Novembre de 2019- El model més esportiu de la gamma Hyundai i30 N Performance ofereix una edició limitada més agressiva, lleugera, i amb menor altura, l’i30 N Project C.

Aquesta sèrie especial, va ser presentada en el passat Saló Internacional de l’Automòbil de Frankfurt i ja llavors va generar una gran expectació.

A Europa es posaran a la venda 600 unitats d’aquesta Edició Limitada, de les quals 15 seran per al mercat Espanyol.

Aquesta edició especial reinterpreta el concepte N d’altes prestacions de la marca intensificant l’experiència esportiva, aportant una lleugeresa extra, així com una experiència de conducció millorada. És 50 quilograms més lleuger, 6 mil·límetres més baix i presenta un disseny més esportiu tant interior com exterior que la versió original.

L’i30 N Project C posseeix especificacions úniques amb diferents peces reforçades amb fibra de carboni denominades CFRP. El seu centre de gravetat es desplaça cap a terra, sent el coeficient aerodinàmic de 0,32. Els seus imponents llandes forjades OZ Racing de 19 polzades redueixen el pes no suspès en 22 quilograms.

La potència es manté en 275 CV amb un parell de 378 Nm a “overboost” gràcies al Pack Performance de l’i30 N, mentre la reducció de pes i millor resposta del Project C donen una notable millor sensació al conductor.

Totes les maneres de conducció s’han calibrat específicament per al Proyect C, sent la selecció Sport i N les que ofereixen als conductors una major informació i diversió al volant. El mode N és extremadament dinàmic i està dissenyat per utilitzar-se en circuit, on l’agilitat i previsibilitat requerides faran les delícies dels conductors més experimentats.

L’interior del Project C incorpora elements folrats en Alcantara®, com el volant, el fre de mà o la palanca de canvi de marxes; així com altres detalls exclusius.

El color taronja anomenat Deep Orange predomina en molts detalls d’aquesta versió i destaquen els seients Sabelt, completament nous, amb costures i ratlles Deep Orange a l’igual que els exclusius botons de les maneres de conducció i maneres N al volant. Un altre detall exclusiu és una insígnia d’edició limitada en el costat del passatger que indica l’exclusivitat d’aquest vehicle.

Pel que fa a la color de carrosseria és únic i es tracta d’un color gris mat fosc denominat Matt Grey.

Per veure el vídeo prem aquí

 

Has sentit parlar de Help Flash? Descobreix l’últim en tecnologia en senyalització d’emergència en carreteres homologat per la DGT, una forma segura i molt més fàcil de senyalitzar el teu vehicle en cas d’emergència.

Què és Help Flash?

 

Help Flash és un dispositiu de senyalització per a situacions d’emergència a la carretera. És una llum d’emergència molt semblant a la que porten les ambulàncies, que és resistent a tot tipus de condicions meteorològiques, de manera que serem visibles fins a un quilòmetre de distància sense necessitat de baixar del nostre cotxe.

Aquest compacte dispositiu és fàcil de transportar en qualsevol vehicle, de manera que podrem utilitzar fins i tot en la nostra moto. Si el fem servir, il·luminarà la nostra posició amb una potent llum d’emergència amb tecnologia LED, la qual podrem col·locar de dues maneres: llum intermitent o fixa. Cal destacar que té una autonomia de fins a 5 hores.

Com funciona Help Flash?

El dispositiu Help Flash té un funcionament molt senzill. Tan sols haurem d’agafar-lo, i posar-lo en el sostre del nostre vehicle o en qualsevol superfície metàl·lica, ja que compta amb activació magnètica.

Si anem amb motocicleta, podrem colocar el dispositiu en el mateix guarda-rail o suport metàl·lic de la via, el qual reduirà el perill d’atropellament o col·lisió.

Després d’activar-se, emetrà automàticament una llum intensa de color groc auto, la qual serà visible a 360 graus del lloc on s’ha col·locat.

Està Help Flash homologat per la DGT?

La Direcció General de Trànsit s’ha proposat eliminar els actuals dispositius de seguretat en casos d’emergència, com els triangles lluminosos i substituir-los per un altre tipus de senyals lluminosos del tipus de Help Flash, que ja ha estat homologat per la DGT.

Aquest canvi, que s’espera que estigui totalment completat per a l’any 2025, és a causa dels principals problemes que presenten els dispositius de seguretat actuals, que són els següents:

  • No tenen en compte la nostra seguretat com ocupants del vehicle, es centren en la seguretat del resta de vehicles que hi circulen.
  • Són poc eficients i requereixen que els muntem.
  • No poden ser utilitzats en tot tipus de vehicles, como les motocicletes.

