El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha puesto en marcha a mediados de octubre una aplicación para recibir las ayudas del nuevo Plan Renove para la compra de vehículos más eficientes, el cual fue aprobado por el Gobierno el pasado 16 de junio. El plan está dotado con 250 millones de euros y ofrece ayudas de entre 300 y 4.000 euros por la adquisición de un vehículo a cambio de deshacerse de uno antiguo.

El objetivo de esta iniciativa es impulsar la demanda de vehículos, paralizadas por las medidas de confinamiento, activar la producción de las plantas españolas y hacer que los coches que circulan sean más limpios y seguros.

Las solicitudes para realizar la reserva de la correspondiente subvención estatal, se deben hacer a través de la plataforma telemática. El sistema estará en funcionamiento hasta el próximo día 31 de diciembre de 2020 o hasta que se agoten los presupuestos establecidos. Las solicitudes enviadas serán revisadas por orden de presentación y la validación de los expedientes se empezará a realizar en noviembre y se alargará hasta el primer semestre de 2021.

Para poder realizar la reserva, es necesario al menos haber realizado el encargo del vehículo al concesionario. Se podrán acoger todas las personas que hayan comprado un vehículo desde el 16 de junio, siempre que cumplan los requisitos.

Todo es mayormente para turismos, aunque también hay una pequeña parte para furgonetas ligeras y motos.

ayudas del nuevo Plan Renove

Qué turismos pueden acogerse a las ayudas del nuevo Plan Renove?

Para que los coches puedan acogerse a las ayudas, deben ser eficientes energéticamente. Los diesel y de gasolina han sido incluidos en estas ayudas, pero son claramente menores y no todos tienen derecho. Las emisiones medias de dióxido de carbono (CO2) deben ser inferiores a 120 g / km. En el caso de los vehículos comerciales ligeros deben ser inferiores a 155 g / km.

El precio de los coches no pueden superar los 35.000 euros, a excepción de aquellos 100% eléctricos o adaptados para personas con movilidad reducida, que tienen el límite establecido en 45.000 euros.

Cuánto dinero puedes ahorrar?

Las ayudas del Estado ya son oficiales y hay que añadir lo que pongan los fabricantes. El sector tiene que hacer un descuento igual al público, excepto en los vehículos de cero emisiones, cuando deberán aportar 1.000 euros. Por tanto, las ayudas oscilarán entre los 800 euros y los 5.000.

Las ayudas que se pueden solicitar

  • Los particulares o autónomos que compren un turismo con etiqueta energética cero tendrán una subvención pública de 4.000 euros o de 2.600 si es un híbrido enchufable. Para los modelos eco, la ayuda es de entre 600 y 1.000 euros y para las de combustión, etiqueta C, de entre 400 y 800 euros.
  • En el caso de las pymes, las ayudas del Estado son de 3.200 euros para los cero o 2.300 si son híbridos enchufables; de entre 500 y 800 euros para los eco; y de entre 350 y 650 euros para los C.
  • Las grandes empresas recibirán 2.800 euros en los cero o 2.200 en los híbridos enchufables; entre 450 y 700 en los eco; y de entre 300 y 550 euros en los C.

Se pueden comprar coches de segunda mano?

No. Es un plan pensado para vehículos nuevos, pero pueden entrar los conocidos como kilómetro 0, es decir, los que matricula el concesionario o el fabricante para lograr alcanzar los objetivos comerciales marcados.

Se pueden subvencionar los coches que se hayan matriculado a partir del 1 de enero. Los Km 0 son de disponibilidad inmediata y se debe hacer un cambio de titular, por lo que el comprador es el segundo propietario.

Se debe entregar un coche viejo a cambio?

Sí, como ya se ha hecho en otras ocasiones, se ha de entregar un vehículo que será desguazado. Debe tener una antigüedad de diez años o más (7 años en caso de ser un vehículo comercial), tener en vigor la ITV y estar matriculado en España antes del 15 de junio de 2010.

Las ayudas del nuevo Plan Renove son compatible con otras ayudas?

No. Las ayudas del Renove no se pueden sumar a las del plan Moves II, un programa de incentivos a la movilidad eficiente y sostenible, que también incluye iniciativas como la instalación de infraestructuras de recarga. Está pensado para financiar la compra de modelos eléctricos, híbridos enchufables y, en menor cantidad, de gas. Los vehículos que se acojan a este plan pueden tener un descuento máximo, según el caso, de 6.500 euros. La cantidad depende de la autonomía del vehículo y de si se ha llevado a desguazar el coche viejo.

Más allá de las subvenciones gubernamentales, los fabricantes realizan un descuento obligatorio y de la misma cantidad de lo que aporte el Estado, exceptuando los casos de los vehículos “0 Emisiones”, que el importe aportado por el sector es de 1.000 euros.

Las personas con problemas de movilidad o que residen en un hogar con ingresos inferiores a 1.500 euros mensuales, recibirán 500 euros adicionales en cada caso. Esta misma cantidad también se ofrecerá cuando el vehículo a desguazar tenga más de 20 años.

Se declarará, la subvención?

Sí. Hay que recordar que habrá que pasar cuentas con Hacienda en la próxima declaración de la renta, como si fuera un ingreso más. Por tanto, no todo el mundo tendrá que pagar lo mismo porque varía según los ingresos totales y las retenciones.

 

Si necesitas más información, ven a cualquiera de nuestros concesionarios oficiales de la Ciutat del Motor de Badalona y te informaremos.

