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¿Qué diferencias de coste total hay entre un Kia Niro híbrido, híbrido enchufable y eléctrico? El Kia Niro, el único SUV o crossover del mundo que ofrece estos tres sistemas de propulsión electrificados en un mismo modelo.

Comparativa interesante sobre las diferencias de coste total de uso entre estas tres tecnologías, aplicadas a un KIA híbrido, híbrido enchufable y eléctrico.

Las tres tecnologías de electrificación más eficientes y extendidas (híbrida, híbrida enchufable y eléctrica) ofrecen algunas ventajas económicas, además de las medioambientales y de placer de conducción. Unas ventajas que se han visto mejoradas con el plan integral de apoyo del Gobierno al automóvil, que otorga unas ayudas superiores a la compra de un automóvil electrificado.

Al calcular el coste total que un automóvil representa para un usuario, hay que tener en cuenta, además del precio de adquisición y los impuestos, el coste energético y de mantenimiento, el precio del seguro y la depreciación del vehículo. Cuando se meten todos esos componentes en la coctelera, los números de los coches electrificados se acercan más a los de los modelos convencionales. Pero, ¿qué diferencias de coste total hay entre un híbrido, un híbrido enchufable y un eléctrico? Estas cifras se pueden comparar, número a número y en igualdad de condiciones, en el Kia Niro, el único SUV o crossover del mundo que ofrece estos tres sistemas de propulsión electrificados en un mismo modelo. Además, con más de 360.000 unidades del Niro circulando por el mundo (20.000 de ellas, en España), Kia ya dispone de un completo histórico de datos de estos modelos.

Comparativa coste total - KIA e-Niro

Precio

El coste de los coches con estos sistemas de propulsión es proporcional a la tecnología y al tamaño de las baterías que incorporan. Gracias a su gran volumen de fabricación de coches electrificados –Kia ya ha comercializado más de 500.000 en todo el mundo- y a que muchos de ellos comparten componentes y costes de desarrollo, en Kia estas diferencias están entre las más bajas del mercado.

El cliente puede acceder a cualquiera de estas tecnologías gracias a los atractivos precios, después de aplicar todos los descuentos, desde 19.900 euros en el caso del Kia Niro híbrido Concept, desde 25.800 euros en el Niro híbrido enchufable y desde 31.200 euros para el e-Niro eléctrico.

A esto hay que sumarle las ayudas aprobadas de plan integral de apoyo del Gobierno al automóvil. Estos incentivos suponen hasta 5.500 euros para los coches eléctricos (e-Niro), hasta 2.600 euros para los híbridos enchufables con etiqueta CERO emisiones de la DGT (Niro PHEV) y de hasta 1.000 euros para los modelos con etiqueta ECO (Niro), siempre y cuando se entregue para achatarrar un coche con al menos 7 ó 10 años de antigüedad, según el plan de ayudas.

Mantenimiento

Los ciclos de mantenimiento del Kia Niro son parecidos, pero no idénticos en sus tres versiones. Y en todas se realizan cada 15.000 km o un año, lo primero que suceda. En los híbridos, los mantenimientos en los primeros 105.000 kilómetros se reducen a cambios de aceite y filtro de aceite, filtro de aire de motor, filtro del habitáculo y líquido de frenos. Además, se revisan el resto de componentes.

En el e-Niro el número de intervenciones se ve aún más reducido, ante la ausencia del motor de combustión interna; centrándose en el filtro del habitáculo, fluido refrigerante del sistema de alto voltaje y líquido de frenos.

Todos ellos disponen de frenada regenerativa, por lo que el desgaste de los frenos es muy inferior que en cualquier vehículo convencional. En el e-Niro este efecto es más acusado, con una reducción de la aplicación de los frenos de hasta un 80%. Dependiendo del conductor y de la forma de conducción, no sería nada extraño que las pastillas de freno delanteras no tuvieran que ser sustituidas en los primeros 100.000 kilómetros.

El coste de mantenimiento de los Niro híbridos para 105.000 kilómetros (6 revisiones, cada 15.000 kilómetros) es de 1.327 euros, cifra que se reduce a 894 euros en el e-Niro. KIA ofrece para todos ellos el mantenimiento incluido para los 3 primeros años con el servicio “Kia Maintenance”, con un coste de 401 euros en los híbridos y de 307 euros en el eléctrico (Sin IVA).

Coste energético

La energía necesaria para mover un coche supone el coste más elevado a lo largo de la fase de utilización de su ciclo de vida. Y aquí hay grandes diferencias entre las tres opciones de electrificación que abordamos en esta comparativa.

