El smart #1 inaugura la nueva era 100% eléctrica del fabricante alemán. Su diseño sensual de SUV compacto rompe moldes con los modelos de la marca hasta la fecha. Y lo hace inspirándose en una filosofía en la que el coche deja de ser un simple medio de transporte para transformarse en una herramienta que une a las personas, conecta ideas y genera experiencias compartidas.

Un espacio redefinido

El smart #1 propone una nueva versión de la movilidad urbana premium característica de la marca. El vanguardista exterior revela elementos como las manillas eléctricas ocultas, las puertas sin marco, las llantas de 19” y un espectacular techo panorámico.

La relación entre espacio y superficie se ha maximizado para crear un gran habitáculo. Con sus 4.270 mm de longitud y una distancia entre ejes de 2.750mm, el nuevo smart #1 puede presumir de un impresionante espacio interior con una panorámica mejorada de 360°. Todo ello en la atmósfera creada por el sistema de iluminación ambiental personalizable.

El conductor del smart #1, en el centro de un completo ecosistema digital

Las múltiples soluciones de conectividad ponen al usuario en el centro del smart #1. Un paquete de aplicaciones especializado y una interfaz de usuario de infoentretenimiento 3D con control de voz se ponen al servicio de la conexión entre personas, lugares y experiencias, tanto virtualmente como en la vida real.

Más del 75% de todas las ECU (unidades de control) del coche pueden ser actualizadas a distancia mediante tecnología “over-the-air” (OTA) sin necesidad de pasar por el taller ni el concesionario. El smart #1, la app y la nube de datos forman un intuitivo ecosistema interconectado protegido por los estándares más altos de encriptación para la ciberseguridad.

En conjunto, la experiencia de conducción e interacción con el vehículo es natural y envolvente. El SUV compacto permite a los usuarios conectar el smart #1 con amigos a través de una app e incluye una llave digital con un sistema que permite compartirla.

Carga al 80% en menos de media hora

En lo que respecta a las prestaciones, el smart #1 desarrolla una potencia máxima de 200kW y es capaz de cargar del 10 al 80% en menos de 30 minutos con la carga súper rápida.

Como no puede ser de otra manera en un vehículo premium, el smart #1 también está diseñado para garantizar la seguridad de los pasajeros con la ayuda de diferentes sistemas avanzados de asistencia al conductor.

El smart #1 marca el inicio de una nueva era en smart, que ha abandonado definitivamente la fabricación de coches de combustión. Dirk Adelmann, CEO de la marca en Europa, resume: «Estamos muy orgullosos de presentar por fin la versión que se comercializará de nuestro smart #1. No sólo simboliza el nuevo enfoque de la marca, sino que también es la base de todo lo que está por venir. Con el cambio de marca nos centraremos aún más en una experiencia de movilidad integrada.

Descubre el nuevo SMART #1 en nuestros concesionarios Mercedes-Benz en Badalona.

SEAT ha inaugurado el pasado mes de Diciembre de 2021 el Test Center Energy (TCE), un nuevo centro de investigación y desarrollo de baterías para coches eléctricos e híbridos enchufables en el que la compañía ha invertido más de 7 millones de euros. Las instalaciones, situadas en el Centro Técnico de la automovilística en Martorell, se utilizan para desarrollar y hacer ensayos de rendimiento a sistemas de energía para vehículos eléctricos e híbridos de CUPRA, SEAT y SEAT MÓ, así como de otras marcas del Grupo Volkswagen.

El TCE forma parte de la red global de I+D del Grupo Volkswagen y es el primer centro del Grupo de estas características en Europa fuera de Alemania, junto a otras instalaciones similares en China y Estados Unidos. El TCE supone un paso más en la estrategia de electrificación de la empresa y quiere convertirse en un activo clave para llevar a cabo el proyecto de SEAT S.A. de liderar la electrificación de la industria española del automóvil. Este centro se enmarca en el plan de inversiones de 5.000 millones de euros anunciado por la compañía para electrificar los vehículos e instalaciones.

Seat inaugura el Centro de investigación y desarrollo de baterías

Este objetivo se concreta en el plan Future: Fast Forward, a través del cual SEAT S.A., junto con el Grupo Volkswagen, pretenden convertir a España en un hub europeo líder en movilidad eléctrica. Asimismo, el TCE aspira a convertirse en un centro de innovación abierta y de colaboración, donde poder investigar y profundizar en aspectos relacionados con la formación en nuevas competencias para el coche eléctrico, especialmente enfocadas en los jóvenes.

