Posts

Des de fa anys, Kia té una de les gammes SUV més reeixides del mercat. L’Sportage, l’Stonic, el Niro… Entre tots ja han superat els 10 milions d’unitats venudes a tot el món. Però el més venut és el Kia Sorento, del qual se n’han comercialitzat 3 milions d’unitats (300.000 a Europa i 36.580 a Espanya).

El Kia Sorento va arribar als concessionaris el 2002 com el cotxe més gran i versàtil mai construït per Kia. Al llarg d’aquests 18 anys, quatre generacions han anat evolucionant des d’aquell tot terreny original fins al pràctic, versàtil i tecnològic crossover que és avui dia.

El Kia Sorento ha viscut una evolució paral·lela a l’experimentada per la pròpia marca fins a situar-se a l’avantguarda de la indústria de l’automòbil.

KIA SORENTO Primera generació (2002): un SUV amb esperit tot terreny

El primer Kia Sorento era un SUV amb genètica tot terreny, un vehicle molt sòlid i robust amb tres sistemes de tracció (4×2, 4×4 manual i 4×4 automàtica), reductora i diferencial autoblocant del darrere.

Aquest caràcter es combinava amb un disseny atractiu, un interior molt espaiós i un complet equipament de sèrie. El Kia Sorento oferia les dimensions i l’equipament d’un SUV premium per un preu molt competitiu i es va convertir en un èxit de vendes instantani.

KIA SORENTO Segona generació (2009): major versatilitat

La segona generació va suposar una gran evolució per al Kia Sorento, que es va fer més còmode i pràctic en l’ús diari a la carretera i entorns urbans. El xassís de travessers i travessers va ser substituït per una carrosseria monocasc més lleugera i aerodinàmica.

En matèria de seguretat, aquest model va obtenir les cinc estrelles d’Euro NCAP, gràcies a la seva resistent carrosseria ia un equipament que incloïa de sèrie elements com el control electrònic d’estabilitat, control de frenada en baixades, control d’assistència en pujades i coixins de seguretat complets de cortina amb sensor de bolcada.

KIA SORENTO Tercera generació (2015): un SUV més sofisticat

KIA SORENTO

El nou llenguatge de disseny de la marca i la graella tiger Nose li van valer a la tercera generació del Kia Sorento per guanyar el premi de disseny Red Dot Design Award. El Sorento va créixer per fora i per dins, amb més espai interior, més capacitat de càrrega i fins a 7 places.

En seguretat, aquesta generació va renovar les cinc estrelles Euro NCAP gràcies a una estructura més resistent i sistemes d’ajuda a la conducció com el programador de velocitat actiu, l’alerta per canvi involuntari de carril, el detector de vehicles a l’angle mort i la detecció de senyals de trànsit.

KIA SORENTO Quarta generació (2020): la revolució híbrida

KIA SORENTO

A la seva quarta generació el Kia Sorento actual estrena una nova plataforma que permet per primera vegada l’arribada de versions híbrida endollable i electrificada híbrida.

La seva gran carrosseria maximitza l’habitabilitat, amb un espai generós de fins a set passatgers en tres files de seients i un maleter de fins a 858 litres.

La conducció és ara encara més segura i confortable, gràcies a una nova suspensió totalment independent, una distància més gran entre eixos i un augment de la rigidesa de tota la seva estructura. Fora de l’asfalt, el nou Terrain Mode i el sistema opcional de tracció a les quatre rodes, li confereixen unes grans aptituds tot terreny.

El Sorento és el Kia tecnològicament més avançat fins ara, i incorpora head-up display; frenada d’emergència amb detecció de vianants, ciclistes i vehicles; detecció del trànsit en direcció contrària a les cruïlles; càmera de visió 360º; reconeixement de límits de velocitat; sistema de detecció de fatiga, etc.

Vine a descobrir del KIA SORENTO al nostre concessionari oficial KIA a Badalona.

El Kia Concept EV9 anticipa una emocionant inspiració per al seu proper SUV totalment elèctric

En el seu atrevit exterior destaca el llenguatge de disseny precursor dels vehicles elèctrics de Kia

Les imatges de l’interior mostren la tecnologia més avançada, incloent un habitacle adaptable i intel·ligent

Després del llançament de l’EV6, el Kia Concept EV9 constitueix una bestreta fascinant d’un futur SUV totalment elèctric, que uneix un disseny innovador, una tecnologia d’avantguarda i un avançat sistema de propulsió totalment elèctric, tot dins un format pioner.

Les primeres imatges d’aquest concepte de SUV mostren un disseny exterior ultra modern i contemporani, apreciable per la presència estilística alçada i enèrgica.

Aquestes imatges deixen veure un habitacle altament conceptual, perfeccionat per oferir al conductor i als passatgers un espai interior nítid, flexible i adaptable a mesura que evoluciona l’experiència del viatge. Una impressionant pantalla interactiva ultra ampla, així com una nova i radical versió del volant tradicional són només dues de les característiques interiors més destacades.

CONNECTIVITAT I NOVES TECNOLOGIES D’ASSISTÈNCIA A LA CONDUCCIÓ AL KIA STONIC ACTUALITZAT

Nou sistema de propulsió “EcoDynamics+” mild-hybrid de gasolina amb embragatge electrònic en el canvi manual intel·ligent o amb canvi de doble embragatge amb set velocitats.

Noves tecnologies “Smartstream” a tots els motors per augmentar l’eficiència.

Més possibilitats de personalització amb nous colors exteriors de carrosseria i de sostre.

L’Stonic ofereix ara les noves funcions telemàtiques UVO Connect Fase II i un sistema d’infoentreteniment amb pantalla tàctil de 8,0 polzades.