La zona de bajas emisiones (ZBE), en vigor desde el 1 de enero de 2020, quiere marcar un antes y un después en la normativa de los coches en Barcelona y el resto de vehículos, ya que conlleva la prohibición a los coches considerados más contaminantes (sin etiqueta ambiental de la DGT) de circular por el interior de la ciudad. Las sanciones debían comenzar en abril pero la crisis del coronavirus obligó a retrasar su fecha hasta el 15 de septiembre. Se calcula que el veto afectará a unos 50.000 vehículos, es decir, un 20% de todo el parque móvil de Barcelona.

Mapa ZBE: Barcelona y qué municipios más incluye?

La zona de bajas emisiones afecta un área de 95 km2, que incluye buena parte de Barcelona y de los municipios cercanos a las rondas de Barcelona: Sant Adrià de Besòs, L’Hospitalet de Llobregat, Esplugues de Llobregat y Cornellà de Llobregat. Quedan excluidos el barrio de Vallvidrera, el Tibidabo y Les Planes y la Zona Franca.

 

Cuando se empezará a sancionar?

La intención inicial era empezar a multar a los coches sin etiqueta de la DGT a partir del 1 de abril de 2020, pero la declaración del estado de alarma obligó a retrasar el calendario. Ahora se ha decidido que el primer día en que se aplicarán las sanciones será el 15 de septiembre.

Qué multas hay?

La sanción se impondrá por desplazamiento y tendrá un coste diferente en función del tipo de vehículo. Según si se trata de un coche o una moto las multas pueden ir desde los 100 a los 999 euros y pueden llegar a los 1.800 en caso de episodio de contaminación.

  • Motos, ciclomotores, turismos y vehículos de mercancías de menos de 3,5 toneladas: multas de 100 a 499 euros.
  • Autobuses, autocares, camiones y vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas: multas de 500 a 999 euros.

Multas más altas en periodos de alta contaminación

Habrá, además, un incremento del precio de la sanción en situaciones de episodio de contaminación.

  • Motos, ciclomotores, turismos y vehículos de mercancías de menos de 3,5 toneladas: multas de 500 a 999 euros.
  • Autobuses, autocares, camiones y vehículos de mercancías de más de 3,5 toneladas: multas de 1.000 a 1.803 euros.

Incremento de las multas en caso de reincidencia

Las sanciones establecidas podrán incrementarse en un 30% de su cuantía mínima en caso de reincidencia. Se considerará así cuando se haya cometido más de una infracción en el plazo de un año.

Por otra parte, hay que tener en cuenta también que los vehículos contaminantes que hagan uso de una de las 10 autorizaciones anuales para circular dentro de la ZBE, deberán pagar dos euros, cinco en el caso de los coches extranjeros.

¿Cuál es el horario de las restricciones?

Las restricciones que establece la ordenanza de la ZBE en Barcelona aplican entre semana. Los vehículos afectados no pueden circular dentro de la ZBE de lunes a viernes, de 7 a 20 h.

Qué coches no pueden entrar en Barcelona?

Los conductores que no pueden circular por Barcelona son aquellos que tienen vehículos sin etiqueta ambiental de la DGT. Son estos:

  • Turismos con motor de gasolina matriculados antes de enero del 2000.
  • Turismos con motor diesel matriculados antes de enero de 2006.
  • Furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre de 1994, anteriores a la normativa Euro 1.
  • Motos y ciclomotores matriculados antes de 2003, anteriores a la normativa Euro 2.

Cómo se controlan las infracciones?

La zona de bajas emisiones está controlada por la Guardia Urbana. En total, hay 200 cámaras instaladas en las entradas de las dos rondas de Barcelona y en otros puntos de la ciudad. Esta tecnología debe permitir detectar la matrícula de los coches contaminantes y sancionar posteriormente los infractores. Se considerará un único trayecto (y, por tanto, habrá una única sanción) si no pasan más de 90 minutos entre que el infractor es detectado por dos cámaras.

¿Qué es la zona de bajas emisiones y hasta dónde llega?

La zona de bajas emisiones (ZBE) de Barcelona es un área de 95 kilómetros cuadrados que engloba la ciudad de Barcelona -delimitada por las rondas, que quedan exentas de restricciones- y que incluye parte de los municipios cercanos de Hospitalet de Llobregat, Cornellà , Esplugues y Sant Adrià de Besòs. La superficie equivale a 20 veces el área de bajas emisiones pionera que había puesto en marcha Madrid, Madrid Central.

¿Qué vehículos no pueden circular por la ZBE?

Quedan vetados todos los vehículos -turismos, motocicletas, ciclomotores y vehículos ligeros de tres y cuatro ruedas- que no tengan la etiqueta ambiental de la dirección general de Tráfico (DGT). A grandes rasgos, son los vehículos de gasolina anteriores al año 2000 y los diesel previos al 2006. Los que tengan distintivo es recomendable que lo lleven para evitar que los detenga la Guardia Urbana, pero no obligatorio. Furgonetas matriculadas antes del 1 de octubre del 1994 y motos y ciclomotores matriculados antes de 2003, anteriores a Euro 2.

Si el propietario de un vehículo que no tiene etiqueta sospecha que puede tener derecho debe ir al concesionario donde compró el coche para que le hagan un certificado en el que se especifica que cumple la Euro 3 o el Euro 4. una vez obtenido, tiene que ir a una oficina de la ITV para pedir un cambio de la ficha técnica del vehículo. Una vez hecho esto, tendrá que hacer una tercera gestión en la DGT para obtener la etiqueta ambiental.