Al acto de inauguración de las instalaciones han asistido la ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, y el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent, que han visitado las instalaciones junto al CEO de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, y el vicepresidente de I+D de la compañía, Werner Tietz.

“Hoy es un día importante para el futuro de SEAT. Tenemos la oportunidad, y la responsabilidad, de cambiar por completo nuestra industria. Ahora necesitamos contar con los fondos para hacer realidad estos proyectos. Esperamos que el Gobierno publique el PERTE en los próximos días. Más retrasos en la convocatoria sería crítico para proyectos relevantes de Future: Fast Forward”, ha señalado Wayne Griffiths.

La más alta tecnología para probar y validar las baterías

El edificio que acoge el Test Center Energy cuenta con 1.500 metros cuadrados. Incluye diferentes espacios para la validación de módulos de baterías con las tecnologías químicas más avanzadas para las celdas, cubriendo toda la gama de voltajes utilizados en la industria del automóvil. El foco hoy se centra en las baterías de las plataformas MEB (eléctrica) y MQB (híbrida), así como diferentes cargadores utilizados en todos los vehículos electrificados.

Con una superficie de 1.500 m2 y una capacidad de ensayo de hasta 1,3 megavatios.

En total, dispone de una capacidad de ensayo de 1,3 megavatios, una potencia equivalente a la que necesitan 350 hogares para tener todos los dispositivos eléctricos encendidos a la vez o más de 100.000 teléfonos móviles cargando simultáneamente. En estas instalaciones trabajan más de 25 profesionales altamente cualificados.

El TCE tiene capacidad para hacer anualmente hasta 6.000 análisis completos de validación de las funciones relacionadas con el sistema de alto voltaje (batería, carga, seguridad). Las baterías se someten a una media de más de 17.500 horas de pruebas con el objetivo de garantizar un rendimiento óptimo en cualquier circunstancia, durante todo su ciclo de vida.

Asimismo, dispone de varias cámaras climáticas que permiten hacer pruebas con las baterías y módulos bajo condiciones térmicas extremas, entre –25 ºC hasta los +55 ºC, simulando así las diferentes situaciones en las que puede encontrarse un automóvil en su ciclo de vida. Para diseñar y fabricar prototipos y construir interfaces para los sistemas de ensayos, se ha creado un área de investigación específica con la más alta tecnología.

 

Hyundai Motor ha desvelado el prototipo SEVEN, un SUEV de la marca IONIQ que revoluciona el segmento

  • Las funciones centradas en la higiene, los materiales sostenibles y las innovaciones espaciales de SEVEN ponen de manifiesto la permanente atención de Hyundai Motor a sus clientes
  • La creciente gama de vehículos eléctricos de IONIQ refuerza la estrategia de electrificación de Hyundai Motor y apoya su compromiso de alcanzar la neutralidad de carbono en 2045

Hyundai Motor Company ha desvelado SEVEN, su nuevo prototipo de SUV eléctrico (SUEV), en el salón AutoMobility de Los Ángeles (California, EE.UU.). Este prototipo de SUV eléctrico de categoría superior se va a exponer en el stand de Hyundai Motor, junto con otros productos líderes en su segmento, como IONIQ 5 y XCIENT Fuel Cell, en el Centro de Convenciones de Los Ángeles desde el 19 de noviembre hasta el próximo día 28 de este mes.

Tras los prototipos 45 y Prophecy, presentados en 2019 y 2020 respectivamente, SEVEN abre un nuevo capítulo en la historia de la marca IONIQ, el escaparate de vehículos eléctricos de baterías (BEV) de Hyundai. Estas innovaciones diferenciadoras, tanto en diseño como en tecnología, priorizan los valores del cliente por encima de las normas del sector. SEVEN es también una clara representación del compromiso de Hyundai con la neutralidad de carbono en 2045.

IONIQ: La marca de vehículos eléctricos que representa la visión de movilidad del futuro de Hyundai

Cada vehículo desarrollado por la marca IONIQ ofrece al cliente una experiencia de nueva generación que integra a la perfección las tecnologías más avanzadas en los entornos de la vida cotidiana. El prototipo SEVEN es el ejemplo perfecto de IONIQ, con su innovación en materia de espacio y sus funciones de higiene que transforman el vehículo en un innovador espacio vital sobre ruedas.

