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El urbano 100% eléctrico refuerza la apuesta de la marca por la movilidad sostenible en ciudad a un precio reducido

El nuevo paquete de baterías le permite al e-up! recorrer hasta 260 km con una sola carga

Los nuevos sistemas de asistencia y seguridad convierten al e-up! en uno de los modelos más competitivos de su segmento

Eléctrico, urbano y sostenible, son tres palabras que describen a la perfección la movilidad del futuro y también son aplicables al nuevo modelo 100% eléctrico de Volkswagen. La marca alemana lanza en España el Volkswagen e-up!, con el que refuerza su clara apuesta por la movilidad sostenible en ciudad. El modelo más urbano de Volkswagen llega con un nuevo paquete de baterías y una autonomía mejorada respecto a su predecesor, además de numerosos asistentes y elementos de diseño que lo convierten en un modelo muy atractivo. Esto, combinado con unos precios muy competitivos, hacen del nuevo e-up! el coche ideal para un público joven y urbano con un estilo de vida activo.

Una de las novedades más destacadas del nuevo modelo totalmente eléctrico de la marca es el nuevo paquete de baterías de iones de litio. Éste cuenta con una capacidad muy superior, de 32,3 kWh frente a los 18,7 kWh de modelos anteriores. En la práctica, se traduce en una autonomía considerablemente mayor: 260 km en ciclo WLTP con una sola carga, unos 100 kilómetros más. El e-up! viene equipado con una toma CCS y un cable de modo 3 y, conectadas a una toma de carga pública de 40 kW, las baterías del vehículo pueden recargarse hasta el 80% en tan solo una hora.

Asimismo, es posible gestionar e incluso programar la carga del vehículo a través de la aplicación para smartphones «maps + more», que ha sido renovada. El vehículo incorpora un motor eléctrico de 61 kW (83 CV) que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 11,9 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 130 km/h. Todo ello, junto con sus dimensiones compactas, convierten al nuevo e-up! en un vehículo idóneo para su uso en el día a día en ciudad, o incluso para hacer una pequeña escapada de fin de semana.

En el nuevo eléctrico de Volkswagen también son destacables las importantes novedades en materia de asistencia al conductor, infoentretenimiento y seguridad, como el asistente de mantenimiento de carril «Lane Assist», que detecta las líneas del carril a través de una cámara multifunción, o el completo sistema de airbags de cabeza delanteros y traseros y airbags laterales delanteros. Tanto estos como el sistema «Lane Assist» vienen de serie. La radio Composition Phone con interfaz Bluethooth también viene de serie con el nuevo e-up!. Además, la app «maps + more» tiene muchas funcionalidades adicionales. Entre otras, lleva integrado el sistema de reconocimiento de señales de tráfico, y permite, además de la carga, gestionar el aire acondicionado bizona «Climatronic», incluido de serie.

El e-up! cuenta con dos acabados distintos. El acabado de entrada, equipado de serie con luces diurnas LED y asiento del conductor con ajuste de altura, está pensado para aquellos clientes que deseen un coche urbano 100% eléctrico a un precio muy competitivo: la versión de acceso del e-up! saldrá al mercado por 22.570€ (sin campañas) y 20.290€ con campañas (Moves no incluido). Por su parte, el acabado Style ofrece numerosas opciones de personalización y elementos visuales distintivos, como el techo bicolor, el parachoques delantero con entradas de aire, llantas de aleación ligera «Blade» de 15 pulgadas, la iluminación ambiental o las molduras decorativas con la inscripción «e-up!». Además, el panel de instrumentos del e-up! Style cuenta con inserciones con efecto «piel de tiburón» y una exclusiva tapicería de diseño «Cross».