Amb aquest nou dispositiu d’emergència, es solucionen aquests problemes, de manera que ens aporten els següents avantatges enfront dels sistemes de senyalització d’emergències actuals:

  • És compacte i autònom, de manera que podrem portar-lo en tot tipus de vehicles, com les motocicletes o ciclomotors.
  • Podem posar-lo en funcionament fàcilment sense haver de perdre el temps en preocupar-nos pel seu muntatge.
  • Estarà en funcionament en segons, disminuint les possibilitats de que causem un accident.
  • Ens aportarà més visibilitat que els sistemes de senyalització actuals, sent visible a més metres de distància i captant més l’atenció d’altres conductors.

Preu Help Flash

Podrem adquirir Help Flash pel preu de 29,95 euros a la seva web oficial. També tenim l’opció d’adquirir-lo en diverses plataformes de compres en línia, com ara Amazon.

 

En definitiva, Help Flash és el nou dispositiu d’emergència de cara al futur. En cas de tenir qualsevol incident a la carretera, ens aportarà una major seguretat sense posar en risc les nostres vides ni les de la resta de vehicles.

Citroën llança la seva ofensiva elèctrica presentant el seu vaixell insígnia tecnològic: nou SUV C5 Aircross Hybrid, el Silent Urban Vehicle de classe ë-Confort.

Referència en confort gràcies a la seva suspensió amb Amortidors Progressius Hidráulicos®, els seus seients Advanced Comfort i els seus 20 tecnologies d’ajuda a la conducció, el SUV C5 Aircross supera una nova etapa en el programa Citroën Advanced Comfort® amb aquesta versió híbrida endollable: Amb el seu modularitat de referència, el Nou SUV C5 Aircross Hybrid és el SUV més modular de la seva categoria: 3 seients del darrere individuals, lliscants, reclinables i plegables i volum de maleter Best in Class.

    • SENSE COMPROMISOS: un comportament inspirat en l’ús de les persones, amb zero emissions de CO2 en la manera 100% elèctric (50 km * d’autonomia) i una autonomia il·limitada en els trajectes llargs gràcies a l’aportació de l’motor de gasolina.
    • SILENCI A BORD: un viatge en manera elèctrica amb absoluta serenitat a bord d’aquest Silent Urban Vehicle, en un ambient relaxat, sense sorolls i sense vibracions.
    • EXPERIÈNCIA DE CONDUCCIÓ DE GAMMA ALTA: prestacions, gràcies a la combinació d’un motor de gasolina PureTech 180 CV, un motor elèctric de 80 kW i una caixa automàtica ë-EAT8, que proporcionen 225 CV de potència combinada i 320 Nm de parell disponible de manera instantània.
    • CONNECTIVITAT: un ecosistema complet, intuïtiu i fàcil d’utilitzar que inclou la gestió automàtica de les maneres de conducció, una recàrrega fàcil i un portal de serveis connectats específic.

Amb una autonomia de 50 km * en manera elèctrica, emissions de CO2 de 39 g / km * i un consum de 1,7 l / 100 km * en cicle WLTP, el Nou SUV C5 Aircross Hybrid suposa una nova etapa en la transició energètica de Citroën amb la seva proposta de motorització híbrida endollable que combina alta tecnologia amb un cost d’ús competitiu.

Fabricat a la planta francesa de Rennes – La Janais, al costat de les versions tèrmiques de les que ja s’han venut 80.000 unitats, el Nou SUV C5 Aircross Hybrid estarà disponible a Espanya des 34.350 €. Els primers lliuraments es realitzaran en el primer semestre de 2020.

L’INICI DE L’OFENSIVA ELÈCTRICA DE CITROËN

El Nou SUV C5 Aircross Hybrid és la primera baula de l’ofensiva d’electrificació de Citroën, que proposarà una oferta electrificada al 100% de la gamma en l’any 2025. 2020 suposarà per a Citroën el pas cap a una gamma que s’enriquirà, de manera complementària a les versions tèrmiques, amb versions 100% elèctriques i altres híbrides endollables. A partir d’el Nou SUV C5 Aircross Hybrid, tots els nous models llançats per la marca disposaran d’una oferta electrificada, reflex de l’compromís de Citroën amb una transició energètica responsable que busca oferir als el major nombre de persones, al cor de mercat, ofertes inspirades en l’ús que li donen als vehicles, en tots els segments i en tots els mercats.

UNA EXPERIÈNCIA TOTAL DE CONFORT ACCESSIBLE PER A LA MAJORIA

Tot l’atractiu d’un SUV de caràcter únic, modern i high-tech, que supera una nova etapa en el programa Citroën Advanced Comfort® amb aquesta versió híbrida endollable:

POLIVALÈNCIA D’ÚS

Concreció de la gamma alta dins de Citroën, el Nou SUV C5 Aircross Hybrid proposa una experiència de mobilitat ampliada per a una veritable polivalència d’ús: el plaer d’una conducció en mode elèctric adaptat als trajectes quotidians, sense estrès, amb 50 km * de autonomia (cicle WLTP), i amb possibilitat d’accedir a les zones urbanes restringides, associat a la llibertat de circular en tot moment en mode tèrmic per als trajectes més llargs.

