active també ofereixen acabats interiors exclusius, tecnologies avançades d’assistència a l’conductor i confort; mantenint a el mateix temps la practicitat i flexibilitat que és un segell distintiu de la gamma Connect.

Oferint versions de cinc i set seients, l’espaiós Tourneo Connect Active pot portar els passatgers i tot el seu equip d’oci amb estil i comoditat durant dies al camp o viatges més llargs amb amics i familiars. Per a clients de negocis o de doble ús, Transit Connect Active ofereix als usuaris una camioneta elegant i distintiva per mostrar la seva empresa, combinada amb la versatilitat de poder ser també un vehicle d’estil de vida al cap de setmana.

Els nostres models Active són un èxit amb els conductors que necessiten aventurar-se fora de la carretera convencional i que, a més, volen veure bé mentre ho fan, comenta Hans Schep, director general de Vehicles Comercials de Ford d’Europa. Tant se val si és per negocis o per plaer: els nous models Tourneo i Transit Connect Active tenen la flexibilitat i la capacitat d’aportar als clients una sensació d’aventura.

Tourneo Connect Active i Transit Connect Active s’uneixen als vuit seients més grans de Tourneo Custom Active i Transit Custom Active llançats el mes passat, també amb estil inspirat en els models SUV, interiors versàtils i mLSD opcional. A més, Ford ofereix versions Active dels populars cotxes de passatgers Focus i Festa per a clients a Europa.

Contacta amb el nostre concessionari Ford de Badalona per més informació.

Podran sol·licitar la subvenció tots aquells que hagin comprat un cotxe nou a partir del 15 de juny (inclòs)

El Govern destinarà 3.750 milions d’euros a reflotar i modernitzar el sector automobilístic després del dur cop sofert per la crisi sanitària i econòmica del coronavirus. D’ells, 1.050 milions aniran exclusivament a incentivar la compra de cotxes nous, ja siguin de combustibles tradicionals o ecològics. Al seu torn, una mica més de la meitat es dedicarà a clients particulars i la resta, a l’adquisició de comercials i industrials.

El programa, que no és compatible amb el Programa d’Incentius a la Mobilitat Eficient i Sostenible (Moves), busca la substitució dels vehicles més antics en circulació, que són més contaminants i menys segurs, per altres més moderns i seguint el criteri de neutralitat tecnològica. Per accedir als ajuts, és obligatori lliurar un cotxe de al menys deu anys d’antiguitat i de set anys, en cas de ser un comercial.

També hauran de tenir en vigor la ITV i el destinatari últim de l’ajuda ha de tenir la titularitat del vehicle convertit en ferralla al menys durant els dotze mesos anteriors a la data de sol·licitud de l’ajut.

Segons es recull en el BOE, els ajuts es destinaran a l’adquisició directa o per mitjà d’operacions de finançament per lísing financer o arrendament per rènting (també anomenat lísing operatiu) d’un vehicle nou matriculat a partir del 15 de juny (inclòs). A més, el beneficiari de l’ajuda haurà de mantenir la titularitat del vehicle i la seva matriculació a Espanya a l’almenys durant dos anys des del moment de la concessió de la subvenció.

Quanties dels ajuts de el Pla Renove 2020

Pla Renove per a particulars

  • Fins a 4.000 euros: comprant un vehicle elèctric (ja sigui amb bateries tradicionals o amb pila de combustible d’hidrogen) d’un preu inferior a 45.000 euros.
  • Fins 2.600 euros: comprant un vehicle híbrid endollable amb etiqueta Zero Emissions de la DGT i un preu inferior als 45.000 euros.
  • Fins a 1.000 euros: comprant un vehicle amb etiqueta Eco i qualificació energètica A de menys de 35.000 euros.
  • Fins a 600 euros: comprant un vehicle amb etiqueta Eco i qualificació energètica B de menys de 35.000 euros.
  • Fins a 800 euros: comprant un vehicle amb etiqueta C i qualificació energètica A de menys de 35.000 euros.
  • Fins a 400 euros: comprant un vehicle amb etiqueta C i qualificació energètica B de menys de 35.000 euros.

Pla Renove per a Pymes

  • Fins 3.200 euros si es compra un vehicle amb etiqueta Zero Emissions.
  • Fins a 800 euros si es compra un vehicle amb etiqueta Eco.
  • Fins 650 euros si es compra un vehicle amb etiqueta C.