El nuevo coche eléctrico urbano de Volkswagen se ofrece con numerosos extras adicionales. El paquete «Hola Invierno» viene con asientos, parabrisas y retrovisores calefactables, haciendo que este sea un modelo especialmente adaptado a climas fríos. El paquete «Hola Tecnología», por su parte, amplía la oferta de sistemas de asistencia con el regulador de velocidad y el asistente de estacionamiento Park Pilot con cámara Rear View. El paquete «Hola Confort» incluye equipamientos que aumentan la funcionalidad y comodidad del e-up!, como asientos delanteros con ajuste de altura, sensor de lluvia y la función Coming/Leaving Home. Finalmente, un paquete Almacenamiento ofrece diversas opciones para guardar objetos.

Desde su lanzamiento al mercado en 1976, el Golf GTI se ha ganado a pulso un lugar preferente entre los mitos del automóvil

Volkswagen celebra 44 años del primer Golf GTI con una edición especial limitada de 44 unidades que contará con amplias opciones de equipamiento, además de numerosos guiños al modelo original

Basado en el Golf GTI Performance, el modelo conmemorativo contará con la configuración de la primera generación: 3 puertas, cambio manual de seis velocidades y carrocería de Blanco Puro o Rojo Tornado

El Volkswagen Golf GTI cumple 44 años en el mercado. Desde su aparición en 1976, el mítico modelo no ha hecho más que cosechar éxitos a base de incorporar novedades técnicas revolucionarias hasta convertirse en un icono de los deportivos compactos y ganarse un estatus de leyenda en el mundo del motor. El Golf GTI original fue una apuesta por hacer llegar al gran público las sensaciones genuinas que transmiten los deportivos, empleando argumentos claros y contundentes: motor ágil, dirección directa, chasis específico, peso ligero, diseño evocador, caja de cambios con el característico pomo en forma de bola de golf, tapicerías tartán y las distintivas franjas rojas en la parrilla del radiador. 44 años más tarde, Volkswagen homenajea el histórico modelo con el Golf GTI The Original, en una edición especial limitada a tan solo 44 unidades que retoma los aspectos más clásicos del GTI de primera generación, modernizándolos y adaptándolos a las exigencias de nuestro tiempo.

VW Golf GTI Edición Especial

El Golf GTI The Original se basa en el acabado Performance de la última generación del popular compacto deportivo de Volkswagen, compartiendo muchos de los elementos característicos de la familia GTI, como las distintivas franjas rojas de la parrilla del radiador. Además, su equipamiento y configuración incluyen numerosos guiños y referencias al Golf GTI original, como las llantas BBS en 19 pulgadas, el spoiler trasero y los retrovisores en color negro brillante, la decoración lateral con dos franjas negras y el logotipo “The Original”, las alfombrillas interiores con ribeteado rojo y una placa identificativa con la numeración de cada una de las unidades. Sus tres puertas y su carrocería de color Blanco Puro o Rojo Tornado homenajean el aspecto clásico de la versión de 1976, el año que vio nacer a la primera generación de un coche legendario.

VW Golf GTI Edición Especial

La introducción de la familia GTI logró acercar con éxito al público general la sensación y la experiencia única de conducir un auténtico deportivo. El Golf GTI MK I de 1976 equipaba un poderoso motor de 110 CV de potencia y podía alcanzar velocidades de hasta 182 km/h, logrando revolucionar el mundo de los coches compactos y los deportivos de lujo gracias a sus prestaciones y a su comportamiento. El modelo conmemorativo no se queda a la zaga: equipa un potente motor de gasolina TSI de 2.0 litros, que entrega una potencia de 180 kW (245 CV). El Golf GTI The Original alcanza una velocidad punta de 248 km/h y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 6,2 segundos. Esta poderosa motorización se combina con una transmisión manual de 6 velocidades, que también supone un guiño a la configuración clásica del modelo original.

VW Golf GTI Edición Especial

Además de sus múltiples referencias al pasado más ilustre de la gama, el Golf GTI de edición limitada dispone de numerosas opciones de equipamiento que le permiten incorporar lo último en tecnología, sistemas de asistencia e infoentretenimiento. Estas incluyen el techo solar panorámico, el sistema de sonido “DYNAUDIO Excite“, la cámara de visión trasera “Rear View“ , los faros delanteros LED High con Dynamic Light Assist, faros delanteros antiniebla y el paquete de conducción semiautónoma, con función de identificación de señales de tráfico y asistente de mantenimiento de carril “Lane Assist”.