VIATGE A CLASSE Ë-CONFORT

  • Nou SUV C5 Aircross Hybrid, un Silent Urban Vehicle capaç de moure en silenci i sense vibracions en els trajectes quotidians, ofereix un confort a bord excepcional que reforça l’aïllament que ja proporcionen de per sí els vidres davanters laminats acústics, la suspensió amb Amortidors Progressius Hidráulicos® i els seients Advanced Comfort, que recreen l’efecte de catifa voladora dels Citroën d’abans.
  • Tot el confort i la fluïdesa de la conducció elèctrica amb un elevat parell de 320 Nm disponible de manera instantània i una acceleració lineal gràcies a la caixa automàtica electrificada ë-EAT8. Amb una potència total de 225 CV (motor de gasolina de 180 CV, motor elèctric de 80 kW), el Nou SUV C5 Aircross Hybrid ofereix prestacions dinàmiques d’alt nivell amb un plaer de conducció superior.
  • En la seva versió híbrida endollable, el SUV C5 Aircross segueix sent Best in Class en modularitat gràcies a la intel·ligent implantació de la bateria sota dels seients del darrere: 3 seients del darrere individuals d’idèntica amplada, lliscants, plegables i reclinables, així com un volum de maleter que varia de 460 a 600 l, un valor rècord en la categoria dels SUV híbrids endollables de l’segment C.
  • El Nou SUV C5 Aircross Hybrid és un híbrid enchufable pensat per facilitar el dia a dia: recàrrega ràpida simplificada i programable, interfícies intuïtius i didàctics, ecosistema de serveis connectats específics per a una major tranquil·litat.

Amb una proposta de dos sistemes de propulsió de gran autonomia i zero emissions, el nou e-Soul s’uneix a la creixent gamma Kia de models híbrids, híbrids endollables i elèctrics.

El nou Kia e-Soul porta als crossovers urbans la propulsió zero emissions i una gran autonomia. En la seva tercera generació, el que va ser el primer crossover urbà de Kia -i el tercer model 100% elèctric comercialitzat per Kia- és més distintiu, dinàmic i innovador que mai.

L’e-Soul adopta el icònic disseny i el caràcter desenfadat dels seus predecessors. A Europa, estarà mogut exclusivament per energia elèctrica, amb dos sistemes de propulsió de gran autonomia i zero emissions. La nova generació de bateries que impulsen a el nou e-Soul són fins a un 30% més eficients en energia que les de l’actual model elèctric (Soul EV).

L’e-Soul manté els punts forts que han caracteritzat a les generacions prèvies d’aquest model: excel·lent relació entre valor i preu, un interior ampli per a cinc ocupants, nivells alts d’espai i de versatilitat. Com tots els seus models, el nou e-Soul es vendrà a Europa de sèrie amb el compromís de qualitat de Kia: la seva incomparable garantia de 7 anys o 150.000 km, que també cobreix el motor elèctric i la bateria.

Disseny exterior

Actualització d’un símbol: disseny distintiu i completament nou

Fresc, modern i distintiu, el nou e-Soul és un homenatge a l’icònic disseny i als el caràcter divertit de les dues primeres generacions del Soul. Amb les seves noves línies esculpides, detalls definits i elements tècnics d’il·luminació, el nou e-Soul és la versió més futurista, jove i innovadora fins a la data.

Disseny interior

Interior tècnicament avantguardista inspirat per la música

Des del llançament de l Soul, la música ha estat un fil conductor en el seu disseny. En la tercera generació, continua sent un atribut fonamental de la personalitat de l’cotxe. Per a aquest nou model, els dissenyadors i els enginyers han “pujat el volum” a l’interior, prenent la seva inspiració de la visualització de el so.

Sistema de propulsió i dinàmica

Gran autonomia, zero emissions i dos sistemes de propulsió elèctrics

A Europa, el nou Kia e-Soul es vendrà exclusivament com a vehicle elèctric. La gamma tindrà dos sistemes de propulsió completament elèctrics i amb zero emissions, per satisfer les necessitats i adaptar-se al pressupost de diferents clients.

UVO CONNECT està concebut per portar la conducció fins a l’era digital, connectant als conductors de tot el món per proporcionar valuosa informació a través de la pantalla tàctil al cotxe o de les seves smartphones.

Aquesta nova tecnologia s’ha desenvolupat per complir amb l’última normativa de protecció de dades de la Unió Europea (GDPR), que assegura el més alt nivell de privacitat i protecció de dades.

Seguretat

Completa gamma de sistemes avançats de seguretat activa

Una gamma de sistemes de seguretat passiva i activa assegura el millor grau de protecció possible per als ocupants en cada viatge. Els sistemes avançats d’assistència a la conducció (Advanced Driving Assistance Systems ADAS) de Kia contribueixen a reduir molts dels riscos i de l’estrès inherent a la conducció.