A aquestes ajudes cal sumar 500 euros addicionals (en cas que l’interessat sigui una persona amb mobilitat reduïda, desballastament d’un cotxe de més de 20 anys o tingui una renda familiar inferior a 1.500 €/mes) i el descompte que aporta el propi sector, que és de fins a 1.000 euros més.

Consulta amb qualsevol dels nostres concessionaris oficials per a més informació.

Amb les vacances a tocar, una opció molt bona és agafar carretera i manta. Si no teniu vacances sempre podeu fer algunes de les escapades amb cotxe del nostre blog.
Avui us presentem les diferents opcions que tenim de furgonets camper de Mercedes-Benz.

Marco Polo Horizon

furgonetes camper Mercedes-Benz Horizon

El Marco Polo HORIZON porta a aventurers espontanis a qualsevol destinació en el seu habitacle confortable i elegant. Combina l’agilitat i el confort d’un turisme amb còmodes places perquè puguin passar la nit a bord fins a 5 persones. El Marco Polo HORIZON imposa pocs límits en el capítol de l’equipament. Això es refereix tant a la comoditat i el disseny com als equips d’entreteniment, navegación i assistència a la conducció. La possibilitat de disposar dels seients de forma flexible per a set persones i una alçada total inferior a dos metres, apta per a aparcaments coberts, fan d’ell un company ideal per a qualsevol situació quotidiana.

Més informació del Marco Polo Horizon

Marco Polo

furgonetes camper Mercedes-Benz Marco Polo

El Marco Polo és l’autocaravana compacta idònia per a tots aquells que aposten al màxim pel disseny i el confort també quan viatgen. Combina molts dels elements que es necessiten per viatjar, habitar i dormir a el màxim nivell: ofereix una estructura interior amb una cuina de primera i armaris, un sostre desplegable amb llit de sostre i un banc de 2 seients com llitera de confort, perquè puguin dormir còmodament 4 persones. Amb el seu equipament de qualitat elevada i el seu concepte intuïtiu de infoentreteniment, destaca tant en l’ús quotidià com en els viatges. Si encara no saps on posaràs rumb demà, el Marco Polo et garanteix la màxima flexibilitat.

Més informació del Marco Polo

Marco Polo Activity

furgonetes camper Mercedes-Benz Activity

¡Desactiva la rutina. Activa el temps lliure! El Marco Polo ACTIVITY és el vehicle d’oci variable i econòmic per a famílies i entusiastes de l’oci actiu. Gràcies al pràctic sostre elevable i a el banc de 3 seients com la llitera de confort, és possible disposar ràpidament de fins a 5 còmodes places per dormir. Amb una alçada interior màxima de 2350 mm, seients de confort basculants davant i una tauleta plegable, sempre pots disposar d’un espai acollidor per les teves excursions. Pel que fa a tipus de propulsió, el Marco Polo ACTIVITY també és molt variable, ja que es pot triar amb tracció davantera, posterior o amb tracció integral. A la vida diària et beneficiaràs, a més, de la seva maniobrabilitat i una alçada inferior a 2 metres, apta per als garatges més habituals.

Més informació del Marco Polo Activity

La fiabilitat, modularitat i la capacitat d’adaptació a les necessitats de cada persona que caracteritzen Citroën es converteixen en les millors aliades de la seva gamma Camper, que compta amb alternatives ideals per ser un vehicle professional o familiar de dilluns a divendres i convertir-se en el company d’aventures més pràctic i versàtil en caps de setmana, ponts i vacances.
A més dels Berlingo i SpaceTourer by Tinkervan, Citroën ofereix als amants de l’oci i les activitats a l’aire lliure la possibilitat de realitzar tot tipus de transformacions sobre el Citroën Jumper, i podrà obtenir versions camper perfectament adaptades per a viatges llargs i confortables.

Citroën SpaceTourer by Tinkervan, aventura sense límits

Gaudir de la natura i de l’aire lliure amb el Citroën SpaceTourer es fa encara més desitjable amb el complet equipament de les seves versions Camper: taula per a ús interior i exterior, seients davanters giratoris i còmodes llits amb matalàs viscoelàstic i, fins i tot una dutxa elèctrica de 12 litres. A més, la versió Soul, en talla M, disposa, de sèrie, d’un sostre elevable panoràmic, que pot acollir un llit de 1,30 m d’ample, mòdul extraïble amb cuina i aigüera i nevera de 40 litres.

