Los diferentes tipos de conexión de carga para coches eléctricos conviven en el mercado, siendo uno de los puntos que más incertidumbre crean cuando los conductores se plantean comprar un vehículo con motricidad eléctrica. Así, la ausencia de un estándar global hace que aparezcan dudas acerca de cuál es la opción más práctica.

Afortunadamente, en la ciudad de Barcelona contamos ya con una red pública con más de 500 puntos de carga situados en la vía pública (para la carga rápida) y en los aparcamientos subterráneos de la red B:SM (para la carga lenta mientras el vehículo está estacionado).

Esta red pública ofrece los cinco tipos de enchufes más frecuentes entre los coches eléctricos e híbridos enchufables del mercado.

Tipos de enchufes de recarga en la red pública de Barcelona

Conector Shuko

Corresponde al enchufe doméstico estándar y es compatible con las tomas de corriente del hogar. Se trata del estándar europeo (CEE 7/4) para aparatos eléctricos en baja tensión con corrientes monofásicas.

Tiene dos bornes y toma de tierra y soporta corrientes de hasta 16 A, con recarga lenta y sin comunicación integrada. Es recomendable sobre todo para bicicletas o motos eléctricas y coches híbridos enchufables pequeños.

Conector Mennekes

Es uno de los conectores más populares, ya que es el que está homologado como estándar en la Unión Europea. También es conocido como conector IEC 62196-2 o Tipo 2. Cuenta con siete bornes: los cuatro para corriente (trifásica), el de tierra y dos para comunicaciones. Alcanza los 16 amperios en carga monofásica y 63 amperios en carga trifásica (hasta 43 kW). Es la opción utilizada por modelos como el Audi e-tron.

 

Conector CHAdeMO

Es el estándar japonés y fue desarrollado por las marcas del país, pero otros fabricantes lo han adoptado de manera paulatina. Este enchufe cuenta con 10 bornes, toma de tierra y comunicación con la red, por lo que es el que mayor diámetro tiene de todos.

El conector CHAdeMO fue concebido para las cargas rápidas en corriente continua, pudiendo alcanzar hasta 200 amperios de intensidad de corriente para recargas ultra rápidas (hasta 62,5 kW).

Conector Único Combinado CCS

Es uno de los más nuevos y aspira a convertirse en estándar tanto en Europa como en Estados Unidos. Tiene cinco bornes y combina un conector de corriente alterna con una parte inferior de dos bornes para corriente continua.

Admite recarga tanto lenta como rápida. En corriente alterna llega hasta los 63 amperios y 43 kW, mientras que en corriente continua alcanza una recarga rápida de 100 kW. Este tipo de conector es también conocido como IEC 62196-3 o Combo 2.

SEAT anunció el pasado mes de Noviembre la creación de una nueva unidad estratégica de negocio, SEAT Urban Mobility, su nuevo e-Kickscooter concept y la primera e-Scooter concept eléctrica en los casi 70 años de historia de la compañía.

Esta nueva unidad de negocio integrará todas las soluciones de movilidad, tanto de producto como de servicios y plataformas y liderará el lanzamiento de la e-Scooter que llegará al mercado en este 2020. Además, bajo esta nueva área también se incluirá el nuevo e-Kickscooter concept, que complementa el portfolio que inició con el SEAT EXS en 2018. La gama de productos está diseñada para cliente final (propiedad), así como para flotas y servicios compartidos (por uso).

En esta línea, SEAT Urban Mobility seguirá analizando junto con los representantes de las ciudades y las administraciones públicas la idoneidad de un vehículo “ingenierizado” para la movilidad urbana como el concepto SEAT Minimó, presentado en la última edición del Mobile World Congress.

SEAT Urban Mobility también integrará Respiro, la plataforma de carsharing que actualmente presta servicio en Madrid y desde hace unos días también en L’Hospitalet de Llobregat. Respiro cuenta con una flota sostenible de vehículos propulsados por gas natural comprimido (GNC) y próximamente incluirá también el nuevo Mii electric. La nueva unidad de negocio también gestionará el kicksharing que SEAT ofrece junto a la start-up UFO. También contará con el soporte del nuevo centro de desarrollo de software de la compañía, el SEAT:CODE.