Redefiniendo el segmento SUV con un exterior aerodinámicamente puro y una poderosa presencia

El prototipo SEVEN está desarrollado sobre la Plataforma Modular Global Eléctrica (E-GMP) de Hyundai Motor Group, una arquitectura específica para vehículos eléctricos de baterías. La larga distancia entre ejes y el suelo plano de la plataforma E-GMP permiten diseñar una tipología de vehículos completamente nueva que ofrecen nuevas experiencias a los clientes.

SEVEN muestra una silueta aerodinámicamente pura que diverge de manera instintiva del diseño de un SUV convencional. El borde bajo del capó, una línea de techo única y aerodinámica, así como una amplia distancia entre ejes comunican una clara ruptura con los SUV tradicionales propulsados por motores de combustión interna. El volumen puro de las formas minimalistas de SEVEN contrasta con su presencia imponente y robusta.

Como apoyo a la poderosa presencia de SEVEN en la carretera, las ruedas cuentan con aletas de aire activas, que se despliegan o retraen en función de los requisitos de refrigeración de los frenos o de baja resistencia.

Incluso en la oscuridad de la noche, SEVEN es fácilmente identificable gracias a las luces de Píxeles Paramétricos características de IONIQ, que ofrecen una secuencia de bienvenida al arrancar. Los Píxeles Paramétricos proporcionan un hilo conductor en materia de diseño uniendo los estilos digital y analógico, un detalle que recuerda que los diseñadores han tenido en cuenta cada elemento de diseño de SEVEN, hasta el más mínimo píxel.

Un interior acogedor y de estilo premium para la era de la conducción autónoma

La prioridad del diseño interior de SEVEN radica en la innovación en relación al espacio, ofreciendo a nuestros clientes una libertad nunca vista hasta ahora. La distancia entre ejes de SEVEN alcanza los 3,2 metros gracias a su rasgo de diseño de “empujar” las ruedas hacia fuera para ampliar al máximo la superficie central.

El techo de visión del prototipo cuenta con una pantalla panorámica que no sólo muestra diversos contenidos en función de los gustos de los pasajeros, sino que también modifica el ambiente interior para garantizar la máxima relajación y placer durante el viaje.

Un entorno de movilidad sostenible e higiénico

Hyundai Motor se ha centrado en el desarrollo de vehículos que garanticen en todo momento una experiencia de viaje segura y saludable. SEVEN utiliza diferentes materiales ecológicos y ofrece funciones de higiene líderes en su segmento, como el sistema de flujo de aire higiénico y la esterilización por luz UVC.

Potente rendimiento con un objetivo de autonomía eléctrica de más de 480 kilómetros

Gracias a su versátil plataforma E-GMP, SEVEN será capaz de proporcionar una extraordinaria autonomía de conducción y capacidad de carga ultrarrápida, ofreciendo una experiencia de conducción adaptada a las necesidades del cliente. En una situación real con un cargador de 350 kW, SEVEN es capaz de cargar del 10% al 80% en unos 20 minutos. El prototipo está diseñado para alcanzar una autonomía de más de 480 km.

El camión de pila de combustible XCIENT debuta en AutoMobility LA

El nuevo camión de pila de combustible XCIENT de Hyundai Motor hará su debut en un salón del automóvil en Norteamérica en AutoMobility LA. Hyundai ha llegado a diferentes acuerdos a nivel mundial para ofrecer servicios de transporte comercial con los camiones de pila de combustible XCIENT y ya hay 46 en funcionamiento en Suiza. Ahora, Hyundai Motor está ampliando sus esfuerzos en California con el mayor despliegue de estos vehículos en Estados Unidos. XCIENT ocupará un lugar destacado en el stand de Hyundai y estará acompañado por expertos en tecnología para resolver las dudas de los visitantes.

IONIQ 5 se estrena en AutoMobility LA

IONIQ 5 también hará su debut en AutoMobility LA. IONIQ 5 es el nuevo CUV eléctrico de tamaño medio de Hyundai. Su diseño explora nuevas experiencias que sólo son posibles con la plataforma E-GMP. La versión con tracción trasera cuenta con una autonomía eléctrica de 480 km. Su interior aprovecha las proporciones únicas que le otorga una distancia entre ejes de 3.000 mm y eleva el nivel de confort y utilidad gracias a un suelo plano. El interior también refleja el compromiso de Hyundai con la sostenibilidad al utilizar materiales ecológicos y colores inspirados en la naturaleza en muchos puntos de contacto. IONIQ 5 también ofrece la capacidad de carga bidireccional (V2L), que puede convertir el vehículo en un cargador sobre ruedas para alimentar otros dispositivos compactos durante los viajes.

