A partir de l’1 de juliol de 2019 està en vigor la nova homologació europea que obliga els fabricants de cotxes elèctrics a incloure sistemes d’avís acústic (de tipus SAAV o AVAS) en els nous models.

El motor elèctric d’aquests vehicles ens ha sorprès més d’una vegada quan els hem vist circular pel carrer; i és que tan sols depeníem de la vista per poder visualitzar-los, ja que feien tan poc soroll que no els podíem escoltar. I això fa que els motors elèctrics siguin perillosos; de fet, ja s’han produït alguns importants accidents en molts llocs, sent un perill tant per a vianants, com per a ciclistes.

La primera fase d’aquesta regulació tan sols afecta els vehicles de nova homologació. Però hi ha més, també estipula que aquests sistemes seran obligatoris per a cotxes híbrids i elèctrics que ja hagin estat comercialitzats, és a dir, per a tots.

Davant d’aquesta nova situació, algunes marques ja estan adaptant els seus vehicles, com és el cas de Nissan, que està incorporant la tecnologia Cant, Toyota -ja hem pogut veure aquests sistemes d’avís acústic al Prius- o Jaguar, amb el SUV elèctric I -Pace.

Què estableix la normativa sobre el funcionament dels avisadors acústics?

La normativa sobre els motors elèctrics imposa que els sistemes d’avís acústic han de activar-se automàticament des del moment en què arrenquin, fins que adquireixen una velocitat de 20 km/h. També han d’estar actius, tot i que el vehicle es mogui marxa enrere. Un cop hagueu superat aquesta franja de velocitat, el soroll que fa la rodadura provocarà el suficient soroll com per ser identificats, així que el sistema es desconnectarà. A més, no pot ser desactivat manualment.

A nivell tècnic, l’avisador haurà d’emetre un nivell de soroll que ha de ser superior als 56 decibels, però mai podrà elevar-se per sobre dels 75 decibels.

Pel que fa al tipus de soroll, aquest haurà d’emetre de manera continuada, d’una forma similar a la d’un motor convencional.

Específicament en el cas dels cotxes híbrids (que consten d’una combinació de motor elèctric + motor tèrmic), aquests sistemes avisadors no han de generar sons si el propulsor tèrmic ja funciona. Tampoc requereix que funcioni quan el vehicle va marxa enrere si el vehicle compta ja amb un avís sonor.

Sembla ser que aquesta normativa entra en conflicte amb el que estableix l’OMS (Organització Mundial de la Salut) en referència a la contaminació acústica. I és que aquesta organització, d’acord amb el que recomana per les Nacions Unides, recomanen reduir el límit de remor als 53db pel dia i a un màxim de 45dB a la nit, tot i que sembla que aquestes recomanacions no han estat tingudes en compte.

Aquests són els nous avisadors acústics que començaran a aparèixer en els vehicles elèctrics i híbrids a partir d’ara. I tu, has estat sorprès alguna vegada per un cotxe elèctric o híbrid quan gairebé ho tenies a sobre?

0 comentaris

Deixa un comentari

Participa i deixa el teu comentari

Deixa una comentari

Your email address will not be published. Required fields are marked *