Les tecnologies disponibles inclouen assistència per evitar col·lisions frontals (Forward Collision-avoidance Assist FCA), sistema de detecció d’angle mort (Blind-spot Collision Warning BCW), control de creuer adaptatiu (Smart Cruise Control SCC) amb parada i arrencada automàtics (Stop & Go), sistema d’assistència de manteniment de carril (Lane Keeping Assist LKA), detector de fatiga (Driver Attention Warning DAW) i assistent dinàmic per llums de carretera (High Beam Assist HBA). L’assistent per a seguiment de carril (Lane Following Assist LFA), una tecnologia de conducció autònoma de nivell 2 de Kia, controla l’acceleració la frenada i la direcció en funció de el vehicle que circuli per davant. A una velocitat entre 0 i 130 km / h, el LFA utilitza una càmera i sensors de radar per mantenir la distància segura amb el vehicle precedent, a el temps que registra les línies de la carretera perquè l’e-Soul circuli pel centre de seu carril. Així mateix, l’e-Soul disposarà de càmera posterior (Rear View Monitor RVM) amb guies per a l’estacionament (Pàrquing Assist) i assistència per a evitar col·lisions laterals posteriors (Cross-traffic Collision-avoidance Assist RCCA).

 

Per a més informació contacti amb el nostre concessionari KIA a Badalona.

Si ets dels que necessita un vehicle de feina per al teu propi negoci, segurament t’hagis plantejat la compra d’una pick up per totes les comoditats que ofereix.

Els cotxes tipus pick up barregen, d’una banda, lo pràctic d’un vehicle comercial, i de l’altra, la maniobrabilitat i robustesa d’un autèntic tot terreny. Gràcies a la combinació de tots dos, disposem d’una camioneta amb la qual poder treballar i gaudir al mateix temps, permetent moure’ns amb facilitat entre camp i ciutat.

Aquest tipus de vehicles cada vegada més demandat, ja és popular en altres països com els Estats Units o Austràlia, i el que en un principi es veia com una cosa inusual dins de la ciutat, cada cop s’ha tornat més comú: ara no és estrany trobar aquest tipus de pick ups 4×4 en un entorn urbà.

Per què adquirir un cotxe d’estil pick up?

A més del comentat anteriorment, hi ha moltes altres raons a tenir en compte per les que optar per una pick up si t’agrada moure’t entre diferents entorns.

Gran capacitat de càrrega

Disposa d’una capacitat d’emmagatzematge pròpia d’un camió de petites dimensions, però en un cotxe d’aproximadament 5 metres de longitud. En lloc d’incorporar un maleter com qualsevol utilitari, disposa d’una caixa de càrrega que està separada de l’habitacle, i que suporta la càrrega d’objectes de fins a una tona de pes.

Tot terreny a preu reduït

Les pick up no tenen únicament l’aparença d’un 4×4, sinó que disposen d’opció a una tracció integral, tenen caixa de canvis amb reductora, diferencials amb bloqueig i construïts en un xassís de travessers.

Si la teva intenció és abandonar l’asfalt habitualment per endinsar-te en les zones de camp, recórrer a aquest tipus de vehicles és una bona opció, ja que podem trobar models des dels 22 000 €.

Facilitat de personalització

Les marques són coneixedores del negoci que hi ha darrere de la venda d’accessoris, per això ofereixen multitud de formes de personalitzar aquests vehicles. Partint del més comú, podríem adquirir un protector d’impactes per a la base de la caixa, però també hi ha la possibilitat de col·locar-li barres o una capota dura connectada a el tancament centralitzat per a una correcta protecció de la càrrega.

Consum moderat

Malgrat el que pugui semblar per la seva potència, aquest tipus de cotxes ha avançat prou com per poder oferir un consum raonable donades les seves prestacions. Encara que la seva forma no sigui la més aerodinàmica, vehicles dièsel d’una mica més de 150 CV poden consumir al voltant de 8 litres als 100 km.

 

Les vendes de cotxes pick up s’han vist incrementades notablement durant els darrers anys, especialment des que es va retirar la limitació de velocitat que els impedia circular a més de 90 km/h. Durant els mesos de gener a setembre de l’any passat, l’increment va ser de l’40% amb un total de 7681 unitats venudes.

Pocs vehicles presenten una relació de potència i usabilitat com les pick ups, perfectes per al treball i per a la vida familiar quan s’és tan habitual de la ciutat com de camp.

En un context en què ens allunyem del que és convencional i donem la benvinguda a un món propulsat per l’electrificació, CUPRA està redefinint conceptes com el rendiment. Després de la presentació del concept CUPRA Formentor a principis d’any, CUPRA avança ara cap a la seva visió de l’electrificació de l’esportivitat amb el nou concept CUPRA Tavascan.