El Golf GTI The Original estará disponible a partir del 28 de junio, en una edición especial limita de tan solo 44 unidades, una por cada año transcurrido desde el estreno del deportivo compacto más emblemático.

VW Golf GTI Edición Especial

Se ha creado una web específica www.gtitheoriginal.es con toda la información detallada y un timeline con el número de unidades disponibles.

El Golf GTI The Original estará disponible desde 40.600 € PVP, acogiéndose a las campañas base del modelo y sujeto a financiación con VWFS. Para más información consulte con nuestro concesionario Volkswagen en Badalona.

Volkswagen empezó a producir el coche más exitoso de Europa el 29 de Marzo de 1974. Desde entonces, se ha vendido un nuevo Golf cada 41 segundos.

Con 35 millones de unidades vendidas, el Golf es el modelo más vendido de Volkswagen.

El Golf, el coche europeo más exitoso, cumple 45 años. El 29 de marzo de 1974, la planta de Volkswagen en Wolfsburg puso en marcha oficialmente la producción del que se convertiría en su modelo más vendido. Entonces, nadie en Volkswagen podía imaginar que el sucesor del legendario Beetle acabaría vendiendo más de 35 millones de unidades en todo el mundo; y que se sigue vendiendo hoy en día. En términos puramente matemáticos, desde el inicio de la producción hace 45 años, un nuevo Golf se ha vendido en algún lugar del mundo cada 41 segundos; cada día y sin interrupciones. Esto representa una media de 780.000 vehículos por año.

Ralf Brandstätter, director de Operaciones de Volkswagen: «El Golf es el corazón de nuestra marca. Representa el progreso y la tecnología como ningún otro coche. Por ejemplo, el Golf hizo que la tecnología de seguridad fuera accesible para millones de personas por primera vez. Gracias a ello, dejó huella en toda una generación». Brandstätter enfatizó: «Durante siete generaciones, el Golf ha contribuido al desarrollo de Volkswagen como marca y como grupo, hasta convertirse en uno de los productores automovilísticos más importantes del mundo».

El Dr. Stefan Loth, director de la planta de Volkswagen en Wolfsburg: «En 1974, nuestros trabajadores afrontaron el reto de cambiar el Beetle por el Golf. Desde entonces, hemos seguido desarrollando de forma consistente nuestra planta principal de Wolfsburg, donde hoy, además del Golf, también producimos el e-Golf1, el Golf GTE2, el Golf Sportsvan y tres modelos adicionales».

Volkswagen Golf 7 generaciones

Volkswagen Golf 7 generaciones

Como uno de los modelos compactos del mercado global que más desafía su clasificación, el Golf está llamado a mantenerse como un pilar clave para la marca Volkswagen. Con su propulsión de última generación, sus sistemas de asistencia y sus sistemas operativos y de infoentretenimiento, proporcionará un impulso decisivo para el futuro de la movilidad.

 

Datos importantes sobre el debut del Golf I:

  • 29 de marzo de 1974: El primer Golf sale de la línea de montaje – Inicio de la producción en serie
  • 8 de julio de 1974: El Golf está disponible en los concesionarios Volkswagen
  • 5 de agosto de 1974: Empieza la entrega a clientes del nuevo Golf

 

El Golf I de 1974

  • Diseño: Vehículos de 2 y 4 puertas con portón del maletero
  • Interior: Cinco plazas, maletero de 300 litros, banco de asientos traseros abatible
  • Motores: Motor gasolina de 1.1 litros, cuatro cilindros, 37 kW / 50 CV
  • Motor gasolina de 1.5 litros, cuatro cilindros, 51 kW / 70 CV
  • Propulsión: Tracción delantera, caja de cambios manual de 4 velocidades, cambio automático de 3 velocidades opcional
  • Velocidad máxima: 140 km/h (50 CV, caja de cambios manual)
  • 160 km/h (70 CV, caja de cambios manual)
  • Modelos: Golf y Golf L (ambos de 50 CV)
  • Golf S y Golf LS (ambos de 70 CV)

No es exacto decir que esta escapada al valle de Núria es en coche, porque habrá un tramo en el que no hay carretera y tendremos que coger el Cremallera para acceder a este valle tan emblemático. En cualquier caso, disfrutaremos de estos paisajes de alta montaña increíbles, que con la nieve adquieren una magia especial.