Presentación del SEAT e-Scooter concept

SEAT ha mostrado hoy su e-Scooter concept 100% eléctrico con un diseño compacto basado en unas formas geométricas estilizadas. La motocicleta que finalmente se comercializará, verá la luz en 2020 y estará disponible tanto para particulares como para flotas destinadas a servicios compartidos. SEAT está trabajando en un acuerdo de colaboración con el fabricante barcelonés Silence, que sería el encargado de producirlas en su planta de Molins de Rei (Barcelona).

El nuevo responsable de Movilidad Urbana de SEAT, Lucas Casasnovas, ha afirmado que “queremos convertirnos en un aliado para las ciudades y el SEAT e-Scooter concept es la respuesta a la demanda de los ciudadanos para una movilidad más ágil. La colaboración con Silence es un ejemplo de que la cooperación entre partners nos permite ser más eficaces”.

SEAT Urban Mobility

SEAT Urban Mobility

El e-Scooter concept cuenta con un motor de 7kW de potencia nominal con picos de 11kW (14,8 CV), equivalente a 125cc, que ofrece un par motor máximo de 240 Nm. La motocicleta alcanza una velocidad máxima de 100 km/h, suficiente para alcanzar los 50 km/h en solo 3,8 segundos. Además, cuenta con una autonomía de 115 kilómetros según el test WMTC.

La batería se puede extraer y cargar cómodamente en casa o en cargadores públicos y el coste estimado de carga es asequible para todos los clientes ya que será de 0,7€ cada 100 kilómetros. Además, el eScooter concept cuenta con capacidad para almacenar dos cascos bajo el asiento, está conectado y los usuarios pueden rastrear su nivel de carga o localización a través de una app.

Nuevo SEAT e-Kickscooter concept

La compañía ha presentado también en el Smart City Expo World Congress un concepto de su nueva generación de e-KickScooter. Esta nueva versión ofrece una autonomía de hasta 65 km, dos sistemas de freno independientes y una batería con una capacidad mucho más alta que llega a los 551 Wh. La versión actual en el mercado, el SEAT EXS, presentado en 2018 ha obtenido unos buenos resultados de ventas con más de 10.000 unidades vendidas.

Nuestra apuesta por las nuevas tecnologías para mover el automóvil se plasmó en un vehículo tan avanzado en su momento como el Opel Ampera. Un coche que refleja la inquietud de la marca para buscar fórmulas eficientes y sostenibles con las que mover sus coches sin emisiones y que abrió el camino hacia la nueva era de la electromovilidad para Opel.

Opel Ampera-e, los comienzos de la e-movilidad en Opel

Antes del lanzamiento comercial del Ampera, se fue mostrando el desarrollo del nuevo concepto a través de varios prototipos, que se enseñaron en diversas citas internacionales del automóvil. Finalmente se presentó un “show car” en el que quedaban plasmados prácticamente todos los rasgos definitivos del modelo que pasaría a la serie.

El Opel Ampera, que en Estados Unidos y otros mercados se comercializaría como Chevrolet Volt, comenzó a venderse en 2011 y llegó al mercado europeo, incluyendo el nuestro, en 2012. Un vehículo eléctrico de autonomía extendida que se ha convertido en el coche más vendido de estas características en el mundo, con más de 100.000 unidades comercializadas hasta octubre de 2015. Y que tiene en la actualidad una gran demanda en el mercado de vehículos de ocasión.

El Ampera disponía de una carrocería de tres volúmenes y cinco puertas, de estilo coupé, con un diseño vanguardista y soluciones en consonancia con su imagen. Y con un equipamiento de confort amplio, con detalles refinados, como su tapicería de cuero.

 

Contaba con dos motores eléctricos y uno de gasolina, con un funcionamiento semejante al de un coche eléctrico, si bien no era tal. Aunque tampoco lo denominábamos coche híbrido, pues a diferencia de estos, los motores eléctricos siempre mueven las ruedas delanteras. La función del motor de gasolina de 1,4 litros de cilindrada y 86 CV de potencia, era la de actuar como un generador manteniendo un mínimo de carga en la batería, disponiendo de un depósito de gasolina de 35 litros para alimentarlo.

Mientras la de los dos motores eléctricos, alimentados por una batería de iones de litio de 16 kW/h de capacidad, rendían 111 kW (150 CV) en el caso del más potente -que siempre impulsa las ruedas-, y 55 kW (75 CV) en el más básico. Este actuaba como un generador, pero también podía transmitir par al eje delantero. La combinación de los dos motores eléctricos para impulsar el coche permitía mejorar la eficiencia, aunque no suponía un mayor rendimiento, no superando en cualquier caso los 150 CV de potencia.

Con la carga completa de la batería, la autonomía en eléctrico del Ampera, aprovechando la carga de la red, es de 60 km, con un rango total contando con el motor de combustión de 500 km, gestionados a través de los tres modos de conducción: Normal, Deportivo y de Mantenimiento de carga.

Nuevo Opel Ampera eléctrico

En 2016 se empieza a comercializar en algunos mercados el Nuevo Opel Ampera-e, con el que la marca da un giro importante respecto al modelo anterior. No solo se trata de un eléctrico cien por cien, en vez de un vehículo de autonomía extendida. También cambia su concepto de carrocería, tratándose de un coche inminentemente urbano, monovolumen, encuadrado en el segmento B, con 4,16 m de longitud.

El Opel Ampera-e está alimentado por unas baterías de iones de litio colocadas bajo el piso del habitáculo, con una capacidad de 60 kWh, pudiendo recargarse con corriente alterna o continua. Homologa un consumo medio de 14,5 kWh/100 km. Mediante una aplicación en el smartphone se puede además controlar la precarga del Ampera-e, desde donde conoceremos también los puntos de recarga para planificar la ruta.

La respuesta del motor es inmediata, con la entrada del par máximo desde que se comienza a acelerar, lo que permite una llamativa aceleración, pudiendo alcanzar los 100 km/h desde parado en solo 7,3 segundos. La velocidad máxima está autolimitada a 150 km/h para ayudar a gestionar la carga de las baterías, para lo que dispone también de varios modos de conducción.

Del Opel Ampera al Opel Corsa-e 2019

El Opel Ampera-e se comercializa en algunos mercados europeos, no así en España, donde a principios de 2020 llegará el Nuevo Opel Corsa-e para asentarse en el mismo segmento B, pero con un coche aún más equilibrado y evolucionado, con mayor autonomía y mayor rapidez de recarga.

Un modelo popular como es el Opel Corsa, que ha facilitado la movilidad a millones de personas, ahora ofrece una conducción sin emisiones. Se ha convertido en el primer modelo cien por cien eléctrico de la marca en nuestro mercado, con una autonomía de 330 km (WLTP). Está movido por un motor eléctrico que rinde 136 CV, con un par máximo de 260 Nm, alimentado por una batería de iones de litio de 50 kWh. Esta puede cargarse en solo 30 minutos hasta el 80% de su capacidad mediante un cargador rápido de 100 kW. También permite la recarga doméstica por medio de un cable, o en punto de carga de pared (wallbox) trifásico de 11 kW, para lo que invierte en un ciclo completo unas cinco horas.

Para la gestión de la carga en marcha y aprovechar al máximo la carga de la batería en sintonía con la conducción, el Nuevo Opel Corsa-e dispone de tres modos de conducción: Normal, Eco y Sport. Así podremos aprovechas su inmediata respuesta al acelerador, ya que es capaz de acelerar de 0 a 50 km/h en solo 2,8 segundos y alcanzar los 100 km/h en 8,1 segundos. El modo Sport dinamiza las sensaciones de conducción que permite su elaborado bastidor, con una estudiada puesta a punto para ofrecer un equilibrio óptimo entre confort y prestaciones. Por el contrario, el modo Eco permite un aumento significativo de la autonomía aprovechando al máximo el confort de marcha.

Las dimensiones y formas de carrocería del Corsa-e no difieren del resto de la gama, con 4,06 m de longitud, 1,76 m de anchura y 1,43 m de altura, con un interior amplio, que ofrece unas cotas de habitabilidad destacadas en su configuración para cinco plazas. Sin olvidar su faceta práctica, con una posible amplia dotación de confort y la última tecnología de la marca en conectividad y asistentes de seguridad.

 

Porque el Corsa-e incorpora sistemas de asistencia hasta ahora normalmente reservados para segmentos más altos. Entre éstos se puede destacar el sistema de iluminación adaptativa matricial IntelliLux LED®, ofrecido por Opel como primicia en el segmento de coches pequeños. Esta avanzada tecnología permite por medio de ocho elementos LED controlados por la cámara frontal de alta resolución, adaptar continuamente el haz de luz a la situación del tráfico y el entorno.

La nueva cámara frontal permite también el funcionamiento del Asistente de Reconocimiento de Señales de Tráfico, el Control Adaptativo de la Velocidad y el Asistente Lateral y de Ángulo Muerto entre otros diversos sistemas de asistencia al conductor.

El Nuevo Opel Corsa ya está disponible en nuestros concesionarios con motores de combustión  diésel y gasolina . La versión 100% eléctrica puede reservarse a través de  https://www.opel.es/coches/corsa-e/registro-reserva.html  realizando un depósito de 500€ (100% reembolsable).

Futuros modelos eléctricos de Opel

El Opel Corsa-e abre la puerta a la nueva era de la electromovilidad para Opel, pero la ofensiva no ha hecho más que empezar. En 2021 ofreceremos un total de ocho vehículos electrificados en los segmentos principales, con la meta de electrificar toda la gama de productos para 2024.

Al lanzamiento de los Nuevo Opel Corsa-e y el Nuevo Grandland Híbrido Enchufable, le seguirán muy pronto otros modelos. En 2020 verán la luz una versión completamente eléctrica del Nuevo Vivaro y del sucesor del Mokka X. Mientras en 2021 llegarán las variantes eléctricas de los Combo y Combo Life junto con la versión eléctrica del Nuevo Zafira Life.

El urbano 100% eléctrico refuerza la apuesta de la marca por la movilidad sostenible en ciudad a un precio reducido

El nuevo paquete de baterías le permite al e-up! recorrer hasta 260 km con una sola carga

Los nuevos sistemas de asistencia y seguridad convierten al e-up! en uno de los modelos más competitivos de su segmento

Eléctrico, urbano y sostenible, son tres palabras que describen a la perfección la movilidad del futuro y también son aplicables al nuevo modelo 100% eléctrico de Volkswagen. La marca alemana lanza en España el Volkswagen e-up!, con el que refuerza su clara apuesta por la movilidad sostenible en ciudad. El modelo más urbano de Volkswagen llega con un nuevo paquete de baterías y una autonomía mejorada respecto a su predecesor, además de numerosos asistentes y elementos de diseño que lo convierten en un modelo muy atractivo. Esto, combinado con unos precios muy competitivos, hacen del nuevo e-up! el coche ideal para un público joven y urbano con un estilo de vida activo.

Una de las novedades más destacadas del nuevo modelo totalmente eléctrico de la marca es el nuevo paquete de baterías de iones de litio. Éste cuenta con una capacidad muy superior, de 32,3 kWh frente a los 18,7 kWh de modelos anteriores. En la práctica, se traduce en una autonomía considerablemente mayor: 260 km en ciclo WLTP con una sola carga, unos 100 kilómetros más. El e-up! viene equipado con una toma CCS y un cable de modo 3 y, conectadas a una toma de carga pública de 40 kW, las baterías del vehículo pueden recargarse hasta el 80% en tan solo una hora.

Asimismo, es posible gestionar e incluso programar la carga del vehículo a través de la aplicación para smartphones “maps + more”, que ha sido renovada. El vehículo incorpora un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Todo ello, junto con sus dimensiones compactas, convierten al nuevo e-up! en un vehículo idóneo para su uso en el día a día en ciudad, o incluso para hacer una pequeña escapada de fin de semana.

En el nuevo eléctrico de Volkswagen también son destacables las importantes novedades en materia de asistencia al conductor, infoentretenimiento y seguridad, como el asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist”, que detecta las líneas del carril a través de una cámara multifunción, o el completo sistema de airbags de cabeza delanteros y traseros y airbags laterales delanteros. Tanto estos como el sistema “Lane Assist” vienen de serie. La radio Composition Phone con interfaz Bluethooth también viene de serie con el nuevo e-up!. Además, la app “maps + more” tiene muchas funcionalidades adicionales. Entre otras, lleva integrado el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, y permite, además de la carga, gestionar el aire acondicionado bizona “Climatronic”, incluido de serie.

El e-up! cuenta con dos acabados distintos. El acabado de entrada, equipado de serie con luces diurnas LED y asiento del conductor con ajuste de altura, está pensado para aquellos clientes que deseen un coche urbano 100% eléctrico a un precio muy competitivo: la versión de acceso del e-up! saldrá al mercado por 22.570€ (sin campañas) y 20.290€ con campañas (Moves no incluido). Por su parte, el acabado Style ofrece numerosas opciones de personalización y elementos visuales distintivos, como el techo bicolor, el parachoques delantero con entradas de aire, llantas de aleación ligera “Blade” de 15 pulgadas, la iluminación ambiental o las molduras decorativas con la inscripción “e-up!”. Además, el panel de instrumentos del e-up! Style cuenta con inserciones con efecto “piel de tiburón” y una exclusiva tapicería de diseño “Cross”.

El nuevo coche eléctrico urbano de Volkswagen se ofrece con numerosos extras adicionales. El paquete “Hola Invierno” viene con asientos, parabrisas y retrovisores calefactables, haciendo que este sea un modelo especialmente adaptado a climas fríos. El paquete “Hola Tecnología”, por su parte, amplía la oferta de sistemas de asistencia con el regulador de velocidad y el asistente de estacionamiento Park Pilot con cámara Rear View. El paquete “Hola Confort” incluye equipamientos que aumentan la funcionalidad y comodidad del e-up!, como asientos delanteros con ajuste de altura, sensor de lluvia y la función Coming/Leaving Home. Finalmente, un paquete Almacenamiento ofrece diversas opciones para guardar objetos.

Citroën lanza su ofensiva eléctrica presentando su buque insignia tecnológico: Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid, el Silent Urban Vehicle de clase ë-Confort.

Referencia en confort gracias a su suspensión con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos®, sus asientos Advanced Comfort y sus 20 tecnologías de ayuda a la conducción, el SUV C5 Aircross supera una nueva etapa en el programa Citroën Advanced Comfort® con esta versión híbrida enchufable: Con su modularidad de referencia, el Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid es el SUV más modular de su categoría: 3 asientos traseros individuales, deslizantes, reclinables y plegables y volumen de maletero Best in Class.

    • SIN COMPROMISOS: un comportamiento inspirado en el uso de las personas, con cero emisiones de CO2 en el modo 100% eléctrico (50 km* de autonomía) y una autonomía ilimitada en los trayectos largos gracias a la aportación del motor de gasolina.
    • SILENCIO A BORDO: un viaje en modo eléctrico con absoluta serenidad a bordo de este Silent Urban Vehicle, en un ambiente relajado, sin ruidos y sin vibraciones.
    • EXPERIENCIA DE CONDUCCIÓN DE GAMA ALTA: prestaciones, gracias a la combinación de un motor de gasolina PureTech 180 CV, un motor eléctrico de 80 kW y una caja automática ë-EAT8, que proporcionan 225 CV de potencia combinada y 320 Nm de par disponible de manera instantánea.
    • CONECTIVIDAD: un ecosistema completo, intuitivo y fácil de usar que incluye la gestión automática de los modos de conducción, una recarga fácil y un portal de servicios conectados específico.

Con una autonomía de 50 km* en modo eléctrico, emisiones de CO2 de 39 g/km* y un consumo de 1,7 l/100 km* en ciclo WLTP, el Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid supone una nueva etapa en la transición energética de Citroën con su propuesta de motorización híbrida enchufable que combina alta tecnología con un coste de uso competitivo.

Fabricado en la planta francesa de Rennes – La Janais, junto a las versiones térmicas de las que ya se han vendido 80.000 unidades, el Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid estará disponible en España desde 34.350€. Las primeras entregas se realizarán en el primer semestre de 2020.

EL INICIO DE LA OFENSIVA ELÉCTRICA DE CITROËN

El Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid es el primer eslabón de la ofensiva de electrificación de Citroën, que propondrá una oferta electrificada en el 100% de la gama en el año 2025. 2020 supondrá para Citroën el paso hacia una gama que se enriquecerá, de manera complementaria a las versiones térmicas, con versiones 100% eléctricas y otras híbridas enchufables. A partir del Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid, todos los nuevos modelos lanzados por la marca dispondrán de una oferta electrificada, reflejo del compromiso de Citroën con una transición energética responsable que busca ofrecer al mayor número de personas, en el corazón del mercado, ofertas inspiradas en el uso que le dan a los vehículos, en todos los segmentos y en todos los mercados.

UNA EXPERIENCIA TOTAL DE CONFORT ACCESIBLE PARA LA MAYORÍA

Todo el atractivo de un SUV de carácter único, moderno y high-tech, que supera una nueva etapa en el programa Citroën Advanced Comfort® con esta versión híbrida enchufable:

POLIVALENCIA DE USO

Concreción de la gama alta dentro de Citroën, el Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid propone una experiencia de movilidad ampliada para una verdadera polivalencia de uso: el placer de una conducción en modo eléctrico adaptado a los trayectos cotidianos, sin estrés, con 50 km* de autonomía (ciclo WLTP), y con posibilidad de acceder a las zonas urbanas restringidas, asociado a la libertad de circular en todo momento en modo térmico para los trayectos más largos.

VIAJE EN CLASE Ë-CONFORT

  • Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid, un Silent Urban Vehicle capaz de moverse en silencio y sin vibraciones en los trayectos cotidianos, ofrece un confort a bordo excepcional que refuerza el aislamiento que ya proporcionan de por sí los cristales delanteros laminados acústicos, la suspensión con Amortiguadores Progresivos Hidráulicos® y los asientos Advanced Comfort, que recrean el efecto de alfombra voladora de los Citroën de antaño.
  • Todo el confort y la fluidez de la conducción eléctrica con un elevado par de 320 Nm disponible de manera instantánea y una aceleración lineal gracias a la caja automática electrificada ë-EAT8. Con una potencia total de 225 CV (motor de gasolina de 180 CV, motor eléctrico de 80 kW), el Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid ofrece prestaciones dinámicas de alto nivel con un placer de conducción superior.
  • En su versión híbrida enchufable, el SUV C5 Aircross sigue siendo Best in Class en modularidad gracias a la inteligente implantación de la batería debajo de los asientos traseros: 3 asientos traseros individuales de idéntica anchura, deslizantes, plegables y reclinables, así como un volumen de maletero que varía de 460 a 600 l, un valor récord en la categoría de los SUV híbridos enchufables del segmento C.
  • El Nuevo SUV C5 Aircross Hybrid es un híbrido enchufable pensado para facilitar el día a día: recarga rápida simplificada y programable, interfaces intuitivos y didácticos, ecosistema de servicios conectados específicos para una mayor tranquilidad.

Mercedes-Benz continúa con el lanzamiento de novedades de la mano de su submarca de modelos híbridos enchufables EQ Power. Un conjunto de lanzamientos que ya empezó hace unos días con la presentación de los nuevos compactos híbridos enchufables A 250e, A Sedán 250e y B 250e y que prosigue ahora con su expansión con los nuevos SUV: los GLC y GLE híbridos enchufables, que fueron oficialmente presentados en sociedad durante el IAA de Frankfurt 2019.

Más de 100 km de autonomía en el nuevo GLE 350 de 4MATIC

Los SUV híbridos enchufables EQ Power de nueva generación de Mercedes-Benz, los nuevos GLC y GLE, contarán con una autonomía de más de 100 km en modo totalmente eléctrico en el caso del GLE 350 de 4MATIC y hasta 49 km en el caso del GLC 300e 4MATIC, según homologación NEDC gracias a unas baterías con una capacidad de 31.2 kWh y 13.5 kWh para GLE 350 de 4MATIC y GLC 300e 4MATIC respectivamente.

Todo ello, con un consumo homologado de entre 1,1 l/100 km –en el caso del GLE– y 2,5-2,2 l/100 km –en el caso del GLC–. A nivel de emisiones de CO2 combinadas, estas se quedarán entre 29 y 51 g/km para GLE y GLC, respectivamente.

Unas prestaciones a la altura 

Los nuevos SUV híbridos EQ Power de Mercedes-Benz combinan una fantástica eficiencia con unas prestaciones notablemente deportivas. El GLE 350 de 4MATIC combina un consumo homologado a los 100 km de poco más de un litro con una aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo 6,8 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente a los 210 km/h.

Por su lado, el GLC 300 e 4MATIC consigue acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 5,7 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 230 km/h. Una velocidad máxima que se queda limitada en 160 y 130 km/h respectivamente en el modo totalmente eléctrico.

Días sin utilizar el motor térmico

El motor eléctrico en los nuevos SUV híbridos enchufables de Mercedes-Benz puede ser el único medio de propulsión del vehículo durante días o incluso meses gracias a una autonomía que puede llegar a alcanzar más de 100 km. Además, gracias a la carga rápida, se puede cargar la batería de los nuevos Mercedes-Benz EQ Power en aproximadamente 20 minutos (del 10 al 80% de la carga) o en 30 minutos (del 10 al 100% de la carga) con lo que, en el día a día y a la práctica, se pueden convertir en vehículos totalmente eléctricos. Esto, además, sin penalizar la autonomía, ya que con el motor de combustión se pueden realizar grandes distancias sin tener que cargar el motor eléctrico.

El futuro ya ha llegado al nostre concesionario Audi de Badalona, de la Ciutat del Motor, de la mano del nuevo Audi e-tron 55 quattro: el primer modelo de serie 100% eléctrico de la marca alemana.

Coincidiendo con el inicio de comercialización del e-tron, Mia Costa, experto en automoción de QUADIS, ha visitado nuestras instalaciones para descubrir todas las virtudes del nuevo estandarte de la electromovilidad.

Según Mia Costa, el e-tron es un coche con un nivel tecnológico muy alto, con grandes prestaciones y que permite disfrutar de la conducción con un nivel de confort excepcional”.

Ya desde el exterior, el e-tron destaca entre el resto de vehículos por su estética moderna y muy carismática, con detalles inéditos como los Audi virtual mirrors, las cámaras que sustituyen a los retrovisores tradicionales y proyectan las imágenes en dos pantallas OLED situadas en las puertas.

La conducción de este SUV de 4,90 metros de longitud es sencilla y cómoda gracias al Audi drive select, que incluye varios programas predeterminados que ajustan la respuesta dinámica de la suspensión neumática, la dirección y los motores.

Precisamente en el apartado motor, el Audi e-tron equipa dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, con una potencia 100% eléctrica equivalente 402 CV y un par motor de 664 Nm. Su autonomía, según el nuevo ciclo de homologación WLTP, es de 417 kilómetros, el 30% de los cuales proviene del sistema de recuperación de energía que actúa cuando se circula por inercia, al levantar el pie del acelerador o en la fase de frenada.

El Audi e-tron cuenta con el sistema de tracción integral permamente quattro. Así, este SUV eléctrico tiene un sistema de control de estabilidad que frena las ruedas interiores en las curvas para evitar el subviraje y reparte el par en las ruedas que más tracción tienen en todo momento. Por último, la suspensión neumática adaptativa de serie hace los trayectos más confortables y seguros.

Y por si todo esto fuera poco, los sistemas de ayuda a la conducción incluyen de serie asistente de salida de carril, control de crucero adaptativo, cámara 360º en formato 3D y muchos otros avances.

Además, el Audi e-tron ofrece un confort de primer nivel y en el habitáculo descubrimos materiales de gran calidad con acabados excelentes, complementados por dos enormes pantallas centrales para gestionar el sistema de infoentretenimiento.

En palabras de Mia Costa, “del nuevo Audi e-tron destacan, sin ninguna duda, su tecnología pionera, su conducción confortable y las prestaciones de su propulsor. Estamos frente al coche que pone en marcha una nueva era para la firma alemana”.

Pide cita y ven a descubrirlo a nuestro concesionario Audi en Badalona.