Les altes prestacions, que formen part de l’ADN d’aquesta marca exclusiva i especial, s’uneixen en aquesta ocasió a un motor de tecnologia d’avantguarda i un disseny expressiu, emotiu i sofisticat.

Cupra Tavascan

El resultat és el prototip 100% elèctric CUPRA Tavascan, un vehicle dissenyat per respondre a les necessitats d’un mercat en el qual es preveu un creixement del 15% a l’any, en el segment dels SUV coupé totalment elèctrics.

El nou concept de CUPRA, que combina les proporcions d’un crossover de quatre portes, la presència d’un SUV i l’elegància d’un coupé esportiu, és el primer CUPRA de carretera que utilitza un sistema de propulsió 100% elèctric amb zero emissions.

El concept CUPRA Tavascan pren el seu nom d’un poble situat al Pirineu, que destaca per la seva impressionant paisatge i natura d’alta muntanya.

Esculturals línies exteriors

Exterior del vehicle aporta força i dinamisme al segment i aconsegueix reduir el seu impacte mediambiental. A la part davantera, la personalitat elèctrica del vehicle queda destacada pel logotip CUPRA il·luminat, que apareix a la part inferior i ofereix un focus d’atenció totalment diferent. Les entrades d’aire permeten que l’aire circuli amb fluïdesa sobre la carrosseria o cap a l’interior, per refrigerar les bateries i augmentar la seva eficiència.

El flux de l’aire és un component fonamental del prototip CUPRA. Disposa d’uns imponents passos de roda que alberguen llandes d’aliatge de 56 cm (22 “), amb un disseny molt aerodinàmic per permetre al nou concept CUPRA Tavascan lliscar amb una resistència mínima.

A la part posterior, el difusor aporta un factor aerodinàmic funcional, però també aporta una major sensació d’altes prestacions que queda emfatitzada per una elegant llum posterior a l’ample del vehicle, que inclou el logotip de CUPRA il·luminat.

La sofisticada pintura metal·litzada líquida que s’utilitza en el nou prototip de CUPRA, destaca i emfatitza el seu disseny exterior, la expressivitat queda també accentuada amb delicats detalls en color coure i en fibra de carboni.

Armonia interior

Cupra Tavascan

Les esculturals línies exteriors d’aquest prototip tenen el seu fidel reflex en l’interior, un espai ampli i excel·lent que combina materials i tecnologia d’avantguarda, en un habitacle que ofereix l’equilibri perfecte entre el protagonisme del conductor i el confort dels passatgers.

L’habitacle suggereix amplitud, lleugeresa i una qualitat superior, al qual se li ha dotat d’un nou concepte de disseny que aporta dinamisme i tecnologia, en contrast amb distingits colors i estructures de carboni.

Només obrir la porta, el CUPRA Tavascan rep els ocupants amb suaus llums ambient de LED. Ja a l’interior, trobem un espai emocionant i original, en contrast amb cuir, carboni i Alcantara®.

Cupra Tavascan

Els seients de cuir són de tipus bucket, amb un disseny escultural en 3D, i uneixen forma i funcionalitat, confort i seguretat. El quadre de comandament flota al llarg de la part davantera centrant l’atenció i creant una sensació d’amplitud. Al volant, el conductor és el protagonista, i compta amb un panell d’instruments digital de 31,2 cm (12,3 “) que li ofereix tota la informació que necessita, al qual s’afegeix una pantalla de infoentreteniment de 33 cm (13 “).

No obstant això, l’interior del prototip CUPRA Tavascan es pot adaptar. Permet canviar el focus d’atenció de la pantalla més gran i moure-la cap el passatger si cal; a més, tots els seients de tipus bucket tenen altaveus integrats i connectivitat per al telèfon intel·ligent, de manera que els ocupants poden gaudir com mai de l’espai interior del vehicle.

Per a més informació, contacta amb el concessionari Seat de Badalona.

Els nous Peugeot e-208 i e-2008 suposen una nova forma de viure un cotxe elèctric, per les seves pròpies característiques tècniques i per la nova gamma de serveis amb què Peugeot dóna suport als seus clients en la transició energètica.

Tots dos models ofereixen solucions per eliminar els inconvenients tradicionals dels elèctrics (autonomia, recàrrega, durabilitat, espai, conducció …), amb els seus avantguardistes tecnologies, serveis i aplicacions. I porten als seus segments un disseny, prestacions i innovacions ‘premium’.

Els Peugeot e-208 i e-2008 neixen per popularitzar una nova mobilitat elèctrica, en la qual la de cuidar el planeta i l’aire que respirem no vol dir renunciar al disseny, l’espai, l’emoció o la practicitat diària. Aquestes són les claus que aporten per a una nova forma de viure un cotxe elèctric.