El más económico en este apartado es el Kia e-Niro, que solo consume electricidad y además dispone de un sistema de propulsión especialmente eficiente. Un e-Niro presenta un consumo medio (WLTP) de 15,3 kWh/100 km, un gasto de electricidad muy bajo entre todos los coches eléctricos del mercado. Con una tarifa eléctrica de hogar económica *, hacer 100 kilómetros con este modelo tiene un coste de 1,15 euros de energía eléctrica. Recargar al completo la batería de 39,2 kWh de capacidad cuesta 2,95 euros.

La recarga de la batería de un Niro PHEV, de 8,9 kWh de capacidad, cuesta 0,67 euros. Este modelo presenta un consumo eléctrico de 12,2 kWh/100 km y un consumo de gasolina de 1,4 l/100 km. Su coste energético cada 100 kilómetros es de 2,85 euros: 1,93 euros de gasolina y 0,92 euros de electricidad (calculando que cada 100 kilómetros hace 49 –autonomía máxima eléctrica de este modelo- en modo eléctrico).

Un Niro híbrido no puede enchufarse y sus baterías (de 1,56 kWh) se autorrecargan con los sistemas de regeneración de energía, por lo que el único coste energético es de combustible. Con un consumo medio homologado de 4,8 l/100 km, hacer 100 kilómetros con este modelo cuesta 6,62 euros; y llenar su depósito de 45 litros de gasolina cuesta 62,1 euros.

Depreciación

La fiabilidad, calidad de fabricación, un diseño que aguanta bien el paso del tiempo, los siete años de garantía y el disfrutar de las últimas tecnologías, hacen que los automóviles fabricados por Kia se deprecien menos que la media, lo que reduce su coste total de propiedad.

Y esto se acentúa aún más en el caso de los modelos electrificados, a la vanguardia en sus segmentos y con unas cifras de autonomía líderes.

Según algunos estudios*, se prevé que los valores residuales de los vehículos eléctricos sean más elevados que los de sus equivalentes en diésel y gasolina debido al cambio en la oferta y la demanda. Por la novedad de estas tecnologías es imposible evaluar si habrá diferencias en la depreciación de un vehículo según la tecnología de electrificación que emplee.

Otros: impuestos, peajes, aparcamiento….

En materia fiscal apenas hay diferencias: la mayor parte los coches con etiqueta ECO y todos los 0 emisiones están exentos de pagar el impuesto de matriculación y disfrutan, además, de una bonificación de hasta el 75 por ciento en el impuesto de circulación, dependiendo del ayuntamiento.

Pero hay otros costes en los que podría incurrir un usuario en el uso habitual de su coche que sí pueden arrojar diferencias. Por ejemplo, a la hora de aparcar los coches de 0 emisiones pueden aparcar sin coste ni límite de tiempo en las zonas de estacionamiento regulado de muchas ciudades, mientras que los que tienen etiqueta ECO tiene un tiempo máximo y un descuento del 50% sobre la tarifa. En algunos peajes también hay diferencias. En el caso de Cataluña, los híbridos e híbridos enchufables tienen un descuento del 30%, mientras que en los eléctricos es del 100%.

Comparativa coste total - NiroPHEV

Por último, y más allá de los números, la gran diferencia de conducción entre estas tecnologías es si permiten, y durante cuánto tiempo, circular en modo completamente eléctrico. Esta experiencia de conducción, nueva para la mayoría de los usuarios, suele ser muy satisfactoria para todo tipo de conductores, por la sensación de desplazarse en silencio y con un empuje instantáneo, poderoso y fluido.

En un Niro híbrido, la conducción en modo eléctrico puro en carretera se reduce a periodos muy cortos de tiempo. Sin embargo, en un uso urbano, con constantes paradas y cambios de ritmo, el motor de combustión permanece mucho más tiempo apagado. El Niro PHEV ya permite disfrutar de una conducción cien por cien eléctrica en todos los entornos, hasta 120 km/h y con una autonomía máxima de 49 kilómetros. El e-Niro no ofrece la experiencia de conducción convencional del motor de combustión, pero su conducción eléctrica es más potente.

 

Niro Niro PHEV e-Niro
Precio (con descuento) 19.900 25.800 31.200
Ayudas Plan Gobierno – 1.000 – 2.600 – 5.500
Coste energético

(100.000 km)

6.620 2.853 1.155
Coste mantenimiento (105.000 km) * 1.327 1.327 894
Impuesto matriculación 0 0 0
TOTAL (100.000 km) 26.847 27.380 27.749

 

* Tarifa eléctrica supervalle de Repsol (0,0755 por kWh), a 15/06/2020

* Precio de 1 litro de gasolina 95 en estación de servicio Repsol (1,380 euros), a 15/06/2020

* ‘Libro blanco del coche eléctrico’ de Arval.