¿Qué multas se impondrán?

A partir de abril de 2020, se impondrán tres grupos de multas. Multas de 100 a 499 euros para infracciones leves (incumplir la prohibición de circular por la ZBE por parte de los vehículos de las categorías L, M1 y N1 -que incluyen coches y motos-). Multas de 500 a 999 euros para las infracciones graves (incumplimiento de la prohibición de los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3). Y multas de hasta 1.803 euros para las infracciones muy graves (circular por la ZBE con los vehículos más contaminantes en caso de haberse declarado un episodio de contaminación del aire por el órgano competente de la Generalitat). Las sanciones pueden incrementarse en un 30% en caso de reincidencia de la persona responsable.

¿Hay excepciones?

Los comunes han aceptado una moratoria social propuesta por ERC para que las personas con unos ingresos inferiores al Indicador público de renta de efectos múltiples (IPREM) más el 10% -es decir unos 8.000 euros anuales- que necesitan el vehículo para trabajar tengan un año de moratoria para adaptarse a la restricción. Se calcula que la medida afectará a unos 2.000 vehículos, según ha detallado el concejal de Emergencia Climática, Eloi Badia.

También tienen un año de moratoria los camiones y furgonetas de reparto y profesionales que no cumplan los requisitos ambientales y también a los autocares para adaptar las flotas. Esto significa que durante todo el 2020 podrán circular sin restricción y será a partir del 2,021 cuando se les aplicará la prohibición en los mismos términos que en el resto de vehículos.

¿Cuál es el horario y los días de las restricciones de la ZBE?

De lunes a viernes de 7.00 a 20.00 horas. Por la noche, fines de semana y días festivos la circulación de los vehículos más contaminantes no estará restringida.

Los días festivos de lunes a viernes se podrá circular con vehículos sin etiqueta, como si fuera un fin de semana. En caso de fiestas locales, la circulación de los vehículos contaminantes quedará limitada al municipio en cuestión, pero no afectará al resto del ámbito de la ZBE.

No hay excepción, en cambio, en los viernes de operación salida, en la que los vehículos sin etiqueta tendrán que esperar hasta las 20.00 horas para circular, como cualquier otro día laborable.

¿Qué multas se impondrán?

A partir de abril de 2020, se impondrán tres grupos de multas. Multas de 100 a 499 euros para infracciones leves (incumplir la prohibición de circular por la ZBE por parte de los vehículos de las categorías L, M1 y N1 -que incluyen coches y motos-). Multas de 500 a 999 euros para las infracciones graves (incumplimiento de la prohibición de los vehículos de las categorías M2, M3, N2 y N3). Y multas de hasta 1.803 euros para las infracciones muy graves (circular por la ZBE con los vehículos más contaminantes en caso de haberse declarado un episodio de contaminación del aire por el órgano competente de la Generalitat). Las sanciones pueden incrementarse en un 30% en caso de reincidencia de la persona responsable.

La calle Aragó en un tramo por el centro de Barcelona / CRISTINA CALDERER

La calle Aragó en un tramo por el centro de Barcelona / CRISTINA CALDERER

¿Cómo se controlará el cumplimiento de la normativa?

A partir de 2020, Barcelona incorporará un sistema informatizado para controlar por radar las matrículas de los vehículos autorizados a circular dentro de la Zona de Bajas Emisiones. Este sistema estará formado por 70 cámaras y 20 puntos de vigilancia -a cruces muy transitats- situados mayoritariamente en el interior de Barcelona y en las entradas a la ciudad, que detectarán los vehículos vetados mediante la lectura de matrículas y una consulta automática en una base de datos.

¿Qué mejora ambiental se espera?

El Ayuntamiento de Barcelona calcula que la zona de bajas emisiones retirará de circulación unos 50.000 vehículos en una primera fase y que, en cuatro años, la cifra crecerá hasta 125.000 vehículos, el equivalente a un 20% del parque en circulación actual de la ciudad.

A escala ambiental, esto debería traducirse en un descenso del 15% de las emisiones contaminantes más peligrosas para la salud: las de los óxidos de nitrógeno (NOx) y las partículas en suspensión. En cuanto al CO2 la reducción se ha cuantificado en un 6%.

A la hora de tomar la decisión de adquirir un coche nuevo, se nos plantean multitud de dilemas. Más allá de pensar en si un coche más grande, otro más pequeño, el color o el modelo, siempre nos ha llevado de cabeza una de las preguntas más importantes, y esa es la que concierne al aspecto del combustible que mueva nuestro vehículo.

En la actualidad, a esa eterna pregunta entre la dicotomía entre diésel o gasolina, se nos ha añadido una nueva posibilidad, y no es otra que la de los coches eléctricos, o incluso la de los híbridos.

Entonces, ¿qué coche me conviene más?

Todo va a depender de las necesidades que tengamos y el contexto en el que nos vayamos a mover con el coche.

 

  • Coches diésel

    Hasta hace bien poco, los diésel eran los coches más buscados. Eran más caros a la hora de comprarlos, pero el ahorro en el precio del carburante compensaba con creces la inversión.

    Sin embargo, actualmente parecen pasar por un bache, nos hablan de ellos como muy contaminantes, aunque es algo que todavía sigue siendo investigado, y el precio del gasóleo se ha equiparado al de la gasolina.

    Si el uso que le vamos a dar se basa sobre todo en viajes largos y mucha carretera, puede ser la mejor opción.

  • Coches gasolina

    Al contrario de lo que sucedía con los motores diésel, en las últimas décadas los motores de gasolina se habían devaluado, y el precio para su carburante siempre era más elevado. Pero esto ha cambiado, y parece que estemos volviendo a confiar más en la gasolina.

    Si buscamos un coche para callejear, para hacer tránsito urbano, la opción de un gasolina es la más interesante.

  • Coche eléctrico.

    Son cada vez más las opciones que nos ofrece el mercado. La extinción de los combustibles fósiles y la contaminación han llevado a los fabricantes de coches a buscar alternativas, y a investigar y apostar por la innovación, basadas en energías menos contaminantes.

    Aunque es un sector que todavía se encuentra en pleno desarrollo, la autonomía y las posibilidades se han ido aumentando en la última década.

    Ahora mismo son más caros, pero pueden resultar una buena opción de futuro, sobre todo teniendo en cuenta que las restricciones de tráfico que se dan en algunas ciudades grandes no les afectan, gracias a las etiquetas ECO y Cero.

 

El factor medioambiental

Que los combustibles fósiles están avocados a la extinción, más pronto que tarde, es un hecho científicamente probado. Se están agotando con extrema rapidez y, además, nos están llevando hacia una situación medioambiental insostenible.

Sin embargo, no tenemos por qué lapidar directamente el uso de nuestros coches tradicionales diésel o gasolina, ya que los avances tecnológicos han hecho que se reduzca el efecto contaminante. Además, el modo de conducción, así como el uso concienciado que le demos al coche, también nos va ayudar a reducir las emisiones que estos puedan producir.

 

Restricciones en grandes ciudades

Cada vez son más los gobiernos de las grandes capitales que, a causa de la extrema contaminación, están restringiendo la circulación de determinados vehículos por sus ciudades. Bajar el nivel de contaminación es de vital importancia, y un buen comienzo es usar nuestros vehículos con cabeza y conciencia.

En este sentido, los coches híbridos o eléctricos tienen las de ganar, pues son los únicos que tienen permiso para circular en zonas restringidas.

A partir del pasado 1 de julio de 2019 está en vigor la nueva homologación europea que obliga a los fabricantes de coches eléctricos a incluir sistemas de aviso acústico (de tipo SAAV o AVAS) en los nuevos modelos.

El motor eléctrico de estos vehículos nos ha sorprendido más de una vez cuando los hemos visto circular por la calle; y es que tan solo dependíamos de la vista para poder visualizarlos, ya que hacían tan poco ruido que no los podíamos escuchar. Y esto hace que los motores eléctricos sean peligrosos; de hecho, ya se han producido algunos importantes accidentes en muchos lugares, siendo un peligro tanto para peatones, como para ciclistas.

La primera fase de esta regulación tan solo afecta a los vehículos de nueva homologación. Pero hay más, también estipula que estos sistemas serán obligatorios para coches híbridos y eléctricos que ya hayan sido comercializados, es decir, para todos.

Ante esta nueva situación, algunas marcas ya están adaptando sus vehículos, como es el caso de Nissan, que está incorporando la tecnología Canto, Toyota -ya hemos podido ver estos sistemas de aviso acústico en el Prius- o Jaguar, con el SUV eléctrico I-Pace.

¿Qué establece la normativa sobre el funcionamiento de los avisadores acústicos?

La normativa sobre los motores eléctricos impone que los sistemas de aviso acústico tendrán que activarse automáticamente desde el momento en el que arranquen, hasta que alcancen una velocidad de 20km/h. También tienen que estar activos, aunque el vehículo se mueva marcha atrás. Una vez que haya superado esta franja de velocidad, el ruido que hace la rodadura provocará el suficiente ruido como para ser identificados, así que el sistema se desconectará. Además, no puede ser desactivado de forma manual.

A nivel técnico, el avisador deberá emitir un nivel de ruido que tiene que ser superior a los 56 decibelios, pero jamás podrá elevarse por encima de los 75 decibelios.

En cuanto al tipo de ruido, este tendrá que emitirse de manera continuada, de una forma similar a la de un motor convencional.

Específicamente en el caso de los coches híbridos (que constan de una combinación de motor eléctrico + motor térmico), estos sistemas avisadores no tienen que generar sonidos si el propulsor térmico ya funciona. Tampoco requiere que funcione cuando el vehículo va marcha atrás si el vehículo cuenta ya con un aviso sonoro.

Parece ser que esta normativa entra en conflicto con lo establecido por la OMS (Organización Mundial de la Salud) en referencia a la contaminación acústica. Y es que esta organización, en consonancia con lo recomendado por las Naciones Unidas, recomiendan reducir el límite de rumorosidad a los 53db por el día y a un máximo de 45db por la noche, aunque parece que estas recomendaciones no han sido tenidas en cuenta.

Estos son los nuevos avisadores acústicos que empezarán a aparecer en los vehículos eléctricos e híbridos a partir de ahora. Y tú, ¿has sido sorprendido alguna vez por un coche eléctrico o híbrido cuando casi lo tenías encima?

Hyundai ofrece una completa gama de modelos eco ya que está muy comprometida con la movilidad eléctrica. Por eso, ha decido dar un paso más allá y ponérselo aún más fácil a sus clientes, uniéndose a Feníe Energía, compañía líder en electricidad, gas y servicios de ahorro energético. De esta manera, aquellos clientes que compren un modelo de Hyundai 100% eléctrico podrán disfrutar de la instalación del punto de recarga de manera totalmente gratuita*, tanto en viviendas unifamiliares como en comunidades de vecinos.

Con esta campaña Hyundai se convierte en la única Marca que incluye la instalación de un punto de recarga en el domicilio del cliente con la compra de un coche eléctrico.

Se ha seleccionado el cargador de última generación Circutor modelo eNext de 7,4 kW de potencia gestionado mediante APP y comunicación Bluetooth, ya que permite configurar los horarios de recarga más convenientes para el cliente. Así mismo, cuenta con las protecciones más modernas contra sobretensiones y derivaciones, tanto en AC como en DC.

punto recarga hyundai electrico

La instalación incluye una distancia de hasta 40 metros de distancia y 3 pasos de muros o forjados, además de todos los trámites de legalización. El instalador realizará una visita posventa para resolver cualquier duda que le pueda surgir al cliente al cargar su Hyundai.

*Tras la visita del agente energético de Feníe Energía, se confirmará si la instalación cumple con las bases de la campaña. En caso contrario, se enviará un presupuesto en el que se incluirán los trabajos adicionales y dispositivos opcionales elegidos

El SEAT Mii electric es el primer vehículo 100% eléctrico de la marca española.

SEAT apuesta por futuro con más coches completamente eléctricos

SEAT inicia su ofensiva eléctrica con la introducción del SEAT Mii electric, el primer modelo 100% eléctrico de la compañía. El fabricante español está desarrollando vehículos capaces de responder a las demandas de un mercado en constante evolución y, al mismo tiempo, aboga por una movilidad con cero emisiones.

El Mii electric, que combina máxima practicidad, dinamismo, avanzada tecnología, y nuevos niveles de conectividad, con un precio asequible y un bajo coste de propiedad, es un vehículo preparado para los retos diarios de la ciudad, y las necesidades de una nueva generación de clientes.

Este primer vehículo de producción totalmente eléctrico de SEAT sienta las bases para incorporar nuevos miembros a la familia; en un futuro próximo, otros modelos se unirán al Mii electric, incluidos el SEAT el-Born 100 % eléctrico, y las versiones híbridas enchufables del Tarraco y el León, así como del CUPRA Formentor y el CUPRA León.

El Mii electric servirá para preparar la amplia red de concesionarios SEAT, ante la expansión del mercado de los vehículos eléctricos y los retos que conlleva, además de facilitar la transición a los clientes que dan este paso.

Características del nuevo Mii Electric: Diseño e ingeniería

Las compactas dimensiones del Mii electric agilizan la conducción y el aparcamiento en la ciudad. El modelo, que sucederá a la versión de gasolina del Mii, ha sido diseñado para ofrecer una conducción a la altura de las necesidades, tanto de las ciudades como de la periferia, con una experiencia que encaja con la naturaleza del coche urbano.

El Mii electric con carrocería de cinco puertas, presenta un diseño exterior renovado, con el lettering ‘electric’ en la parte trasera, adhesivos específicos en el lateral y llantas de aleación de 41 cm (16’’) en color gris Cosmo mate. Ya en el interior, se observan cambios sutiles, como una innovadora moldura decorativa en el salpicadero, luz ambiental, asientos deportivos calefactables, acabado en cuero negro tanto en la palanca de cambios como del freno de mano y volante deportivo. Además, el vehículo está equipado de serie con el asistente de cambio involuntario de carril ‘Lane Assist’.

El motor del Mii electric está asociado a una transmisión de una sola velocidad y despliega al instante una potencia de 83 CV (61 kW) y un par motor de 212 Nm, que le permiten acelerar de 0 a 50 km/h en solo 3,9 segundos, unas características perfectas para el tráfico de la ciudad. El vehículo cuenta con una batería de iones de litio de 36,8 kWh de capacidad que le otorga una autonomía de hasta 260 km* en una sola carga, según el ciclo de pruebas WLTP.

Conectividad y equipamiento

Este vehículo urbano 100 % eléctrico es el primer modelo que incluye el sistema SEAT CONNECT, una función que permite el acceso y la gestión del Mii electric por control remoto. Así, desde la App específica del teléfono, los clientes pueden consultar los datos de conducción del vehículo, conocer la ubicación una vez aparcado, y el estado de las baterías, las puertas y las luces, así como controlar el aire acondicionado de forma remota.

Las opciones y los acabados disponibles se basan en la sencillez. La oferta consta de dos acabados diferentes con cinco paquetes de equipamiento opcional: Garage, Easy Flex, Below Zero, Home Charge y FAST (carga CC).

Hay cinco colores de carrocería para elegir: Deep Black, Candy White, Tornado Red, Costa Blue y Tungsten Silver.

SEAT Mii electric

Apuesta por la movilidad sostenible

El SEAT Mii electric hace su aparición en el mercado en un momento emocionante y de cambios en el sector que, apuesta por una movilidad sostenible para mejorar el medio ambiente, especialmente en áreas urbanas con una alta densidad de población.

El primer vehículo totalmente eléctrico que produce la firma está destinado tanto a clientes privados como a flotas, para aquellos conductores que pasan una gran parte de su tiempo circulando por vías metropolitanas y suburbanas, y que valoran la disminución del impacto medioambiental con sus cero emisiones, sin renunciar al placer de conducción.

La preventa del Mii electric comenzará en septiembre de 2019.

Cuando el Mii electric irrumpa en sus mercados clave (Alemania, Países Bajos, Noruega, Francia, España, Austria, Reino Unido, Suiza, Italia, Bélgica, Dinamarca, Finlandia y Suecia), lo hará como uno de los vehículos eléctricos más asequibles del mercado. Este vehículo tiene un coste similar al de un coche de motor de combustión interna equivalente, con un coste total de propiedad mucho menor (los vehículos eléctricos de batería necesitan menos mantenimiento), lo que revolucionará la percepción del cliente en cuanto a la tecnología de propulsión alternativa. Para mayor comodidad del cliente, SEAT ofrecerá diferentes opciones de carga de las baterías, como la instalación del punto de carga personal ‘SEAT Wallbox’.

¿Cuándo se podrá comprar un Mii Electric?

El SEAT Mii electric comenzará a fabricarse en Bratislava (Eslovaquia) en el cuarto trimestre de 2019 e irrumpirá en el mercado a finales de 2019. La presentación del coche ha tenido lugar hoy, en Oslo, durante el evento SEAT On Tour.

Las preventas a clientes del SEAT Mii electric comenzarán en septiembre de 2019.

Datos técnicos

MotorPotencia máx. de 83 CV (61 kW) Par motor máx. de 212 Nm
BateríaIones de litio 36, 8 kWh de capacidad Tiempo de carga con CA de 7,2 kW al 80 %: 4 horas Tiempo de carga con CC de 40 kW al 80 %: 1 hora
Autonomía260 km* (WLTP)
RendimientoAceleración: 0-50km/h en 3,9 segundos Velocidad máxima: 130 km/h
DimensionesLongitud: 3557 mm Anchura: 1645 mm Altura: 1478 mm Distancia entre ejes: 2420 mm
Capacidad del maletero250 litros (hasta 923 litros con los asientos traseros abatidos)

 

*Todos los datos técnicos del SEAT Mii electric son provisionales y están sujetos a revisión.

 

Contacta con nuestro concesionario SEAT en Badalona para que te avisemos cuando se comercialice el nuevo SEAT Mii electric.

Moverse en coche es muy práctico, hasta que te das cuenta de la cantidad de tiempo que pasas en los atascos o compruebas que nuestro entorno está cada vez más contaminado. Muchas ciudades ya están tratando de buscar soluciones a estos problemas, las restricciones de tráfico en Barcelona están entre las medidas adoptadas.

Una mejora necesaria

Si vives en el área metropolitana de Barcelona, o te desplazas habitualmente por esta zona, seguro que ya te has dado cuenta de que el problema de la contaminación no es ningún mito. Las vías aguantan tanto tráfico a diario que las emisiones de gases contaminantes se han disparado.

El tráfico en Barcelona nunca ha sido fácil, pero si el exceso de coches puede afectar a nuestra salud, entonces está claro que hay que buscar medidas alternativas.

¿Qué coches no podrán circular por Barcelona?

El protocolo se aplica en la llamada Zona de Bajas Emisiones (ZBE), que abarca unos 95 kilómetros cuadrados. Esto incluye casi toda la ciudad de Barcelona y cuatro municipios más.

Las restricciones de tráfico se aplican de momento únicamente durante los días de alta contaminación por dióxido de nitrógeno (NO2). Los que no pueden circular son:

  • Vehículos que no tengan el distintivo ambiental de la DGT: gasolina anteriores al año 2000, diésel de antes de 2006 y furgonetas matriculadas antes de octubre de 1994.
  • Motos, ciclomotores y cuadriciclos ligeros que no tengan etiqueta de la DGT, que son las matriculadas antes del año 2003.

Por el momento a lo largo de este año no ha sido necesario recurrir demasiado a este veto, ya que la contaminación ha estado bajo control.

Ahora bien, las cosas van a cambiar en cuanto comience 2020. A partir del próximo año las restricciones de tráfico en Barcelona serán permanentes de lunes a viernes laborables de 7 de la mañana a 8 de la tarde.

En esa franja los vehículos más contaminantes tendrán totalmente prohibido circular dentro de la ZBE.

Eso sí, es posible que finalmente se opte por flexibilizar la norma los viernes, adelantando la hora de terminación de la restricción. Así se agilizará el tráfico de todos aquellos que se van fuera a pasar el fin de semana.

¿Cómo se hará el control?

En este caso se ha optado por controlar el cumplimiento de la norma verificando la matrícula del vehículo, prescindiendo de adhesivos.

La sanción por saltarse la prohibición es de 100 €, pero no implica la obligatoriedad de abandonar la ZBE. Eso sí, si incumples la norma y sigues circulando por la zona restringida, nada impide que otra patrulla te pueda volver a parar y sancionarte.

Restricciones al aparcamiento

Cuidado porque las restricciones que ya están en marcha también afectan al aparcamiento en zona azul y verde de la capital catalana. Los no residentes en la zona ZBE pagan 2 € más la hora con respecto a la tarifa habitual, salvo que tengan un coche ECO o Cero emisiones.

¿Se conseguirán mejoras?

Esto todavía es una incógnita, pero se espera que a partir de 2020 el tráfico en la zona afectada por las restricciones de tráfico en Barcelona se reduzca hasta un 7% (unos 50.000 vehículos por día).

Es 100% eléctrico, tiene una autonomía de 330 km y es capaz de recargar el 80% de su batería de 50 kWh en solo 30 minutos
El motor eléctrico produce de 100 kW (136 cv), no contamina y dispone de forma instantánea de más par que un potente motor de gasolina
Es el primer vehículo de su segmento en ofrecer un sistema de iluminación premium como el Opel IntelliLux® LED

Aire de coupé, aceleraciones de deportivo, tecnología de última generación y cero emisiones. Es la tarjeta de presentación del Opel Corsa-e, denominación adoptada para la versión 100% eléctrica de nuestro popular modelo, primer representante de la sexta generación de este superventas, cuyo lanzamiento se producirá en otoño, pero cuyos pedidos ya se podrán hacer en breves semanas.

Nuevo Opel Corsa

Seguirán poco después las versiones dotadas con mecánicas de gasolina y diésel, que vendrán a completar la gama del Nueva Generación Opel Corsa. Desde que fue presentado, en 1982, ya se han vendido más de 13,6 millones de este popular modelo y es previsible que la nueva generación tenga, al menos, la misma aceptación que sus predecesores en el exigente mercado europeo.

Aceleraciones de deportivo

Nuevo Opel Corsa

Y no es de extrañar, porque hemos dotado a este vehículo con todos los atributos que componen el ADN de Opel: dinamismo, seguridad, fiabilidad e innovación asequible. Además, hemos envuelto todo ello con un irresistible envoltorio, que confiere al coche una imagen moderna, exclusiva, elegante y atractiva.

Conscientes de la creciente demanda de vehículos no contaminantes, hemos dotado al Opel Corsa-e de un sistema de propulsión 100% eléctrica, alimentado por una batería de 50 kWh, que entrega una potencia de 136 cv (100 kW). Semejante caballería permite que el coche acelere de 0 a 50 km/h en 2,8 segundos y es capaz de pasar de 0 a 100 km/h en 8,1 segundos, unas cifras más propias de un deportivo.

Además, el motor eléctrico del Corsa-e ofrece de forma instantánea un par motor de 260 Nm, esto quiere decir que sus recuperaciones son más brillantes que las de un motor atmosférico de gasolina de 2.500 centímetros cúbicos.

Batería garantizada por 8 años

Nuevo Opel Corsa

La batería, que tiene una garantía de ocho años, permite una autonomía de 330 kilómetros (WLTP – cifra provisional). Esto le proporciona al vehículo capacidad para circular en tráfico urbano durante toda una semana sin necesidad de recarga. Pero cuando llega el momento de hacer el ‘lleno’, el sistema de conexiones del Corsa-e le permite reponer el 80% de la energía almacenable en tan solo 30 minutos en una toma rápida.

Gracias a la app ‘myOpel’ el usuario del nuevo Corsa eléctrico podrá comprobar en todo momento el estado de carga de la batería y planificar los tiempos de carga, ajustando los costes a las necesidades de cada uno.

Líneas deportivas y buena habitabilidad

Nuevo Opel Corsa

En Opel nunca olvidamos que uno de los principales atractivos de nuestros vehículos es su deportividad. Por eso, aparte de dotar al Corsa-e de un elevado dinamismo, lo hemos vestido con unas líneas muy actuales, llenas de fluidez, dinamismo y elegancia. Así la sexta generación del Corsa tiene un innegable aire de coupé, gracias a una línea del techo más baja que la de generaciones anteriores. Esto no afecta, sin embargo, a la habitabilidad, ya que en nuestro nuevo coche sigue habiendo espacio para cinco personas.

El conductor, por su parte, va situado 28 centímetros más bajo que en el modelo precedente, lo que le permite hallarse más integrado en el vehículo. Sensación reforzada por el puesto de conducción completamente digitalizado, que ayuda a centrarse plenamente en la conducción.

Además, una vez al volante del Opel Corsa-e se pueden elegir entre tres modos de conducción: Normal, Sport y Eco. Al seleccionar Sport, se prima el dinamismo y la respuesta del vehículo, lo que se hace en un ligero detrimento de la autonomía. Al optar por coche Eco, la respuesta se vuelve menos radical y el vehículo modula su respuesta para obtener una duración óptima de la carga de la batería.

Excelente conectividad – interior coche

Nuevo Opel Corsa

La Nueva Generación Opel Corsa-e también cuenta con el sistema Multimedia Navi, con una pantalla táctil a color de siete pulgadas, que permite conectar los teléfonos móviles al vehículo para conectar el sistema de audio del vehículo a sitios de música en streaming.

Opcionalmente se puede equipar al Corsa con el mucho más sofisticado Multimedia Navi Pro, que dispone de una pantalla táctil, también de color, de 10 pulgadas. Además de las prestaciones de su hermana pequeña, ofrece navegación con información en tiempo real sobre el estado del tráfico, conexión directa con los servicios de asistencia en carretera y gestión de las llamadas de emergencia.

Con el próximo lanzamiento del Corsa-e, en Opel damos un paso decisivo en la marcha hacia la electrificación de nuestra flota. Para 2024 todos los modelos de nuestro catálogo dispondrán de una versión eléctrica. De esta forma ofreceremos una respuesta adecuada a las futuras demandas de movilidad sostenible de nuestros clientes, lo que nos permitirá lograr una rentabilidad continuada y competir en todos los mercados.

Desde ahora toda la gama SUV se encuentra disponible con GLP. Una Gama ECO formada por el XVOutback y Forester, podrá beneficiarse de todas las ventajas de este carburante respetuoso con el medio ambiente. Entre ellas, la obtención de la etiqueta ECO y el acceso asegurado a las grandes ciudades. Todo gracias a la significativa reducción de emisiones de CO2 y de óxidos de nitrógeno, además de un sustancial ahorro en el coste por kilómetro y más de 1.000 km de autonomía total.

El Gas Licuado del Petróleo (GLP) o Autogas se ha convertido en uno de los combustibles alternativos con mayor penetración en el mercado mundial. Desde hace unos años Subaru apuesta por los vehículos bi-fuel (capaces de funcionar tanto con gasolina como con GLP), reafirmando el compromiso con la protección del medioambiente y contribuyendo a la mejora de la calidad del aire por sus bajas emisiones de partículas, dióxidos de nitrógeno y CO2.

La introducción del GLP en la Gama ECO, junto con la significativa reducción de las emisiones de los actuales modelos de combustión interna, es un eslabón más hacia la diversificación energética en pos del cuidado del medioambiente.

Con la llegada del Outback 2019 se completa la actualización de la gama SUV, que comenzó con la llegada del XV 1.6 Executive Plus y siguió con el Forester 2019, estando todos ellos disponibles en versión ECO bi-fuel equipada con dos depósitos -uno de gasolina (50/60 litros, dependiendo del modelo) y otro de gas (entre 46 y 60 litros)- y pudiendo circular indistintamente con ambos combustibles con una autonomía total superior a los 1.000 km.

Los vehículos propulsados por GLP están reconocidos por la DGT con la etiqueta ECO gracias a sus bajas emisiones de CO2 y, sobre todo, de óxidos de nitrógeno. Gracias a esta distinción, los Subaru ECO bi-fuel pueden circular sin limitaciones por el centro de las ciudades durante los periodos de restricciones al tráfico por alta contaminación, al tiempo que acceden a importantes descuentos en las zonas de aparcamiento regulado, en los impuestos municipales de circulación y en los peajes en determinados municipios y comunidades autónomas.

Gama Subaru ECO - GLP

Ventajas de conducir un model GLP de Subaru

La primera ventaja, muy interesante para el conductor, es económica. Utilizando el GLP es posible ahorrar hasta un 40% en combustible, pero también se consiguen bonificaciones y tarifas especiales en algunos tipos de estacionamiento, como SER, Vía T, o IVTM. Descuentos que se deben a que cuenta con la Etiqueta ECO por tratarse de un carburante no contaminante. Una gran ventaja para quienes viajen con toda la familia en el gran Subaru Forester GLP.

Precisamente es la obtención de la Etiqueta ECO la segunda de sus importantes ventajas. Al tener este distintivo podrás acceder a cualquier centro de ciudad sin restricciones, además de circular por carriles BUS/VAO. Tampoco tendrás problemas para aparcar en cualquier zona de la ciudad cuando conduzcas tu Subaru XV GLP. Una circulación sin límites es posible gracias al GLP.

Y, por último, un tipo de circulación que además protege al medio ambiente. Porque la concienciación a este nivel cada vez es mayor y más necesaria. La importante ventaja medioambiental se consigue gracias a sus bajas emisiones de CO2, NOx y casi nulas emisiones de partículas. Podrás adentrarte con tu Subaru Outback GLP en la naturaleza y respirar aire puro siempre. Y además reduce a la mitad los ruidos, una mejora en contaminación acústica que también es un problema del que preocuparse.

En cuanto a la autonomía, incluso llega a duplicar la de los vehículos tradicionales al contar con dos depósitos, el propio de GLP y el de gasolina. Y nunca te quedarás sin combustible porque existen 500 puntos de servicio donde repostar en toda España. Si quieres recorrer todo el país con tu Subaru Impreza GLP, podrás hacerlo sin tener que preocuparte por nada.

Coste del GLP

El coste de las versiones bi-fuel de GLP (1.750€ sobre el precio de la versión gasolina, independientemente del modelo elegido), se compensa sobradamente por el sustancial ahorro en el coste por kilómetro, ya que el litro de GLP tiene un precio muy inferior al de los combustibles tradicionales. La gama parte de los 22.250 € del Impreza ECO bi-fuel, manteniendo intacta la garantía de fábrica de 3 años o 100.000 km. -5 años, en caso de contratar extensión de garantía de 2 años adicionales-.

El GLP es el carburante alternativo más utilizado del mundo, con casi 27 millones de vehículos en circulación, 15 millones de ellos en Europa y más de 60.000 unidades circulando por las carreteras españolas y reduciendo la huella contaminante de nuestro parque automovilístico (18.000 de ellas vendidas en 2018). En la actualidad hay más de 600 estaciones de servicio con surtidores de GLP distribuidas por toda la geografía española.

Durante su combustión, el gas licuado genera aproximadamente un 15% menos de emisiones de CO2 que la gasolina (68% en el caso de los nocivos óxidos de nitrógeno, NOx) y un 10% menos que el gasóleo. Además, cuando el vehículo consume GLP es sensiblemente más silencioso, lo cual redunda en el confort de todos los ocupantes.

Si tienes dudas de las versiones Subaru GLP ven a vernos a nuestro concesionario Subaru en Badalona concertando una cita previa.