1. L’autonomia ja no és un problema

Els nous Peugeot e-208 i e-2008 estan equipats amb una bateria de gran capacitat de 50 kWh, que els permet oferir una autonomia de més de 300 quilòmetres en condicions reals. Aquesta distància aporta tranquil·litat en l’ús diari i satisfà les necessitats de la majoria dels usuaris.

El nou Peugeot e-208 gaudeix d’una autonomia de fins a 340 km, segons el protocol d’homologació WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedures). Per la seva banda, el Peugeot e-2008 té una autonomia que arriba als 310 km, WLTP

2. Major longevitat i menor depreciació

La durada de les bateries i la depreciació dels cotxes elèctrics també preocupen els seus potencials compradors. Gràcies a la seva qualitat de construcció i al seu sistema de refrigeració, la bateria dels nous Peugeot e-208 i e-2008 gaudeix d’una major vida útil, i Peugeot ofereix una garantia de 8 anys o 160.000 km per a un 70% de la seva capacitat de càrrega.
Aquesta garantia segueix sent vàlida en cas de revenda del vehicle o de la compra d’un cotxe usat. A més, amb el servei ‘Serenity’ es pot sol·licitar un certificat de capacitat de la bateria que garanteix el seu estat, que facilita la revenda de l’automòbil.

3. Facilitar la recàrrega a casa

A casa, el més habitual és deixar el cotxe carregant a la nit (com fem amb el telèfon intel·ligent). Amb el servei Easy-Charge de Peugeot es facilita aquest procés, amb una oferta de solucions de càrrega a domicili -o al centre de treball- amb un diagnòstic per avaluar la instal·lació elèctrica necessària i la millor instal·lació final.

Si instal·lem un Wall Box a la nostra llar, es pot obtenir una càrrega completa a 5h15 en trifàsic (11 kW), pròximament per l’e-208, oa 8 ha monofàsic (7,4 kW). Amb el cable de càrrega convencional i un endoll domèstic reforçat el temps és de 16 hores.

Els nous elèctrics de Peugeot també permeten programar la recàrrega, bé des de la pantalla del Navegador Connectat o des del telèfon intel·ligent, gràcies a l’aplicació MyPeugeot®. A més, aquest sistema també permet consultar de forma remota el nivell de càrrega, i començar o aturar la càrrega en qualsevol moment

4. Recàrrega ràpida en ruta

Un dels inconvenients tradicionals dels cotxes elèctrics són els llargs temps de recàrrega quan estem en ruta. Gràcies a la seva sofisticada bateria amb sistema de regulació tèrmica, els nous Peugeot e-208 i e-2008 poden carregar el 80% de la seva capacitat de bateria en tan sols 30 minuts des d’un carregador públic o un electrolinera de 100 kW.

Els usuaris disposen d’una pràctica eina de planificació i organització per a desplaçaments llargs. Anomenada ‘Trip Planner’ calcula els trajectes tenint en compte l’autonomia i la ubicació de punts de càrrega en la ruta. A més, s’envia el recorregut al navegador de l’cotxe perquè l’usuari només hagi de seguir les seves indicacions.

5. Localització de punts de recàrrega i una única targeta de pagament

Peugeot ofereix a través d’Free2Move Services una única targeta de càrrega que permet accedir a una xarxa de més de 130.000 punts a tot Europa i fer el pagament de forma còmoda. El sistema fa una preselecció de les electrolineres depenent de la distància, la velocitat o el preu de la recàrrega. I el navegador connectat s’encarrega de guiar el conductor fins al punt de càrrega triat.

6. Conducció lligada a les emocions

El conductor pot adaptar les prestacions dels Peugeot e-208 i e-2008 als seus gustos o situacions gràcies a tres maneres de conducció. En trajectes llargs, la manera Eco dóna prioritat absoluta a optimitzar l’autonomia. En la vida diària, la manera normal ofereix el màxim confort. La manera ‘Sport’ ofereix més sensacions i dinamisme.

A més, des de la palanca de canvis es pot accedir a dues maneres de recuperació d’energia. La manera ‘Drive’ (“D”) té una recuperació estàndard per a una conducció similar a la d’un vehicle de gasolina o dièsel. La manera ‘Brake’ (“B”), genera més desacceleracions en aixecar el peu de l’accelerador.

També es pot optimitzar la conducció i l’autonomia amb els consells de l’eina E-Coaching de l’aplicació MyPeugeot.

7. Amb la màxima seguretat …

Basats en la nova plataforma CMP de Groupe PSA, aquesta parella d’elèctrics presumeix de funcions d’ajuda a la conducció fins ara reservades a models de segments superiors, que els introdueixen en el nivell 2 de conducció autònoma.

8. … i major plaer de conducció

Els nous Peugeot e-208 i e-2008 models es beneficien d’elaborats trens de rodatge, amb unes suspensions amb una posada a punt i solucions tècniques específiques. Si a això li sumem l’òptim repartiment de pesos i el baix centre de gravetat per la baixa ubicació de les bateries, tots dos gaudeixen d’un comportament dinàmic exemplar. Les seves prestacions són notables: transmeten l’empenta dels cotxes elèctrics i acceleren de 0 a 100 km / h en 8,1 segons, sense vibracions ni estrebades.