 

Primera parada: Ribes de Freser

Por la N-260 llegamos a Ribes de Freser, la puerta de entrada al valle de Ribes, que también incluye Queralbs y otros núcleos, además del valle de Núria, donde vamos a parar de esta escapada en coche.

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Una de las calles de Ribes de Freser, en la orilla del rio. Créditos: Artico2.

Ribes de Freser es el centro económico del valle. Se encuentra estratégicamente situado en la confluencia de tres ríos: el Rigat, el Segadell y el Freser. Y eso explica que el pueblo tenga forma de y griega. Si hacemos un paseo por el casco, nos daremos cuenta enseguida de esta singularidad. Recorremos la calle Mayor y nos detenemos frente de Santa María, la iglesia parroquial de la villa, moderna, que sustituyó el templo que fue destruido en 1936. De la primera iglesia románica, se conservan los tres ábsides.

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La iglesia de Santa Maria. Créditos: Artico2.

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El Ayuntamiento de Ribes de Freser. Créditos: Artico2.

El origen de Ribes de Freser hay que buscarlo también en el castillo de San Pedro. Los restos de la fortificación se pueden visitar: se encuentran en el camino de Ventaiola, junto a la vía del Cremallera de Núria y del Segadell, que unos metros más abajo se encontrará con el Freser.

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Los restos del castillo de San Pedro, a Ribes de Freser. Créditos: Jordiferrer.

 

Centro turístico de alta montaña

En esta visita a Ribes de Freser nos damos cuenta de que su ubicación privilegiada la convierte en un campamento base ideal para el turismo de montaña. Y no tardaremos en averiguarlo. Por eso seguimos carretera arriba, en dirección a Queralbs, para acercarnos a nuestro objetivo: el precioso valle de Núria.

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El puente de Cremal, en el camino viejo de Queralbs a Núria. Créditos: EliziR.

 

Todos los rayos de sol posibles

Antes de llegar, sin embargo, nos detenemos en Queralbs. No podemos evitar acceder y pasear por sus calles empedradas y casas de piedra con cubiertas de pizarra y contraventanas de madera. Un pueblo de postal, sin duda. Es un placer pasear, y en un rato nos daremos cuenta que la disposición de las calles no es casual: están organizados en moradas, con la intención de que las casas tengan el máximo de horas de sol posibles.

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El pueblo de Queralbs. Créditos: Josep Maria Viñolas Esteva.

 

La bonita iglesia de Sant Jaume de Queralbs

Si vamos arriba arriba, llegaremos hasta una de las perlas de Queralbs, la iglesia de Santiago. Se asienta sobre un rellano escalonado, en una solana. Tras él, se inicia el gran macizo pirenaico que asciende por la collada de Fontalba.

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La iglesia de Sant Jaume de Queralbs. Créditos: Josep Bracons.

Uno de los elementos más característicos de esta iglesia es el porche de la entrada, que protege la puerta. Una puerta que aún conserva algunos restos de la herramienta original. El porche, uno de los rincones más fotografiados de Queralbs, está formado por seis arcos que descansan sobre cinco columnas. Nos fijamos en los capiteles: vemos animales fantásticos, hojas estilizadas y alguna cabeza humana. Por la temática decorativa, se cree que estos capiteles fueron esculpidos por talleres roselloneses, muy activos en la Cataluña del Norte durante la segunda mitad del siglo XII.

 

Hacia el valle de Núria con el Cremallera

Desde Queralbs, el único acceso al valle de Núria es con el Cremallera o bien a pie, a través del camino viejo de Queralbs a Núria. Pero teniendo en cuenta que es invierno, mejor optamos por el Cremallera, que nos permitirá disfrutar igualmente de los increíbles paisajes durante el trayecto, junto al Freser y del Núria, escoltados por magníficas paredes verticales de piedra.