* El mantenimiento no incluye neumáticos. Los costes son sin IVA.

* Ayudas del Gobierno aplicando Plan Renove 2020 (Niro y Niro PHEV) y Plan MOVES II (e-Niro).

 

Le invitamos a nuestro concesionario KIA Badalona para descubrir las tecnologías de electrificación de KIA.

Fuente.

Kia Motors Corporation y Hyundai Motor Company han presentado un nuevo sistema de evaluación de diseño por realidad virtual (RV), en la sede central de diseño global de ambas marcas. El nuevo sistema, introducido en el Centro de Investigación y Desarrollo de Namyang, en Corea del Sur, es fruto del objetivo de mejorar los procesos de desarrollo de vehículos mediante la aplicación de tecnología de RV.

Kia y Hyundai han mostrado como emplearán en el futuro esta nueva tecnología. Utiliza varias aplicaciones de desarrollo, permitiendo a equipos de diseñadores e ingenieros realizar evaluaciones del diseño de los vehículos y de los procesos de verificación en el desarrollo.

Esta tecnología forma parte de una inversión de 15.000 millones de wons coreanos (11,5 millones de euros) en el Centro de Investigación y Desarrollo de Namyang, anunciada por Hyundai y Kia en marzo de 2019. A través de la implementación completa de los procesos de desarrollo virtual a lo largo de las etapas de I+D y de preproducción, Hyundai y Kia prevén una reducción del 20% en los tiempos de desarrollo de los vehículos y una reducción del 15% en los costes anuales de desarrollo.

«El proceso de desarrollo virtual es un paso necesario para responder rápidamente y reaccionar con agilidad a las necesidades de los clientes y a los cambios de paradigma en la industria del automóvil«, ha comentado Albert Biermann, Jefe de la División de Investigación y Desarrollo de Hyundai Motor Group. «Al impulsar los procesos virtuales, mejoraremos la calidad y la rentabilidad, aumentando en última instancia la inversión en I+D para asegurar la competitividad en la movilidad futura«.

Además de reducir los costes de desarrollo, se espera que estas nuevas tecnologías virtuales aumenten la rentabilidad y propicien un ciclo de inversión en I+D cada vez mayor para Hyundai y Kia.

20 usuarios simultáneos

Los auriculares RV permiten a los diseñadores e ingenieros de las marcas entrar virtualmente en simulaciones de desarrollo, con 36 sensores de seguimiento que detectan y rastrean la ubicación y el movimiento de todos los usuarios. Esto permite a cada uno de ellos participar de forma precisa y en tiempo real. El nuevo sistema de evaluación del diseño mediante RV puede admitir actualmente hasta 20 usuarios simultáneos, lo que hace posible más colaboración que nunca entre equipos.

Como resultado, la nueva instalación de vanguardia permite a los diseñadores de cada marca revisar de forma más eficiente una multitud de conceptos de diseño en una fase inicial del proceso de desarrollo, de una forma que antes era físicamente imposible. El sistema simula elementos de diseño interior y exterior, iluminación, colores y materiales, e incluso entornos virtuales.

Hyundai utilizó por primera vez este sistema durante las etapas de evaluación del diseño del camión pesado HDC-6 NEPTUNE Concept Class 8, mostrado por primera vez en el Salón de Vehículos Comerciales de Norteamérica, en octubre de 2019. Kia también planea expandir las capacidades de evaluación de diseño para el desarrollo de futuros modelos.

Además, los planes para establecer capacidades de evaluación de diseño mediante RV remota permitirán la colaboración virtual en tiempo real entre los centros de diseño de cada marca en Europa, América, China e India, junto con un proceso de desarrollo virtual mejorado a través de la implementación de RA (Realidad Aumentada), entre otras tecnologías.

Verificación de la calidad del diseño mediante RV

Con objeto de evaluar la calidad de cada diseño en entornos virtuales, en marzo de 2019 Kia y Hyundai han implementado un nuevo sistema de verificación de la calidad del diseño mediante RV, para ello utiliza los datos tridimensionales de diseño asistido por ordenador (CAD) recogidos en todas las etapas del proceso de desarrollo. El sistema de verificación de la calidad del diseño mediante RV es capaz de obtener una precisión equivalente al 100%; las evaluaciones digitales anteriores se limitaban al análisis bidimensional y no permitían realizar evaluaciones detalladas.

Los procesos de verificación de la calidad del diseño mediante RV también muestran un enorme potencial para el desarrollo de tecnologías de seguridad, ya que los participantes pueden probar virtualmente los vehículos en una variedad de entornos y situaciones simuladas. Entre otros, estos ambientes incluyen autopistas, carreteras secundarias, de montaña, túneles y condiciones de escasa luz.

La realidad virtual también permite a los equipos de desarrollo Hyundai y Kia simular operaciones de componentes individuales del vehículo, tales como puertas, tapas de maletero, capó del motor o limpiaparabrisas. Además, el sistema permite a los equipos probar la ergonomía y la aerodinámica del vehículo de forma más eficiente.

Kia y Hyundai también tienen previsto seguir introduciendo tecnologías de RV en las líneas de producción y montaje para crear entornos de trabajo más ergonómicos, eficientes y seguros.

Creación de un ciclo de I+D de vehículos con bajo coste y alta eficiencia

Kia y Hyundai también introducirán procesos de desarrollo virtual en la planificación y fabricación de productos. Planean usar la tecnología para anticipar los vehículos de alta calidad que  demandará el mercado y que reafirman la reputación de cada marca en su enfoque al cliente.

Inicialmente, se formularán modelos virtuales a partir de los datos de la arquitectura de I+D, para analizar la demanda del mercado. El modelo se verifica virtualmente, permitiendo la creación de objetivos de rendimiento armonizados y precisos, basados en las demandas de los clientes.

Mientras que los procesos anteriores de verificación de la calidad comenzaron con la fabricación de un vehículo de prueba, este proceso puede ahora llevarse a cabo virtualmente, durante la etapa de preproducción. La verificación de la calidad utilizando modelos y técnicas virtuales en las primeras etapas de diseño mejorará el control de calidad de los vehículos del mundo real.

Otras aplicaciones para la doble verificación digital virtual harán que la RV sea muy utilizada en el desarrollo de futuras soluciones de movilidad, como la conducción autónoma de nivel superior. Estos procesos de verificación virtual acelerarán drásticamente las etapas de desarrollo e implementación, posicionando a la compañía para reaccionar más rápidamente ante el cambiante panorama de la movilidad.

Con una propuesta de dos sistemas de propulsión de gran autonomía y cero emisiones, el nuevo e-Soul se une a la creciente gama Kia de modelos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos.

El nuevo Kia e-Soul lleva a los crossovers urbanos la propulsión cero emisiones y una gran autonomía. En su tercera generación, el que fuera el primer crossover urbano de Kia –y el tercer modelo 100% eléctrico comercializado por Kia– es más distintivo, dinámico e innovador que nunca.

El e-Soul adopta el icónico diseño y el carácter desenfadado de sus predecesores. En Europa, estará movido exclusivamente por energía eléctrica, con dos sistemas de propulsión de gran autonomía y cero emisiones. La nueva generación de baterías que impulsan al nuevo e-Soul son hasta un 30% más eficientes en energía que las del actual modelo eléctrico (Soul EV).

El e-Soul mantiene los puntos fuertes que han caracterizado a las generaciones previas de este modelo: sobresaliente relación entre valor y precio, un interior amplio para cinco ocupantes, niveles altos de espacio y de versatilidad. Como todos sus modelos, el nuevo e-Soul se venderá en Europa de serie con el compromiso de calidad de Kia: su incomparable garantía de 7 años o 150.000 km, que también cubre el motor eléctrico y la batería.

Diseño exterior

Actualización de un símbolo: diseño distintivo y completamente nuevo

Fresco, moderno y distintivo, el nuevo e-Soul es un homenaje al icónico diseño y al carácter divertido de las dos primeras generaciones del Soul. Con sus nuevas líneas esculpidas, detalles definidos y elementos técnicos de iluminación, el nuevo e-Soul es la versión más futurista, joven e innovadora hasta la fecha.

Diseño interior

Interior técnicamente vanguardista inspirado por la música

Desde el lanzamiento del Soul, la música ha sido un hilo conductor en su diseño. En la tercera generación, continúa siendo un atributo fundamental de la personalidad del coche. Para este nuevo modelo, los diseñadores y los ingenieros han “subido el volumen” en el interior, tomando su inspiración de la visualización del sonido.

Sistema de propulsión y dinámica

Gran autonomía, cero emisiones y dos sistemas de propulsión eléctricos

En Europa, el nuevo Kia e-Soul se venderá exclusivamente como vehículo eléctrico. La gama tendrá dos sistemas de propulsión completamente eléctricos y con cero emisiones, para satisfacer las necesidades y adaptarse al presupuesto de distintos clientes.

UVO CONNECT está concebido para llevar la conducción hasta la era digital, conectando a los conductores de todo el mundo para proporcionarles valiosa información a través de la pantalla táctil en el coche o de sus smartphones.

Esta nueva tecnología se ha desarrollado para cumplir con la última normativa de protección de datos de la Unión Europea (GDPR), que asegura el más alto nivel de privacidad y protección de datos.

Seguridad

Completa gama de sistemas avanzados de seguridad activa

Una gama de sistemas de seguridad pasiva y activa asegura el mejor grado de protección posible para los ocupantes en cada viaje. Los sistemas avanzados de asistencia a la conducción (Advanced Driving Assistance Systems ADAS) de Kia contribuyen a reducir muchos de los riesgos y del estrés inherente a la conducción.

Las tecnologías disponibles incluyen asistencia para evitar colisiones frontales (Forward Collision-avoidance Assist FCA), sistema de detección de ángulo muerto (Blind-spot Collision Warning BCW), control de crucero adaptativo (Smart Cruise Control SCC) con parada y arranque automáticos (Stop & Go), sistema de asistencia de mantenimiento de carril (Lane Keeping Assist LKA), detector de fatiga (Driver Attention Warning DAW) y asistente dinámico para luces de carretera (High Beam Assist HBA). El asistente para seguimiento del carril (Lane Following Assist LFA), una tecnología de conducción autónoma de nivel 2 de Kia, controla la aceleración la frenada y la dirección en función del vehículo que circule por delante. A una velocidad entre 0 y 130 km/h, el LFA utiliza una cámara y sensores de radar para mantener la distancia segura con el vehículo precedente, al tiempo que registra las líneas de la carretera para que el e-Soul circule por el centro de su carril. Asimismo, el e-Soul dispondrá de cámara trasera (Rear View Monitor RVM) con guías para el estacionamiento (Parking Assist) y asistencia para evitar colisiones laterales traseras (Cross-traffic Collision-avoidance Assist RCCA).

 

Para más información contacte con nuestro concesionario KIA en Badalona.

El Kia XCeed es un nuevo crossover utility vehicle (CUV) urbano de Kia Motors que combina la funcionalidad de un SUV compacto con las deportivas proporciones y la atractiva conducción de un turismo.

El nuevo CUV, supone una alternativa deportiva a los SUV tradicionales, sin embargo ofrece un espacio para los ocupantes y el equipaje similar al de los SUV. El Kia XCeed cautivará a los conductores con sus reacciones deportivas, su marcha segura y confortable. Asimismo, su puesto de conducción proporciona una perspectiva más dominante sobre la carretera que un turismo convencional.

El conjunto de dispositivos de seguridad avanzada, conectividad e infoentretenimiento del  XCeed le convierten en uno de los modelos más vanguardistas técnicamente en el segmento de los CUV. Impulsado por motores turboalimentados, también es uno de los más eficientes.

Diseño: Una alternativa deportiva y urbana al SUV tradicional

El nuevo Kia XCeed es más emocionante y dinámico que sus competidores de mayor altura, mientras que ofrece algo distinto al resto de carrocerías de la gama Ceed. Las puertas delanteras son los únicos paneles de la carrocería que se han tomado de la versión de cinco puertas.

De perfil, un alargado capó fluye hacia los pilares A, anclados por detrás de las ruedas delanteras, confiriendo al vehículo una una silueta deportiva. Mientras que la distancia entre ejes permanece igual que en otras versiones de la gama Ceed (2.650 mm), los voladizos delantero y trasero del Kia XCeed se alargan con relación al Ceed de cinco puertas: 25 mm el delantero (hasta 905 mm) 60 mm el trasero (hasta 840 mm).

Un portón inclinado y un borde posterior situado 60 mm más alto que en el Ceed de cinco puertas, realzan el aspecto dinámico de estilo cupé con habitáculo retrasado de este CUV. El Kia XCeed dispondrá de una gama de llantas forjadas de aluminio de 16 o 18 pulgadas, que calzarán neumáticos de alta adherencia y medida 205/60 R16 o 235/45 R18.

Formato: El habitáculo y el maletero de un SUV en una carrocería más compacta y deportiva

El Kia XCeed ha sido concebido para alcanzar el espacio para pasajeros y equipaje que tiene un SUV, pero envuelto en una carrocería más deportiva y con una superficie más compacta. Situado directamente entre el Ceed de cinco puertas y el Kia Sportage, el Kia XCeed proporciona un espacio interior y un maletero comparables a los SUV de mayor éxito en Europa.

Basado en el Ceed, uno de los vehículos más espaciosos de su categoría, el Kia XCeed ofrece una gran habitabilidad para los pasajeros delanteros y traseros. La altura  del asiento elevada 42 mm con relación al Ceed facilita la entrada y la salida de los ocupantes. Por otra parte, el cristal con forma de media luna y la inclinada línea de techo proporcionan a los pasajeros un ambiente luminoso y un mayor espacio para la cabeza que en otros competidores en el segmento de los crossover compactos.

Tecnología: Seguridad, conectividad e infoentretenimiento,XCeed uno de los coches más tecnológicos de su clase

El conjunto de tecnologías avanzadas de seguridad, conectividad e infoentretenimiento del Kia XCeed lo convierte en uno de los modelos más vanguardistas y equipados de su categoría. La gama de dispositivos ha sido concebida para hacer la conducción más segura y confortable.

El Kia XCeed está entre los primeros vehículos de Europa que ofrecerán el innovador sistema telemático UVO Connect de Kia, diseñado para llevar la conducción a una nueva era. UVO Connect conecta a los conductores con su entorno para proporcionarles una valiosa información a través de la pantalla táctil del coche o de su smartphone. Junto con los servicios de Kia Live y la pantalla ancha opcional TFT LCD de 10,25 pulgadas (26 cm), el sistema utiliza su propia tarjeta eSIM para recabar y actualizar datos en tiempo real durante la marcha. Esto incluye información actualizada del tráfico, previsiones meteorológicas, puntos de interés y detalles sobre posibles lugares para estacionar, en la calle o en aparcamientos (como el precio, la localización y la disponibilidad). El segundo elemento de los datos de diagnóstico de UVO Connect, sobre los coches de los clientes y los trayectos que realizan, hace posible que los conductores envíen el destino al coche antes del viaje o que comprueben la ubicación del vehículo en todo momento.

Conducción y manejo: Cautivará a los conductores con unas reacciones deportivas, una marcha segura y confortable

Los equipos de ingeniería de la marca en Europa han perfeccionado la suspensión y la dirección del nuevo Kia XCeed para que proporcione una gran calidad de rodadura y unas reacciones emocionantes en todas las condiciones. Sujetos a un programa específico de desarrollo, los nuevos modelos han sido probados en un mayor número de tipos de carretera que cualquier otro vehículo de Kia desarrollado en Europa.

Los prototipos se han validado en todas las condiciones meteorológicas, en puertos de montaña y en autopistas de alta velocidad, en los bulliciosos centros de las ciudades y a través de estrechas carreteras secundarias. Probado en Alemania, España, Suecia, el Reino Unido y otros muchos países, las características de estabilidad del nuevo crossover Ceed son genuinamente europeas.

Motorizaciones: Impulsado por una gama de motores turboalimentados, a la que seguirá una versión híbrida enchufable

El nuevo Kia XCeed contará por una gama de motores turboalimentados de régimen alto, que brinda a los clientes varias alternativas con las que satisfacer sus necesidades.

Esta gama consta de tres motores de gasolina turboalimentados con inyección directa       (T-GDi). El motor T-GDi  de tres cilindros y 1,0 produce 120 CV y 172 Nm de par, mientras que el T-GDi  de cuatro cilindros y 1,4 l alcanza 140 CV y 242 Nm de par. También estará disponible el T-GDi de 1,6 l del Ceed GT y ProCeed GT para la versión más potente de la gama XCeed. Con una potencia de 204 CV y 265 Nm de par en un margen de régimen muy amplio, el poderoso T-GDi  de 1,6 l encaja perfectamente con la capacidad del coche para desenvolverse en condiciones de circulación muy distintas.

 

El KIA XCeed se comercializa a partir des del 3er trimestre de 2019. Contacta con el concesionari KIA en Badalona para concertar cita previa.

Hyundai Motor Group presenta una tecnología que permite configurar ciertas funciones del coche desde una aplicación móvil

La tecnología permite a los conductores ajustar siete características principales de rendimiento a través de teléfonos inteligentes

Este tecnología se implementará en los futuros vehículos Hyundai y Kia.

Hyundai Motor Group anunció el desarrollo de la ‘tecnología de ajuste de rendimiento basada en el emparejamiento de vehículos eléctricos con teléfonos inteligentes’, que permite a los usuarios personalizar las funciones principales a través de una aplicación para teléfonos inteligentes, una innovación que es la primera en la industria del automóvil.

Los conductores pueden usar esta tecnología para ajustar siete características de rendimiento, incluida la salida de par máximo del motor, las capacidades de encendido, aceleración y desaceleración, la capacidad de frenado regenerativo, el límite de velocidad máxima, la capacidad de respuesta y el uso de energía en el control del clima.

A medida que los vehículos eléctricos aumentan continuamente en el mercado, especialmente en las industrias de alquiler o uso compartido de automóviles, esta nueva tecnología permitirá a los conductores usar sus configuraciones personalizadas en cualquier vehículo eléctrico que conduzcan al descargar su perfil desde el servidor.

Controla App Kia Hyundai

La aplicación proporciona configuraciones optimizadas para un destino definido al analizar la distancia restante y el requisito de energía eléctrica. También puede adaptarse a una conducción más deportiva al recomendar ajustes de rendimiento personalizados.

Más allá del asiento del conductor, los usuarios pueden compartir sus configuraciones de personalización en línea, así como probar las configuraciones personalizadas de otros usuarios. Los clientes también pueden aplicar la configuración recomendada por Hyundai en función del estado de las carreteras, desde carreteras rurales hasta el centro de la ciudad o las cadenas montañosas.

Hyundai Motor Group utilizará la tecnología blockchain para evitar problemas de seguridad mientras los usuarios cargan y comparten sus configuraciones personalizadas en el servidor.

En el proceso de cargar y compartir configuraciones personalizadas, el sistema cifra los principales parámetros de rendimiento en una red de blockchain creando nuevos bloques de datos y los almacena en el sistema de almacenamiento de datos distribuidos para bloquear la manipulación no autorizada.

La ‘tecnología de ajuste de rendimiento basada en el emparejamiento de vehículos inteligentes de Hyundai Motor Group‘ es posible debido a las características distintivas de los vehículos eléctricos que los diferencian de los vehículos con motor de combustión.

Se espera que la tecnología se implemente en los futuros vehículos Hyundai y Kia.

Controla App Kia Hyundai

  • Sin límites: el nuevo KONA Eléctrico demuestra su eficiencia en las pruebas de largo alcance.
  • El primer SUV subcompacto del mundo totalmente eléctrico está ganando importantes premios en Europa.
  • El KONA Eléctrico obtiene las mejores calificaciones por su asequibilidad, rendimiento, facilidad de uso y diseño.

 

 

 – Tras el exitoso lanzamiento en el verano de 2018, el nuevo Hyundai KONA Eléctrico está ganando importantes premios del mundo del motor.

El segundo vehículo de Hyundai completamente alimentado por batería está siendo premiado por su autonomía, rendimiento, asequibilidad y facilidad de uso en general.

«La cantidad de prestigiosos premios que ha ganado el KONA Eléctrico hace que destaque entre el resto de modelos de su clase. El KONA Eléctrico demuestra nuestra experiencia en el desarrollo de coches ecológicos altamente eficientes y marca un nuevo hito en el segmento de los eléctricos. De la combinación de la carrocería SUV y la movilidad eléctrica, nace el KONA Eléctrico, un coche sin límites, en el que destaca nuestro liderazgo en la movilidad futura.» –Andreas-Christoph Hofmann, vicepresidente de Mercadotecnia y Productos en la sede de Hyundai Motor Europe.

 

Pruebas de largo alcance: más allá de los límites

En numerosas pruebas independientes de larga distancia, el KONA Eléctrico ha superado los 482 kilómetros registrados oficialmente bajo las pruebas WLTP. Una de las primeras pruebas de autonomía se llevó a cabo para el Salón de París. Cinco KONAS Eléctricos con dos periodistas cubrieron la distancia de Frankfurt a París. El alcance máximo alcanzado fue de 506 kilómetros con una velocidad promedio de 75 kilómetros por hora.

Además, el KONA Eléctrico alcanzó los 613 kilómetros con una sola carga en una prueba realizada por la revista de automoción más grande de Alemania, Auto Bild. La revista francesa de Motor Caradisiac estableció un récord aún más alto en el Salón del Automóvil de París. El KONA Eléctrico viajó 734,4 kilómetros con una sola carga y superó a todos los de la competencia.

En Reino Unido, en las pruebas de gama real para coches eléctricos: What Car? que complementa sus pruebas de ‘True MPG’ para coches de gasolina y diésel, KONA Eléctrico logró una cifra ‘real’ de 416.8 kilómetros con una sola carga: la mayor autonomía de todos los que probaron. El KONA Eléctrico, equipado con un paquete de baterías de 64kWh, se probó junto con otros 13 modelos de cero emisiones en la pista de pruebas de Millbrook Proving Ground, en condiciones distintas de conducción.

kona electrico reconocimientos

 

Grandes premios en Europa por hacer que la movilidad del futuro sea accesible para todos

En febrero de este año, el KONA Eléctrico fue nombrado como un «cambio de juego» en la anual Fleet World Honors con sede en Reino Unido. Este fue el primer premio que recibió este modelo, marcando así el comienzo de esta exitosa historia.

En julio de 2018, en los Auto Express New Car Awards, Hyundai ganó varios premios, incluido el del «Coche eléctrico asequible del año«. El KONA Eléctrico luchó contra el Nissan Leaf y el Volkswagen e-Golf, y los jueces se decantaron por su gran autonomía (con una sola carga) y su precio asequible.