9. El mateix espai i capacitat de càrrega

La nova plataforma CMP de Groupe PSA és modular i multi-energia, el que vol dir que està dissenyada des de la seva concepció per servir de base a diferents models amb motoritzacions de combustió i elèctriques. D’aquesta manera, els Peugeot e-208 i e-2008 no necessiten cap adaptació per allotjar les seves bateries, repartides sota terra i amb un volum de 220 litres. Gràcies a això no es perd espai i les versions elèctriques ofereixen la mateixa habitabilitat i volum de maleter que els seus germans de gamma amb motors de combustió.

10. I amb tot el confort de Peugeot

En els nous elèctrics de Peugeot res canvia a l’hora d’escalfar o refredar l’habitacle. Tots dos models elèctrics incorporen una potent resistència (5 kW), alimentada per la bateria d’alt voltatge, una bomba de calor i un sistema de regulació automàtica de la temperatura de l’habitacle que proporcionen el mateix nivell de confort que en els vehicles tèrmics. L’autonomia es manté gràcies a una major eficiència energètica.

A més, ofereixen un sistema de precondicionament tèrmic, programable des de la pantalla tàctil o a distància amb l’aplicació MyPeugeot® per a smartphones. Aquesta funcionalitat, a més, permet optimitzar l’autonomia i aconseguir d’una manera més ràpid la temperatura òptima de funcionament de la bateria.

Per a més informació contacti amb el nostre concessionari Peugeot a Badalona.

La tecnologia híbrida porta ja anys entre nosaltres amb Toyota com a pionera, però aquest sistema encara presenta incògnites per a molta gent. Anem a aclarir-les.

El Nou Opel Corsa esportiu ha estat presentat en el Saló de Frankfurt, on també ho va ser el primer Corsa GSi, fa 32 anys
En lliurea bitò vermell Xile i negre, tots dos models comparteixen la diversió al volant en un entretingut vídeo
La sisena generació de l’Opel Corsa GS Line ja està disponible a Espanya a un preu de 22.300 euros
Denominació esportiva en totes les categories, des de l’Opel Insígnia GSi fins al Nou Opel Corsa GS Line

El nou model fusiona la fluïdesa aerodinàmica i l’elegància de la sisena generació de l’Opel Corsa, amb les essències de l’esperit del Corsa GSi, el primer exemplar va ser mostrat en primícia mundial en la mostra automobilística a 1987, fa ara 32 anys.

25% menys de cilindrada, 30% més de potència

Tots dos models evidencien el que en aquests anys ha avançat la tecnologia de l’automòbil, ja que el Nou Opel Corsa, tot i tenir un motor que cubica un 25% menys que el del primer Corsa GSi, ofereix un 30% més de potència, millors prestacions en tots els apartats i consums sensiblement inferiors, a més de molt més espai a l’habitacle i una seguretat inimaginable en aquells temps.

Com en el seu moment aquell primer Opel Corsa A GSi, el Nou Opel Corsa GS Line incorpora la mecànica més potent disponible en aquest segment, ja que, com el seu antecessor, són vehicles dissenyats per gaudir de la conducció esportiva, com es pot veure en el vídeo:

Igual que el seu famós predecessor, el Nou Opel Corsa GS Line ha estat exhibit a Frankfurt amb una carrosseria bitò vermell Xile i negre, que no deixa dubtes sobre el seu caràcter esportiu a ultrança.

Els seus para-xocs esportius, els doble fuites cromat i les llantes específiques així ho demostren. De la mateixa manera, el primer Corsa GSi proclamava el seu caràcter amb els seus marcats passos de roda i la seva instrumentació: que incloïa compta-, voltímetre i indicador de pressió d’oli, a més de seients esportius.

1984, adéu al GT / E. Neixen els GSi, Kadett, Manta i Corsa

Però, a més d’esportivitat, tots dos vehicles compleixen un altre dels nostres preceptes bàsics: facilitar l’accés del públic a la més avançada tecnologia de l’automòbil. En el cas de l’Opel Corsa GSi, les seves sigles ho revelen: Gran Sport Injecció. És a dir, substituïa els carburadors per la injecció, un sistema d’alimentació que permetia millorar les prestacions i reduir els consums. Anomenat inicialment GT / E, pas a denominar-se GSi el 1984, primer en l’Opel Kadett i posteriorment en l’Opel Manta.

El Nou Corsa GS Line, ofereix una aerodinàmica de rècord (un Cx de només 0,29), és el primer cotxe del seu segment a oferir fars adaptatius matricials amb LED i, a més, munta un superefectivo motor de gasolina turboalimentat de només 1, 2 litres, que produeix uns espectaculars 130 cavalls.