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¡Qué espectáculo!

Cuando llegamos arriba, sin embargo, la explanada del valle de Núria se abre ante nosotros y nos acoge con los brazos abiertos. La sensación es increíble: hemos dejado atrás un desfiladero de 12 km y una fuerte pendiente de 1.000 metros que ha superado el Cremallera, y ahora nos podemos deleitar con la maravilla que tenemos delante, una gran explanada amable rodeada por cumbres de casi 3.000 metros, de donde nacen multitud de fuentes y torrentes. Un paraíso. Un regalo para la vista y el alma.

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Una panorámica del valle de Núria, totalmente nevado. Créditos: Víctor Molas.

Hay muchas maneras de disfrutar de este paraíso: podemos practicar el esquí, disfrutar de las actividades del parque lúdico o hacer una ruta a pie o con raquetas de nieve por los alrededores del valle. Siempre teniendo en cuenta que estamos en la alta montaña y que es invierno, ¡y que hay que estar muy atentos a las previsiones meteorológicas!

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El parque lúdico del valle de Núria. Créditos: Jordiferrer.

 

Rodeados de cumbres

Si alzamos la mirada, podremos seguir las cumbres que nos rodean: el Puigmal, el pico de la Fosa del Gigante, el pico de Noufonts, el Grano de Alforfón, el pico de Noucreus, el pico de Eina y el pico de Finestrelles, entre otros. Esta es una de las grandezas del valle de Núria: tener al alcance tantas cumbres.

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La coma de Noucreus, con el santuario de Núria al fondo. Créditos: Otto Hundsdorfer.

 

Un santuario de leyenda

Otra de sus singularidades es el santuario de Núria, que tiene mucha devoción popular. Según la leyenda, San Gil, nacido en Atenas, esculpió la imagen de la virgen mientras hacía vida de ermitaño en el valle, entre los años 700 y 703.

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La ermita de Sant Gil, en el valle de Núria. Créditos: Vulcano.

San Gil fue perseguido y se vio obligado a huir del valle, y escondió la virgen en una pequeña cueva. La imagen fue encontrada por unos pastores alrededor del año 1000. Los pastores no pudieron bajar la imagen en Queralbs, porque, según la leyenda, «quería quedarse en Nuria». Y así fue. En honor a San Gil hay una pequeña capilla en el mismo valle. Nosotros también nos quedaríamos, pero tenemos que volver a Queralbs, donde hemos dejado el coche que nos ha permitido hacer esta escapada al valle de Núria.
 

s escapadas en coche a la montaña

Si os ha gustado esta escapada en coche al valle de Núria, entre paisajes nevados, también os gustarán la escapada en coche al Baridá, la escapada en coche al valle de Camprodon, la escapada en coche a los valles de Àneu, la escapada en coche a la Alta Ribagorça, la escapada en coche al valle de Cardós y la escapada en coche a Salardú.

 

Los consejos que debéis tener en cuenta

Recordad que vais a la alta montaña, y preparad bien el coche. También debéis tener en cuenta los 5 consejos para mantener el coche en invierno. En cualquier caso, en la Ciudad del Motor de Badalona encontrareis todos los concesionarios. Y no olvidéis equiparos con cadenas para circular por carreteras con nieve. También os vendrá bien seguir unos consejos de conducción en la nieve.

Volkswagen se ha convertido en uno de los grupos automovilísticos más grandes y respetados de la historia, pero también es una de las marcas más interesantes que encontramos en la actualidad. Con una trayectoria que está plagada de éxitos y que cuenta, por lo tanto, con una selección de coches clásicos realmente interesantes que veremos a continuación. Hoy en día, en el concesionario Volkswagen en Badalona, podemos encontrar los últimos modelos del fabricante alemán, que sin duda se diferencian del resto de la competencia por incorporar las últimas tecnologías del mercado y por ser ejemplos de cómo hay que producir vehículos realmente interesantes para los usuarios.