También en el Salón del Automóvil de París de 2018, uno de los eventos del motor más grandes del mundo, un jurado de expertos formado por la revista francesa de tecnología en línea 01net.com aclamó al KONA Eléctrico como el «Coche eléctrico del año», destacando la mejor relación coste-beneficio del vehículo.

El primer SUV subcompacto totalmente eléctrico de Hyundai también fue nombrado como el «Mejor Eco Car» por los Parkers New Car Awards 2019 del Reino Unido. Fue premiado por su excelente autonomía, su facilidad de uso en el día a día, su atractivo diseño y su asequibilidad, lo que permite a los clientes considerar a este vehículo eléctrico como su próximo coche familiar. También fue nombrado como el  “Coche Verde del Año” en el Escape6 Prague Car Festival en la República Checa.

 

El nuevo KONA Eléctrico: un coche sin límites

El KONA Eléctrico es un automóvil sin límites, que combina el estilo progresivo de los SUV de Hyundai y el tren de potencia eléctrico de cero emisiones. Se trata del primer SUV subcompacto totalmente eléctrico del mercado europeo, que ofrece una gama muy completa y una autonomía de hasta 482 kilómetros* (619 km en ciclo urbano) según WLTP. El KONA Eléctrico mantiene el diseño característico y la actitud del KONA de combustión. Gracias a su amplitud, el nuevo KONA Eléctrico es un automóvil verdaderamente versátil, adecuado para el uso diario.

Reserva cita y ven a probarlo a nuestro concesionario Hyundai en Badalona.

Campaña 360º del último lanzamiento de la marca, el Kia Niro 100% eléctrico, que completa la gama electrificada de la marca

Nuevo Kia e-Niro

Madrid, 21 de noviembre de 2018. Kia Motors Iberia, junto a la agencia Innocean Worldwide Spain, lanza hoy la nueva campaña de su último modelo, el revolucionario Kia e-Niro. Un vehículo que completa la gama Kia Niro, donde además de las versiones  híbrida e híbrida enchufable, ahora también cuenta con esta versión 100 % eléctrica.

Como embajador del nuevo coche eléctrico de Kia, se ha contado con la participación de la gran estrella del cine mundial Robert De Niro. Dada la importancia de este lanzamiento, la campaña necesitaba contar con un elemento de notoriedad clave como el aportado por el actor. De Niro presenta y ensalza los atributos principales del modelo (100% eléctrico y 485 km de autonomía) y ensalza también la “coincidencia” de apellidos.

La campaña gestada en las oficinas centrales de Innocean arranca hoy con una gran presencia en medios.

 

Kia e-Niro

El recién llegado a la familia Niro cuenta con una autonomía de larga distancia, un sistema de propulsión cero emisiones y una funcionalidad y estilo crossover. Este nuevo modelo, al igual que todos los de la gama Kia, está respaldado por la garantía de 7 años o 150.000 km de Kia.

Más información sobre el KIA E-NIRO

Si quieres probarlo contacta con nuestro concesionario KIA en Badalona y pide cita previa.

El pasado 30 de mayo se oficializó el acuerdo de colaboración entre KIA – A.R. Motores y la Fundación Johan Cruyff. Este acuerdo incluye la cesión de dos vehículos, un KIA Niro (híbrido) y un KIA Cee’d SW, los cuales contribuirán a las tareas de ejecución, coordinación y seguimiento de todos los proyectos de la Fundación Johan Cruyff; los Cruyff Courts, los Pati14 y los diferentes proyectos de deporte adaptado para niños y niñas con discapacidad.

A.R. Motores, Concesionario Oficial KIA en el Barcelonès, Maresme y Baix Llobregat, es el concesionario KIA más grande de Cataluña, con 9 tiendas y 7 talleres donde se puede encontrar toda la gama KIA y disfrutar de los servicios de taller para un buen mantenimiento del coche.

Los modelos que la concesión cede a la Fundación Johan Cruyff son el KIA Niro y el Cee’d Sportswagon. El Niro es el primer crossover híbrido fabricado por la marca coreana, el cual combina un motor gasolina y uno eléctrico que producen 141cv (104kw) y que, por las bajas emisiones que emite, está identificado con la etiqueta ECO. Por otra parte, el Cee’d SW es ​​una berlina familiar con un maletero de 528 litros (o 1.642 litros con asientos bajados) que permitirá hacer largos recorridos con mucho equipaje encima.

Con la firma de este acuerdo de colaboración, KIA – A.R. Motores y la Fundación Johan Cruyff, se dan la mano y se comprometen a trabajar conjuntamente para que el máximos beneficiados de esta cesión sean los niños y niños que participan en los diferentes proyectos impulsados ​​por la Fundación Johan Cruyff.