Nous i avantguardistes dispositius d’assistència a la conducció i de seguretat, inclosos l’Assistent per a permanència al carril, el control de creuer intel·ligent, l’Assistència per evitar col·lisions frontals amb detecció de ciclistes, l’Assistència per evitar col·lisions a l’angle mort i el avís intel·ligent del límit de velocitat.

Kia Motors ha introduït millores substancials en el crossover compacte Kia Stonic, cosa que reforça la seva posició en el segment europeu dels B-SUV.

El Stonic actualitzat ofereix ara una gamma de nous i eficients motors Smartstream, amb innovacions que milloren l’eficiència. Entre elles, l’Stonic estarà dotat amb el sistema EcoDynamics+ de Kia, que combina la tecnologia mild-hybrid de 48V amb un motor de gasolina. Així mateix, podrà estar equipat amb el nou canvi manual intel·ligent de Kia amb embragatge electrònic.

El disseny interior i exterior de l’Stonic roman en gran part inalterat, però els clients tenen encara més possibilitats de personalització que abans, amb nous colors de carrosseria, de sostre, combinacions de color i una nova selecció de llantes. A l’interior, els ocupants ara poden disposar d’una pantalla tàctil més gran de 8,0 polzades (20 cm) per als sistemes d’infoentreteniment i navegació, amb les noves funcions telemàtiques de Kia UVO Connect “Fase II”. La seguretat il‟assistència al conductor milloren encara més amb l‟adopció d‟una gamma de nous sistemes avançats d‟assistència a la conducció (ADAS).

Introduït al mercat europeu a finals del 2017, l’Stonic s’ha convertit des de llavors en el quart model més venut de Kia anualment (després de la família de models Ceed, l’Sportage i el Picanto). El total de vendes europees fins ara ascendeixen a prop de 200.000 unitats.

Sistemes de propulsió

Nou EcoDynamics+ mild-hybrid de gasolina amb nou canvi manual intel·ligent

El Kia Stonic actualitzat oferirà el nou sistema de propulsió EcoDynamics+ de la marca que combina la tecnologia mild-hybrid (MHEV) amb un motor de benzina. Consisteix en un nou motor T-GDi (injecció directa de benzina turboalimentat) d’1,0 litres Smartstream amb un sistema MHEV de 48V. EcoDynamics+ proporciona més eficiència en aplicar i recuperar indistintament l’energia elèctrica. Una bateria compacta d’ions de liti i polímer, amb 48 V, complementa amb energia elèctrica el parell del motor tèrmic. Així mateix, pot perllongar el “període d’inactivitat” del motor mitjançant la nova unitat generador-motor d’arrencada mild-hybrid (MHSG).

El MHSG està connectat al cigonyal per una corretja i canvia imperceptiblement entre els modes “motor” i “generador”. En el mode “motor”, en accelerar, el MHSG proporciona impuls amb energia elèctrica per reduir la càrrega del motor i les emissions. A mesura que el cotxe desaccelera, el MHSG té la capacitat, sota certes condicions, de canviar al mode “generador” per recuperar energia i recarregar la bateria.

El nou motor Smartstream reemplaça l’anterior T-GDi d’1,0 litres de la generació “Kappa” de l’Stonic. Està equipat amb tecnologia de distribució d’alçada variable contínua (Continuously Variable Valve Duration CVVD). La distribució CVVD permet que el motor alterna entre els diferents cicles de combustió en funció de la càrrega, cosa que maximitza l’eficiència en totes les condicions de circulació. El motor Smartstream produeix la mateixa potència que l’anterior motor Kappa – 100 o 120 CV – però amb un parell màxim lleugerament superior, depenent de la transmissió. Per exemple, el parell màxim dels models de 120 CV amb canvi de doble embragatge de set velocitats (7DCT) és un 16% més alt: 200 Nm.

El nou sistema de propulsió EcoDynamics+ s’ofereix tant a les versions de 100 CV com a les de 120 CV del nou motor. També té incorporat un sistema de selecció del mode de conducció que permet escollir entre “Eco”, “Sport” i “Normal”.

Les versions EcoDynamics+ estan disponibles amb la nova caixa de canvis manual intel·ligent (iMT) de Kia. En combinació amb el sistema MHEV, l’embragatge electrònic contribueix a la major eficiència de combustible ia la reducció de les emissions de CO2, alhora que permet al conductor canviar com en una caixa manual convencional. En lloc d’un acoblament mecànic, l’embragatge del canvi iMT s’acciona electrònicament. S’integra perfectament amb el MHSG per apagar el motor quan el cotxe s’aturarà, abans que ho faci el sistema d’aturada i arrencada automàtica de Kia “Idle Stop & Go”.

Ambdues transmissions, iMT i 7DCT, permeten períodes d’avenç per inèrcia per millorar l’eficiència del combustible fins a una velocitat de 125 km/h. El motor s’engega automàticament tan aviat com el conductor trepitja el pedal de l’accelerador, del fre o de l’embragatge.

 

Quines diferències de cost total hi ha entre un Kia Niro híbrid, híbrid endollable i elèctric? El Kia Niro, l’únic SUV o crossover de el món que ofereix aquests tres sistemes de propulsió electrificats en un mateix model.

Comparativa interessant sobre les diferències de cost total d’ús entre aquestes tres tecnologies, aplicades a un KIA híbrid, híbrid endollable i elèctric.

Les tres tecnologies d’electrificació més eficients i esteses (híbrida, híbrida endollable i elèctrica) ofereixen algunes avantatges econòmiques, a més de les mediambientals i de plaer de conducció. Unes avantatges que s’han vist millorades amb el pla integral de suport de Govern a l’automòbil, que atorga unes ajudes superiors a la compra d’un automòbil electrificat.