VW es capaz de presentar hoy en día vehículos que se diferencian del resto de la competencia, debido a que cuentan con una larguísima trayectoria como fabricante de la que han podido ir aprendiendo. Su apuesta consolidada, a lo largo de los años, por la calidad, la eficiencia, la tecnología, la robustez y la modernidad, han conseguido para la compañía alemana un saber hacer que sin duda les permite ofrecer algunos de los mejores modelos del mercado. Repasemos la historia de los clásicos de Volkswagen para poder comprender de donde vienen y hacia donde se dirigen.

 

Clásicos en el ámbito de las furgonetas

Volkswagen siempre ha apostado por múltiples tipos de vehículos a la vez para tratar de dar respuesta a las necesidades de diferentes tipos de personas. De esta forma, en el ámbito de las furgonetas nos encontramos con uno de los grandes clásicos de Volkswagen. Se trata de la Volkswagen Kombi, un tipo de fugoneta que se convirtió en todo un icono del movimiento hippy que tuvo mucha fuerza durante los años 50 y 60. Se trata de una furgoneta que realmente fue revolucionaria en su época, ya que contaba con un estilo de conducción muy parecido al de un utilitario pero a la vez tenía un gran tamaño de carga.

Se utilizó por parte de diferentes sectores y se pudieron ver Volkswagen Kombis adaptadas al uso por parte de ambulancias, bomberos y repartidores, sin duda todo un éxito de este gran clásico.

 

El Golf, un clásico que nace en los años 70

En el año 1974 nace el Volkswagen Golf, no solo un gran clásico de Volkswagen que todavía hoy en día se sigue fabricando, sino que nace todo un emblema de la marca alemana, uno de los vehículos que más beneficios les ha reportado. Un coche que supuso todo un hito en el mundo de la automoción ya que creó todo un nuevo segmento de coches que trataron de imitar el éxito del Golf.

 

Volkswagen Passat, la berlina clásica reinterpretada por Volkswagen

Volkswagen tenía que hacer su aportación al segmento de las berlinas, y el Volkwagen Passat fue su respuesta. Un vehículo que también sigue fabricándose hoy en día y cuya primera versión vio la luz en el año 1973. Este coche se ha consolidado como una respuesta a como debería ser un vehículo elegante, familiar y que permita además resultar completamente seguro y eficiente.

 

El escarabajo, el clásico de Volkswagen por excelencia

Si hay un coche que realmente podemos llamar clásico entre todos los de Volkswagen, ese es es el escarabajo. Un coche que ha sido un auténtico éxito de ventas y que ha superado todas las expectactivas del fabricante. Se trata de un coche que con una estética muy particular no paró de venderse a lo largo de los años a un ritmo realmente elevado. Para hacer un homenaje a este gran clásico, Volkswagen lanzó el New Bettle, tratando de actualizar y darle un toque de aire fresco a este fantástico coche.

El nuevo Touareg es el primer Volkswagen con un eje trasero con dirección activa

La nueva dirección a las cuatro ruedas hace que este SUV de lujo sea igual de manejable que un coche compacto en la ciudad

Parece como intentar lograr lo imposible: con el nuevo Touareg, Volkswagen presenta al mercado un SUV de lujo que es tan ágil y fácil de manejar como un coche compacto. ¿Realmente puede funcionar algo así? La verdad es que sí, y todo gracias al recién desarrollado sistema de dirección a las cuatro ruedas. Tanto las ruedas delanteras como las traseras giran en sintonía con cada situación de conducción específica. Esta dirección a las cuatro ruedas es una de las razones por las que el pesado Touareg destaca incluso en las estrechas calles de ciudad o a la hora de maniobrar. El nuevo sistema también proporciona una estabilidad extra de conducción en velocidades altas.

Esencialmente, existen dos tipos de escenarios de conducción en los que el sistema opcional de dirección a las cuatro ruedas tiene un mayor impacto: conduciendo a velocidades inferiores a los 37 km/h y a velocidades superiores a 37 km/h.