Ja la versió Sweet, que es comercialitza en les talles M i XL, permet descansar d’una manera confortable a poder oferir dos llits, una per a nens d’1,40 mx 1,15 mi una altra per a adults, de 1,40 mx 2, 00 m. Se situen sobre el maleter i els seients de la tercera i la segona fila. Gràcies a la seva modularitat, es poden muntar o desmuntar en menys de 5 minuts. Per poder menjar o gaudir d’un joc de taula o d’una bona conversa, compta amb una taula plegable, per al seu ús a l’interior o l’exterior, i de seients davanters giratoris. A més, pot incorporar una dutxa elèctrica de 12v amb 12 litres de capacitat.

El Citroën SpaceTourer by Tinkervan Soul, amb sostre elevable panoràmic de sèrie, és el límit de la gamma. Compatible amb la Talla M, permet disposar d’un llit suplementària de 2 mx 1,30 m amb vistes a les estrelles, somier d’alumini i discos flexibles ergonòmics, a més de destacar pel seu ús senzill i la seva seguretat, gràcies al seu sistema d’obertura pneumàtica i el seu pany en papallona.

Citroën Berlingo by Tinkervan, diversió per a tots

El nou Citroën Berlingo by Tinkervan porta un pas més enllà la vocació aventurera i la modularitat d’aquest model, amb el nivell de confort, les prestacions i la tecnologia que han fonamentat el seu èxit.

Dissenyat amb tot detall per gaudir d’un cap de setmana o un pont totalment “Inspired by You”, el Citroën Berlingo by Tinkervan compta amb un equipament i unes prestacions que garanteixen el màxim nivell de confort. Pot disposar, segons versions de: matalassos de viscolàstica, seients giratoris, taula plegable, nevera, dutxa de 10 litres, armaris …

Gràcies a la seva bateria auxiliar d’AGM amb inversor de 12 V a 230 V, que es recarrega automàticament amb el funcionament de el vehicle, el nou Citroën Berlingo by Tinkervan compta amb autonomia total en electricitat i calefacció. Basat en les versions XL Shine del Berlingo, aquest camper compacte disposa de tots els equipaments propis d’aquest acabat als quals cal afegir elements com dos flexos LED i una llum LED de doble intensitat, que permet jugar amb la lluminositat de l’habitacle. Disposa de preses de 12 v i USB repartides per tot l’interior. El confort tèrmic durant els 365 dies de l’any està assegurat amb una calefacció estacionària Webasto.

Citroën Jumper, totes les transformacions possibles

El Citroën Jumper Pössl 2 Win Plus compta amb les prestacions del motor BlueHDi 140 amb caixa manual de 6 velocitats. En els seus 6 metres de longitud, acull tot el necessari per a un viatge confortable, des calefacció i aigua calenta o un llit doble de 196 x 140/130 cm i seients giratoris i regulables en alçada, a un complet bany amb dutxa, lavabo i WC o una cuina amb dos fogons i pica i una nevera de 80 litres amb congelador de cinc estrelles. L’acabat interior destaca pel seu aspecte càlid i acollidor, amb els seus mobles de color fusta, les seves finestres tintades amb enfosquidors i mosquiteres. Compta amb un dipòsit d’aigües netes de 100 litres i un altre d’aigües grises de 92, a més d’espai per a dues bombones de gas d’11 kg.

Disposa d’un bany revestit en CPL amb dutxa, lavabo y WC i de cuina Dometic amb dos fogons, pica, calefacció i aigua calenta.

 

Audi està immersa en una consistent estratègia d’electrificació que també arriba de mica en mica la seva gamma més alta. Així, si fa poc podíem conèixer l’Audi Q5 e-tron o l’Audi A7 Sportback TFSIe, aquesta gamma segueix creixent amb el llançament de l’Audi A6 55 TFSIe.

La versió híbrida endollable de l’Audi A6 és una berlina que combina rendiment, confort i eficiència. A la propulsió combina dos motors, un de combustió 2.0 TFSI de quatre cilindres que rendeix 185 kW (252 CV), i un motor elèctric integrat en el canvi S tronic de set velocitats que aconsegueix una potència màxima de 105 kW. La potència combinada se situa en 270 kW (367 CV).