* Nota: SEVEN es un prototipo y sus especificaciones no deben considerarse como las de un futuro modelo de producción.

 

Con sendas versiones de 225 CV y 180 CV, el Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid representa el máximo nivel de prestaciones en la gama de la nueva berlina media del León.

El Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid une la agilidad y la potencia a la sostenibilidad. Ambas versiones híbridas enchufables disfrutan de las ventajas de la etiqueta “Cero” de la DGT, gracias a su alto nivel de autonomía “cero emisiones”.

El Nuevo PEUGEOT 308 es el primer modelo que recoge plenamente la nueva imagen y filosofía de la marca. Este embajador de la nueva era del León destaca en su segmento tanto por su estética como por su equipamiento tecnológico y su gama de motores eficientes y de altas prestaciones. Dos características que alcanzan su máxima expresión con sus dos versiones equipadas con tecnología híbrida enchufable, que desarrollan 180 CV y 225 CV, respectivamente.

De una berlina media de PEUGEOT se espera un comportamiento en carretera de alto nivel y placer de conducir, sin olvidar un diseño elegante, agilidad y polivalencia para los trayectos urbanos. El Nuevo PEUGEOT 308 posee todas estas características, al incorporar los motores de mayores prestaciones de la gama que, al asegurar una autonomía “cero emisiones” de hasta 60 Km, disfrutan de las ventajas que otorga la etiqueta “Cero” de la DGT, entre ellas libertad de circulación en el centro de las grandes ciudades, incluidos periodos con altos niveles de contaminación.

Electrificación y sensaciones se dan la mano en el Nuevo PEUGEOT 308 Hybrid 225 e-EAT8. Esta versión electrificada ofrece el mayor nivel de potencia en la familia 308. Combina las prestaciones de un motor PureTech gasolina de 180 CV (132 kW) con un motor eléctrico de 81 kW acoplado a la caja de cambios automática e-EAT8. Los resultados son un nivel de emisiones a partir de 26 g/Km de CO2 y hasta 59 Km de autonomía eléctrica.

Por su parte, la versión Hybrid 180 e-EAT8 es fruto del trabajo conjunto de un motor PureTech de gasolina de 150 CV (110 kW) y de un motor eléctrico de 81 kW para unas emisiones a partir de 25 g de C0₂ por km y hasta 60 km de autonomía 100% eléctrica.

La batería de iones de litio de ambas versiones tiene una capacidad de 12,4 kWh, una potencia de 102 kW y puede ofrecer dos tipos de cargadores embarcados para responder a cualquier uso y a todas las soluciones de recarga de los clientes; de serie un cargador monofase de 3,7 kW y en opción un cargador monofase de 7,4 kW.

Todas estas prestaciones se disfrutan a bordo de un automóvil de diseño deportivo y seductor, que incorpora los detalles estrenados en los últimos lanzamientos de la gama, como las luces diurnas en forma de colmillos que bajan hasta el paragolpes delantero, el nombre del modelo situado sobre el capó o los pilotos LED traseros que imitan forma de tres garras.

Un modelo que destaca tanto por su carácter dinámico como por su apuesta por el espacio interior, con un perfil más bajo (1,44 m), una distancia entre ejes de 2,675 m y una longitud que alcanza los 4,36 m y que permite mejorar la amplitud de las plazas traseras.

La tecnología es otro de los puntos fuertes del Nuevo PEUGEOT 308, con importantes novedades tanto en el puesto de conducción como bajo el capó. Este modelo estrena una evolución del puesto de conducción PEUGEOT i-Cockpit® que, junto a un nuevo volante compacto, incorpora una pantalla de 10” (25,4 cm) integrada en el salpicadero, que se complementa con unas i-toggles virtuales a partir del acabado Allure. Ante el conductor se despliega un innovador cuadro de instrumentación digital de 10” desde el acabado Active Pack, que adopta visualización en 3 dimensiones desde la versión GT.