Tal aportació de potència, conjugat amb el seu reduït pes i la seva perfilada aerodinàmica li permeten assolir unes prestacions que superen les de tots els seus predecessors, fins i tot a les dues generacions precedents, que el superen àmpliament en nombre de cavalls.

El motor turbo de 1,2 litres del GS Line arriba als 130 cv (96 kW) i un sorprenent parell màxim de 230 Nm. Bé embridats per una caixa del canvi automàtica de vuit velocitats. Semblant desplegament de cavalls aconsegueix impulsar el Nou Opel Corsa GSi Line fins als 208 km / h i li permeten accelerar de 0 a 100 km / h en 8,7 segons.

Més dinàmic que els seus predecessors més potents

L’Opel Corsa A GSi, per la seva banda, comptava amb un motor atmosfèric cuatricilíndrico de vuit vàlvules, que produïa 100 cv a 5.600 rpm. La segona generació, l’Opel Corsa B GSi, de 1993, comptava amb un motor de 16 vàlvules, que millorava la resposta en baixa, i lliurava 109 cv a 6.000 rpm, amb els quals aconseguia els 192 km / h.

El Corsa C GSi, que va arribar el 2001, elevava la seva cilindrada a 1.800 centímetres cúbics i llançava 125 cv a 6.000 rpm, amb els quals arribava a registrar 202 km / h. Sis anys més tard feia la seva aparició l’Opel Corsa D GSi, que rebaixava el cubicatge del seu motor a 1.600 cc, encara que gràcies a l’adjunció d’un turbo, incrementava la potència fins a uns impressionants 150 cv. La seva producció va cessar en 2012.

L’Opel Corsa GSi de cinquena generació, aparegut en 2018, aconseguia la mateixa xifra de potència, tot i ser més gran i comptar amb un propulsor turboalimentat de 1,4 litres. El Corsa I GSi necessitava 8,7 segons per al 0 a 100 km / h i aconseguia els 207 km / h, tots dos registres lleugerament inferiors als del Corsa GS Line, animat per un eficacíssim motor tricilíndric de 1,2 litres.

L’Opel Insígnia GSi, el límit de gamma

Un any abans de l’arribada de l’Opel Corsa GSi de cinquena generació vam presentar al IAA 2017 l’Opel Insígnia GSi, tant en versió berlina, Grand Sport, com familiar, Sports Tourer, tots dos amb tracció integral. Tots dos vehicles poden estar equipats amb un motor gasolina biturbo de 260 cv o amb un biturbo dièsel que lliura 210 cv i un parell màxim de 480 Nm. Amb la mecànica de gasolina l’Opel Insígnia GSi arriba als 233 km / h, mentre que el dièsel aconsegueix arribar als 231 km / h. Amb aquest vehicle a Opel oferim el plaer de conduir un GSi des de la categoria dels utilitaris fins a la seva vaixell insígnia.

Opel, un dels majors fabricants d’automòbils europeus, va ser fundada per Adam Opel a Rüsselsheim, Alemanya, el 1862. La companyia va començar a construir automòbils a 1899. Opel forma part de Groupe PSA des d’agost de 2017. Juntament amb la seva filial britànica Vauxhall , la companyia desenvolupa el seu negoci en més de 60 països d’arreu del món en els quals el 2018 s’han venut més d’un milió de vehicles. Actualment, Opel està implementant la seva estratègia d’electrificació per a assegurar el seu èxit sostenible i garantir que es satisfacin les futures demandes de mobilitat dels clients. En 2024, tots els models de turismes oferts a Europa oferiran una versió elèctrica.

Contacta amb el nostre concessionari Opel a Badalona per contactar una cita prèvia.

 

 

 

 

De tots els radars que hi ha en l’estat espanyol, el que més multa el tenim a Badalona. Segons una notícia publicada a RAC1, el radar està situat a la C-31, al seu pas per Badalona nord, en direcció a Montgat. Segons els Automovilistes Associats Europeus, durant el 2018 va recollir més de 120.000 infraccions. Dit d’una altra manera: va posar més de 340 multes cada dia.

Fa uns anys aquest radar sancionava els conductors que circulaven a més de 120 quilòmetres per hora , i des de fa dos el límit de velocitat s’ha reduït a 80. Segons l’informe d’aquesta associació el 2018 els 177 radars fixos que hi ha actualment a Catalunya van registrar més d’un milió de multes. Això suposa un augment del 37% respecte a l’any anterior. L’increment més gran va ser a les comarques de Barcelona.

Al tercer lloc del podi de radars més actius trobem el de la C-17 a Lliça d’Amunt (on hi ha el centre logístic de Mango) amb 108.000 multes al 2018, 296 per dia. I el quart que fa més fotos és el de l’AP-7 entre Ulldecona i Amposta, amb 87.500 denúncies, 238 per dia.