La bateria de ions de liti, situada a la part posterior, emmagatzema 14,1 kWh d’energia i ofereix una autonomia de 53 quilòmetres en manera 100% elèctric. Això atorga a l’Audi A6 55 TFSIe els avantatges de l’etiqueta Zero Emissions de la DGT. En aquest sentit, convé recordar que actualment Audi ofereix la gamma més àmplia de vehicles ECO del mercat.

Entre les seves prestacions destaca una acceleració de 0 a 100 km / h en 5,6 segons i la velocitat màxima autolimitada de 250 km / h. A més, es tracta de l’única berlina premium híbrida endollable amb tracció integral quattro ultra de sèrie. El parell màxim de el model se situa en uns interessants 500 Nm a 1.250 rpm.

L’Audi A6 55 TFSIe ofereix tres modes de funcionament:

  • EV: mode on el model circula com un automòbil 100% elèctric.
  • Hybrid: combina de manera optimitzada les dues formes de propulsió gràcies a l’assistent predictiu d’eficiència, que analitza contínuament l’estil de conducció, la informació de sistema de navegació, el trànsit en temps real, la càmera de vídeo i el radar.
  • Hold: conserva la càrrega elèctrica per a poder usar-la posteriorment.

En estacions de càrrega amb una potència de fins a 7,2 kW, el model pot carregar la bateria en aproximadament dues hores i mitja.

Estèticament, el nou Audi A6 55 TFSIe quattro és una berlina de caràcter clarament esportiu gràcies a el paquet exterior S line, amb les carcasses dels retrovisors exteriors acabades en color negre, vidres tintats, fars Matrix LED, suspensió i seients esportius, llantes de 19 polzades i pinces de fre en color vermell.

El nou Audi A6 55 TFSIe quattro, que ja es pot reservar a nostres concessionaris oficials Motorsol, s’uneix a la gamma d’híbrids endollables d’Audi, en la qual destaquen llançaments recents com l’Audi A7 Sportback TFSIe, l’Audi A8 TFSIe i l’Audi Q7 TFSIe. També són híbrids endollables l’Audi Q5 e-tron i l’Audi A3 i-tron.

  • La tecnologia de la informació i la comunicació (ITC) selecciona automàticament la marxa òptima en funció de les condicions anticipades de la carretera i el trànsit.
  • Millora el confort de conducció i l’eficiència de consum de combustible al minimitzar els canvis innecessaris, mitjançant un sistema predictiu de control de canvi de marxes.
  • Els futurs avenços inclouran la consideració de les preferències del conductor i l’estat de la senyalització.

Kia Motors Corporation i Hyundai Motor Company han anunciat el desenvolupament de sistema connectat de canvi (Connected Shift System), primer en el món amb control predictiu de canvi mitjançant connexió amb tecnologies de la informació i comunicació (Informació i Comunicació Technology ICT). Permet al vehicle canviar automàticament a la marxa òptima després d’identificar les condicions de la carretera i del trànsit. Hyundai i Kia planegen aplicar aquesta tecnologia en els futurs vehicles. Durant el desenvolupament del sistema, les empreses han presentat unes 40 patents principals a Corea del Sud i altres països.

Si bé les tecnologies utilitzades per canviar automàticament de marxa depenen de les preferències dels conductors, com l’Smart Drive Mode disponible a la majoria dels models actuals de Hyundai i Kia, el sistema connectat de canvi és el primer dispositiu que utilitza ITC per canviar automàticament de marxa, en funció de les condicions de la carretera i el trànsit.

Funcionamient i aplicació del sistema

El sistema connectat de canvi ITC utilitza un programari intel·ligent en la unitat de control de la caixa de canvis (Transmission Control Unit TCU) que recull i interpreta les dades en temps real de tecnologies de base, com la navegació en 3D equipada amb un mapa precís de la carretera, així com càmeres i radar pel control de creuer intel·ligent. Entre les dades de la navegació 3D estan l’elevació, el gradient, la curvatura i diversos condicionaments a la carretera, així com la situació actualitzada del trànsit. El radar detecta la velocitat i la distància amb relació a altres vehicles, i una càmera orientada cap endavant proporciona informació sobre el carril.

Utilitzant totes aquestes dades, el TCU prediu en temps real la marxa òptima per a cada situació de conducció. Per a això, executa un algorisme d’intel·ligència artificial i canvia les marxes en conseqüència. Per exemple, quan s’espera una desacceleració relativament llarga i el radar no detecta diferències de velocitat amb el vehicle precedent, desembraga el motor temporalment per millorar l’eficiència del consum de combustible.

Quan Kia i Hyundai van fer proves amb un vehicle amb un sistema de canvi connectat ITC en una carretera molt virada, la freqüència dels canvis en les corbes es va reduir en aproximadament un 43%, en comparació amb els vehicles sense el sistema. Així mateix, també va reduir la freqüència de funcionament dels frens en un 11%, minimitzant així la fatiga de la conducció i el desgast dels frens.

Quan es requeria una acceleració ràpida per entrar en una autopista, seleccionava automàticament el mode Sport, el que facilitava la incorporació al flux de trànsit. Després d’integrar-se al trànsit, el vehicle va tornar automàticament a la seva manera de conducció normal, el que permet una conducció segura i eficient.

A més, aplicava automàticament el fre motor al deixar anar el pedal de l’accelerador quan s’aproximaven guals, pendents o un canvi de límit de velocitat a la carretera. El radar davanter va detectar els canvis en la distància pel que fa al vehicle precedent, a fi de canviar automàticament a la velocitat adequada, el que va millorar la qualitat de la marxa.

El sistema també està coordinat amb la tecnologia de circulació autònoma. El control connectat de canvi ITC permetrà millorar l’eficiència de combustible i oferir una experiència de conducció uniforme en l’era dels vehicles autònoms, al proporcionar en temps real un millor rendiment en resposta a les condicions de la carretera i el trànsit.

Kia i Hyundai tenen previst seguir desenvolupant el sistema connectat de canvi ITC per convertir-lo en una tecnologia de transmissió encara més intel·ligent, capaç de comunicar-se amb els semàfors, mitjançant enllaç LTE o 5G, i identificar les tendències dels conductors, el que donarà lloc a un major perfeccionament del control dels canvis de marxa.

“Els vehicles estan evolucionant més enllà dels simples dispositius de mobilitat cap a solucions de mobilitat intel·ligents”, va comentar Byeong Wook Jeon, Cap de Laboratori de Transmissió Intel·ligent de Tracció. “Fins i tot una àrea tradicional de l’automòbil, com el sistema de propulsió, s’està convertint tecnologia avançada i optimitzada per a la mobilitat intel·ligent, a través dels esforços per integrar les tecnologies ITC i d’intel·ligència artificial”.

Volkswagen completa la gamma del seu vaixell insígnia, el Touareg, amb un nou model premium: el Touareg R. La propulsió híbrida endollable de 340 kW (462 CV) del tot terreny ofereix una innovadora simbiosi de potència superlativa i eficiència elèctrica. Quan la bateria té prou energia, el nou SUV arrenca en tot moment en manera EV purament elèctric, és a dir, sense generar emissions. La capacitat de la bateria està dissenyada de manera que el Touareg R pugui recórrer les distàncies mitjanes diàries dels viatgers als seus llocs de treball en mode elèctric.

Com tots els vehicles Touareg, la nova versió R està equipada amb tracció total (4MOTION) permanent de sèrie. Gràcies a l’4MOTION i al potent sistema de propulsió (parell de 700 Nm), el Touareg R també està homologat per a pesos màxims de remolc de 3,5 tones, fins i tot en mode “Elèctric”. Com a primer model SUV híbrid endollable del món, també és possible equipar el Touareg amb l’assistent per a maniobres amb remolc “Trailer Assist”. Així mateix, inclou una altra innovació: per primera vegada, el Touareg estarà disponible amb “Travel Assist”; convertint-se en el primer Volkswagen a oferir assistència a velocitats de fins a 250 km / h (guiat longitudinal i lateral automàtics).

Característiques principals de Touareg R

  • Rendiment elèctric intel·ligent. El Touareg R es converteix en el tercer model de la gamma de Volkswagen a Europa, després del Golf i el Passat, que incorpora la propulsió híbrida endollable. No només és el primer model de tracció total de la gamma de vehicles híbrids endollables de Volkswagen, sinó també una nova fita en la reestructuració estratègica de Volkswagen R, que va donar començament a 2019. El nou Touareg R representa una simbiosi ideal entre alt rendiment i eficiència elèctrica.
  • Emisió zero temporal. El Touareg R de 340 kW (462 CV) recorre les distàncies habituals del dia a dia sense generar emissions ja que ofereix una innovadora simbiosi de potència superlativa i eficiència elèctrica. Quan la bateria té prou energia, el nou SUV arrenca en tot moment en mode EV purament elèctric.
  • Nou vaixell insígnia. El Touareg R és l’eficient vaixell insígnia de Volkswagen i el primer híbrid entre els models R.
  • Gran versatilitat per a l’ús diari. El Touareg R s’enfronta a qualsevol desafiament amb un pes màxim de remolc de 3,5 tones i tracció total. Està basat en la tercera generació d’aquest model presentat per primera vegada el 2002 i que va arribar al mercat en 2018. El concepte general del vehicle també està dissenyat amb un alt nivell de versatilitat per a l’ús diari.
  • Agilitat incomparable. Reserves de potència notables durant l’acceleració gràcies al parell màxim de 700 newtonmetros. A l’igual que si es premés un botó, el conductor només ha de prémer l’accelerador per aconseguir tota la potència del motor elèctric i el motor turbo de gasolina V6.
  • “Travel Assist” fins a 250 km/h. El Touareg és el primer Volkswagen a proporcionar conducció assistida fins a 250 km/h. L’assistent de conducció s’activa a través del nou volant multifunció.
  • Interior exclusiu. Nou model híbrid amb tapisseria de cuir negre i costures decoratives en gris vidre de sèrie.
  • Exterior carismàtic. Touareg R amb cridaneres preses d’aire, accessoris negres i llandes de fins a 22 polzades.

Els diferents tipus de connexió de càrrega per a cotxes elèctrics conviuen en el mercat, sent un dels punts que més incertesa creen quan els conductors es plantegen comprar un vehicle amb motricitat elèctrica. Així, l’absència d’un estàndard global fa que apareguin dubtes sobre quina és l’opció més pràctica.

Afortunadament, a la ciutat de Barcelona comptem ja amb una xarxa pública amb més de 500 punts de càrrega situats a la via pública (per a la càrrega ràpida) i en els aparcaments subterranis de la xarxa B: SM (per a la càrrega lenta mentre el vehicle està estacionat).

Aquesta xarxa pública ofereix els cinc tipus d’endolls més freqüents entre els cotxes elèctrics i híbrids endollables de mercat.

Tipus d’endolls de recàrrega a la xarxa pública de Barcelona

Connector Shuko

Correspon a l’endoll domèstic estàndard i és compatible amb les preses de corrent de la llar. Es tracta del estàndard europeu (CEE 7/4) per a aparells elèctrics en baixa tensió amb corrents monofàsiques.

Té dos borns i presa de terra i suporta corrents de fins a 16 A, amb recàrrega lenta i sense comunicació integrada. És recomanable sobretot per a bicicletes o motos elèctriques i cotxes híbrids endollables petits.

Connector Mennekes

És un dels connectors més populars, ja que és el que està homologat com a estàndard a la Unió Europea. També és conegut com a connector IEC 62.196-2 o Tipus 2. Compta amb set borns: els quatre per corrent (trifàsica), el de terra i dues per a comunicacions. Arriba als 16 ampers en càrrega monofàsica i 63 ampers en càrrega trifàsica (fins a 43 kW). És l’opció utilitzada per models com l’Audi i-tron.

Connector CHAdeMO

És l’estàndard japonès i va ser desenvolupat per les marques de país, però altres fabricants l’han adoptat de manera gradual. Aquest endoll compta amb 10 borns, presa de terra i comunicació amb la xarxa, de manera que és el que major diàmetre té de tots.

El connector CHAdeMO va ser concebut per a les càrregues ràpides en corrent continu, podent aconseguir fins a 200 amperes d’intensitat de corrent per a recàrregues ultra ràpides (fins 62,5 kW).

Connector Únic Combinat CCS

És un dels més nous i aspira a convertir-se en estàndard tant a Europa com als Estats Units. Té cinc borns i combina un connector de corrent altern amb una part inferior de dos borns per a corrent continu.

Admet recàrrega tant lenta com ràpida. En corrent altern arriba fins als 63 ampers i 43 kW, mentre que en corrent continu arriba a una recàrrega ràpida de 100 kW. Aquest tipus de connector és també conegut com IEC 62.196-3 o Combo 2.