Al calcular el cost total que un automòbil representa per a un usuari, cal tenir en compte, a més del preu d’adquisició i els impostos, el cost energètic i de manteniment, el preu de l’assegurança i la depreciació de el vehicle. Quan es fiquen tots aquests components a la coctelera, els números dels cotxes electrificats s’acosten més als dels models convencionals. Però, quines diferències de cost total hi ha entre un híbrid, un híbrid endollable i un elèctric? Aquestes xifres es poden comparar, nombre a nombre i en igualtat de condicions, en el Kia Niro, l’únic SUV o crossover de el món que ofereix aquests tres sistemes de propulsió electrificats en un mateix model. A més, amb més de 360.000 unitats del Niro circulant pel món (20.000 d’elles, a Espanya), Kia ja disposa d’un complet històric de dades d’aquests models.

Comparativa coste total - KIA e-Niro

Preu

El cost dels cotxes amb aquests sistemes de propulsió és proporcional a la tecnologia i als la mida de les bateries que incorporen. Gràcies al seu gran volum de fabricació de cotxes electrificats -Kia ja ha comercialitzat més de 500.000 a tot el món- i al fet que molts d’ells comparteixen components i costos de desenvolupament, en Kia aquestes diferències estan entre les més baixes del mercat.

El client pot accedir a qualsevol d’aquestes tecnologies gràcies als atractius preus, després d’aplicar tots els descomptes, des 19.900€ en el cas de l’Kia Niro híbrid Concept, des 25.800€ en el Niro híbrid endollable i des 31.200€ per al e- Niro elèctric.

A això cal sumar-li les ajudes aprovades de pla integral de suport de Govern a l’automòbil. Aquests incentius suposen fins a 5.500€ per als cotxes elèctrics (e-Niro), fins a 2.600€ per als híbrids endollables amb etiqueta ZERO emissions de la DGT (Niro PHEV) i de fins a 1.000€ per als models amb etiqueta ECO (Niro), sempre i quan es lliuri per desballestar un cotxe amb al menys 7 o 10 anys d’antiguitat, segons el pla d’ajudes.

Manteniment

Els cicles de manteniment del Kia Niro són semblants, però no idèntics en les seves tres versions. I en totes es realitzen cada 15.000 km o un any, el primer que passi. En els híbrids, els manteniments en els primers 105.000 quilòmetres es redueixen a canvis d’oli i filtre d’oli, filtre d’aire de motor, filtre de l’habitacle i líquid de frens. A més, es revisen la resta de components.

Al e-Niro el nombre d’intervencions es veu encara més reduït, davant l’absència de l’motor de combustió interna; centrant-se en el filtre de l’habitacle, fluid refrigerant de sistema d’alt voltatge i líquid de frens.

Tots ells disposen de frenada regenerativa, de manera que el desgast dels frens és molt inferior que en qualsevol vehicle convencional. Al e-Niro aquest efecte és més acusat, amb una reducció de l’aplicació dels frens de fins a un 80%. Depenent del conductor i de la forma de conducció, no seria gens estrany que les pastilles de fre davanteres no haguessin de ser substituïdes en els primers 100.000 quilòmetres.

El cost de manteniment dels Niro híbrids per 105.000 quilòmetres (6 revisions, cada 15.000 quilòmetres) és de 1.327€, xifra que es redueix a 894€ a l’e-Niro. KIA ofereix per a tots ells el manteniment inclòs per als 3 primers anys amb el servei “Kia Maintenance”, amb un cost de 401€ en els híbrids i de 307€ en l’elèctric (sense IVA).

Cost energètic

L’energia necessària per moure un cotxe suposa el cost més elevat al llarg de la fase d’utilització del seu cicle de vida. I aquí hi ha grans diferències entre les tres opcions d’electrificació que abordem en aquesta comparativa.

El més econòmic en aquest apartat és el Kia e-Niro, que només consumeix electricitat i més disposa d’un sistema de propulsió especialment eficient. Un e-Niro presenta un consum mitjà (WLTP) de 15,3 kWh / 100 km, una despesa d’electricitat molt baix entre tots els cotxes elèctrics del mercat. Amb una tarifa elèctrica de llar econòmica *, fer 100 quilòmetres amb aquest model té un cost de 1,15€ d’energia elèctrica. Recarregar al complet la bateria de 39,2 kWh de capacitat costa 2,95€.

La recàrrega de la bateria d’un Niro PHEV, de 8,9 kWh de capacitat, costa 0,67€. Aquest model presenta un consum elèctric de 12,2 kWh / 100 km i un consum de gasolina d’1,4 l / 100 km. El seu cost energètic cada 100 quilòmetres és de 2,85€: 1,93€ de gasolina i 0,92€ d’electricitat (calculant que cada 100 quilòmetres fa 49 -autonomia màxima elèctrica d’aquest model- en mode elèctric).

Un Niro híbrid no pot endollar i les seves bateries (de 1,56 kWh) es autorrecargan amb els sistemes de regeneració d’energia, de manera que l’únic cost energètic és de combustible. Amb un consum mitjà homologat de 4,8 l / 100 km, fer 100 quilòmetres amb aquest model costa 6,62€; i omplir el seu dipòsit de 45 litres de gasolina costa 62,1€.

Depreciació

La fiabilitat, qualitat de fabricació, un disseny que aguanta bé el pas el temps, els set anys de garantia i el gaudir de les últimes tecnologies, fan que els automòbils fabricats per Kia es depreciïn menys que la mitjana, el que redueix el seu cost total de propietat.

I això s’accentua encara més en el cas dels models electrificats, a l’avantguarda en els seus segments i amb unes xifres d’autonomia líders.

Segons alguns estudis *, es preveu que els valors residuals dels vehicles elèctrics siguin més elevats que els dels seus equivalents en dièsel i gasolina causa de el canvi en l’oferta i la demanda. Per la novetat d’aquestes tecnologies és impossible avaluar si hi haurà diferències en la depreciació d’un vehicle segons la tecnologia d’electrificació que empri.

Altres: impostos, peatges, aparcament ….

En matèria fiscal amb prou feines hi ha diferències: la major part dels cotxes amb etiqueta ECO i tots els 0 emissions estan exempts de pagar l’impost de matriculació i gaudeixen, a més, d’una bonificació de fins al 75% en l’impost de circulació, depenent de l’ajuntament.

Però hi ha altres costos en què podria incórrer un usuari en l’ús habitual del seu cotxe que sí que poden llançar diferències. Per exemple, a l’hora d’aparcar els cotxes de 0 emissions poden aparcar sense cost ni límit de temps en les zones d’estacionament regulat de moltes ciutats, mentre que els que tenen etiqueta ECO té un temps màxim i un descompte de el 50% sobre la tarifa. En alguns peatges també hi ha diferències. En el cas de Catalunya, els híbrids i híbrids endollables tenen un descompte del 30%, mentre que en els elèctrics és de el 100%.

Comparativa coste total - NiroPHEV

Finalment, i més enllà dels números, la gran diferència de conducció entre aquestes tecnologies és si permeten, i durant quant de temps, circular en manera completament elèctric. Aquesta experiència de conducció, nova per a la majoria dels usuaris, sol ser molt satisfactòria per a tot tipus de conductors, per la sensació de desplaçar-se en silenci i amb una empenta instantani, poderós i fluid.

En un Niro híbrid, la conducció en mode elèctric pur a la carretera es redueix a períodes molt curts de temps. No obstant això, en un ús urbà, amb constants parades i canvis de ritme, el motor de combustió roman molt més temps apagat. El Niro PHEV ja permet gaudir d’una conducció cent per cent elèctrica en tots els entorns, fins a 120 km / h i amb una autonomia màxima de 49 quilòmetres. L’e-Niro no ofereix l’experiència de conducció convencional del motor de combustió, però la seva conducció elèctrica és més potent.

 

Niro Niro PHEV e-Niro
Preu (amb descompte) 19.900 25.800 31.200
Ajudes Pla Govern – 1.000 – 2.600 – 5.500
Cost energètic

(100.000 km)

6.620 2.853 1.155
Cost manteniment (105.000 km) * 1.327 1.327 894
Impost matriculació 0 0 0
TOTAL (100.000 km) 26.847 27.380 27.749

 

* Tarifa elèctrica supervall de Repsol (0,0755 por kWh), a 15/06/2020

* Preu d’1 litre de gasolina 95 a estació de servei Repsol (1,380 euros), a 2020.06.15

* ‘Llibre blanc del cotxe elèctric’ de Arval.

* El manteniment no inclou pneumàtics. Els costos són sense IVA.

* Ajudes de Govern aplicant Pla Renove 2020 (Niro i Niro PHEV) i Pla MOVES II (e-Niro).

 

El convidem al nostre concessionari KIA Badalona per descobrir les tecnologies d’electrificació de KIA.

Font.

Kia Motors Corporation i Hyundai Motor Company han presentat un nou sistema d’avaluació de disseny per realitat virtual (RV), a la seu central de disseny global de les dues marques. El nou sistema, introduït al Centre d’Investigació i Desenvolupament de Namyang, a Corea del Sud, és fruit de l’objectiu de millorar els processos de desenvolupament de vehicles mitjançant l’aplicació de tecnologia de RV.

Kia i Hyundai han mostrat com faran servir en el futur aquesta nova tecnologia. Utilitza diverses aplicacions de desenvolupament, permetent equips de dissenyadors i enginyers realitzar avaluacions del disseny dels vehicles i dels processos de verificació en el desenvolupament.

Aquesta tecnologia forma part d’una inversió de 15.000 milions de wons coreans (11,5 milions d’euros) al Centre d’Investigació i Desenvolupament de Namyang, anunciada per Hyundai i Kia al març de 2019. A través de la implementació completa dels processos de desenvolupament virtual al llarg de les etapes de I+D i de preproducció, Hyundai i Kia preveuen una reducció del 20% en els temps de desenvolupament dels vehicles i una reducció del 15% en els costos anuals de desenvolupament.

“El procés de desenvolupament virtual és un pas necessari per respondre ràpidament i reaccionar amb agilitat a les necessitats dels clients i als canvis de paradigma en la indústria de l’automòbil”, ha comentat Albert Biermann, Cap de la Divisió d’Investigació i Desenvolupament de Hyundai motor Group. “A l’impulsar els processos virtuals, millorarem la qualitat i la rendibilitat, augmentant en última instància la inversió en I+D per assegurar la competitivitat en la mobilitat futura”.

A més de reduir els costos de desenvolupament, s’espera que aquestes noves tecnologies virtuals augmentin la rendibilitat i propiciïn un cicle d’inversió en I+D cada vegada més gran per Hyundai i Kia.

20 usuaris simultanis

Els auriculars RV permeten als dissenyadors i enginyers de les marques entrar virtualment en simulacions de desenvolupament, amb 36 sensors de seguiment que detecten i rastregen la ubicació i el moviment de tots els usuaris. Això permet a cada un d’ells participar de forma precisa i en temps real. El nou sistema d’avaluació del disseny mitjançant RV pot admetre actualment fins a 20 usuaris simultanis, el que fa possible més col·laboració que mai entre equips.

Com a resultat, la nova instal·lació d’avantguarda permet als dissenyadors de cada marca revisar de manera més eficient una multitud de conceptes de disseny en una fase inicial del procés de desenvolupament, d’una forma que abans era físicament impossible. El sistema simula elements de disseny interior i exterior, il·luminació, colors i materials, i fins i tot entorns virtuals.

Hyundai va utilitzar per primera vegada aquest sistema durant les etapes d’avaluació del disseny del camió pesat HDC-6 NEPTUNE Concept Class 8, mostrat per primera vegada en el Saló de Vehicles Comercials d’Amèrica del Nord, a l’octubre de 2019. Kia també planeja expandir les capacitats d’avaluació de disseny pel desenvolupament de futurs models.

A més, els plans per establir capacitats d’avaluació de disseny mitjançant RV remota permetran la col·laboració virtual en temps real entre els centres de disseny de cada marca a Europa, Amèrica, la Xina i l’Índia, juntament amb un procés de desenvolupament virtual millorat a través de la implementació de RA (Realitat Augmentada), entre d’altres tecnologies.

Verificació de la calitat del diseny mitjançant RV

A fi d’avaluar la qualitat de cada disseny en entorns virtuals, al març de 2019 Kia i Hyundai han implementat un nou sistema de verificació de la qualitat del disseny mitjançant RV, per a això utilitza les dades tridimensionals de disseny assistit per ordinador (CAD) recollits en totes les etapes del procés de desenvolupament. El sistema de verificació de la qualitat del disseny mitjançant RV és capaç d’obtenir una precisió equivalent al 100%; les avaluacions digitals anteriors es limitaven a l’anàlisi bidimensional i no permetien realitzar avaluacions detallades.

Els processos de verificació de la qualitat del disseny mitjançant RV també mostren un enorme potencial pel desenvolupament de tecnologies de seguretat, ja que els participants poden provar virtualment els vehicles en una varietat d’entorns i situacions simulades. Entre d’altres, aquests ambients inclouen autopistes, carreteres secundàries, de muntanya, túnels i condicions d’escassa llum.

La realitat virtual també permet als equips de desenvolupament Hyundai i Kia simular operacions de components individuals del vehicle, com ara portes, tapes de maleter, capó del motor o eixugaparabrises. A més, el sistema permet als equips provar l’ergonomia i l’aerodinàmica del vehicle de forma més eficient.

Kia i Hyundai també tenen previst continuar introduint tecnologies de RV a les línies de producció i muntatge per crear entorns de treball més ergonòmics, eficients i segurs.

Creació d’un cicle de I+D de vehícles amb baix cost i alta eficiència

Kia i Hyundai també s’introduiran processos de desenvolupament virtual en la planificació i fabricació de productes. Planejen fer servir la tecnologia per anticipar els vehicles d’alta qualitat que demandarà el mercat i que reafirmen la reputació de cada marca en el seu enfocament al client.

Inicialment, es formularan models virtuals a partir de les dades de l’arquitectura d’I+D, per analitzar la demanda de mercat. El model es verifica virtualment, permetent la creació d’objectius de rendiment harmonitzats i precisos, basats en les demandes dels clients.

Mentre que els processos anteriors de verificació de la qualitat van començar amb la fabricació d’un vehicle de prova, aquest procés pot ara dur-se a terme virtualment, durant l’etapa de preproducció. La verificació de la qualitat utilitzant models i tècniques virtuals en les primeres etapes de disseny millorarà el control de qualitat dels vehicles del món real.

Altres aplicacions per a la doble verificació digital virtual faran que la RV sigui molt utilitzada en el desenvolupament de futures solucions de mobilitat, com la conducció autònoma de nivell superior. Aquests processos de verificació virtual acceleraran dràsticament les etapes de desenvolupament i implementació, posicionant a la companyia per reaccionar més ràpidament davant el canviant panorama de la mobilitat.

 

 

 

 

Amb una proposta de dos sistemes de propulsió de gran autonomia i zero emissions, el nou e-Soul s’uneix a la creixent gamma Kia de models híbrids, híbrids endollables i elèctrics.

El nou Kia e-Soul porta als crossovers urbans la propulsió zero emissions i una gran autonomia. En la seva tercera generació, el que va ser el primer crossover urbà de Kia -i el tercer model 100% elèctric comercialitzat per Kia- és més distintiu, dinàmic i innovador que mai.

L’e-Soul adopta el icònic disseny i el caràcter desenfadat dels seus predecessors. A Europa, estarà mogut exclusivament per energia elèctrica, amb dos sistemes de propulsió de gran autonomia i zero emissions. La nova generació de bateries que impulsen a el nou e-Soul són fins a un 30% més eficients en energia que les de l’actual model elèctric (Soul EV).

L’e-Soul manté els punts forts que han caracteritzat a les generacions prèvies d’aquest model: excel·lent relació entre valor i preu, un interior ampli per a cinc ocupants, nivells alts d’espai i de versatilitat. Com tots els seus models, el nou e-Soul es vendrà a Europa de sèrie amb el compromís de qualitat de Kia: la seva incomparable garantia de 7 anys o 150.000 km, que també cobreix el motor elèctric i la bateria.

Disseny exterior

Actualització d’un símbol: disseny distintiu i completament nou

Fresc, modern i distintiu, el nou e-Soul és un homenatge a l’icònic disseny i als el caràcter divertit de les dues primeres generacions del Soul. Amb les seves noves línies esculpides, detalls definits i elements tècnics d’il·luminació, el nou e-Soul és la versió més futurista, jove i innovadora fins a la data.

Disseny interior

Interior tècnicament avantguardista inspirat per la música

Des del llançament de l Soul, la música ha estat un fil conductor en el seu disseny. En la tercera generació, continua sent un atribut fonamental de la personalitat de l’cotxe. Per a aquest nou model, els dissenyadors i els enginyers han “pujat el volum” a l’interior, prenent la seva inspiració de la visualització de el so.

Sistema de propulsió i dinàmica

Gran autonomia, zero emissions i dos sistemes de propulsió elèctrics

A Europa, el nou Kia e-Soul es vendrà exclusivament com a vehicle elèctric. La gamma tindrà dos sistemes de propulsió completament elèctrics i amb zero emissions, per satisfer les necessitats i adaptar-se al pressupost de diferents clients.

UVO CONNECT està concebut per portar la conducció fins a l’era digital, connectant als conductors de tot el món per proporcionar valuosa informació a través de la pantalla tàctil al cotxe o de les seves smartphones.

Aquesta nova tecnologia s’ha desenvolupat per complir amb l’última normativa de protecció de dades de la Unió Europea (GDPR), que assegura el més alt nivell de privacitat i protecció de dades.

Seguretat

Completa gamma de sistemes avançats de seguretat activa

Una gamma de sistemes de seguretat passiva i activa assegura el millor grau de protecció possible per als ocupants en cada viatge. Els sistemes avançats d’assistència a la conducció (Advanced Driving Assistance Systems ADAS) de Kia contribueixen a reduir molts dels riscos i de l’estrès inherent a la conducció.

Les tecnologies disponibles inclouen assistència per evitar col·lisions frontals (Forward Collision-avoidance Assist FCA), sistema de detecció d’angle mort (Blind-spot Collision Warning BCW), control de creuer adaptatiu (Smart Cruise Control SCC) amb parada i arrencada automàtics (Stop & Go), sistema d’assistència de manteniment de carril (Lane Keeping Assist LKA), detector de fatiga (Driver Attention Warning DAW) i assistent dinàmic per llums de carretera (High Beam Assist HBA). L’assistent per a seguiment de carril (Lane Following Assist LFA), una tecnologia de conducció autònoma de nivell 2 de Kia, controla l’acceleració la frenada i la direcció en funció de el vehicle que circuli per davant. A una velocitat entre 0 i 130 km / h, el LFA utilitza una càmera i sensors de radar per mantenir la distància segura amb el vehicle precedent, a el temps que registra les línies de la carretera perquè l’e-Soul circuli pel centre de seu carril. Així mateix, l’e-Soul disposarà de càmera posterior (Rear View Monitor RVM) amb guies per a l’estacionament (Pàrquing Assist) i assistència per a evitar col·lisions laterals posteriors (Cross-traffic Collision-avoidance Assist RCCA).

 

Per a més informació contacti amb el nostre concessionari KIA a Badalona.

El Kia XCeed és un nou crossover utility vehicle (CUV) urbà de Kia Motors que combina la funcionalitat d’un SUV compacte amb les esportives proporcions i l’atractiva conducció d’un turisme.

El nou CUV, suposa una alternativa esportiva als SUV tradicionals, però ofereix un espai per als ocupants i l’equipatge similar al dels SUV. El KiaXCeed captivarà als conductors amb les seves reaccions esportives, la seva marxa segura i confortable. Així mateix, el seu lloc de conducció proporciona una perspectiva més dominant sobre la carretera que un turisme convencional.

El conjunt de dispositius de seguretat avançada, connectivitat i infoentreteniment delXCeed el converteixen en un dels models més avantguardistes tècnicament en el segment dels CUV. Impulsat per motors turboalimentats, també és un dels més eficients.

Disseny: Una alternativa esportiva i urbana a l’SUV tradicional

El nou Kia XCeed és més emocionant i dinàmic que els seus competidors de major altura, mentre que ofereix alguna cosa diferent a la resta de carrosseries de la gamma Ceed. Les portes davanteres són els únics panells de la carrosseria que s’han pres de la versió de cinc portes.

De perfil, un allargat capó flueix cap als pilars A, ancorats per darrere de les rodes davanteres, conferint al vehicle una una silueta esportiva. Mentre que la distància entre eixos es manté igual que en altres versions de la gamma Ceed (2.650 mm), els voladissos davanter i posterior de l’Kia XCeed s’allarguen amb relació al Ceed de cinc portes: 25 mm el davanter (fins 905 mm) 60 mm el cul (fins a 840 mm).

Un porta inclinat i una vora posterior situat 60 mm més alt que en el Ceed de cinc portes, realcen l’aspecte dinàmic d’estil cupè amb habitacle retardat d’aquest CUV. El Kia XCeed disposarà d’una gamma de llantes forjades d’alumini de 16 o 18 polzades, que calçaran pneumàtics d’alta adherència i mesura 205/60 R16 o 235/45 R18.

Format: L’habitacle i el maleter d’un SUV en una carrosseria més compacta i esportiva

El Kia XCeed ha estat concebut per aconseguir l’espai per a passatgers i equipatge que té un SUV, però embolicat en una carrosseria més esportiva i amb una superfície més compacta. Situat directament entre el Ceed de cinc portes i el Kia Sportage, el Kia XCeed proporciona un espai interior i un maleter comparables als SUV de més èxit a Europa.

Basat en el Ceed, un dels vehicles més espaiosos de la seva categoria, el Kia XCeed ofereix una gran habitabilitat per als passatgers davanters i del darrere. L’alçada del seient elevada 42 mm amb relació al Ceed facilita l’entrada i la sortida dels ocupants. D’altra banda, el vidre amb forma de mitja lluna i la inclinada línia de sostre proporcionen als passatgers un ambient lluminós i un major espai per al cap que en altres competidors en el segment dels crossover compactes.

Tecnologia: Seguretat, connectivitat i infoentreteniment, XCeed un dels cotxes més tecnològics de la seva classe

El conjunt de tecnologies avançades de seguretat, connectivitat i infoentreteniment del Kia XCeed el converteix en un dels models més avantguardistes i equipats de la seva categoria. La gamma de dispositius ha estat concebuda per fer la conducció més segura i confortable.

