Hyundai Motor ha desvelado el prototipo SEVEN, un SUEV de la marca IONIQ que revoluciona el segmento

  • Las funciones centradas en la higiene, los materiales sostenibles y las innovaciones espaciales de SEVEN ponen de manifiesto la permanente atención de Hyundai Motor a sus clientes
  • La creciente gama de vehículos eléctricos de IONIQ refuerza la estrategia de electrificación de Hyundai Motor y apoya su compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono en 2045

Hyundai Motor Company ha desvelado SEVEN, su nuevo prototipo de SUV eléctrico (SUEV), en el salón AutoMobility de Los Ángeles (California, EE.UU.). Este prototipo de SUV eléctrico de categoría superior se va a exponer en el stand de Hyundai Motor, junto con otros productos líderes en su segmento, como IONIQ 5 y XCIENT Fuel Cell, en el Centro de Convenciones de Los Ángeles desde el 19 de noviembre hasta el próximo día 28 de este mes.

Tras los prototipos 45 y Prophecy, presentados en 2019 y 2020 respectivamente, SEVEN abre un nuevo capítulo en la historia de la marca IONIQ, el escaparate de vehículos eléctricos de baterías (BEV) de Hyundai. Estas innovaciones diferenciadoras, tanto en diseño como en tecnología, priorizan los valores del cliente por encima de las normas del sector. SEVEN es también una clara representación del compromiso de Hyundai con la neutralidad de carbono en 2045.

IONIQ: La marca de vehículos eléctricos que representa la visión de movilidad del futuro de Hyundai

Cada vehículo desarrollado por la marca IONIQ ofrece al cliente una experiencia de nueva generación que integra a la perfección las tecnologías más avanzadas en los entornos de la vida cotidiana. El prototipo SEVEN es el ejemplo perfecto de IONIQ, con su innovación en materia de espacio y sus funciones de higiene que transforman el vehículo en un innovador espacio vital sobre ruedas.

Redefiniendo el segmento SUV con un exterior aerodinámicamente puro y una poderosa presencia

El prototipo SEVEN está desarrollado sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, una arquitectura específica para vehículos eléctricos de baterías. La larga distancia entre ejes y el suelo plano de la plataforma E-GMP permiten diseñar una tipología de vehículos completamente nueva que ofrecen nuevas experiencias a los clientes.

SEVEN muestra una silueta aerodinámicamente pura que diverge de manera instintiva del diseño de un SUV convencional. El borde bajo del capó, una línea de techo única y aerodinámica, así como una amplia distancia entre ejes comunican una clara ruptura con los SUV tradicionales propulsados por motores de combustión interna. El volumen puro de las formas minimalistas de SEVEN contrasta con su presencia imponente y robusta.

Como apoyo a la poderosa presencia de SEVEN en la carretera, las ruedas cuentan con aletas de aire activas, que se despliegan o retraen en función de los requisitos de refrigeración de los frenos o de baja resistencia.

Incluso en la oscuridad de la noche, SEVEN es fácilmente identificable gracias a las luces de Píxeles Paramétricos características de IONIQ, que ofrecen una secuencia de bienvenida al arrancar. Los Píxeles Paramétricos proporcionan un hilo conductor en materia de diseño uniendo los estilos digital y analógico, un detalle que recuerda que los diseñadores han tenido en cuenta cada elemento de diseño de SEVEN, hasta el más mínimo píxel.

Un interior acogedor y de estilo premium para la era de la conducción autónoma

La prioridad del diseño interior de SEVEN radica en la innovación en relación al espacio, ofreciendo a nuestros clientes una libertad nunca vista hasta ahora. La distancia entre ejes de SEVEN alcanza los 3,2 metros gracias a su rasgo de diseño de “empujar” las ruedas hacia fuera para ampliar al máximo la superficie central.

El techo de visión del prototipo cuenta con una pantalla panorámica que no sólo muestra diversos contenidos en función de los gustos de los pasajeros, sino que también modifica el ambiente interior para garantizar la máxima relajación y placer durante el viaje.

Un entorno de movilidad sostenible e higiénico

Hyundai Motor se ha centrado en el desarrollo de vehículos que garanticen en todo momento una experiencia de viaje segura y saludable. SEVEN utiliza diferentes materiales ecológicos y ofrece funciones de higiene líderes en su segmento, como el sistema de flujo de aire higiénico y la esterilización por luz UVC.

Potente rendimiento con un objetivo de autonomía eléctrica de más de 480 kilómetros

Gracias a su versátil plataforma E-GMP, SEVEN será capaz de proporcionar una extraordinaria autonomía de conducción y capacidad de carga ultrarrápida, ofreciendo una experiencia de conducción adaptada a las necesidades del cliente. En una situación real con un cargador de 350 kW, SEVEN es capaz de cargar del 10% al 80% en unos 20 minutos. El prototipo está diseñado para alcanzar una autonomía de más de 480 km.

El camión de pila de combustible XCIENT debuta en AutoMobility LA

El nuevo camión de pila de combustible XCIENT de Hyundai Motor hará su debut en un salón del automóvil en Norteamérica en AutoMobility LA. Hyundai ha llegado a diferentes acuerdos a nivel mundial para ofrecer servicios de transporte comercial con los camiones de pila de combustible XCIENT y ya hay 46 en funcionamiento en Suiza. Ahora, Hyundai Motor está ampliando sus esfuerzos en California con el mayor despliegue de estos vehículos en Estados Unidos. XCIENT ocupará un lugar destacado en el stand de Hyundai y estará acompañado por expertos en tecnología para resolver las dudas de los visitantes.

IONIQ 5 se estrena en AutoMobility LA

IONIQ 5 también hará su debut en AutoMobility LA. IONIQ 5 es el nuevo CUV eléctrico de tamaño medio de Hyundai. Su diseño explora nuevas experiencias que sólo son posibles con la plataforma E-GMP. La versión con tracción trasera cuenta con una autonomía eléctrica de 480 km. Su interior aprovecha las proporciones únicas que le otorga una distancia entre ejes de 3.000 mm y eleva el nivel de confort y utilidad gracias a un suelo plano. El interior también refleja el compromiso de Hyundai con la sostenibilidad al utilizar materiales ecológicos y colores inspirados en la naturaleza en muchos puntos de contacto. IONIQ 5 también ofrece la capacidad de carga bidireccional (V2L), que puede convertir el vehículo en un cargador sobre ruedas para alimentar otros dispositivos compactos durante los viajes.

* Nota: SEVEN es un prototipo y sus especificaciones no deben considerarse como las de un futuro modelo de producción.

 

Con sendas versiones de 225 CV y 180 CV, el Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid representa el máximo nivel de prestaciones en la gama de la nueva berlina media del León.

El Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid une la agilidad y la potencia a la sostenibilidad. Ambas versiones híbridas enchufables disfrutan de las ventajas de la etiqueta “Cero” de la DGT, gracias a su alto nivel de autonomía “cero emisiones”.

El Nuevo PEUGEOT 308 es el primer modelo que recoge plenamente la nueva imagen y filosofía de la marca. Este embajador de la nueva era del León destaca en su segmento tanto por su estética como por su equipamiento tecnológico y su gama de motores eficientes y de altas prestaciones. Dos características que alcanzan su máxima expresión con sus dos versiones equipadas con tecnología híbrida enchufable, que desarrollan 180 CV y 225 CV, respectivamente.

De una berlina media de PEUGEOT se espera un comportamiento en carretera de alto nivel y placer de conducir, sin olvidar un diseño elegante, agilidad y polivalencia para los trayectos urbanos. El Nuevo PEUGEOT 308 posee todas estas características, al incorporar los motores de mayores prestaciones de la gama que, al asegurar una autonomía “cero emisiones” de hasta 60 Km, disfrutan de las ventajas que otorga la etiqueta “Cero” de la DGT, entre ellas libertad de circulación en el centro de las grandes ciudades, incluidos periodos con altos niveles de contaminación.

Electrificación y sensaciones se dan la mano en el Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid 225 e-EAT8. Esta versión electrificada ofrece el mayor nivel de potencia en la familia 308. Combina las prestaciones de un motor PureTech gasolina de 180 CV (132 kW) con un motor eléctrico de 81 kW acoplado a la caja de cambios automática e-EAT8. Los resultados son un nivel de emisiones a partir de 26 g/Km de CO2 y hasta 59 Km de autonomía eléctrica.

Por su parte, la versión Hybrid 180 e-EAT8 es fruto del trabajo conjunto de un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y de un motor eléctrico de 81 kW para unas emisiones a partir de 25 g de C0₂ por km y hasta 60 km de autonomía 100% eléctrica.

La batería de iones de litio de ambas versiones tiene una capacidad de 12,4 kWh, una potencia de 102 kW y puede ofrecer dos tipos de cargadores embarcados para responder a cualquier uso y a todas las soluciones de recarga de los clientes; de serie un cargador monofase de 3,7 kW y en opción un cargador monofase de 7,4 kW.

Todas estas prestaciones se disfrutan a bordo de un automóvil de diseño deportivo y seductor, que incorpora los detalles estrenados en los últimos lanzamientos de la gama, como las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hasta el paragolpes delantero, el nombre del modelo situado sobre el capó o los pilotos LED traseros que imitan forma de tres garras.

Un modelo que destaca tanto por su carácter dinámico como por su apuesta por el espacio interior, con un perfil más bajo (1,44 m), una distancia entre ejes de 2,675 m y una longitud que alcanza los 4,36 m y que permite mejorar la amplitud de las plazas traseras.

La tecnología es otro de los puntos fuertes del Nuevo PEUGEOT 308, con importantes novedades tanto en el puesto de conducción como bajo el capó. Este modelo estrena una evolución del puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® que, junto a un nuevo volante compacto, incorpora una pantalla de 10” (25,4 cm) integrada en el salpicadero, que se complementa con unas i-toggles virtuales a partir del acabado Allure. Ante el conductor se despliega un innovador cuadro de instrumentación digital de 10” desde el acabado Active Pack, que adopta visualización en 3 dimensiones desde la versión GT.

La conectividad da un paso de gigante con el nuevo sistema PEUGEOT i-Connect. Su función Mirroring inalámbrica permite interactuar con dos teléfonos vía Bluetooth al mismo tiempo. La experiencia se completa con el navegador conectado PEUGEOT i-Connect Advanced, y el mando de reconocimiento vocal “OK PEUGEOT”, que permite acceder fácilmente a las funciones de infoentretenimiento.

La revolución tecnológica encarnada por el Nuevo PEUGEOT 308 también se manifiesta en las funciones ayudas a la conducción de última generación. La conducción semiautónoma está mucho más cerca con el pack Drive Assist 2.0 que estrena el cambio de carril semiautomático, la preconización anticipada de la velocidad y la adaptación de la velocidad en curva, a los que hay que sumar el control de crucero adaptativo con función Stop and Go y la ayuda al mantenimiento de carril.

Además, el Nuevo PEUGEOT 308 refuerza su acervo tecnológico y la seguridad de todos sus ocupantes con el sistema de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance (75 metros), la alerta de tráfico trasero, que advierte de posibles peligros al insertar la marcha atrás, la ayuda al aparcamiento de 360°, gracias a 4 cámaras (delantera, trasera y laterales), la llamada de emergencia “E-call+” con información del número de pasajeros y localización del vehículo complementada con la dirección del vehículo en la carreter, el sistema AQS (Air Quality System) con configuración “Clean Cabin” a partir del acabado GT y el sistema Hi-Fi Premium FOCAL®, que se estena en este modelo.

 La movilidad eléctrica está generando un cambio de comportamiento en los conductores y creando nuevos hábitos entre ellos.

1. Planificar antes de viajar

Los usuarios de coches eléctricos tienen muy claro que a la hora de salir de viaje hay que calcular los kilómetros de la ruta, si podremos llegar al destino sin recargar o si habrá que hacer una parada por el camino. La aplicación Kia Charge facilita mucho esta tarea.

2. Conducir más relajado

Los conductores de vehículos eléctricos aseguran que conducen de un modo más tranquilo. La suavidad y silencio de marcha, el consumo eléctrico, la autonomía y el espíritu sostenible crean una atmósfera interior que induce a conducir con menos prisas y agresividad al volante.

3. Uso más suave del acelerador, y menor del freno

La mayoría de los usuarios comentan que su coche eléctrico “sale disparado” cuando acelera como en uno convencional. Por otro lado, el sistema de recuperación de energía de los coches eléctricos les otorga un gran poder de retención cuando se levanta el pie del acelerador. En los modelos de Kia esta retención se puede regular en diferentes niveles. Con el modo “One Pedal”, que activa el grado máximo de recuperación de energía en frenada, se puede conducir sin apenas pisar el pedal del freno en condiciones normales de circulación.

4. Aprovechar los modos de conducción

Los conductores de coches eléctricos usan más los diferentes modos de conducción que ofrecen estos modelos para adaptar la experiencia de conducción en función de sus necesidades. Por ejemplo, la mayoría pasa al modo Eco cuando se cubre la mitad de la autonomía disponible o elige el modo sport cuando quiere disfrutar más de la conducción.

5. Olvidar las marchas

El paso de un cambio manual a uno automático hace que os conductores olviden el cambiar de marcha, pero el paso a un eléctrico –que no tiene caja de cambios- hace que desaparezca cualquier recuerdo de las marchas en sí. La aceleración y el empuje son completamente lineales, sin las variaciones y tirones, por muy pequeños que sean, que produce el paso de una marcha a otra.

6. Disfrutar del silencio

Muchos conductores de coches eléctricos confiesan que, en determinados momentos (circulando en las noches de verano por la ciudad, cruzando un parque natural, en una carretera de costa…) les gusta circular con las ventanillas bajadas, sintiendo cómo el coche se desliza con el único sonido del aire.

7. Aparcar donde quieras

“He olvidado lo que es un parquímetro, o mirar si es zona azul o verde”, comentan muchos clientes, que valoran muy positivamente la sensación de poder aparcar el coche en “cualquier” lugar sin preocuparse de la zona de estacionamiento regulado o la hora.

8. ¿Me habrán visto?

Muchos conductores de coches eléctricos temen que los peatones o ciclistas no se hayan percatado de su presencia. Por eso suelen cerciorarse de que les han visto y, si están de espaldas, incluso tocan el claxon para alertarles de que viene un coche.

9. Recargar mientras…

Los usuarios se fijan en los supermercados, centros comerciales, zonas de ocio o restaurantes que disponen de cargadores; y suelen elegirlos para poder cargar el coche mientras hacen la compra o pasan un rato de ocio.

10. La ayuda de las aplicaciones

La mayoría de los conductores usan aplicaciones que facilitan la vida al usuario de un coche eléctrico, bien para localizar puntos de carga, tener información detallada de ellos, la forma de pago, su disponibilidad o tipos de conectores; o bien para planificar rutas. El servicio Kia Live de la aplicación UVO Connect y la aplicación Kia Charge son un buen aliado en este sentido. Kia Charge tiene los precios de carga actualizados en tiempo real y creando una cuenta, se puede reservar un punto de carga y realizar el pago de forma mensual.

El CUPRA el-Born hizo su primera aparición frente a los medios de comunicación del mundo en la Volkswagen Group Night, ante de su debut público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en el 2019 se trata de un concept-car que responde a las diversas preguntas que plantea la revolución eléctrica y que marca un punto de inflexión en este proceso.

El mundo está cambiando y, con él, también la movilidad. De igual manera que el motor de combustión cambió la forma de viajar a principios del siglo XX, la electrificación nos trae los avances de última generación en la industria del automóvil. En el proceso de esta evolución, impulsada por el compromiso de reducir las emisiones de CO2 y el impacto en el medio ambiente, CUPRA asume una mayor responsabilidad para conseguir una movilidad en el future libre de emisiones. La densidad de población de las ciudades es cada vez mayor, pero los clientes no quieren abandonar su movilidad personal. El CUPRA el-Born fusiona los principales agentes del cambio en la industria automovilística: la electrificación, la conducción autónoma, la movilidad compartida y la conectividad.

 

el-Born es el primer vehículo de CUPRA 100% eléctrico basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, un concept-car que recibe el nombre de uno de los barrios más icónicos de Barcelona. Una inspiración para los diseñadores e ingenieros de CUPRA, que han creado un vehículo deportivo con la tecnología eléctrica más avanzada.

El «el-Born» está diseñado y desarrollado en Barcelona, y se fabrica en la planta de Zwickau, Alemania. CUPRA es la segunda marca automovilística en incorporar un vehículo totalmente eléctrico basado en la plataforma MEB del grupo Volkswagen, que se lanzará al mercado en el año 2020.

El CUPRA «el-Born» ofrece el dinamismo y la manejabilidad que se esperan de la compañía española. Este vehículo, propulsado por baterías de alta densidad de energía, tiene una autonomía de hasta 420 km en el ciclo de pruebas oficial WLTP, y es capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 7,5 segundos. Si añadimos que bastan 47 minutos para recargar la batería, nos encontramos con un vehículo que modifica la percepción de la electrificación.

Mercedes-Benz presentó en la feria Auto Shanghái 2021 su nuevo EQB, un excepcional SUV compacto con propulsión eléctrica integral que alberga nada menos que hasta siete plazas. Su lanzamiento en Europa está previsto para finales de año.  
En Europa, los clientes podrán elegir entre tracción delantera o integral, y diferentes niveles de potencia que en algunos casos superarán los 200 kW. La capacidad de las baterías será de 66,5 kWh, y está previsto ofrecer más adelante una variante con una autonomía especialmente alta.
El cargador de a bordo, que convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC), permite cargar la batería del Mercedes-Benz EQB en instalaciones domésticas o estaciones de carga públicas. La batería puede cargarse con una potencia máxima de 100 kW. En ese caso, el tiempo de carga es de algo más de 30 minutos para un incremento del 10 al 80%.

 

Hasta siete plazas

El habitáculo espacioso y polivalente incluye una tercera fila opcional con dos asientos individuales adicionales en los que pueden viajar dos personas de una estatura máxima de 1,65 metros.

El maletero es plano y también de gran amplitud, con un volumen de carga de 495 a 1.710 litros en la variante de cinco plazas y de 465 a 1.620 litros en la de siete.

El tablero de instrumentos es de grandes dimensiones y se alarga por detrás del volante en el puesto de conducción widescreen.

Acabados retroiluminados y elementos decorativos de color oro rosa delatan el carácter eléctrico del Mercedes-Benz EQB en el interior.

Una conducción eficiente e inteligente

El asistente ECO integra los datos cartográficos del sistema de navegación, el reconocimiento de señales de tráfico y la información de los sensores del vehículo para ofrecer una estrategia de eficiencia optimizada en función de cada situación.

La navegación con Electric Intelligence calcula la ruta más rápida para llegar al destino, incluyendo las paradas necesarias para recargar. Tiene en cuenta para ello factores como la topografía, las condiciones meteorológicas o el estado del tráfico.

Ayuda cooperativa al conductor

El Mercedes-Benz EQB cuenta con sistemas inteligentes de asistencia a la conducción como el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo.

Algunas de las funciones ampliadas son, por ejemplo, la función de girar, la función de corredor de emergencia, la función de advertencia al salir del vehículo si se acercan ciclistas u otros vehículos y una advertencia preventiva si se reconocen personas en el entorno de un paso de peatones.

Hyundai Motor España ha presentado en Madrid el primer IONIQ 5 que ha llegado a nuestro país. Se trata de un CUV de tamaño medio completamente eléctrico que supone un punto de inflexión para la compañía.
La presentación se ha realizado con un aforo muy reducido y todas las medidas de seguridad anticovid en el Espacio Uno Nueve de Madrid. Por tal motivo, ponemos a disposición de todos los medios el vídeo que recoge de principio a fin toda la presentación.
Leopoldo Satrústegui, Director General de Hyundai Motor España, explicó durante la presentación las principales características del IONIQ 5.
El IONIQ refleja el compromiso de Hyundai con la sostenibilidad utilizando materiales ecológicos. Además, ofrece la función Vehicle-to-Load (V2L), que convierte el vehículo en un cargador sobre ruedas.

Hyundai Motor España ha presentado en sociedad el primer IONIQ 5 que ha llegado a nuestro país. La presentación se ha realizado de forma estática, con un aforo muy reducido y con todas las medidas de seguridad anticovid en el Espacio Uno Nueve de Madrid. Por tal motivo, ponemos a disposición de todos los medios el vídeo que recoge de principio a fin toda la presentación.

Leopoldo Satrústegui, Director General de Hyundai Motor España, explicó a los asistentes cómo es el nuevo IONIQ 5 y lo que supone para la compañía tanto en el mundo como en España. Javier del Val, especialista del Área de Producto de Hyundai Motor España, ofreció posteriormente una presentación técnica del nuevo IONIQ 5.

Como preludio a las intervenciones de Leopoldo Satrústegui y Javier del Val, la actriz y presentadora Silvia Ruiz realizó una breve performance de lo que va a suponer para la sociedad el IONIQ 5, un modelo completamente eléctrico que refleja el compromiso de Hyundai con la sostenibilidad utilizando materiales ecológicos. Además, ofrece la función Vehicle-to-Load (V2L), que convierte al IONIQ 5 en un cargador sobre ruedas.

Acerca de Hyundai Motor Europa HQ

La sede central de Hyundai Motor Europa se estableció formalmente en el año 2000 con su oficina principal en Offenbach, Alemania. Es la sede regional responsable de más de 40 mercados con más de 3.000 puntos de venta, con una cuota de mercado del 3,6% en 2020 (datos de ACEA). El 75 por ciento de los vehículos que Hyundai vende en la región son modelos diseñados, diseñados, probados y construidos en Europa para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, atendidos por la amplia infraestructura europea de la empresa. Esto incluye dos fábricas que sirven principalmente a Europa: en la República Checa y en Turquía. Desde enero del 2021, Hyundai posee una de las gamas de productos más jóvenes de entre los fabricantes, ya que casi todos los modelos tienen menos de 1 ½ años de antigüedad. Más del 75% de la gama de Hyundai en Europa ya está disponible en versión electrificada, y la empresa tiene previsto electrificar toda su gama europea para el 2025. Además, Hyundai es pionera en la movilidad de cero emisiones, incluyendo su SUV subcompacto totalmente eléctrico Kona Eléctrico, su vehículo eléctrico de pila de combustible de segunda generación NEXO, y el IONIQ 5 de batería eléctrica que se lanzará próximamente, el primer modelo de su nueva gama de vehículos eléctricos: IONIQ.

Hyundai ofrece su exclusivo paquete de garantía de cinco años sin límite de kilometraje en todos los coches nuevos vendidos en la región, proporcionando a los clientes una garantía de cinco años sin límite de kilometraje, cinco años de asistencia en carretera y cinco años de revisiones del estado del vehículo.

e-208-gt

Hace 25 años, PEUGEOT presentó el 106 Premium, el modelo más pequeño de la gama de la época, pero con el equipamiento propio de una berlina de lujo, con elementos que no estaban ni siquiera disponibles en modelos de categoría superior .

Hoy, el nuevo PEUGEOT e-208 GT es la nueva punta de lanza de la Serie 2 gracias a su motor 100% eléctrico, el más potente de la gama, pero, también, a una dotación tecnológica que lo sitúa en el lugar más alto no sólo de la gama 208 sino, incluso, del segmento en el que compite.

Disponer de un equipamiento de alta gama no depende ya del tamaño del vehículo, como sucedía hace unos años, por lo que todos podemos disfrutar hoy de los mejores contenidos tecnológicos y del más alto nivel de confort también en los coches más compactos de la gama PEUGEOT. El nuevo 208, por su parte, se enorgullece del equipamiento GT, el más completo de la gama y exclusivo para la versión dotada de propulsión 100% eléctrica, lo que confirma la importancia de esta tecnología en el ámbito del placer de conducción. No es casual que la sigla GT (Gran Turismo) haya designado siempre a las versiones de mayores prestaciones y más equipadas de la marca del León como es el caso, en la actualidad, del nuevo e-208.

Gama mercedes híbridos enchufables

Mercedes-Benz es, sin duda alguna, uno de los fabricantes de automóviles que más está apostando por la tecnología híbrida enchufable de gran autonomía del sector. La tecnología del fabricante de Stuttgart, que permite autonomías de más de 100 km eléctricos, ofrece la autonomía de los motores de combustión combinado con la eficiencia de las motorizaciones eléctricas. Combinado, la tecnología híbrida EQ Power de Mercedes-Benz ofrece consumos combinados a los 100km de menos de 5 litros.

A continuación te mostramos todas las motorizaciones y modelos que cuentan con esta avanzada tecnología de la mano de Mercedes-Benz:

híbridos-enchufables-mercedes

250 e. Para la gama compacta de Mercedes-Benz.

Gama mercedes híbridos enchufables

Mercedes-Benz pone al alcance de sus clientes una más que interesante motorización híbrida enchufable denominada 250 e, disponible en los modelos Clase A, Clase A Sedán, Clase B, CLA, CLA Shooting Brake, GLA y GLB.

La motorización 250 e cuenta con una motorización híbrida que combina un motor de gasolina de 160 CV con uno totalmente eléctrico de 102 CV de potencia. Todas las versiones, además, van combinadas con una caja de cambios de 8 velocidades 8G-DCT, lo que les proporciona una gran eficiencia (con un consumo combinado homologado según el ciclo WLTP desde solo 0,9l/100 km y unas emisiones de 21 g/km) y un gran confort.

Las versiones híbridas enchufables EQ Power 250 e alcanzan, además, una autonomía eléctrica de hasta 77 km (según ciclo NEDC), se pueden recargar en casa en 3h y 15 min (del 0-100% con línea monofásica de 16 A) y son susceptibles a ayudas del Gobierno.

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300 e y 300 de. Para las berlinas y SUV medios.

Gama mercedes hibridos enchufables

Siguiendo en la gama de híbridos enchufables de Mercedes-Benz nos encontramos con las versiones de las berlinas y SUV de tamaño medio de la marca; es decir, para los Clase C, Clase C Estate, Clase E, Clase E Estate, GLC y GLC Coupé.

Estos modelos están disponibles con dos interesantes motorizaciones híbridas: una gasolina (300 e) y otra diésel (300 de). La primera de ellas, la gasolina, cuenta con un motor de combustión de 211 CV que va acompañado por una motorización eléctrica de 122 CV. La segunda, la diésel, va equipada con un motor de 194 CV y el mismo motor eléctrico que la versión 300 e, que entrega una potencia de 122 CV. Ambas motorizaciones van equipadas, de serie, con un cambio 9G-TRONIC de nueve velocidades.

Todos los modelos cuentan con autonomías eléctricas que superan ampliamente los 50 km y un consumo combinado que se mantiene por debajo de los 2 litros cada 100 km, lo que los sitúa como las referencias en sus respectivos segmentos Premium.

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350 e y 350 de. Para los modelos de representación.

Gama mercedes hibridos enchufables

Por último, encontramos la más grande de las motorizaciones híbridas del fabricante alemán, disponible en los SUV GLE y GLE Coupé.

Estas motorizaciones son las 350 e y 350 de, y comparten algunos componentes con las versiones medias (300 e y 300 de), como las motorizaciones de combustión (que dan 194 CV diésel en la versión 350 de y 211 CV en la versión gasolina) o el cambio automático 9G-TRONIC.

Donde sí destacan los nuevos GLE y GLE Coupé 350 e y 350 de es en la motorización eléctrica, que en este caso cuenta con 136 CV de potencia y que permite con gran soltura las más de dos toneladas de peso de los SUV más lujosos de Mercedes-Benz. Estas motorizaciones, además, permiten que las versiones 350 e y 350 de alcancen una autonomía eléctrica de hasta 106 km, según ciclo WLTP; una cifra récord en su segmento y que permite pasar meses y meses sin arrancar el motor de combustión y con unas emisiones de CO2 locales nulas.

El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha puesto en marcha a mediados de octubre una aplicación para recibir las ayudas del nuevo Plan Renove para la compra de vehículos más eficientes, el cual fue aprobado por el Gobierno el pasado 16 de junio. El plan está dotado con 250 millones de euros y ofrece ayudas de entre 300 y 4.000 euros por la adquisición de un vehículo a cambio de deshacerse de uno antiguo.

El objetivo de esta iniciativa es impulsar la demanda de vehículos, paralizadas por las medidas de confinamiento, activar la producción de las plantas españolas y hacer que los coches que circulan sean más limpios y seguros.

Las solicitudes para realizar la reserva de la correspondiente subvención estatal, se deben hacer a través de la plataforma telemática. El sistema estará en funcionamiento hasta el próximo día 31 de diciembre de 2020 o hasta que se agoten los presupuestos establecidos. Las solicitudes enviadas serán revisadas por orden de presentación y la validación de los expedientes se empezará a realizar en noviembre y se alargará hasta el primer semestre de 2021.

Para poder realizar la reserva, es necesario al menos haber realizado el encargo del vehículo al concesionario. Se podrán acoger todas las personas que hayan comprado un vehículo desde el 16 de junio, siempre que cumplan los requisitos.

Todo es mayormente para turismos, aunque también hay una pequeña parte para furgonetas ligeras y motos.

ayudas del nuevo Plan Renove

Qué turismos pueden acogerse a las ayudas del nuevo Plan Renove?

Para que los coches puedan acogerse a las ayudas, deben ser eficientes energéticamente. Los diesel y de gasolina han sido incluidos en estas ayudas, pero son claramente menores y no todos tienen derecho. Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) deben ser inferiores a 120 g / km. En el caso de los vehículos comerciales ligeros deben ser inferiores a 155 g / km.

El precio de los coches no pueden superar los 35.000 euros, a excepción de aquellos 100% eléctricos o adaptados para personas con movilidad reducida, que tienen el límite establecido en 45.000 euros.

Cuánto dinero puedes ahorrar?

Las ayudas del Estado ya son oficiales y hay que añadir lo que pongan los fabricantes. El sector tiene que hacer un descuento igual al público, excepto en los vehículos de cero emisiones, cuando deberán aportar 1.000 euros. Por tanto, las ayudas oscilarán entre los 800 euros y los 5.000.

Las ayudas que se pueden solicitar

  • Los particulares o autónomos que compren un turismo con etiqueta energética cero tendrán una subvención pública de 4.000 euros o de 2.600 si es un híbrido enchufable. Para los modelos eco, la ayuda es de entre 600 y 1.000 euros y para las de combustión, etiqueta C, de entre 400 y 800 euros.
  • En el caso de las pymes, las ayudas del Estado son de 3.200 euros para los cero o 2.300 si son híbridos enchufables; de entre 500 y 800 euros para los eco; y de entre 350 y 650 euros para los C.
  • Las grandes empresas recibirán 2.800 euros en los cero o 2.200 en los híbridos enchufables; entre 450 y 700 en los eco; y de entre 300 y 550 euros en los C.

Se pueden comprar coches de segunda mano?

No. Es un plan pensado para vehículos nuevos, pero pueden entrar los conocidos como kilómetro 0, es decir, los que matricula el concesionario o el fabricante para lograr alcanzar los objetivos comerciales marcados.

Se pueden subvencionar los coches que se hayan matriculado a partir del 1 de enero. Los Km 0 son de disponibilidad inmediata y se debe hacer un cambio de titular, por lo que el comprador es el segundo propietario.

Se debe entregar un coche viejo a cambio?

Sí, como ya se ha hecho en otras ocasiones, se ha de entregar un vehículo que será desguazado. Debe tener una antigüedad de diez años o más (7 años en caso de ser un vehículo comercial), tener en vigor la ITV y estar matriculado en España antes del 15 de junio de 2010.

Las ayudas del nuevo Plan Renove son compatible con otras ayudas?

No. Las ayudas del Renove no se pueden sumar a las del plan Moves II, un programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible, que también incluye iniciativas como la instalación de infraestructuras de recarga. Está pensado para financiar la compra de modelos eléctricos, híbridos enchufables y, en menor cantidad, de gas. Los vehículos que se acojan a este plan pueden tener un descuento máximo, según el caso, de 6.500 euros. La cantidad depende de la autonomía del vehículo y de si se ha llevado a desguazar el coche viejo.

Más allá de las subvenciones gubernamentales, los fabricantes realizan un descuento obligatorio y de la misma cantidad de lo que aporte el Estado, exceptuando los casos de los vehículos «0 Emisiones», que el importe aportado por el sector es de 1.000 euros.

Las personas con problemas de movilidad o que residen en un hogar con ingresos inferiores a 1.500 euros mensuales, recibirán 500 euros adicionales en cada caso. Esta misma cantidad también se ofrecerá cuando el vehículo a desguazar tenga más de 20 años.

Se declarará, la subvención?

Sí. Hay que recordar que habrá que pasar cuentas con Hacienda en la próxima declaración de la renta, como si fuera un ingreso más. Por tanto, no todo el mundo tendrá que pagar lo mismo porque varía según los ingresos totales y las retenciones.

 

Si necesitas más información, ven a cualquiera de nuestros concesionarios oficiales de la Ciutat del Motor de Badalona y te informaremos.

cargador de baterías

¿Cómo escoger el mejor cargador de baterías? La batería del coche es uno de los componentes que más quebraderos de cabeza puede darte. Especialmente si no utilizas tu vehículo muy a menudo, es posible que llegue el día que no puedas arrancar porque te has quedado sin batería. Lo más común en estos casos era recurrir a unas pinzas para arrancar nuestro vehículo con ayuda de otro o bien empujar el coche hasta alcanzar la velocidad necesaria para arrancarlo dándole un tirón al embrague, con los perjuicios que esto le origina a nuestro motor.

Hoy en día existen cargadores de batería, que nos permitirán comprobar en todo momento el nivel de carga de nuestra batería y, si fuese necesario, recargarla para evitar esos molestos e, incluso angustiosos momentos cuando nos quedamos sin poder arrancar.

Cómo funciona un cargador de baterías

Un cargador de baterías no es más que un dispositivo que nos permite suministrar corriente eléctrica a la batería de nuestro coche para evitar que esta se descargue o sea incapaz de arrancar el vehículo. Este se encarga de suministrar la energía eléctrica de nuestro hogar a la batería del vehículo, como lo haría cualquier otro tipo de cargador de batería de cualquier aparato electrónico que tengamos en el hogar.

No debemos confundir el cargador de batería con el arrancador o con los cables de arranque pues, mientras que el cargador transmite la energía eléctrica de nuestro hogar a la batería de nuestro vehículo, el arrancador es capaz de arrancar nuestro coche mediante su propia batería interna, así como los cables de arranque únicamente nos servirán cuando tengamos otro coche disponible que nos suministre la energía, ya sea para arrancar o para mantener cierta potencia en nuestra batería en caso de que no utilicemos el vehículo usualmente.

En qué casos debería tener un cargador de baterías para mi coche

Deberías tener un cargador de baterías de coche siempre que quieras recargar la batería de tu coche antes de arrancarlo, ya sea porque tiene poca batería o porque es incapaz de arrancar. Es recomendable disponer de uno siempre que tu coche vaya a estar una temporada parado, sobre todo si va a ser en verano, ya que el calor de esta época hace que las baterías pierdan propiedades, para luego terminar de morir en invierno debido a que estas son sometidas a más carga de trabajo. Es por esto que no debes dudar a la hora de comprar un cargador de baterías si no utilizas tu vehículo con relativa frecuencia.

Criterios para seleccionar el mejor cargador de baterías

Principalmente deberás tener en cuenta el tamaño del motor de tu vehículo, así como el tipo de batería que este utiliza, pues un motor más grande necesitará una batería más grande y, por tanto, un cargador de mayor capacidad. Además, tendrás que tener en cuenta qué tipo de batería emplea tu coche, ya que no es lo mismo una batería de plomo-ácido, que funcionan con todo tipo de cargadores, que una batería de gel o una AGM, que suelen encontrarse en coches con sistemas start-stop, motores grandes que requieren grandes cantidades de energía para ser arrancados y que, por tanto, necesitarán un cargador especial de mayor capacidad que uno convencional.

También deberás tener en cuenta el propósito que se le va a dar al cargador. Si lo que quieres es mantener la batería con un mínimo nivel de carga para que esta esté sana, necesitarás un cargador con carga de mantenimiento. En caso de que quieras recargar una batería vacía, tendrás que optar por un cargador de carga convencional, como los de cualquier dispositivo electrónico que utilizamos día a día. Por último, si quieres un cargador para arrancar el motor rápidamente, necesitarás cargadores especiales, de mucha potencia, comúnmente conocidos como cargadores de ‘alta resistencia’, siendo los más caros con diferencia.

 

Como ves, para elegir el mejor cargador de batería para tu coche, deberás tener en cuenta de que el dispositivo es apto para la finalidad que se le va a dar. Para ello, comprueba qué tipo de batería lleva instalada tu vehículo y obtén el cargador de batería que mejor se adapte a tus necesidades y que sea compatible con la batería de tu coche.