La conectividad da un paso de gigante con el nuevo sistema PEUGEOT i-Connect. Su función Mirroring inalámbrica permite interactuar con dos teléfonos vía Bluetooth al mismo tiempo. La experiencia se completa con el navegador conectado PEUGEOT i-Connect Advanced, y el mando de reconocimiento vocal “OK PEUGEOT”, que permite acceder fácilmente a las funciones de infoentretenimiento.

La revolución tecnológica encarnada por el Nuevo PEUGEOT 308 también se manifiesta en las funciones ayudas a la conducción de última generación. La conducción semiautónoma está mucho más cerca con el pack Drive Assist 2.0 que estrena el cambio de carril semiautomático, la preconización anticipada de la velocidad y la adaptación de la velocidad en curva, a los que hay que sumar el control de crucero adaptativo con función Stop and Go y la ayuda al mantenimiento de carril.

Además, el Nuevo PEUGEOT 308 refuerza su acervo tecnológico y la seguridad de todos sus ocupantes con el sistema de vigilancia de ángulo muerto de largo alcance (75 metros), la alerta de tráfico trasero, que advierte de posibles peligros al insertar la marcha atrás, la ayuda al aparcamiento de 360°, gracias a 4 cámaras (delantera, trasera y laterales), la llamada de emergencia “E-call+” con información del número de pasajeros y localización del vehículo complementada con la dirección del vehículo en la carreter, el sistema AQS (Air Quality System) con configuración “Clean Cabin” a partir del acabado GT y el sistema Hi-Fi Premium FOCAL®, que se estena en este modelo.

 La movilidad eléctrica está generando un cambio de comportamiento en los conductores y creando nuevos hábitos entre ellos.

1. Planificar antes de viajar

Los usuarios de coches eléctricos tienen muy claro que a la hora de salir de viaje hay que calcular los kilómetros de la ruta, si podremos llegar al destino sin recargar o si habrá que hacer una parada por el camino. La aplicación Kia Charge facilita mucho esta tarea.

2. Conducir más relajado

Los conductores de vehículos eléctricos aseguran que conducen de un modo más tranquilo. La suavidad y silencio de marcha, el consumo eléctrico, la autonomía y el espíritu sostenible crean una atmósfera interior que induce a conducir con menos prisas y agresividad al volante.

3. Uso más suave del acelerador, y menor del freno

La mayoría de los usuarios comentan que su coche eléctrico “sale disparado” cuando acelera como en uno convencional. Por otro lado, el sistema de recuperación de energía de los coches eléctricos les otorga un gran poder de retención cuando se levanta el pie del acelerador. En los modelos de Kia esta retención se puede regular en diferentes niveles. Con el modo “One Pedal”, que activa el grado máximo de recuperación de energía en frenada, se puede conducir sin apenas pisar el pedal del freno en condiciones normales de circulación.

4. Aprovechar los modos de conducción

Los conductores de coches eléctricos usan más los diferentes modos de conducción que ofrecen estos modelos para adaptar la experiencia de conducción en función de sus necesidades. Por ejemplo, la mayoría pasa al modo Eco cuando se cubre la mitad de la autonomía disponible o elige el modo sport cuando quiere disfrutar más de la conducción.

5. Olvidar las marchas

El paso de un cambio manual a uno automático hace que os conductores olviden el cambiar de marcha, pero el paso a un eléctrico –que no tiene caja de cambios- hace que desaparezca cualquier recuerdo de las marchas en sí. La aceleración y el empuje son completamente lineales, sin las variaciones y tirones, por muy pequeños que sean, que produce el paso de una marcha a otra.

6. Disfrutar del silencio

Muchos conductores de coches eléctricos confiesan que, en determinados momentos (circulando en las noches de verano por la ciudad, cruzando un parque natural, en una carretera de costa…) les gusta circular con las ventanillas bajadas, sintiendo cómo el coche se desliza con el único sonido del aire.

7. Aparcar donde quieras

“He olvidado lo que es un parquímetro, o mirar si es zona azul o verde”, comentan muchos clientes, que valoran muy positivamente la sensación de poder aparcar el coche en “cualquier” lugar sin preocuparse de la zona de estacionamiento regulado o la hora.

8. ¿Me habrán visto?

Muchos conductores de coches eléctricos temen que los peatones o ciclistas no se hayan percatado de su presencia. Por eso suelen cerciorarse de que les han visto y, si están de espaldas, incluso tocan el claxon para alertarles de que viene un coche.

9. Recargar mientras…

Los usuarios se fijan en los supermercados, centros comerciales, zonas de ocio o restaurantes que disponen de cargadores; y suelen elegirlos para poder cargar el coche mientras hacen la compra o pasan un rato de ocio.

10. La ayuda de las aplicaciones

La mayoría de los conductores usan aplicaciones que facilitan la vida al usuario de un coche eléctrico, bien para localizar puntos de carga, tener información detallada de ellos, la forma de pago, su disponibilidad o tipos de conectores; o bien para planificar rutas. El servicio Kia Live de la aplicación UVO Connect y la aplicación Kia Charge son un buen aliado en este sentido. Kia Charge tiene los precios de carga actualizados en tiempo real y creando una cuenta, se puede reservar un punto de carga y realizar el pago de forma mensual.

El CUPRA el-Born hizo su primera aparición frente a los medios de comunicación del mundo en la Volkswagen Group Night, ante de su debut público en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en el 2019 se trata de un concept-car que responde a las diversas preguntas que plantea la revolución eléctrica y que marca un punto de inflexión en este proceso.

El mundo está cambiando y, con él, también la movilidad. De igual manera que el motor de combustión cambió la forma de viajar a principios del siglo XX, la electrificación nos trae los avances de última generación en la industria del automóvil. En el proceso de esta evolución, impulsada por el compromiso de reducir las emisiones de CO2 y el impacto en el medio ambiente, CUPRA asume una mayor responsabilidad para conseguir una movilidad en el future libre de emisiones. La densidad de población de las ciudades es cada vez mayor, pero los clientes no quieren abandonar su movilidad personal. El CUPRA el-Born fusiona los principales agentes del cambio en la industria automovilística: la electrificación, la conducción autónoma, la movilidad compartida y la conectividad.

 

el-Born es el primer vehículo de CUPRA 100% eléctrico basado en la plataforma MEB del Grupo Volkswagen, un concept-car que recibe el nombre de uno de los barrios más icónicos de Barcelona. Una inspiración para los diseñadores e ingenieros de CUPRA, que han creado un vehículo deportivo con la tecnología eléctrica más avanzada.

El «el-Born» está diseñado y desarrollado en Barcelona, y se fabrica en la planta de Zwickau, Alemania. CUPRA es la segunda marca automovilística en incorporar un vehículo totalmente eléctrico basado en la plataforma MEB del grupo Volkswagen, que se lanzará al mercado en el año 2020.

El CUPRA «el-Born» ofrece el dinamismo y la manejabilidad que se esperan de la compañía española. Este vehículo, propulsado por baterías de alta densidad de energía, tiene una autonomía de hasta 420 km en el ciclo de pruebas oficial WLTP, y es capaz de alcanzar los 100 km/h en solo 7,5 segundos. Si añadimos que bastan 47 minutos para recargar la batería, nos encontramos con un vehículo que modifica la percepción de la electrificación.

Mercedes-Benz presentó en la feria Auto Shanghái 2021 su nuevo EQB, un excepcional SUV compacto con propulsión eléctrica integral que alberga nada menos que hasta siete plazas. Su lanzamiento en Europa está previsto para finales de año.  
En Europa, los clientes podrán elegir entre tracción delantera o integral, y diferentes niveles de potencia que en algunos casos superarán los 200 kW. La capacidad de las baterías será de 66,5 kWh, y está previsto ofrecer más adelante una variante con una autonomía especialmente alta.
El cargador de a bordo, que convierte la corriente alterna (CA) en corriente continua (CC), permite cargar la batería del Mercedes-Benz EQB en instalaciones domésticas o estaciones de carga públicas. La batería puede cargarse con una potencia máxima de 100 kW. En ese caso, el tiempo de carga es de algo más de 30 minutos para un incremento del 10 al 80%.

 

Hasta siete plazas

El habitáculo espacioso y polivalente incluye una tercera fila opcional con dos asientos individuales adicionales en los que pueden viajar dos personas de una estatura máxima de 1,65 metros.

El maletero es plano y también de gran amplitud, con un volumen de carga de 495 a 1.710 litros en la variante de cinco plazas y de 465 a 1.620 litros en la de siete.

El tablero de instrumentos es de grandes dimensiones y se alarga por detrás del volante en el puesto de conducción widescreen.

Acabados retroiluminados y elementos decorativos de color oro rosa delatan el carácter eléctrico del Mercedes-Benz EQB en el interior.