El Kia XCeed està entre els primers vehicles d’Europa que oferiran l’innovador sistema telemàtic UVO Connect de Kia, dissenyat per portar la conducció a una nova era. UVO Connect connecta als conductors amb el seu entorn per proporcionar-los una valuosa informació a través de la pantalla tàctil del cotxe o del seu telèfon intel·ligent. Juntament amb els serveis de Kia Live i la pantalla ampla opcional TFT LCD de 10,25 polzades (26 cm), el sistema utilitza la seva pròpia targeta ESIM per demanar i actualitzar dades en temps real durant la marxa. Això inclou informació actualitzada del trànsit, previsions meteorològiques, punts d’interès i detalls sobre possibles llocs per estacionar, al carrer o en aparcaments (com el preu, la localització i la disponibilitat). El segon element de les dades de diagnòstic de UVO Connect, sobre els cotxes dels clients i els trajectes que realitzen, fa possible que els conductors enviïn la destinació a cotxe abans del viatge o que comprovin la ubicació del vehicle en tot moment.

Conducció i maneig: captivarà als conductors amb unes reaccions esportives, una marxa segura i confortable

Els equips d’enginyeria de la marca a Europa han perfeccionat la suspensió i la direcció del nou Kia XCEED perquè proporcioni una gran qualitat de rodatge i unes reaccions emocionants en totes les condicions. Subjectes a un programa específic de desenvolupament, els nous models han estat provats en un major nombre de tipus de carretera que qualsevol altre vehicle de Kia desenvolupat a Europa.

Els prototips s’han validat en totes les condicions meteorològiques, en ports de muntanya i en autopistes d’alta velocitat, en els bulliciosos centres de les ciutats i mitjançant estretes carreteres secundàries. Provat a Alemanya, Espanya, Suècia, el Regne Unit i molts altres països, les característiques d’estabilitat del nou crossover Ceed són genuïnament europees.

Motoritzacions: Impulsat per una gamma de motors turboalimentats, a la qual seguirà una versió híbrida endollable

El nou Kia XCEED comptarà per una gamma de motors turboalimentats de règim alt, que brinda als clients diverses alternatives amb què satisfer les seves necessitats.

Aquesta gamma consta de tres motors de gasolina turboalimentats amb injecció directa (T-GDI). El motor T-GDI de tres cilindres i 1,0 produeix 120 CV i 172 Nm de parell, mentre que la T-GDI de quatre cilindres i 1,4 l arriba 140 CV i 242 Nm de parell. També estarà disponible el T-GDI de 1,6 l de l’Ceed GT i PROCEED GT per a la versió més potent de la gamma Xceed. Amb una potència de 204 CV i 265 Nm de parell en un marge de règim molt ampli, el poderós T-GDI de 1,6 l encaixa perfectament amb la capacitat del cotxe per desenvolupar-se en condicions de circulació molt diferents.

 

El KIA XCeed es comercialitzarà a partir d’aquest tercer trimestre de 2019. Contacta amb el teu concessionari KIA a Badalona per concertar visita.

Hyundai Motor Group presenta una tecnologia que permet configurar certes funcions del cotxe des d’una aplicació mòbil

La tecnologia permet als conductors ajustar set característiques principals de rendiment a través de telèfons intel·ligents

Aquest tecnologia s’implementarà en els futurs vehicles Hyundai i Kia.

Hyundai Motor Group va anunciar el desenvolupament de la ‘tecnologia d’ajust de rendiment basada en l’aparellament de vehicles elèctrics amb telèfons intel·ligents‘, que permet als usuaris personalitzar les funcions principals a través d’una aplicació per a telèfons intel·ligents, una innovació que és la primera en la indústria de l’automòbil.

Els conductors poden utilitzar aquesta tecnologia per ajustar set característiques de rendiment, inclosa la sortida de par màxim del motor, les capacitats d’encesa del motor, acceleració i desacceleració, la capacitat de frenada regeneratiu, el límit de velocitat màxima, la capacitat de resposta i l’ús d’energia en el control del clima.

A mesura que els vehicles elèctrics augmenten contínuament al mercat, especialment en les indústries de lloguer o ús compartit d’automòbils, aquesta nova tecnologia permetrà als conductors utilitzar les seves configuracions personalitzades en qualsevol vehicle elèctric que condueixin al descarregar el seu perfil des del servidor.

Controla App Kia Hyundai

L’aplicació proporciona configuracions optimitzades per a una destinació definida en analitzar la distància i el requisit d’energia elèctrica. També pot adaptar-se a una conducció més esportiva en recomanar ajustos de rendiment personalitzats.

Més enllà del seient del conductor, els usuaris poden compartir les seves configuracions de personalització en línia, així com provar les configuracions personalitzades d’altres usuaris. Els clients també poden aplicar la configuració recomanada per Hyundai en funció de l’estat de les carreteres, des de carreteres rurals fins al centre de la ciutat o les cadenes muntanyoses.

Hyundai Motor Group utilitzarà la tecnologia blockchain per evitar problemes de seguretat mentre els usuaris carreguen i comparteixen les seves configuracions personalitzades al servidor.

En el procés de carregar i compartir configuracions personalitzades, el sistema xifra les principals paràmetres de rendiment en una xarxa de blockchain creant nous blocs de dades i els emmagatzema en el sistema d’emmagatzematge de dades distribuïts per bloquejar la manipulació no autoritzada.

La ‘tecnologia d’ajust de rendiment basada en l’aparellament de vehicles intel·ligents de Hyundai Motor Group‘ és possible a causa de les característiques distintives dels vehicles elèctrics que els diferencien dels vehicles amb motor de combustió.

S’espera que la tecnologia s’implementi en els futurs vehicles Hyundai i Kia.

Controla App Kia Hyundai

  • Sense límits: el nou KONA Elèctric demostra la seva eficiència en les proves de llarg abast.
  • El primer SUV subcompacte del món totalment elèctric està guanyant importants premis a Europa.
  • El KONA Elèctric obté les millors qualificacions per la seva assequibilitat, rendiment, facilitat d’ús i disseny.

 

Després de l’exitós llançament a l’estiu de 2018, el nou Hyundai KONA Elèctric està guanyant importants premis del món del motor.