Primer escenario de conducción: en velocidades de hasta 37 km/h, las ruedas traseras giran automáticamente en un ángulo opuesto a las delanteras. En otras palabras, cuando las ruedas delanteras giran a la izquierda, el eje trasero controlado eléctricamente gira hacia la derecha hasta cinco grados,mejorando así la maniobrabilidad del vehículo. El sistema de dirección a las cuatro ruedas reduce el radio de giro de 12,19 a 11,19 metros, algo que es particularmente apreciable a la hora de aparcar. Maniobrar con un remolque también se hace más fácil. Uno de los aspectos destacados aquí es la nueva combinación de la dirección a las cuatro ruedas y el Trailer Assist, un sistema de maniobra del remolque que gira de manera prácticamente automática. Gracias ala interacción entre estas dos características, guiar a la pareja formada por el vehículo y el tráiler es tan fácil como dar un paseo por el parque, incluso en los espacios más estrechos.

Escenario dos de conducción: si el vehículo circula a más de 37km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras en los giros. Una vez más, esto se traduce en un manejo más suave, especialmente en el tipo de velocidades alcanzadas en carreteras rurales y autopistas, ya que el sistema de dirección a las cuatro ruedas proporciona estabilidad al cambiar de carril (durante adelantamientos rápidos, por ejemplo). Lo mismo ocurre con las maniobras evasivas repentinas.

 

La nueva característica de dirección a las cuatro ruedas, junto con la suspensión neumática, se ofrece como parte de un paquete que incluye la suspensión adaptativa automática, el ajuste de altura y el control electrónico de amortiguación. Este paquete lleva la agilidad del Touareg a un nivel que hasta hace poco era prácticamente inimaginable en este segmento.

El T-Cross amplía la oferta SUV de Volkswagen por debajo del T-Roc
El innovador y espacioso habitáculo ofrece la máxima flexibilidad
Gracias a la plataforma MQB, ofrece una gama de sistemas de asistencia habituales en coches de segmentos superiores

Wolfsburg – Con el T-Cross Volkswagen está preparado para lanzar un nuevo formato SUV. El prototipo, presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2016, causó gran expectación y su versión para la producción en serie ya está preparada para iniciar su fabricación. Con el T-Cross, Volkswagen amplía su gama SUV introduciendo un modelo más pequeño. “Im am more than one thing” es el ‘claim’ de presentación del T-Cross. Así, “more” se refiere a que ofrece más, pero sin costar más. El estreno mundial del T-Cross tendrá lugar en otoño. Hasta entonces, Volkswagen hará más llevadera la espera con un primer vistazo al futuro SUV de la categoría de coches pequeños.

A partir de ahora, T-Cross, T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace y Touareg serán los cinco SUV de la marca en Europa. En el caso del T-Cross, también enriquecerá la gama SUV en China y Sudamérica. Con una longitud de 4.107 mm de largo, el T-Cross presenta una imagen carismática, cuenta con tracción delantera, ofrece un concepto funcional y se puede personalizar al máximo. Aunque en la ciudad se siente como en casa, está preparado para todo tipo de aventuras fuera de ella.

La plataforma modular transversal (MQB) crea un espacio sorprendente. Por ejemplo, el asiento trasero puede ajustarse longitudinalmente para obtener más espacio para las rodillas o para el equipaje. La influencia positiva de la plataforma modular transversal incide en todas las áreas. Con ello, el T-Cross llegará al mercado como uno de los vehículos más seguros de su categoría, con la garantía de unos excelentes resultados en las pruebas de colisión y un gran número de sistemas de asistencia a la conducción. Incluye de serie el “Front Assist” (sistema de monitorización del entorno) y el “Lane Assist” (sistema de mantenimiento de carril). Como dice el ‘claim’ del T-Cross: “I am more than one thing”.

Jürgen Stackmann, director de Ventas y Marketing, y Klaus Bischoff, director de Diseño de la marca Volkswagen, hablan sobre el nuevo T-Cross: