IONIQ 5 totalmente eléctrico fue galardonado por los World Car Awards en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York en las tres categorías en las que estaba nominado

El innovador crossover es el primero de una nueva era de vehículos eléctricos de Hyundai, basado en una avanzada plataforma totalmente eléctrica E-GMP

IONIQ 5 anuncia una nueva era en el diseño de Hyundai con «Parametric Dynamics» y el lujoso tema «Living Space

Desde su lanzamiento en 2021, IONIQ 5 ha recibido numerosos galardones, como el de Coche del Año en Alemania, Coche del Año en el Reino Unido, Coche del Año de Auto Express y Coche Eléctrico del Año de Auto Bild

El Hyundai IONIQ 5 ha ganado a lo grande en los prestigiosos premios World Car Awards 2022, ya que el crossover totalmente eléctrico ha sido nombrado Coche Mundial del Año, Vehículo Eléctrico Mundial del Año y Diseño de Coche Mundial del Año. Los World Car Awards revelaron los resultados en una ceremonia celebrada en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York (NYIAS).

IONIQ 5 fue reconocido por un jurado compuesto por 102 periodistas de automoción de 33 países de todo el mundo. El innovador vehículo eléctrico de batería (BEV), que ya ha recibido numerosos reconocimientos internacionales, fue considerado junto a 27 modelos de la competencia lanzados en 2021, y finalmente se alzó con la victoria sobre otros finalistas en las tres categorías en las que estaba nominado.

IONIQ5

IONIQ 5 es el primer modelo de la marca dedicada a los BEV de Hyundai: IONIQ. Aprovecha al máximo la arquitectura de la Plataforma Modular Eléctrica Global (E- GMP) para ofrecer 800 V, capacidades de carga ultrarrápida para una carga del 10 al 80 por ciento en sólo 18 minutos y un interior muy espacioso. Las necesidades exclusivas de embalaje de un vehículo eléctrico hacen que los ejes puedan colocarse en la parte delantera y trasera del coche, lo que proporciona mucho más espacio que un vehículo tradicional. Cuando está equipado con tracción a dos ruedas (2WD) y una batería de hasta 77,4 kWh, su autonomía máxima con una sola carga será de unos 470~480 km, según la norma WLTP. Entre sus características se encuentran la tecnología Vehicle-to-Load (V2L), la conectividad avanzada y los sistemas de asistencia al conductor que ofrecen la experiencia definitiva en el coche.

«Nos sentimos realmente afortunados de recibir estos prestigiosos premios, que reconocen el talento y el duro trabajo de toda nuestro equipo y socios comerciales en Hyundai Motor Company. Nuestra visión es hacer posible el Progress for Humanity, y este respaldo a nuestro enfoque servirá para fortalecer nuestro compromiso de hacer realidad esta visión», dijo Jaehoon Chang, Presidente y CEO de Hyundai Motor Company.

A medida que Hyundai Motor se transforma en un proveedor de soluciones de movilidad inteligente, la empresa está acelerando su estrategia de electrificación para convertirse en el principal fabricante de vehículos eléctricos del mundo. Hyundai tiene previsto introducir 17 nuevos modelos BEV de aquí a 2030, incluidos los modelos de la marca de lujo Genesis, y pretende aumentar las ventas mundiales anuales de BEV hasta 1,87 millones de unidades en 2030.

Chang añadió: «IONIQ 5 representa un éxito para nosotros, ya que somos pioneros en una nueva generación de soluciones de movilidad inteligente con nuestras innovadoras tecnologías de plataforma E-GMP, un rendimiento excepcional y un enfoque disruptivo del diseño y el espacio. IONIQ 5 ha causado una excelente impresión en los consumidores de todo el mundo, cada vez más preocupados por el medio ambiente, y su éxito apoya la aceleración de la electrificación de la industria del automóvil. El ritmo de cambio en Hyundai continuará sin cesar durante el resto de 2022, ya que pronto añadiremos a nuestra galardonada gama IONIQ.»

IONIQ 5 anuncia una nueva era en el diseño de Hyundai, definida por lo que los diseñadores de la marca denominan «Parametric Dynamics», con detalles cinéticos de superficie tipo joya que definen la identidad visual del BEV. El exclusivo estilo exterior del crossover se caracteriza por unas líneas limpias y afiladas que transmiten su presencia dinámica en la carretera y por los distintivos faros LED «Parametric Pixel» y las luces traseras que dejan una impresión duradera.

En el interior, el tema del «espacio vital» del IONIQ 5 aprovecha al máximo la distancia entre ejes de 3.000 mm para ofrecer una consola central móvil nunca antes vista que permite a los pasajeros una mayor libertad de movimiento. En muchos puntos del interior se utilizan materiales y tejidos ecológicos, como el cuero procesado de forma ecológica, las fibras sostenibles y la pintura biológica, que reflejan el creciente interés de los consumidores por los productos éticos y sostenibles.

«Con IONIQ 5, nos propusimos crear una nueva experiencia de movilidad, que cambiara las reglas del juego», dijo SangYup Lee, Vicepresidente Ejecutivo y Director del Centro de Diseño Global de Hyundai. «Este extraordinario vehículo ha sido posible gracias a la pasión y los esfuerzos de los diseñadores e ingenieros que han ampliado los límites de lo que es posible en el espacio de los vehículos eléctricos».

Desde su lanzamiento mundial el año pasado, IONIQ 5 ha obtenido prestigiosos galardones internacionales, como el de Coche del Año en Alemania, Coche del Año en el Reino Unido, Coche del Año de Auto Express y Coche Eléctrico del Año de Auto Bild. El modelo también ocupó el primer puesto en los primeros premios Best Cars of the Year 2021/2022.

Para el Coche Mundial del Año, el jurado seleccionó al IONIQ 5 de una lista inicial de 28 vehículos, y luego de tres finalistas. Para poder optar a esta categoría, los vehículos deben producirse en al menos 10.000 unidades al año, tener un precio inferior al nivel de lujo en sus mercados principales y estar a la venta en al menos dos mercados principales de al menos dos continentes en algún momento entre el 1 de enero de 2021 y el 30 de marzo de 2022.

Para el Vehículo Eléctrico Mundial del Año, el jurado seleccionó IONIQ 5 de una lista inicial de 11 vehículos, y luego de tres finalistas. Para poder participar en esta categoría, los vehículos deben estar propulsados únicamente por uno o más motores eléctricos, producirse en volúmenes de al menos 5.000 unidades al año y estar a la venta en al menos dos mercados principales de al menos dos continentes en algún momento entre el 1 de enero de 2021 y el 30 de marzo de 2022.

El jurado de seis expertos de Francia, Alemania, Japón, Reino Unido y Estados Unidos seleccionó IONIQ 5 entre todos los candidatos que competían en las otras cinco categorías del premio. El jurado revisó cada vehículo basándose en el estilo y la innovación que rompe con los límites establecidos.

«Estamos orgullosos de formar parte del programa de premios de automoción más importante del planeta», dijo Mark Schienberg, presidente del Salón del Automóvil de Nueva York. «Estamos encantados de tener a todo el mundo de vuelta en el Salón del Automóvil hoy para el anuncio en directo de los ganadores. Aunque los dos últimos años han sido difíciles para todos, los compradores de coches están preparados para salir y experimentar todos los increíbles nuevos vehículos y tecnologías que ofrece la industria. Enhorabuena y mucha suerte a todos los finalistas».

Los World Car Awards anuales reconocen el mejor diseño, el coche de lujo, el coche de prestaciones, el coche urbano, el vehículo eléctrico y el mejor coche del año. En febrero, el jurado nombró a Luc Donckerwolke, Director Creativo de Hyundai Motor Group, persona del año 2022 en el World Car por su importante contribución a la hora de supervisar el desarrollo de nuevos modelos, incluido IONIQ 5.

 

Desde hace años, Kia tiene una de las gamas SUV más exitosas del mercado. El Sportage, el Stonic, el Niro… Entre todos ellos ya han superado los 10 millones de unidades vendidas en todo el mundo. Pero el más vendido es el Kia Sorento, del que se han comercializado 3 millones de unidades (300.000 en Europa y 36.580 en España).

El Kia Sorento llegó a los concesionarios en 2002 como el coche más grande y versátil jamás construido por Kia. A lo largo de estos 18 años, cuatro generaciones han ido evolucionando desde aquel todoterreno original hasta el práctico, versátil y tecnológico crossover que es hoy en día.

El Kia Sorento ha vivido una evolución paralela a la experimentada por la propia marca hasta situarse en la vanguardia de la industria del automóvil.

KIA SORENTO Primera generación (2002): un SUV con espíritu todoterreno

El primer Kia Sorento era un SUV con genética todoterreno, un vehículo muy sólido y robusto con tres sistemas de tracción (4×2, 4×4 manual y 4×4 automática), reductora y diferencial autoblocante trasero.

Ese carácter se combinaba con un atractivo diseño, un interior muy espacioso y un completo equipamiento de serie. El Kia Sorento ofrecía las dimensiones y el equipamiento de un SUV premium por un precio muy competitivo, y se convirtió en un éxito de ventas instantáneo.

KIA SORENTO Segunda generación (2009): mayor versatilidad

La segunda generación supuso una gran evolución para el Kia Sorento, que se hizo más cómodo y práctico en el uso diario en carretera y entornos urbanos. El chasis de largueros y travesaños fue sustituido por una carrocería monocasco más ligera y aerodinámica.

En materia de seguridad, este modelo obtuvo las cinco estrellas de Euro NCAP, gracias a su resistente carrocería y a un equipamiento que incluía de serie elementos como el control electrónico de estabilidad, control de frenado en bajadas, control de asistencia en subidas y airbags completos de cortina con sensor de vuelco.

KIA SORENTO Tercera generación (2015): un SUV más sofisticado

KIA SORENTO

El nuevo lenguaje de diseño de la marca y la parrilla tiger Nose le valieron a la tercera generación del Kia Sorento para ganar el premio de diseño Red Dot Design Award. El Sorento creció por fuera y por dentro, con más espacio interior, más capacidad de carga y hasta 7 plazas.

En seguridad, esta generación renovó las cinco estrellas Euro NCAP gracias a una estructura más resistente y sistemas de ayuda a la conducción como el programador de velocidad activo, la alerta por cambio involuntario de carril, el detector de vehículos en el ángulo muerto y la detección de señales de tráfico.

KIA SORENTO Cuarta generación (2020): la revolución híbrida

KIA SORENTO

En su cuarta generación el Kia Sorento actual estrena una nueva plataforma que permite por primera vez la llegada de versiones híbrida enchufable y electrificada híbrida.

Su gran carrocería maximiza la habitabilidad, con un generoso espacio de hasta siete pasajeros en tres filas de asientos y un maletero de hasta 858 litros.

La conducción es ahora todavía más segura y confortable, gracias a una nueva suspensión totalmente independiente, una mayor distancia entre ejes y un aumento de la rigidez de toda su estructura. Fuera del asfalto, el nuevo Terrain Mode y el sistema opcional de tracción a las cuatro ruedas, le confieren unas grandes aptitudes todoterreno.

El Sorento es el Kia tecnológicamente más avanzado hasta el momento, e incorpora head-up display; frenada de emergencia con detección de peatones, ciclistas y vehículos; detección del tráfico en dirección contraria en los cruces; cámara de visión 360º; reconocimiento de límites de velocidad; sistema de detección de fatiga, etc.

Ven a descubrir del KIA SORENTO a nuestro concesionario oficial KIA en Badalona.

SEAT ha inaugurado el pasado mes de Diciembre de 2021 el Test Center Energy (TCE), un nuevo centro de investigación y desarrollo de baterías para coches eléctricos e híbridos enchufables en el que la compañía ha invertido más de 7 millones de euros. Las instalaciones, situadas en el Centro Técnico de la automovilística en Martorell, se utilizan para desarrollar y hacer ensayos de rendimiento a sistemas de energía para vehículos eléctricos e híbridos de CUPRA, SEAT y SEAT MÓ, así como de otras marcas del Grupo Volkswagen.

El TCE forma parte de la red global de I+D del Grupo Volkswagen y es el primer centro del Grupo de estas características en Europa fuera de Alemania, junto a otras instalaciones similares en China y Estados Unidos. El TCE supone un paso más en la estrategia de electrificación de la empresa y quiere convertirse en un activo clave para llevar a cabo el proyecto de SEAT S.A. de liderar la electrificación de la industria española del automóvil. Este centro se enmarca en el plan de inversiones de 5.000 millones de euros anunciado por la compañía para electrificar los vehículos e instalaciones.

Seat inaugura el Centro de investigación y desarrollo de baterías

Este objetivo se concreta en el plan Future: Fast Forward, a través del cual SEAT S.A., junto con el Grupo Volkswagen, pretenden convertir a España en un hub europeo líder en movilidad eléctrica. Asimismo, el TCE aspira a convertirse en un centro de innovación abierta y de colaboración, donde poder investigar y profundizar en aspectos relacionados con la formación en nuevas competencias para el coche eléctrico, especialmente enfocadas en los jóvenes.

Al acto de inauguración de las instalaciones han asistido la ministra de Ciencia e Innovación, Diana Morant, y el conseller de Empresa y Trabajo de la Generalitat de Catalunya, Roger Torrent, que han visitado las instalaciones junto al CEO de SEAT y CUPRA, Wayne Griffiths, y el vicepresidente de I+D de la compañía, Werner Tietz.

“Hoy es un día importante para el futuro de SEAT. Tenemos la oportunidad, y la responsabilidad, de cambiar por completo nuestra industria. Ahora necesitamos contar con los fondos para hacer realidad estos proyectos. Esperamos que el Gobierno publique el PERTE en los próximos días. Más retrasos en la convocatoria sería crítico para proyectos relevantes de Future: Fast Forward”, ha señalado Wayne Griffiths.

La más alta tecnología para probar y validar las baterías

El edificio que acoge el Test Center Energy cuenta con 1.500 metros cuadrados. Incluye diferentes espacios para la validación de módulos de baterías con las tecnologías químicas más avanzadas para las celdas, cubriendo toda la gama de voltajes utilizados en la industria del automóvil. El foco hoy se centra en las baterías de las plataformas MEB (eléctrica) y MQB (híbrida), así como diferentes cargadores utilizados en todos los vehículos electrificados.

Con una superficie de 1.500 m2 y una capacidad de ensayo de hasta 1,3 megavatios.

En total, dispone de una capacidad de ensayo de 1,3 megavatios, una potencia equivalente a la que necesitan 350 hogares para tener todos los dispositivos eléctricos encendidos a la vez o más de 100.000 teléfonos móviles cargando simultáneamente. En estas instalaciones trabajan más de 25 profesionales altamente cualificados.

El TCE tiene capacidad para hacer anualmente hasta 6.000 análisis completos de validación de las funciones relacionadas con el sistema de alto voltaje (batería, carga, seguridad). Las baterías se someten a una media de más de 17.500 horas de pruebas con el objetivo de garantizar un rendimiento óptimo en cualquier circunstancia, durante todo su ciclo de vida.

Asimismo, dispone de varias cámaras climáticas que permiten hacer pruebas con las baterías y módulos bajo condiciones térmicas extremas, entre –25 ºC hasta los +55 ºC, simulando así las diferentes situaciones en las que puede encontrarse un automóvil en su ciclo de vida. Para diseñar y fabricar prototipos y construir interfaces para los sistemas de ensayos, se ha creado un área de investigación específica con la más alta tecnología.

 

Finalmente, se eliminan los 20 km/h de más para anticipos, penalizándose mucho más el uso del móvil al volante y conductas incívicas como lanzar objetos en marcha.

Este jueves el Congreso de los Diputados ha aprobado definitivamente la nueva Ley sobre Tráfico, Circulación de Vehículos a Motor y Seguridad Vial, con sanciones más duras para algunas infracciones.

La aprobación llega después de que el Senado la validara a mediados de noviembre, con algunas enmiendas que se han incorporado al texto que aprobó la Comisión de Interior del Congreso a principios de octubre.

En la exposición de motivos del texto se pone como objetivo conseguir reducir a la mitad las víctimas mortales y graves por accidentes de tráfico en 2030, con el ojo puesto en el 2050, año en que la normativa europea aspira a conseguir «una cifra cercana a cero».

Tener el móvil en la mano: 6 puntos menos

Sólo tener el teléfono en la mano, aunque no se utilice, supondrá la pérdida de 6 puntos en el carné de conducir. Hasta ahora esta penalización era en caso de que se estuviera utilizando, y sólo tenerlo en la mano comportaba 3 puntos.

El móvil sólo se podrá utilizar mientras se conduce con un dispositivo de manos libres, pero si con ello se produce una distracción, la sanción será la retirada de 3 puntos y también 200 euros de multa.

Choque frontal entre dos coches en la C-14 en Montblanc el 7 de agosto de 2021 (ACN)

Choque frontal entre dos coches en la C-14 en Montblanc el 7 de agosto de 2021 (ACN)

Se terminan los 20 km/h de margen para avanzar

Hasta ahora, la velocidad máxima de una vía con sólo un carril por sentido podía superarse en 20 km/h para avanzar otro vehículo, pero ahora esto se ha eliminado, y los límites no se podrán sobrepasar en ningún caso.

Tanto el PP como Vox se han opuesto, porque dicen que aumentará el riesgo porque obligará a hacer los adelantamientos con más lentitud, pero el PSOE y Unidas Podemos han argumentado que en estas carreteras hay el 70% de los muertos en la carretera, sobre todo en choques frontales.

El objetivo de la medida es conseguir que haya menos adelantos y se eviten así buena parte de estos choques frontales.

Este cambio estaba previsto que se introdujera a principios de octubre en la tramitación en la Comisión de Interior, pero entonces no ocurrió, y fue en el Senado donde se acabó aprobando.