El segon vehicle de Hyundai completament alimentat per bateria està sent premiat per la seva autonomia, rendiment, assequibilitat i facilitat d’ús en general.

“La quantitat de prestigiosos premis que ha guanyat el KONA Elèctric fa que destaqui entre la resta de models de la seva classe. El KONA Elèctric demostra la nostra experiència en el desenvolupament de cotxes ecològics altament eficients i marca una nova fita en el segment dels elèctrics. de la combinació de la carrosseria SUV i la mobilitat elèctrica, neix el KONA elèctric, un cotxe sense límits, en el qual destaca el nostre lideratge en la mobilitat futura” -Andreas-Christoph Hofmann, vicepresident de Màrqueting i Productes a la seu de Hyundai Motor Europe.

 

Proves de llarg abast: més enllà dels límits

En nombroses proves independents de llarga distància, el KONA Elèctric ha superat els 482 quilòmetres registrats oficialment sota les proves WLTP. Una de les primeres proves d’autonomia es va dur a terme per al Saló de París. Cinc KONAS Elèctrics amb dos periodistes van cobrir la distància de Frankfurt a París. L’abast màxim aconseguit va ser de 506 quilòmetres amb una velocitat mitjana de 75 quilòmetres per hora.

A més, el KONA Elèctric va arribar als 613 quilòmetres amb una sola càrrega en una prova realitzada per la revista d’automoció més gran d’Alemanya, Auto Bild. La revista francesa de Motor Caradisiac va establir un rècord encara més alt en el Saló de l’Automòbil de París. El KONA Elèctric viatjar 734,4 quilòmetres amb una sola càrrega i va superar a tots els de la competència.

Al Regne Unit, en les proves de gamma real per a cotxes elèctrics: What Car? que complementa les seves proves de ‘True MPG’ per a cotxes de gasolina i dièsel, KONA Elèctric va aconseguir una xifra ‘real’ de 416.8 quilòmetres amb una sola càrrega: la major autonomia de tots els que van provar. El KONA elèctric, equipat amb un paquet de bateries de 64kWh, es va provar juntament amb altres 13 models de zero emissions a la pista de proves de Millbrook Proving Ground, en condicions diferents de conducció.

kona electric reconeixements

 

Grans premis a Europa per fer que la mobilitat del futur sigui accessible per a tothom

El febrer d’aquest any, el KONA Elèctric va ser nomenat com un “canvi de joc” en l’anual Fleet World Honors amb seu al Regne Unit. Aquest va ser el primer premi que va rebre aquest model, marcant així el començament d’aquest èxit.

Al juliol de 2018, en els Auto Express New Car Awards, Hyundai va guanyar diversos premis, inclòs el del “Cotxe elèctric assequible de l’any“. El KONA Elèctric va lluitar contra el Nissan Leaf i el Volkswagen e-Golf, i els jutges es van decantar per la seva gran autonomia (amb una sola càrrega) i el seu preu assequible.

També en el Saló de l’Automòbil de París de 2018, un dels esdeveniments del motor més grans del món, un jurat d’experts format per la revista francesa de tecnologia en línia 01net.com va aclamar al KONA Elèctric com el “Cotxe elèctric de l’any“, destacant la millor relació cost-benefici del vehicle.

El primer SUV subcompacte totalment elèctric de Hyundai també va ser nomenat com el “Millor Eco Car” pels Parkers New Car Awards 2019 del Regne Unit. Va ser premiat per la seva excel·lent autonomia, la seva facilitat d’ús en el dia a dia, el seu atractiu disseny i la seva assequibilitat, el que permet als clients considerar a aquest vehicle elèctric com el seu pròxim cotxe familiar. També va ser nomenat com el “Cotxe Verd de l’Any” a l’Escape6 Prague Car Festival a la República Txeca.

 

El nou KONA Elèctric: un cotxe sense límits

El KONA Elèctric és un automòbil sense límits, que combina l’estil progressiu dels SUV de Hyundai i el tren de potència elèctric de zero emissions. Es tracta del primer SUV subcompacte totalment elèctric del mercat europeu, que ofereix una gamma molt completa i una autonomia de fins a 482 quilòmetres * (619 km en cicle urbà) segons WLTP. El KONA Elèctric manté el disseny característic i l’actitud del KONA de combustió. Gràcies a la seva amplitud, el nou KONA Elèctric és un automòbil veritablement versàtil, adequat per a l’ús diari.

Vine a probar-lo al nostre concessionari Hyundai a Badalona.

Campanya 360º de l’últim llançament de la marca, el Kia Niro 100% elèctric, que completa la gamma electrificada de la marca

Nou Kia e-Niro

Kia Motors Iberia, al costat de l’agència Innocean Worldwide Spain, llança avui la nova campanya del seu últim model, el revolucionari Kia e-Niro. Un vehicle que completa la gamma Kia Niro, on a més de les versions híbrida i híbrida endollable, ara també compta amb aquesta versió 100% elèctrica.

Com a ambaixador del nou cotxe elèctric de Kia, s’ha comptat amb la participació de la gran estrella del cinema mundial Robert De Niro. Donada la importància d’aquest llançament, la campanya necessitava comptar amb un element de notorietat clau com l’aportat per l’actor. De Niro presenta i exalça els atributs principals del model (100% elèctric i 485 km d’autonomia) i enalteix també la “coincidència” de cognoms.

La campanya gestada a les oficines centrals de Innocean, arrenca avui amb una gran presència en els mitjans.

 

Kia e-Niro

El nouvingut a la família Niro compta amb una autonomia de llarga distància, un sistema de propulsió zero emissions, i una funcionalitat i estil crossover. Aquest nou model, igual que tots els de la gamma Kia, està recolzat per la garantia de 7 anys o 150.000 km de Kia.

Descubreix el KIA NIRO

Si vols provar-lo contacta amb el nostre concessionari KIA a Badalona i demana cita prèvia.