Una conducción eficiente e inteligente

El asistente ECO integra los datos cartográficos del sistema de navegación, el reconocimiento de señales de tráfico y la información de los sensores del vehículo para ofrecer una estrategia de eficiencia optimizada en función de cada situación.

La navegación con Electric Intelligence calcula la ruta más rápida para llegar al destino, incluyendo las paradas necesarias para recargar. Tiene en cuenta para ello factores como la topografía, las condiciones meteorológicas o el estado del tráfico.

Ayuda cooperativa al conductor

El Mercedes-Benz EQB cuenta con sistemas inteligentes de asistencia a la conducción como el detector activo de cambio de carril y el asistente de frenado activo.

Algunas de las funciones ampliadas son, por ejemplo, la función de girar, la función de corredor de emergencia, la función de advertencia al salir del vehículo si se acercan ciclistas u otros vehículos y una advertencia preventiva si se reconocen personas en el entorno de un paso de peatones.

Hyundai Motor España ha presentado en Madrid el primer IONIQ 5 que ha llegado a nuestro país. Se trata de un CUV de tamaño medio completamente eléctrico que supone un punto de inflexión para la compañía.
La presentación se ha realizado con un aforo muy reducido y todas las medidas de seguridad anticovid en el Espacio Uno Nueve de Madrid. Por tal motivo, ponemos a disposición de todos los medios el vídeo que recoge de principio a fin toda la presentación.
Leopoldo Satrústegui, Director General de Hyundai Motor España, explicó durante la presentación las principales características del IONIQ 5.
El IONIQ refleja el compromiso de Hyundai con la sostenibilidad utilizando materiales ecológicos. Además, ofrece la función Vehicle-to-Load (V2L), que convierte el vehículo en un cargador sobre ruedas.

Hyundai Motor España ha presentado en sociedad el primer IONIQ 5 que ha llegado a nuestro país. La presentación se ha realizado de forma estática, con un aforo muy reducido y con todas las medidas de seguridad anticovid en el Espacio Uno Nueve de Madrid. Por tal motivo, ponemos a disposición de todos los medios el vídeo que recoge de principio a fin toda la presentación.

Leopoldo Satrústegui, Director General de Hyundai Motor España, explicó a los asistentes cómo es el nuevo IONIQ 5 y lo que supone para la compañía tanto en el mundo como en España. Javier del Val, especialista del Área de Producto de Hyundai Motor España, ofreció posteriormente una presentación técnica del nuevo IONIQ 5.

Como preludio a las intervenciones de Leopoldo Satrústegui y Javier del Val, la actriz y presentadora Silvia Ruiz realizó una breve performance de lo que va a suponer para la sociedad el IONIQ 5, un modelo completamente eléctrico que refleja el compromiso de Hyundai con la sostenibilidad utilizando materiales ecológicos. Además, ofrece la función Vehicle-to-Load (V2L), que convierte al IONIQ 5 en un cargador sobre ruedas.

Acerca de Hyundai Motor Europa HQ

La sede central de Hyundai Motor Europa se estableció formalmente en el año 2000 con su oficina principal en Offenbach, Alemania. Es la sede regional responsable de más de 40 mercados con más de 3.000 puntos de venta, con una cuota de mercado del 3,6% en 2020 (datos de ACEA). El 75 por ciento de los vehículos que Hyundai vende en la región son modelos diseñados, diseñados, probados y construidos en Europa para satisfacer las necesidades de los clientes europeos, atendidos por la amplia infraestructura europea de la empresa. Esto incluye dos fábricas que sirven principalmente a Europa: en la República Checa y en Turquía. Desde enero del 2021, Hyundai posee una de las gamas de productos más jóvenes de entre los fabricantes, ya que casi todos los modelos tienen menos de 1 ½ años de antigüedad. Más del 75% de la gama de Hyundai en Europa ya está disponible en versión electrificada, y la empresa tiene previsto electrificar toda su gama europea para el 2025. Además, Hyundai es pionera en la movilidad de cero emisiones, incluyendo su SUV subcompacto totalmente eléctrico Kona Eléctrico, su vehículo eléctrico de pila de combustible de segunda generación NEXO, y el IONIQ 5 de batería eléctrica que se lanzará próximamente, el primer modelo de su nueva gama de vehículos eléctricos: IONIQ.

Hyundai ofrece su exclusivo paquete de garantía de cinco años sin límite de kilometraje en todos los coches nuevos vendidos en la región, proporcionando a los clientes una garantía de cinco años sin límite de kilometraje, cinco años de asistencia en carretera y cinco años de revisiones del estado del vehículo.

Ford ha seguido haciendo llegar su tecnología híbrida a sus vehículos comerciales durante 2020. En función del modelo, se puede elegir un motor mild-hybrid o uno híbrido enchufable. A continuación, repasamos las opciones electrificadas que ofrecemos en el mercado.

Furgonetas híbridas

La electrificación de la industria del automóvil es una progresiva realidad. Fruto de ello están llegando al mercado nuevas tecnologías destinadas a que nuestros vehículos sean más respetuosos con el medio ambiente. Y eso incluye nuestras unidades comerciales. Ahí están modelos como el Ford Transit o el Ford Tourneo, que se convierten por derecho propio en furgonetas híbridas.

Furgoneta híbrida Ford Transit nueva

La Ford Transit nueva ofrece diferentes tecnologías electrificadas en función de la versión de la que se trate. Si hablamos de la Custom, Van o Chasis, hay que hablar de motores mild-hybrid. Un sistema de 48 voltios alimentado por una pequeña batería logra que tanto las emisiones como el consumo de carburante se reduzcan respecto a un motor de combustión tradicional equivalente, al bajar la carga de trabajo de este. La gran diferencia con un híbrido autorrecargable es que la parte eléctrica no puede mover por sí sola el vehículo, lo que por otra parte no le impide lucir la etiqueta Eco de la DGT, con todos los beneficios que ello conlleva.

La tecnología mild-hybrid no requiere ningún tipo de aprendizaje para el conductor. El funcionamiento del sistema es totalmente automático, de tal forma que el día a día del profesional no cambiará, más allá del ahorro que va a suponer para su bolsillo en carburante. La parte eléctrica permite gastar menos tanto en ciudad como en carretera.

Si hablamos de la Ford Transit Custom o de la Tourneo Custom, además de la tecnología mild-hybrid, también se puede optar por las versiones Plug-In Hybrid o, lo que es lo mismo, las que incorporan un motor híbrido enchufable. En el caso de Ford se trata realmente de una opción REEV, es decir, un eléctrico de autonomía extendida. El motor EcoBoost de 1,0 litros tiene como misión regenerar la energía de la batería para que alimente durante el mayor tiempo posible el propulsor eléctrico, que es el encargado de mover la furgoneta. Esta batería se puede enchufar a la red también. En total se anuncia una autonomía eléctrica de 56 kilómetros en ambos modelos, lo que les da derecho a lucir la etiqueta Cero de la DGT.

El conductor puede cambiar entre los diferentes modos de conducción, aunque en ambos casos se dispone de un sistema que funciona de la mano del GPS y que es capaz de activar el programa totalmente eléctrico según se acceda a una zona de bajas emisiones, cada vez más numerosas en las grandes ciudades. Es precisamente en el tráfico urbano, cuando más combustible gasta un vehículo tradicional, donde más ahorro se nota. Aquí es posible utilizar prácticamente siempre energía eléctrica, más barata que el carburante.

e-208-gt

Hace 25 años, PEUGEOT presentó el 106 Premium, el modelo más pequeño de la gama de la época, pero con el equipamiento propio de una berlina de lujo, con elementos que no estaban ni siquiera disponibles en modelos de categoría superior .

Hoy, el nuevo PEUGEOT e-208 GT es la nueva punta de lanza de la Serie 2 gracias a su motor 100% eléctrico, el más potente de la gama, pero, también, a una dotación tecnológica que lo sitúa en el lugar más alto no sólo de la gama 208 sino, incluso, del segmento en el que compite.

Disponer de un equipamiento de alta gama no depende ya del tamaño del vehículo, como sucedía hace unos años, por lo que todos podemos disfrutar hoy de los mejores contenidos tecnológicos y del más alto nivel de confort también en los coches más compactos de la gama PEUGEOT. El nuevo 208, por su parte, se enorgullece del equipamiento GT, el más completo de la gama y exclusivo para la versión dotada de propulsión 100% eléctrica, lo que confirma la importancia de esta tecnología en el ámbito del placer de conducción. No es casual que la sigla GT (Gran Turismo) haya designado siempre a las versiones de mayores prestaciones y más equipadas de la marca del León como es el caso, en la actualidad, del nuevo e-208.