Prohibido llevar detectores de radares en el coche

La ley anterior ya prohibía utilizar los detectores de radares, pero no llevarlos instalados en el coche, y ahora se ha modificado el redactado de forma que esto se sancionará con 3 puntos menos y 500 euros de multa.

Quedan exentas de esta sanción herramientas como Google Maps u otros sistemas de navegación que reflejan la presencia de radares fijos en la carretera.

6 puntos menos por lanzar objetos a la vía

Fins ara es penalitzava amb 4 punts el llançament d’objectes durant la marxa, i ara s’ha augmentat a 6, perquè es considera una conducta de molt risc, ja que pot provocar accidents, i també incendis.

Hasta ahora se penalizaba con 4 puntos el lanzamiento de objetos durante la marcha, y ahora se ha aumentado a 6, porque se considera una conducta de mucho riesgo, ya que puede provocar accidentes, y también incendios.

Grupo de ciclistas circulando por una carretera

Grupo de ciclistas circulando por una carretera

Más seguridad para los ciclistas

No respetar la distancia de seguridad de un metro y medio en el momento de avanzar un ciclista supondrá 6 puntos menos en el carnet de conducir. Además, será obligatorio cambiar totalmente de carril siempre que la vía tenga más de uno por sentido.

Regulación de los patinetes eléctricos

Se introducen normas para los usuarios de patinetes eléctricos, la última incorporación al tráfico en los últimos años: no podrán circular por la acera y tendrán que llevar casco a las ciudades.

Castigo de más puntos por no llevar casco

Quien no utilice el cinturón de seguridad de forma correcta, así como otros elementos de protección, como el casco o los sistemas de retención infantil, recibirá un castigo de 4 puntos, uno más que hasta ahora.

«Alcolock», ningún profesional bebido al volante

A partir de julio los conductores profesionales de vehículos de transporte de mercancías y viajeros tendrán que incorporar unos aparatos llamados «alcolock», alcoholímetros que bloquean automáticamente el arranque del motor si se supera el límite legal de alcohol.

Las conductas incívicas, más castigadas

Aparcar en una zona reservada para discapacitados o bien no mantener la distancia de seguridad con los vehículos de autoescuela supondrá la pérdida de 3 puntos.

Incentivos en la recuperación de puntos

Hacer un curso de conducción segura supondrá una bonificación de 2 puntos extras hasta un máximo de 15. Además, se unifica el criterio para recuperar el saldo inicial de los 12 puntos: dos años sin cometer ninguna infracción.

Multa por trampas en los exámenes de conducir

La suplantación de identidad o utilizar dispositivos de comunicación durante el examen supondrá una multa y la imposibilidad de volverse a presentar a ninguna prueba en los siguientes 6 meses.

Las señalizaciones, en castellano y en catalán

Las indicaciones en los paneles de señalización en las vías catalanas tendrán que estar escritas en castellano y también en catalán, y lo mismo ocurrirá en las demás comunidades que tengan lengua propia reconocida en sus estatutos.

La previsión es que, una vez aprobada la nueva ley, no entre en vigor hasta marzo, dentro de 4 meses.

Si buscas una furgoneta espaciosa que te permita conducir de forma relajada y ágil incluso por el centro urbano, la nueva Citan es la opción correcta para ti. Con unas dimensiones exteriores compactas, el interior sorprende por su amplio espacio.

Mercedes-Benz Vans España apuesta por dos grandes protagonistas para el Salón Internacional del Caravaning, que se celebra en Barcelona del 16 al 24 de octubre. Son las tres variantes de la gama Marco Polo, incluida la nueva edición especial Marco Polo ArtVenture, y la furgoneta Sprinter camperizada.

Gama Marco Polo

Marco Polo es una apuesta por la independencia sin perder de vista el estilo. Su equipamiento camper incorpora módulo de cocina, fregadero, nevera y múltiples soluciones de almacenamiento. En cuanto al confort, está garantizado por los asientos delanteros giratorios, el banco de asientos convertible en cama y la cama adicional del techo, que en conjunto ofrecen una cómoda habitabilidad para hasta cinco personas.

Además, el Marco Polo equipa de serie el sistema multimedia MBUX, los últimos servicios de Mercedes me connect y el innovador módulo de interfaz de control avanzado de MBAC. En resumen, estamos ante un auténtico hogar inteligente sobre ruedas que se puede controlar desde la pantalla táctil o el smartphone.

El Mercedes-Benz Marco Polo está disponible en tres versiones:

  • Marco Polo es el vehículo ideal para individualistas que buscan la independencia y el confort y que utilizan la autocaravana tanto en el día a día como en viajes más largos.
  • Marco Polo Activity es una autocaravana compacta desarrollada sobre la base de la Vito Tourer. Un vehículo funcional, con un interior sumamente flexible. Ahora introduce una nueva generación de motores diésel de cuatro cilindros de hasta 237 CV. Estará disponible la transmisión automática 9G-Tronic.
  • Marco Polo Horizon conjuga el confort y diseño del Marco Polo con la funcionalidad del Marco Polo Activity. Desarrollado sobre la base de la Clase V, el Marco Polo hereda de esta su nuevo y llamativo diseño frontal, e incorpora también los nuevos motores diésel y la transmisión automática 9G-Tronic.

Para el Salón Internacional del Caravaning 2021 Mercedes-Benz ha reservado la presentación de la nueva edición ArtVenture, que aporta un toque de color en el diseño exterior de las tres versiones del Marco Polo:

  • Techo abatible con los fuelles en color aguamarina.
  • Tres decoraciones opcionales para los laterales.
  • La apertura frontal en el techo elevable es un toque funcional que abre una ventana al exterior.

Sprinter 317 CDI furgón camper

La nueva generación de la Sprinter alcanza niveles de confort y seguridad propios de un turismo Mercedes-Benz. La nueva motorización específica para autocaravanas de 170 CV abre un nuevo abanico de posibilidades de transformación/carrozado. Un ejemplo es esta versión camperizada bautizada como Sprinter camper maite Plus.

Con un diseño funcional, ergonómico y minimalista, hasta cuatro ocupantes disfrutan de la máxima comodidad: control total a través del móvil de las funciones más importantes del vehículo, un gran aseo con ducha, una cama fija XL…

Para el conductor el manejo es confortable, con un volante táctil multifunción, una pantalla táctil, control por voz y un panel de instrumentos claro y eficaz. En la Sprinter el diseño digital es sobresaliente, y el software incluye función de autoaprendizaje.

 

 

 

El PEUGEOT 208 Allure, y su versión hi-tech Allure Pack, se posicionan en el centro de su segmento, con un equipamiento que asegura un alto nivel de confort y un acabado que saca el máximo partido a la vocación dinámica de este modelo.

El acabado Allure Pack incorpora funciones de ayuda a la conducción avanzadas, como la cámara de visión trasera Visiopark 1, el Active Safety Brake con cámara y radar o el sistema de llamada de asistencia y urgencia localizadas.

La palabra francesa “Allure” tiene una difícil traducción al castellano ya que, dependiendo del contexto, puede querer decir aspecto o velocidad. Por este motivo, el acabado Allure en el PEUGEOT 208 pone de manifiesto tanto el diseño único de este modelo como sus cualidades dinámicas, con elementos de estilo y equipamientos que permiten disfrutar al máximo de sus prestaciones.

Si el PEUGEOT 208 es una apuesta por la libertad de movimientos y un placer de conducir sostenible, su gama de motores gasolina PureTech destaca por su eficiencia y su bajo nivel de emisiones. Dos características que están muy presentes tanto en la mecánica PureTech 75, con caja manual, con un consumo de 5,3 l /100 Km y unas emisiones de 119 g/Km de CO2, como en las versiones manual y automática del motor PureTech 100, con unas cifras que arrancan en los 5,1 l/100 Km y los 115 g/Km. La oferta comercial de este acabado se completa con una versión diésel BlueHDi 100 y el PEUGEOT e-208 Allure, 100% eléctrico.

El acabado Allure se sitúa en el centro del segmento. Incorpora climatizador automático, encendido automático de faros, freno de mano eléctrico, limpiaparabrisas delantero con activación automática, y retrovisores térmicos con regulación y plegado eléctricos. En el apartado estético, cuenta con llantas diamantadas de aleación de 16” Soho, en las versiones térmicas, luces traseras LED y lunas traseras sobretintadas.

Si, además, se quiere contar con las tecnologías de ayuda a la conducción más avanzadas, la alternativa es el acabado Allure Pack, que va un paso más allá con equipamientos como la cámara de visión trasera 180º Visiopark 1, y el sistema de llamada de asistencia y emergencia localizada Peugeot Connect SOS & Assistance, todo ello gestionado de un modo sencillo e intuitivo desde el innovador puesto de conducción Peugeot i-Cockpit® 3D Quartz.

El Kia Concept EV9 anticipa una emocionante inspiración para su próximo SUV totalmente eléctrico

En su atrevido exterior destaca el lenguaje de diseño precursor de los vehículos eléctricos de Kia

Las imágenes del interior muestran la tecnología más avanzada, incluyendo un habitáculo adaptable e inteligente

Tras el lanzamiento del EV6, el Kia Concept EV9 constituye un fascinante anticipo de un futuro SUV totalmente eléctrico, que unifica un diseño innovador, una tecnología de vanguardia y un avanzado sistema de propulsión totalmente eléctrico, todo ello dentro de un formato pionero.

 

Las primeras imágenes de este concepto de SUV muestran un diseño exterior ultra moderno y contemporáneo, apreciable por su presencia estilística erguida y enérgica.

Estas imágenes dejan ver un habitáculo altamente conceptual, perfeccionado para ofrecer al conductor y a los pasajeros un espacio interior nítido, flexible y adaptable a medida que evoluciona la experiencia del viaje. Una impresionante pantalla interactiva ultra ancha, así como una nueva y radical versión del volante tradicional son solo dos de las características interiores más destacadas.

 

Furgonetas camper FORD

Vamos a adentrarnos de lleno en el mundo camper y, para ello, vamos a ver cómo es el interior de una furgoneta de este estilo y su similitud con una autocaravana.

Las camper están completamente equipadas y cuentan con todo tipo de comodidades para viajar sin echar nada en falta. Una furgoneta camper, como puede ser la Transit Custom Nugget Plus, está diseñada para que te sientas como en casa, con mesita central, cocina con encimera, fregadero y fuegos para cocinar y, por supuesto, con cama doble para que puedas recuperar fuerzas y seguir con tu ruta al día siguiente.

Por tener, en las furgonetas camper, sueles contar incluso con un pequeño toldo extensible para improvisar una terraza donde comer o cenar al aire libre y sin que te moleste el sol. Vamos, que es sin duda como un hotel de cinco estrellas, pero con cuatro ruedas para moverte allá donde quieras. Los elementos que contiene también depende de si se trata de campers o caravanas pequeñas o grandes.

Las caravanas por dentro, sinónimo de versatilidad

Viajar en caravana también es una buena opción, pero debes recordar que estas cuentan con restricciones, como por ejemplo los límites de velocidad establecidos para este tipo de vehículos.

En una caravana por dentro apenas notarás la diferencia con respecto a estar en casa ya que, aunque todo es más reducido, no te faltará de nada. Desde cocina equipada para preparar lo que se te antoje, hasta baño con inodoro y ducha para disfrutar de tus excursiones con todas las comodidades a bordo.

¿La mejor parte? Que puedes aparcarla en los lugares habilitados para ellas, en un camping o, dependiendo de lo rural del paisaje, incluso al lado de un árbol bajo las estrellas en mitad de la nada.

Ford Transit Custom Nugget, ¿cómo es por dentro?

El mejor ejemplo de una furgoneta camper es la Ford Transit Custom Nugget, que cuenta con todos los servicios que necesitas para pasar unos días con la casa ‘a cuestas.’

Está dotada de una cocina totalmente equipada en la parte trasera, que cuenta con espacio para dos bombonas de gas. Como no podía ser de otra manera, también dispone de suministro de energía y agua, con un punto externo de recarga. Pero, si lo que más te preocupa es el descanso, tranquilo, porque la Custom Nugget cuenta con un techo elevable para dormir en la cama doble del nivel superior.

Este está dotado con bisagras que pueden bajarse para hacer de la Nugget un vehículo más compacto y ágil para circular por la carretera, y optimizando a su vez el espacio.

Ahora que tienes todos los detalles del interior y equipamiento de una furgoneta camper, ¿te animas a viajar en una?

 

CONECTIVIDAD Y NUEVAS TECNOLOGÍAS DE ASISTENCIA A LA CONDUCCIÓN EN EL KIA STONIC ACTUALIZADO

Nuevo sistema de propulsión «EcoDynamics+» mild-hybrid de gasolina con embrague electrónico en el cambio manual inteligente o con cambio de doble embrague con siete velocidades.

Nuevas tecnologías «Smartstream» en todos los motores para aumentar la eficiencia.

Más posibilidades de personalización con nuevos colores exteriores de carrocería y de techo.

El Stonic ofrece ahora las nuevas funciones telemáticas UVO Connect «Fase II» y un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 8,0 pulgadas.

Nuevos y vanguardistas dispositivos de asistencia a la conducción y de seguridad, incluidos el Asistente para permanencia en el carril, el control de crucero inteligente, la Asistencia para evitar colisiones frontales con detección de ciclistas, la Asistencia para evitar colisiones en el ángulo muerto y el aviso inteligente del límite de velocidad.

Kia Motors ha introducido sustanciales mejoras en el crossover compacto Kia Stonic, lo que refuerza su posición en el segmento europeo de los B-SUV.

El Stonic actualizado ofrece ahora una gama de nuevos y eficientes motores «Smartstream», con innovaciones que mejoran la eficiencia. Entre ellas, el Stonic estará dotado con el sistema «EcoDynamics+» de Kia, que combina la tecnología mild-hybrid de 48V con un motor de gasolina. Asimismo, podrá estar equipado con el nuevo cambio manual inteligente de Kia con embrague electrónico.

 

El diseño interior y exterior del Stonic permanece en gran parte inalterado, sin embargo los clientes tienen aún más posibilidades de personalización que antes, con nuevos colores de carrocería, de techo, combinaciones de color y una nueva selección de llantas. En el interior, los ocupantes pueden ahora disponer de una pantalla táctil más grande de 8,0 pulgadas (20 cm) para los sistemas de infoentretenimiento y navegación, con las nuevas funciones telemáticas de Kia UVO Connect «Fase II». La seguridad y la asistencia al conductor mejoran aún más con la adopción de una gama de nuevos sistemas avanzados de asistencia a la conducción (ADAS).

Introducido en el mercado europeo a finales de 2017, el Stonic se ha convertido desde entonces en el cuarto modelo más vendido de Kia anualmente (después de la familia de modelos Ceed, el Sportage y el Picanto). El total de ventas europeas hasta la fecha ascienden a cerca de 200.000 unidades.

Sistemas de propulsión

Nuevo EcoDynamics+ mild-hybrid de gasolina con nuevo cambio manual inteligente

El Kia Stonic actualizado ofrecerá el nuevo sistema de propulsión «EcoDynamics+» de la marca que combina la tecnología mild-hybrid (MHEV) con un motor de gasolina. Consiste en un nuevo motor T-GDi (inyección directa de gasolina turboalimentado) de 1,0 litros «Smartstream» con un sistema MHEV de 48V. EcoDynamics+ proporciona una mayor eficiencia al aplicar y recuperar indistintamente la energía eléctrica. Una batería compacta de iones de litio y polímero, con 48 V, complementa con energía eléctrica el par del motor térmico. Asimismo, puede prolongar el «periodo de inactividad» del motor mediante la nueva unidad generador-motor de arranque mild-hybrid (MHSG).

El MHSG está conectado al cigüeñal por una correa y cambia imperceptiblemente entre los modos «motor» y «generador». En el modo «motor», al acelerar, el MHSG proporciona impulso con energía eléctrica para reducir la carga del motor y las emisiones. A medida que el coche desacelera, el MHSG tiene la capacidad, bajo ciertas condiciones, de cambiar al modo «generador» para recuperar energía y recargar la batería.

El nuevo motor Smartstream reemplaza al anterior T-GDi de 1,0 litros de la generación «Kappa» del Stonic. Está equipado con tecnología de distribución de alzada variable continua (Continuously Variable Valve Duration CVVD). La distribución CVVD permite que el motor alterne entre los diferentes ciclos de combustión en función de la carga, lo que maximiza la eficiencia en todas las condiciones de circulación. El motor Smartstream produce la misma potencia que el anterior motor Kappa – 100 o 120 CV – pero con un par máximo ligeramente superior, dependiendo de la transmisión. Por ejemplo, el par máximo de los modelos de 120 CV con cambio de doble embrague de siete velocidades (7DCT) es un 16% más alto: 200 Nm.

El nuevo sistema de propulsión EcoDynamics+ se ofrece tanto en las versiones de 100 CV como en las de 120 CV del nuevo motor. También tiene incorporado un sistema de selección del modo de conducción que permite elegir entre «Eco», «Sport» y «Normal».

Las versiones EcoDynamics+ están disponibles con la nueva caja de cambios manual inteligente (iMT) de Kia. En combinación con el sistema MHEV, el «embrague electrónico» contribuye a la mayor eficiencia de combustible y a la reducción de las emisiones de CO2 , al tiempo que permite al conductor cambiar como en una caja manual convencional. En lugar de un acoplamiento mecánico, el embrague del cambio iMT se acciona electrónicamente. Se integra perfectamente con el MHSG para apagar el motor cuando el coche va a detenerse, antes de que lo haga el sistema de parada y arranque automáticos de Kia “Idle Stop & Go”.

Ambas transmisiones, iMT y 7DCT, permiten periodos de avance por inercia para mejorar la eficiencia del combustible, hasta una velocidad de 125 km/h. El motor se pone en marcha automáticamente tan pronto como el conductor pisa el pedal del acelerador, del freno o del embrague.